Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[miop]

šta je žuti FIDIC?

[Gray]

šta je žuti FIDIC?

Pojednostavljeno, međunarodni modeli ugovora koji se koriste u građevini, posebno u velikim projektima, pa se različit model koristi za različite namjene, npr žuti fidic se primjenjuje kada izvođač treba i da projektuje i da izgradi, crveni kada samo treba izgraditi a ima projekat, itd.

[Q_Line]

Konačno su se iz JP Autoceste FBiH sjetili osvježiti i svoju stranicu (tekst + 27 slika u Foto glaeriji)

Aktivnosti na poddionici Buna – Počitelj



Na izgradnji 7,2 km duge poddionice Buna – Počitelj trenutno je angažirano 120 radnika i više od 50 strojeva. Radovi na objektima su pri završetku, a završava se i montaža asfaltne baze. U tijeku su i radovi na trasi: široki iskopi su pri samom završetku, uređuju se završetci nasipa, izvode se radovi na unutarnjoj odvodnji i podzemnim elektroinstalacijama, a za desetak dana očekuje se i početak radova na gornjem ustroju ceste (izrada tampona).

Na poddionici se osim otvorenog dijela trase nalazi i nekoliko manjih objekata: natputnjaci Grabovina i Kevčići, potputnjak Bivolje Brdo i prolazi za životinje, te dvostrano odmorište Rotimski potok.

Vrijednost Ugovora za izgradnju je 25.692.383,53 eura sa PDV-om, a sredstva su osigurana putem Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) te bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od 8,7 miliona eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

Izvođač radova je domaća firma Hering d.d. Široki Brijeg, a nadzor nad gradnjom vrši Aecom S.L.U. iz Španije.

[So What!]

Velika radost, a donekle i tuga zbog ove vijesti.

Radost jer je FBiH na putu da započne prvi projekat pored Koridora Vc (brze ceste oko Sarajeva ne računamo) kada su brze ceste i autoputevi u pitanju.

Tuga, jer je privatni interes, pomalo obojenim hrvatskim nacionalizmom, a pomalo tranzicijskim kapitalizmom i pohlepom, dozvolio pretvaranje dionice kroz poslovnu zonu Vitez u servisnu saobraćajnicu lokalnih oligarha.

Sama činjenica da se ovo desilo, može dati odgovor ko je kočio ovaj projekat, za koji smo odavno imali 100 miliona KM od klirinškog duga, i evo kao što ste vidi prema planu investicija za ovu brzu cestu, on je ostao pri svojoj namjeni.

Mene smao zanima, ko je bio u mogućnosti da opstruira ovaj projekat, šta mu je dalo poziciju da opstruira, ko je radio na tome da se projekat otkoči, ko je na kraju pristao na ovakvo rješenje i da li ćemo ikada saznati pozadinu sve priče.

Posao od 25 mil. KM: Objavljen tender za izgradnja brze ceste Lašva-Nević Polje

Ubrzo bi trebala početi izgradnja brze ceste Lašva-Nević Polje, sa prolazom kroz poslovnu zonu Vitez, saznaje poslovni portal Akta.ba.

Tender za izvođenje radova danas je objavljen, a vrijednost ugovorenih radova iznosi 25.641.025,64 KM.

Kako je navedeno u tenderskoj dokumentaciji period izvođenja radova je 465 kalendarskih dana od početka radova ili od dana uvođenja izvođača u posao.

Brza cesta će prolaziti kroz područje Zeničko-dobojskog i Srednjobosanskog kantona, odnosno na području općina Busovača, Vitez, Novi Travnik i Travnik, te grada Zenica.

Izgradnja brze ceste krenut će od ulaza u Vitez do Nević Polja.

Kako smo ranije pisali, sredstva za izgradnju jedne dionice Vitez – Nević Polje je osigurala Vlada FBiH i to za dio čiji je implementator JP Autoceste FBiH za LOT5 – izlaz iz poslovne zone do Nević Polja u visini 66 miliona KM, a za dio LOT 4 – prolaz kroz poslovnu zonu Vitez čiji je implemetator JP Ceste FBiH 34 miliona KM.

Brza cesta Lašva – Nević Polje je duga 24,5 km i podijeljena je na tri poddionice: Lašva-Kaonik, Kaonik – Vitez i Vitez – Nević Polje. Imat će sve karakteristike brze ceste, propisane Zakonom o cestama FBiH, osim dijela koji prolazi kroz poslovnu zonu Vitez, koji će predstavljati magistralni put i njemu će se pristupati preko novoformiranih kružnih tokova na ulazu i izlazu iz poslovne zone.

Akta

[Bobi]

A šta je problem što ce prolazit kroz poslovnu zonu?

[Max_Bunker]

Imaće raskrsnice u nivou u toj zoni. Kružne tokove, preciznije. Ili još preciznije - neće biti brza cesta.

[Hajvan]

za ulozeno, gubi svoju svrsishodnost…

[NecuVise]

Šteta onakvog projekta. Ovo će također biti napredak u odnosu na postojeće stanje, ali je žalosno da je na ovo spalo. Najveći čep i jest kroz poslovnu zonu i onda onu umjesto da je zaobiđu samo prošire cestu kroz nju. Još ako bude priključaka svako malo direkt na cestu, to će tek biti promašaj.

[drug_profi]

Ja ne razumijem zasto je problem imati petlju kao prikljucak na brzu cestu i servisnu cestu koja ide kraj brze ceste a na koju se prikljucuju objekti iz nje, kao sto je sada?

[mk ultra]

Ja ne razumijem zasto je problem imati petlju kao prikljucak na brzu cestu i servisnu cestu koja ide kraj brze ceste a na koju se prikljucuju objekti iz nje, kao sto je sada?

Nije to po naski, ne moze se pored puta prodavati i sve sto ide uz to

[So What!]

Ja ne razumijem zasto je problem imati petlju kao prikljucak na brzu cestu i servisnu cestu koja ide kraj brze ceste a na koju se prikljucuju objekti iz nje, kao sto je sada?

Manje su šanse da će ljudi svraćati da odmore u te shopping centre kod Viteza.

[Bobi]

Ja ne razumijem zasto je problem imati petlju kao prikljucak na brzu cestu i servisnu cestu koja ide kraj brze ceste a na koju se prikljucuju objekti iz nje, kao sto je sada?

Manje su šanse da će ljudi svraćati da odmore u te shopping centre kod Viteza.

Pa logično, jel treba spiječiti dolazak na odmor u poslovnu zonu ili da neko moze ranije 5-10 minuta doci do Nević Polja?

[So What!]

Čisto informativno još jednom, dakle brza cesta kroz poslovnu zonu Vitez je trebala ići u denivelisanom formatu brze ceste, a zatim se projekat prebacuje na JP Ceste FBiH sa JP Autoceste FBiH i vjerovatno će zadržati format, ali izgledat će kao Zapadni prilaz Tuzla ili Sjeverni ulaz u Banja Luku, što je u tim gradovima uredan format jer se radi o gradskim saobraćajnicama, ovdje smo zbog ultimatuma lokalnih moćnika iz Viteza dobili rješenje da dio tranzitne ceste koji prolazi kroz poslovnu zonu Vitez mora mijenjati format u gradsku aveniju, inače će se opstruirati izgradnja.

[So What!]

Plan trase autoputa A1 kroz općinu Žepče i brze ceste Žepče - Tuzla.

[Bobi]

A štaš im, može im se a i treba uvijek gledat ekonomski aspekt, Lašva Vitez dionica je po meni bitnija nego ta tu petlja ili kružni tok. Ta dionica danas više liči na neku etapu WR šampionata .

[So What!]

Aktivnosti na poddionici Buna – Počitelj

Na izgradnji 7,2 km duge poddionice Buna – Počitelj trenutno je angažirano 120 radnika i više od 50 strojeva. Radovi na objektima su pri završetku, a završava se i montaža asfaltne baze. U tijeku su i radovi na trasi: široki iskopi su pri samom završetku, uređuju se završetci nasipa, izvode se radovi na unutarnjoj odvodnji i podzemnim elektroinstalacijama, a za desetak dana očekuje se i početak radova na gornjem ustroju ceste (izrada tampona).

Na poddionici se osim otvorenog dijela trase nalazi i nekoliko manjih objekata: natputnjaci Grabovina i Kevčić, potputnjak Bivolje Brdo i prolazi za životinje, te dvostrano odmorište Rotimski potok.

Vrijednost Ugovora za izgradnju je 25.692.383,53 eura sa PDV-om, a sredstva su osigurana putem Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) te bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od 8,7 milijuna eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

Izvođač radova je domaća firma Hering d.d. Široki Brijeg, a nadzor nad gradnjom vrši Aecom S.L.U. iz Španjolske.

[So What!]

[So What!]

[So What!]

[So What!]

[So What!]

JP Autoceste FBiH

[NecuVise]

A štaš im, može im se a i treba uvijek gledat ekonomski aspekt, Lašva Vitez dionica je po meni bitnija nego ta tu petlja ili kružni tok. Ta dionica danas više liči na neku etapu WR šampionata .

Koliko često ti ideš tom dionicom? Ako ne ideš nemoj komentarisati. Put od Travnika do Zenice zna trajati puna dva sata i to upravo zbog ovog dijela u poslovnoj zoni. Jednom sam punih 45 minuta proveo na toj vrlo kratkoj dionici. Tako da je itekako problem što su ovako razvalili ovu brzu cestu. Od naših nesposobnih predstavnika ništa drugo i nije za očekivati.

[Q_Line]

Na poddionici Počitelj – Zvirovići radovi u punom jeku (+34 slike u foto-galeriji)



Osim aktivnosti na poddionici Buna – Počitelj, na kojoj radovi polako dolaze u završnu fazu, na području Hercegovine intezivirani su i radovi na izgradnji 11 km duge poddionice Počitelj – Zvirovići.

Poddionica Počitelj – Zvirovići, koja je dio dione Počitelj – Bijača, podijeljena je na dva lota.

LOT 1 obuhvaća trasu autoceste od petlje Počitelj do početka mosta Počitelj i od kraja mosta Počitelj do petlje Zvirovići. Na kompletnoj dužini trase je izvršen površinski iskop i trenutno se rade zemljani radovi i temeljanje pojedinih objekata. Na tunelu Počitelj približne dužine 1200 metara, na južnom portalu počelo se sa podzemnim iskopom i probijanjem tunela za obje cijevi (trenutno desna cijev probijena na dužiniod 35 m, a lijeva 10 m). U narednom period je planiran nastavak zemljanih radova, prvenstveno na iskopu i izgradnji nasipa. Također se planira početi sa radovima na izgradnji potputnjaka Ševaš Njive, natputnjaka Gradina, mostova M2, M3 i M4 kao i proboj tunela Počitelj sa sjeverne strane. Trenutno je na izgradnji angažirano 160 radnika i inženjera i više od 90 strojeva.

LOT 2 obuhvaća izgradnju kolosalnog mosta Počitelj, jednog od najkompleksnijih objekata na cijelom Koridoru Vc, dužine 975 metara i maksimalne visine stubova od 100 metara, čijom će izgradnjom biti spojene dvije obale rijeke Neretve. Radovi na izradi pristupnog mosta preko rijeke Neretve su pri kraju – trenutno se izvodi nasip kod upornjaka na desnoj obali rijeke. Od daljnih aktivnost planirana je izrada šipova na stubnom mjestu S4 za potrebe izvođenja statičkog ispitivanja šipa, a planira se i nastavak uređenja gradilišnih ureda i gradilišne betonare.

Izvođač radova za LOT 1 je China State Construction Engineering Corporation Limited (Kina), dok radove na izgradnji mosta (LOT 2) izvodi konzorcij koji čine Azvirt Limited Liability Company (Azerbejdžan), Sinohydro Corporation Limited (Kina) i Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd. (Kina).

Izgradnja poddionice Počitelj – Zvirovići financira se iz sredstava osiguranih u okviru Ugovora o zajmu sklopljenog sa Europskom investicijskom bankom (EIB) u visini od 100 milijuna eura i bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od 5 milijuna eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

Predviđeni rok izgradnje za Lot 1 je 24 mjeseca, a za Lot 2 30 mjeseci.

Na jugu Hercegovine, uz aktivnosti na dionicama Buna – Počitelj i Počitelj – Zvirovići, u 2020.god kreću radovi i na izgradnji dionice Tunel Kvanj – Buna, ukupne dužine 5,25 kilometara. Na dionici Tunel Kvanj – Buna gradit će se dvocijevni tunel Kvanj, desna tunela cijevi dužine 2.645 m i lijeva cijev dužine 2.720 m, vijadukt i nadvožnjak, a ostatak trase se nadovezuje na dionicu Buna – Počitelj. Također, u okviru ovog projekta biti će rekonstruirana i regionalna cesta Buna – Domanovići, ukupne dužine 14,5 km.

Dionica Tunel Kvanj – Buna financirat će se iz sredstava osiguranih kod Europske investicijske banke (EIB) i mogućim bespovratnim grant sredstvima odobrenim od strane WBIF-a.

[suit_up]

A štaš im, može im se a i treba uvijek gledat ekonomski aspekt, Lašva Vitez dionica je po meni bitnija nego ta tu petlja ili kružni tok. Ta dionica danas više liči na neku etapu WR šampionata .

Koliko često ti ideš tom dionicom? Ako ne ideš nemoj komentarisati. Put od Travnika do Zenice zna trajati puna dva sata i to upravo zbog ovog dijela u poslovnoj zoni. Jednom sam punih 45 minuta proveo na toj vrlo kratkoj dionici. Tako da je itekako problem što su ovako razvalili ovu brzu cestu. Od naših nesposobnih predstavnika ništa drugo i nije za očekivati.

To je vjerovatno bio neki udes ili praznik, ja koristim stalno (čitaj više puta sedmično) tu cestu i nije ovako kako pišeš, danas sam prošao u periodu od pola 4 do 4 i nije mi trebalo više od 40 minuta do Lašvanske petlje, inače kad nije špica treba 5-10 minuta manje. Po mom mišljenju, samo da hoće Novu Bilu za početak riješiti jer je tu katastrofa uvijek, malo malo škola i 40 ograničenje, a svaka kuća ima izlaz na magistralu uz obavezne peglatore na svakom ćošku. Semafor u Vitezu je znao praviti probleme često, ali u posljednje vrijeme ga isključuju kad je špica pa je donekle podnošljivo.

[BornInHell]

http://www.prijedorgrad.org/files/sadrz ... lacija.pdf

http://www.prijedorgrad.org/files/sadrz ... ezicno.pdf

Prijedor - Banja Luka izabrana dionica i parcele