EV-Electric vehicle(Električna vozila) - All About

[espn]

Elektricna vozila ce kostati isto kao vozila sa SUS motorima do 2024:

https://www.theguardian.com/environment ... ls-by-2024

[Zakalwe]

Bosnjo, Rus ili Iranac ne proizvodi auta. Zapad (i Kina) proizvode auta za onog ko ih kupuje nova, ne za onog ko ih uvozi iz Njemacke poslije petnaest godina. Sta se proizvodi sada, Bosnjo ce da vozi za 10-15 godina. Znaci da poreski pritisci u razvijenim zemljama ipak indirektno diktiraju vozni park u nerazvijenim zemljama, kad to dodje do njih.

Za 15 godina ce polovne Tesle poceti da se kotrljaju u Trokutistanu. Sa jednim motorom koji ne radi, puknutim ekranom, malo udarene i baterijom sa 50% kapaciteta. Kad pocnu da se pojavljuju auti, pocece i punjaci.

Razvoj ide dalje. Nafta ce da se manje i manje koristi. Naravno, nece nika nestati skroz (buduci da je sirovina za proizvodnju plastike itd) ali ce biti manje i manje zarade za Rusiju, Arape itd.

[Laplace]

Fosilna goriva su ograničen i neobnovljiv resurs. Nastaju milionima godina a troše se neuporedivo brže. Oslanjati se na fosilna goriva znači prije ili kasnije doći do zida kad ćemo (kao civilizacija) biti prisiljeni da se vratimo u predtehnološko doba.

[sime_cipol]

Bosnjo, Rus ili Iranac ne proizvodi auta. Zapad (i Kina) proizvode auta za onog ko ih kupuje nova, ne za onog ko ih uvozi iz Njemacke poslije petnaest godina. Sta se proizvodi sada, Bosnjo ce da vozi za 10-15 godina. Znaci da poreski pritisci u razvijenim zemljama ipak indirektno diktiraju vozni park u nerazvijenim zemljama, kad to dodje do njih.

Za 15 godina ce polovne Tesle poceti da se kotrljaju u Trokutistanu. Sa jednim motorom koji ne radi, puknutim ekranom, malo udarene i baterijom sa 50% kapaciteta. Kad pocnu da se pojavljuju auti, pocece i punjaci.

Razvoj ide dalje. Nafta ce da se manje i manje koristi. Naravno, nece nika nestati skroz (buduci da je sirovina za proizvodnju plastike itd) ali ce biti manje i manje zarade za Rusiju, Arape itd.

Post kao da je neko pisao sa Pala ili Poskoka

[sime_cipol]

Fosilna goriva su ograničen i neobnovljiv resurs. Nastaju milionima godina a troše se neuporedivo brže. Oslanjati se na fosilna goriva znači prije ili kasnije doći do zida kad ćemo (kao civilizacija) biti prisiljeni da se vratimo u predtehnološko doba.

Kako je nastala nafta?

[Evolution_IV]

Jel to i ti ne vjerujes da moze nestat ?

[Laplace]

Fosilna goriva su ograničen i neobnovljiv resurs. Nastaju milionima godina a troše se neuporedivo brže. Oslanjati se na fosilna goriva znači prije ili kasnije doći do zida kad ćemo (kao civilizacija) biti prisiljeni da se vratimo u predtehnološko doba.

Kako je nastala nafta?

Previše je to za forum. Google is your friend.

[espn]

Bosnjo, Rus ili Iranac ne proizvodi auta. Zapad (i Kina) proizvode auta za onog ko ih kupuje nova, ne za onog ko ih uvozi iz Njemacke poslije petnaest godina. Sta se proizvodi sada, Bosnjo ce da vozi za 10-15 godina. Znaci da poreski pritisci u razvijenim zemljama ipak indirektno diktiraju vozni park u nerazvijenim zemljama, kad to dodje do njih.

Za 15 godina ce polovne Tesle poceti da se kotrljaju u Trokutistanu. Sa jednim motorom koji ne radi, puknutim ekranom, malo udarene i baterijom sa 50% kapaciteta. Kad pocnu da se pojavljuju auti, pocece i punjaci.

Razvoj ide dalje. Nafta ce da se manje i manje koristi. Naravno, nece nika nestati skroz (buduci da je sirovina za proizvodnju plastike itd) ali ce biti manje i manje zarade za Rusiju, Arape itd.

Ima nekoliko proizvodjaca u Rusiji koji proizvode vozila sa SUS motorima: https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of ... _of_Russia
Rus proizvodi novu generaciju baterija LiFePO4 koje dosta duze traju od li-ion baterija i dosta su jeftinije. Pa niko nije bio lud kao mi, da unisti svoju autoindustriju, sto smo mi uradili. To je kljucno za elektricna vozila.
https://en.rusnano.com/portfolio/companies/liotech
To rade i u Americi.

Proizvodnja auta u Iranu ove godine premasila ocekivanja: https://www.tehrantimes.com/news/455116 ... n-8-months

[Zakalwe]

Da, u pravu si. Ali i rusi i iranci proizvode neke stare modele po licenci. Iranci stancaju neki Pezo 405 a rusi jos uvjek "razvijaju" svoju Ladu. Sve u svemu: niskokvalitetni automobili za domacu upotrebu.

Nafte nece nestati, ali ce se potraznja smanjiti. Isto kao i sa ugljem...ne fali uglja ni danas ali nema vise parnih lokomotiva, brodova a i termoelektrane se polako zatvaraju.

Vjerujem da ce Rusi poceti da prave baterije. Imaju sirovina, jeftine radne snage i niske ekoloske standarde. Super za jeftinu proizvodnju baterija. A da su oni nesto "izmislili", nisu.

[espn]

Ima zanimljiva jedna recenica; nismo izasli iz kamenog doba zato sto je nestalo kamenja. Tako ce i s naftom biti.

[madner]

Doba uglja je prevazidjeno jer je nafta bila superiorna u svakom pogledu.

Baterije su u vecini stvari inferiorne.

Recimo vojna logistika, hoce li to preci na baterije? Ako da, to je korak nazad u 1940 sto se tice operativnih mogucnosti. Bice zanimljivo, pogotovo jer je zadnja generacija vozila toliko cista da je upitan efekt.

[espn]

Airbus avion na hidrogen 2035-e:



https://www.airbus.com/newsroom/press-r ... craft.html

[internazionale]

Bosnjo, Rus ili Iranac ne proizvodi auta. Zapad (i Kina) proizvode auta za onog ko ih kupuje nova, ne za onog ko ih uvozi iz Njemacke poslije petnaest godina. Sta se proizvodi sada, Bosnjo ce da vozi za 10-15 godina. Znaci da poreski pritisci u razvijenim zemljama ipak indirektno diktiraju vozni park u nerazvijenim zemljama, kad to dodje do njih.

Za 15 godina ce polovne Tesle poceti da se kotrljaju u Trokutistanu. Sa jednim motorom koji ne radi, puknutim ekranom, malo udarene i baterijom sa 50% kapaciteta. Kad pocnu da se pojavljuju auti, pocece i punjaci.

Razvoj ide dalje. Nafta ce da se manje i manje koristi. Naravno, nece nika nestati skroz (buduci da je sirovina za proizvodnju plastike itd) ali ce biti manje i manje zarade za Rusiju, Arape itd.

Post kao da je neko pisao sa Pala ili Poskoka

Kad u jednoj osobi spojiš osobine papka i kera dobiješ citirani rezultat

[Zakalwe]

Doba uglja je prevazidjeno jer je nafta bila superiorna u svakom pogledu.

Baterije su u vecini stvari inferiorne.

Recimo vojna logistika, hoce li to preci na baterije? Ako da, to je korak nazad u 1940 sto se tice operativnih mogucnosti. Bice zanimljivo, pogotovo jer je zadnja generacija vozila toliko cista da je upitan efekt.

Meni se cini da mjesas izvor energije i motor. Baterije su jos uvijek prilicno lose sto se tice specificnoj energiji po kili u poredjenju sa benzionom. Ali su zato elektricni motori superiorni SUS motorima u svim pogledima. SUS motor ima 30-40% iskoristenost i mnogo malih pokretnih dijelova, elektricni 95%> i maltene jedan pokretni dio. Struja se moze dobiti na razne nacine. Kroz SUS-motor (serijski hibrid), baterije, vodonicke celije itd.

Tj i ako ti treba 100kg baterija da zamjenis energiju u 2L dizela, elektricna energija se iskoristava 2.5 puta efikasnije u elektricnom motoru.

Vojna logistika vjerovatno nece preci na struju jos dugo vremena buduci da im se to ne isplati. Malo se vozaju, ekologija nije vazna, a struja nije zagarantovana u slucaju rata. Ali vjerujem da "obicna" logistika itekako hoce. Vecina proizvodjaca na zapadu vec konta kako da elektrificira kamione.

[Laplace]

Doba uglja je prevazidjeno jer je nafta bila superiorna u svakom pogledu.

Baterije su u vecini stvari inferiorne.

Recimo vojna logistika, hoce li to preci na baterije? Ako da, to je korak nazad u 1940 sto se tice operativnih mogucnosti. Bice zanimljivo, pogotovo jer je zadnja generacija vozila toliko cista da je upitan efekt.

Meni se cini da mjesas izvor energije i motor. Baterije su jos uvijek prilicno lose sto se tice specificnoj energiji po kili u poredjenju sa benzionom. Ali su zato elektricni motori superiorni SUS motorima u svim pogledima. SUS motor ima 30-40% iskoristenost i mnogo malih pokretnih dijelova, elektricni 95%> i maltene jedan pokretni dio. Struja se moze dobiti na razne nacine. Kroz SUS-motor (serijski hibrid), baterije, vodonicke celije itd.

Tj i ako ti treba 100kg baterija da zamjenis energiju u 2L dizela, elektricna energija se iskoristava 2.5 puta efikasnije u elektricnom motoru.

Vojna logistika vjerovatno nece preci na struju jos dugo vremena buduci da im se to ne isplati. Malo se vozaju, ekologija nije vazna, a struja nije zagarantovana u slucaju rata. Ali vjerujem da "obicna" logistika itekako hoce. Vecina proizvodjaca na zapadu vec konta kako da elektrificira kamione.

Zavisi gdje. Podmornice idu na nuklearni pogon, na primjer. Naravno da avioni i tenkovi ne mogu to.

[Laplace]

Nije valjda da ti se stvarno treba crtati da je bila diskusija o vakumu bez poreskih uplitanja drzava i sta je tehnicki superioran proizvod a ne u voznji u vakumu?

To si trebao tako objasniti. Za mene je vakuum vakuum (sa dva u) i ne asocira me na poreze.

[Me_again]

Nije valjda da ti se stvarno treba crtati da je bila diskusija o vakumu bez poreskih uplitanja drzava i sta je tehnicki superioran proizvod a ne u voznji u vakumu?

To si trebao tako objasniti. Za mene je vakuum vakuum (sa dva u) i ne asocira me na poreze.

[Laplace]

Nije valjda da ti se stvarno treba crtati da je bila diskusija o vakumu bez poreskih uplitanja drzava i sta je tehnicki superioran proizvod a ne u voznji u vakumu?

To si trebao tako objasniti. Za mene je vakuum vakuum (sa dva u) i ne asocira me na poreze.

ma, fizičar. Mene vakuum asocira na kvantnu pjenu a ne na poticaje.

[espn]

Elon Musk je postao najbogatiji čovjek na svijetu, skinuo s trona Jeffa Bezosa

Muskova kompanija za proizvodnju električnih automobila doživjela je rapidan rast u 2020. godini, a ove sedmice je prvi put dostigla tržišnu vrijednost od 700 milijardi dolara.

To čini Teslu vrijednijom od Toyote, Volkswagena, Hyundaija, GM-a i Forda zajedno.

https://www.klix.ba/biznis/elon-musk-je ... /210107138

[Laplace]

Elon Musk je postao najbogatiji čovjek na svijetu, skinuo s trona Jeffa Bezosa

Muskova kompanija za proizvodnju električnih automobila doživjela je rapidan rast u 2020. godini, a ove sedmice je prvi put dostigla tržišnu vrijednost od 700 milijardi dolara.

To čini Teslu vrijednijom od Toyote, Volkswagena, Hyundaija, GM-a i Forda zajedno.

https://www.klix.ba/biznis/elon-musk-je ... /210107138

Falschwagenovce na aparatima.

[BiBi911]

Elon Musk je postao najbogatiji čovjek na svijetu, skinuo s trona Jeffa Bezosa

Muskova kompanija za proizvodnju električnih automobila doživjela je rapidan rast u 2020. godini, a ove sedmice je prvi put dostigla tržišnu vrijednost od 700 milijardi dolara.

To čini Teslu vrijednijom od Toyote, Volkswagena, Hyundaija, GM-a i Forda zajedno.

https://www.klix.ba/biznis/elon-musk-je ... /210107138

Falschwagenovce na aparatima.

U tebe su znali da ti nisi dobar

[konektovan]

Elon Musk je postao najbogatiji čovjek na svijetu, skinuo s trona Jeffa Bezosa

Muskova kompanija za proizvodnju električnih automobila doživjela je rapidan rast u 2020. godini, a ove sedmice je prvi put dostigla tržišnu vrijednost od 700 milijardi dolara.

To čini Teslu vrijednijom od Toyote, Volkswagena, Hyundaija, GM-a i Forda zajedno.

https://www.klix.ba/biznis/elon-musk-je ... /210107138

Falschwagenovce na aparatima.

U tebe su znali da ti nisi dobar

Kad voziš opel, nisi svoj...

[Evolution_IV]

takoe

[sime_cipol]

Pi... Demokratske, hajde nek dodje u Dakotu ili Nebrasku pa nek stisne da zabrani Pick up sa Detroit Dieselom

[Romeo 80]

https://www.klix.ba/vijesti/svijet/aust ... /210110033

Pricaju hipsteri o elektromobilnosti i konacnom kraju za SUS motore, a ne mogu sanirati nedostatak struje u Rumuniji

Pa kad bi sad svi presli na igracke na baterije kao sto teoreticari mastaju, pod svijecama bi ko u ratu zivjeli