Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[zippoo87]

Ljudi ovde se svasta pise i pominju neki rokovi. Kod nas za godinu dana nece biti kvalifikovanih radnika da naprave poljsku halu a kamo li neki objekat na autoputu. Ako cijene rada ne budu isle gore po ovim cijenama sada niko nece ostati u Bosni da radi. Ja treba da idem pocetkom februara da radim na petlji johovac i o jadu se zabavismo da nadjemo tesare i armirace da radimo poslove. Njemacka nam uze svu sposobnu radnu snagu i mi tu ne mozemo konkurisati sa prosjecnom platama radnika od 1200 - 1300 KM. Moracemo ko u Srbiji da uvozimo Indijce, a nas jedan uradi posla ko njihova 3 to sam svojim ocima gledao. Tako da rokovi su vec u pitanju.

pa zasto ti kao neko ko radi na samom projektu,ne uradis nesto sa svoje strane,ne sastavis fino neki tekst i ne posaljes upravi firme,nazoves direktora i kazes mu za probleme,ne sjedes sa drugim rukovodiocima i ne razgovaras,da fino crno na bijelo objasnis ovim po foteljama gdje su problemi
mislim,nije da te ovo nesto kosta,boris se za svoju firmu i za bolje uslove radnika...to moze biti samo win win situacija

[kurty]

Ljudi ovde se svasta pise i pominju neki rokovi. Kod nas za godinu dana nece biti kvalifikovanih radnika da naprave poljsku halu a kamo li neki objekat na autoputu. Ako cijene rada ne budu isle gore po ovim cijenama sada niko nece ostati u Bosni da radi. Ja treba da idem pocetkom februara da radim na petlji johovac i o jadu se zabavismo da nadjemo tesare i armirace da radimo poslove. Njemacka nam uze svu sposobnu radnu snagu i mi tu ne mozemo konkurisati sa prosjecnom platama radnika od 1200 - 1300 KM. Moracemo ko u Srbiji da uvozimo Indijce, a nas jedan uradi posla ko njihova 3 to sam svojim ocima gledao. Tako da rokovi su vec u pitanju.

1200, 1300 KM je solodna plata, ali za koliko radnih sati????
Kaze jedan nedavno masinisti koji je ima 5KM/h... "evo nudim ti da zaradi jos 400 mjesecno... Svaku nedjelju ces odmah na ruke dobivati 100KM"

[probook]

Meni je glupo sto se pravi sad po nekom nacionalnom kljucu. Evo ja sam iz Hercegovine, ali draze mi je da se pravi sve sjeverno od Mostara, a ne juzno.

Pa do Capljine se uvijek opusteno vozi 90% puta u 5-oj brzini i mi sada tu lupamo pare i pravimo autoput, a uzasan dio puta od Jablanice do Sarajeva je na cekanju

Mislim ono logika je haos

Dajte napravite od sjevera Mostara pa prema sjeveru do kraja, a onda jug Mostara sto se mene tice moze i za 100 godina.
Radite prioritete, evo sada ce snijeg i opet ce potpuna obustava biti oko Jablanice i Konjica, a zaobilaznice nema!

[toooka]

Ima li kakvih novosti o mostu u Gradišci? Neke slike možda?

[pametolog]

I ima li kakvih vijesti o mostu kod Samca, hoce li se koristiti hrvatski granicni prelaz dok se ne napravi na nasoj strani?

[Šunj]

Interesuje me kada ce novinari izbaciti iz rijecnika i pisanja "republiku_sumsku i federaciju", a pisati samo o Bosni I Hercegovini?

https://www.slobodna-bosna.ba/vijest/13 ... vropi.html

DA, DOBRO STE PROČITALI: Cijena putarine u Republici Srpskoj najskuplja je u Evropi...
Putarine u zemljama regije višestruko su skuplje nego u znatno bogatijim evropskim državama. Al Jazeera je istražila cijene putarina za putnička vozila (sama kategorizacija se razlikuje od države do države), na autoputevima u zemljama regije

U BiH su odvojeno analizirali cijenu putarine u Federaciji BiH (JP Autoceste FBiH) i Republici Srpskoj (Autoputevi Republike Srpske).

Posmataramo li dionicu autoputa Doboj – Banja Luka, vozači će u prosjeku, za deset pređenih kilometara autoputa, platiti 0,48 eura. Koristeći se autoputem kroz FBiH, vozači će izdvojiti 0,60 eura za deset pređenih kilometara.

U Hrvatskoj su analizirali gotovo cijelu dionicu autoputa A1 i izračunali da vozači za deset kilometara autoputa izdvajaju 0,64 eura.


KOSOVO BEZ PUTARINA
U državama regija sa zatvarenim sistemom naplate, Srbija je najjeftinija – vozači moraju izdvojiti 0,33 eura za pređenih 10 kilometara.

U Sjevernoj Makedoniji znatno je drugačija cijena ako se plaća u domaćoj valuti (makedonski denar) ili eurima – deset kilometara autoputa u eurima košta 0,75 eura, dok je u domaćoj valuti 30 makedonskih denara, što je preračunato 0,49 eura.


Na Kosovu se korištenje autoputa još uvijek ne naplaćuje, dok Crna Gora i dalje čeka prve kilometre autoputa.

Slovenija koristi sistem naplate vinjetama – naljepnice čijom se kupovinom plaća putarina u određenom vremenskom periodu. Vinjeta (za vozila do 1,3 metara visine i težine do 3,5 tona) za sedam dana košta 15 eura, za jedan mjesec 30 eura, dok godišnja košta 110 eura.

Sisitem naplate vinjetama se još koristi u Austriji, Češkoj, Mađarskoj, Slovačkoj i Švicarskoj.

GODIŠNJA PUTARINA U RS-U NAJSKUPLJA U EVROPI
Općenito gledano, putarine u zemljama regije višestruko su skuplje nego u znatno bogatijim evropskim državama.

Za primjer ćemo uzeti situaciju u bh. entitetu Republika Srpska (a sličan je način obračuna i u Federaciji BiH, Hrvatskoj i Srbji), gdje se iznos cijene godišnje karte obračunava tako što se kolometraža autoputa pomnoži sa brojkom od 400. Tako godišnja karta za dionicu autoputa od Doboja do Gradiške, košta vrtoglavih 2.044 eura (4.000 konvertibilnih maraka) – višestruko skuplje od godišnje vinjete u Sloveniji, za puno manje kilometara autoputa.

Godišnja vinjeta u Sloveniji za lična vozila do tri i po tone košta 110 eura, u Austriji 89,20 eura, u Švicarskoj je 40 franaka, odnosno oko 37 eura. U Bugarskoj i Slovačkoj vozači putničkih vozila godišnju vinjetu plaćaju 50 eura. Godišnja putarina za putnička vozila u Češkoj iznosi 59 eura, a u Rumuniji 96 eura, piše Al Jazeera.

[moa]

Interesuje me kada ce novinari izbaciti iz rijecnika i pisanja "republiku_sumsku i federaciju", a pisati samo o Bosni I Hercegovini?

https://www.slobodna-bosna.ba/vijest/13 ... vropi.html

DA, DOBRO STE PROČITALI: Cijena putarine u Republici Srpskoj najskuplja je u Evropi...
Putarine u zemljama regije višestruko su skuplje nego u znatno bogatijim evropskim državama. Al Jazeera je istražila cijene putarina za putnička vozila (sama kategorizacija se razlikuje od države do države), na autoputevima u zemljama regije

U BiH su odvojeno analizirali cijenu putarine u Federaciji BiH (JP Autoceste FBiH) i Republici Srpskoj (Autoputevi Republike Srpske).

Posmataramo li dionicu autoputa Doboj – Banja Luka, vozači će u prosjeku, za deset pređenih kilometara autoputa, platiti 0,48 eura. Koristeći se autoputem kroz FBiH, vozači će izdvojiti 0,60 eura za deset pređenih kilometara.

U Hrvatskoj su analizirali gotovo cijelu dionicu autoputa A1 i izračunali da vozači za deset kilometara autoputa izdvajaju 0,64 eura.


KOSOVO BEZ PUTARINA
U državama regija sa zatvarenim sistemom naplate, Srbija je najjeftinija – vozači moraju izdvojiti 0,33 eura za pređenih 10 kilometara.

U Sjevernoj Makedoniji znatno je drugačija cijena ako se plaća u domaćoj valuti (makedonski denar) ili eurima – deset kilometara autoputa u eurima košta 0,75 eura, dok je u domaćoj valuti 30 makedonskih denara, što je preračunato 0,49 eura.


Na Kosovu se korištenje autoputa još uvijek ne naplaćuje, dok Crna Gora i dalje čeka prve kilometre autoputa.

Slovenija koristi sistem naplate vinjetama – naljepnice čijom se kupovinom plaća putarina u određenom vremenskom periodu. Vinjeta (za vozila do 1,3 metara visine i težine do 3,5 tona) za sedam dana košta 15 eura, za jedan mjesec 30 eura, dok godišnja košta 110 eura.

Sisitem naplate vinjetama se još koristi u Austriji, Češkoj, Mađarskoj, Slovačkoj i Švicarskoj.

GODIŠNJA PUTARINA U RS-U NAJSKUPLJA U EVROPI
Općenito gledano, putarine u zemljama regije višestruko su skuplje nego u znatno bogatijim evropskim državama.

Za primjer ćemo uzeti situaciju u bh. entitetu Republika Srpska (a sličan je način obračuna i u Federaciji BiH, Hrvatskoj i Srbji), gdje se iznos cijene godišnje karte obračunava tako što se kolometraža autoputa pomnoži sa brojkom od 400. Tako godišnja karta za dionicu autoputa od Doboja do Gradiške, košta vrtoglavih 2.044 eura (4.000 konvertibilnih maraka) – višestruko skuplje od godišnje vinjete u Sloveniji, za puno manje kilometara autoputa.

Godišnja vinjeta u Sloveniji za lična vozila do tri i po tone košta 110 eura, u Austriji 89,20 eura, u Švicarskoj je 40 franaka, odnosno oko 37 eura. U Bugarskoj i Slovačkoj vozači putničkih vozila godišnju vinjetu plaćaju 50 eura. Godišnja putarina za putnička vozila u Češkoj iznosi 59 eura, a u Rumuniji 96 eura, piše Al Jazeera.

Treba ubaciti BiH entiet RŠ a i ne razlikuju izmedju Srbijnaskog i srpskog, tj sve stavljaju u isti koš.

[Alfons Kauders]

Interesuje me kada ce novinari izbaciti iz rijecnika i pisanja "republiku_sumsku i federaciju", a pisati samo o Bosni I Hercegovini?

Dobro, ovom kontekstu ipak ima smisla, jer se radi o dva odvojena preduzeća. Eh sad, mogli bi pisati o dva preduzeća umjesto dva entiteta, ali šta je tu je.

Nego, crtica o tim preduzećima.

- Autoceste FBiH imaju 400 zaposlenih
- Autoputevi RS imaju 100 zaposlenih

[So What!]

Počinje izrada glavnog projekta brze ceste Prača-Goražde

Autoceste FBiH objavile su tender za nabavku usluga izrade Glavnog projekta brze ceste Prača-Goražde, na dionici Hrenovica – Hranjen – Goražde u okviru prve faze realizacije Projekta cestovnog povezivanja Goražda i Sarajeva, koji je definirala Vlada Federacije BiH svojom odlukom o utvrđivanju javnog interesa i početku izgradnje u decembru 2017. godine.

S obzirom na tehničku složenost i potrebu izdvajanja velikih finansijskih sredstava za realizaciju cjelovitog projekta, bilo je neophodno da se utvrdi faznost građenja pri čemu prva faza znači izgradnju jednog kolovoza sa dva smjera – koji će imati sve tehničke projektne elemente za kategoriju brze ceste, a druga faza znači dogradnju drugog kolovoza i kompletiranje svih građevinskih elemenata (uključujući i instalacije i opremu), što omogućuje punu funkcionalnost brze ceste – kad to budu zahtijevale saobraćajne potrebe a dopuštale finansijske mogućnosti upravljača brze ceste.

Podsjećamo, da je Vlada FBiH utvrdila javni interes za izgradnju brze ceste Prača-Goražde i povjerila implementaciju projekta Autocestama Federacije BiH, nakon što je u prethodnoj fazi projektiranja, 2017. godine od strane IPSA Instituta iz Sarajeva izrađen Idejni projekt ceste dužine 13,78 km, koja povezuje Goražde sa pravcem 3 SEETO mreže, Sarajevo-Vardište (sada magistralna cesta M5) sa poboljšanim tehničkim elementima koji odgovaraju kategoriji magistralne ceste.

Polazeći od bitno većih projektno-tehničkih zahtjeva i strožijih kriterija koje moraju ispunavati brze ceste, kako je navedeno u tenderskoj dokumentaciji u 2018./2019. godini pribavljen je idejni projekt brze ceste Prača – Goražde, na dionici Hrenovica-Hranjen-Goražde, što je rezultiralo povećanjem dužine trase za cca 2,35 km, tako da je ukupna dužina dionice oko 16,3 km, od kojih je 5,8 km otpadalo na ključni i najzahtjevniji objekt – tunel „Hranjen“, koji podliježe i posebnim zahtjevima za sigurnost dugačkih cestovnih tunela, sukladno Direktivi 54/2004 EC. To je bio razlog da se Autoceste FBiH opredijele za dvoetapni postupak realizacije prve faze.

Procijenjena ukupna vrijednost ugovora bez PDV-a iznosi 1.200.000,00 KM

Trajanje ugovora ili rok izvršenja je 12 mjeseci, a rok za prijem ponuda je 19.2.2020. godine.

Akta

[So What!]

Preduzeće Autoputevi RS udvostručilo prihod - Od putarine u 2019. i do 20 mil KM

Od naplate putarine na autoputevima Banjaluka-Gradiška i 9. januar za 11 mjeseci ove godine u budžet preduzeća Autoputevi RS slilo se 18,24 mil KM, dok bi do kraja 2019. prihod mogao da dostigne i do 20 mil KM, što je gotovo duplo više u odnosu na lani.

U ovom preduzeću istakli su da su sa novim sistemom naplate prihodi od putarina zadržali trend stalnog rasta.

- Primjetno je i da je broj vozila koja koriste autoput takođe u stalnom porastu - istakli su u ovom preduzeću.

Oni su podsjetili da je novi sistem naplate putarine počeo puštanjem u rad novoizgrađenih naplatnih stanica na autoputu Gradiška-Banjaluka u Čatrnji, Novoj Topoli i Aleksandrovcu, čime je sistem naplate putarine i na ovom autoputu u potpunosti zatvoren i uvezan sa sistemom naplate na autoputu 9. januar Banjaluka-Doboj.

Putarina za dionicu autoputa Banjaluka-Gradiška košta 3,5 KM, a vozači koji se odluče na kupovinu godišnje karte za tu relaciju treba da plate 1.400 KM. Na autoputu Banjaluka-Doboj za kompletnu trasu treba izdvojiti 7 KM za putarinu.

eKapija

[lajkujMe]

Interesuje me kada ce novinari izbaciti iz rijecnika i pisanja "republiku_sumsku i federaciju", a pisati samo o Bosni I Hercegovini?

Dobro, ovom kontekstu ipak ima smisla, jer se radi o dva odvojena preduzeća. Eh sad, mogli bi pisati o dva preduzeća umjesto dva entiteta, ali šta je tu je.

Nego, crtica o tim preduzećima.

- Autoceste FBiH imaju 400 zaposlenih
- Autoputevi RS imaju 100 zaposlenih

Da samo kazem, na autoputu kroz Federaciju nisam nikada duze od 5 min cekao na izlaz na naplatim.
U subotu vozim za BL ulazim u Doboju na AP
Kolona 3 kilometra na izlazu s autoputa samo 1 naplatna radila....

[miop]

[Dope_Man]

Da samo kazem, na autoputu kroz Federaciju nisam nikada duze od 5 min cekao na izlaz na naplatim.
U subotu vozim za BL ulazim u Doboju na AP
Kolona 3 kilometra na izlazu s autoputa samo 1 naplatna radila....

Jos kad bi se najbolji svjetski umovi okupili na jednom mjestu i osmislili neki nacin da se prolazi i kroz zatvorenu kucicu. Npr. da se ubaci kartica koja kaze uredjaju odakle dolazis i koliko treba platiti, pa da covjek moze ubaciti recimo neku drugu plasticnu karticu, koja bi na neki nacin bila povezana sa racunom u banci, i time platiti putarinu... ah.. nemoguce, taj nivo tehnologije se nikada nece moci dostici.

[parappa]

Da samo kazem, na autoputu kroz Federaciju nisam nikada duze od 5 min cekao na izlaz na naplatim.
U subotu vozim za BL ulazim u Doboju na AP
Kolona 3 kilometra na izlazu s autoputa samo 1 naplatna radila....

Jos kad bi se najbolji svjetski umovi okupili na jednom mjestu i osmislili neki nacin da se prolazi i kroz zatvorenu kucicu. Npr. da se ubaci kartica koja kaze uredjaju odakle dolazis i koliko treba platiti, pa da covjek moze ubaciti recimo neku drugu plasticnu karticu, koja bi na neki nacin bila povezana sa racunom u banci, i time platiti putarinu... ah.. nemoguce, taj nivo tehnologije se nikada nece moci dostici.

Bolje ti je da snimaš science fiction filmove nego što nam ovdje prosipaš te vizije. Pusti bolan nas da živimo u 20tom vijeku.

[Jedinstvo_Manchester]

Ljudi ovde se svasta pise i pominju neki rokovi. Kod nas za godinu dana nece biti kvalifikovanih radnika da naprave poljsku halu a kamo li neki objekat na autoputu. Ako cijene rada ne budu isle gore po ovim cijenama sada niko nece ostati u Bosni da radi. Ja treba da idem pocetkom februara da radim na petlji johovac i o jadu se zabavismo da nadjemo tesare i armirace da radimo poslove. Njemacka nam uze svu sposobnu radnu snagu i mi tu ne mozemo konkurisati sa prosjecnom platama radnika od 1200 - 1300 KM. Moracemo ko u Srbiji da uvozimo Indijce, a nas jedan uradi posla ko njihova 3 to sam svojim ocima gledao. Tako da rokovi su vec u pitanju.

pa zasto ti kao neko ko radi na samom projektu,ne uradis nesto sa svoje strane,ne sastavis fino neki tekst i ne posaljes upravi firme,nazoves direktora i kazes mu za probleme,ne sjedes sa drugim rukovodiocima i ne razgovaras,da fino crno na bijelo objasnis ovim po foteljama gdje su problemi
mislim,nije da te ovo nesto kosta,boris se za svoju firmu i za bolje uslove radnika...to moze biti samo win win situacija

Misliš da nisam, kod podizvođačkih firmi pogotovo su cijene katastrofa, idu nekad i do 40% ispod glavnih izvođača i jednostavno nema se prostora za više. A niko ne može ponuditi plate kao na zapadu.

[veliki_ah]

Preduzeće Autoputevi RS udvostručilo prihod - Od putarine u 2019. i do 20 mil KM

Od naplate putarine na autoputevima Banjaluka-Gradiška i 9. januar za 11 mjeseci ove godine u budžet preduzeća Autoputevi RS slilo se 18,24 mil KM, dok bi do kraja 2019. prihod mogao da dostigne i do 20 mil KM, što je gotovo duplo više u odnosu na lani.

U ovom preduzeću istakli su da su sa novim sistemom naplate prihodi od putarina zadržali trend stalnog rasta.

- Primjetno je i da je broj vozila koja koriste autoput takođe u stalnom porastu - istakli su u ovom preduzeću.

Oni su podsjetili da je novi sistem naplate putarine počeo puštanjem u rad novoizgrađenih naplatnih stanica na autoputu Gradiška-Banjaluka u Čatrnji, Novoj Topoli i Aleksandrovcu, čime je sistem naplate putarine i na ovom autoputu u potpunosti zatvoren i uvezan sa sistemom naplate na autoputu 9. januar Banjaluka-Doboj.

Putarina za dionicu autoputa Banjaluka-Gradiška košta 3,5 KM, a vozači koji se odluče na kupovinu godišnje karte za tu relaciju treba da plate 1.400 KM. Na autoputu Banjaluka-Doboj za kompletnu trasu treba izdvojiti 7 KM za putarinu.

eKapija

Naravno da će biti duplo i troduplo kad su tek uveli plaćanje. Jel još uvijek ima ono da kad platiš na jednom mjestu dobiješ onaj papirić pa ne moraš platiti na ulazu u BL. Nisam mogao vjerovati da nisu skontali jednostavniji način.
Nije mi jasno za ovih 1.400 km. Da ti se isplati, treba da prođeš 5 puta dnevno tom dionicom u toku godine.

[drug_profi]

Ta godisnja karta je namjenjena za sluzbena vozila i legalni reket firmi koje hoce da ostanu u dobrim odnosima sa zna se kime.

[shheff]

Koji debilini sistem Doboj-BL, ako ništa ja provociram uhljebe u kućicama kako im je napredan sistem. Hej odjednom rampa na autoputu, i na 30 auta je bar 10min., haman bolje izaći u Drugovićima.

[Max_Bunker]

Ukinute su privremene naplatne kućice na Mahovljanskoj petlji i sad se primjenjuje klasični zatvoreni sistem naplate sa dvije čeone i pet bočnih naplatnih stanica.

[Porodice Foht]

Preduzeće Autoputevi RS udvostručilo prihod - Od putarine u 2019. i do 20 mil KM

Od naplate putarine na autoputevima Banjaluka-Gradiška i 9. januar za 11 mjeseci ove godine u budžet preduzeća Autoputevi RS slilo se 18,24 mil KM, dok bi do kraja 2019. prihod mogao da dostigne i do 20 mil KM, što je gotovo duplo više u odnosu na lani.

U ovom preduzeću istakli su da su sa novim sistemom naplate prihodi od putarina zadržali trend stalnog rasta.

- Primjetno je i da je broj vozila koja koriste autoput takođe u stalnom porastu - istakli su u ovom preduzeću.

Oni su podsjetili da je novi sistem naplate putarine počeo puštanjem u rad novoizgrađenih naplatnih stanica na autoputu Gradiška-Banjaluka u Čatrnji, Novoj Topoli i Aleksandrovcu, čime je sistem naplate putarine i na ovom autoputu u potpunosti zatvoren i uvezan sa sistemom naplate na autoputu 9. januar Banjaluka-Doboj.

Putarina za dionicu autoputa Banjaluka-Gradiška košta 3,5 KM, a vozači koji se odluče na kupovinu godišnje karte za tu relaciju treba da plate 1.400 KM. Na autoputu Banjaluka-Doboj za kompletnu trasu treba izdvojiti 7 KM za putarinu.

eKapija

Naravno da će biti duplo i troduplo kad su tek uveli plaćanje. Jel još uvijek ima ono da kad platiš na jednom mjestu dobiješ onaj papirić pa ne moraš platiti na ulazu u BL. Nisam mogao vjerovati da nisu skontali jednostavniji način.
Nije mi jasno za ovih 1.400 km. Da ti se isplati, treba da prođeš 5 puta dnevno tom dionicom u toku godine.

Dobio nedavno taj papiric ali mi ona cura nije pojasnila. Vidim lik kuca novi racun nakon kilometra pa ga pitam otkud da se placa tako kratka dionica kad veli pa sto mi nisi pokazao papiric!?
Cekaj, velim sta mi sada to kucate? Kaze sad ne mogu ponistiti, trebao si reci! Htjedohmu opsovati i Sumsku i sve po spisku, ali velim e necete me vise vidjeti, hajduci.

[mk ultra]

Meni je glupo sto se pravi sad po nekom nacionalnom kljucu. Evo ja sam iz Hercegovine, ali draze mi je da se pravi sve sjeverno od Mostara, a ne juzno.

Pa do Capljine se uvijek opusteno vozi 90% puta u 5-oj brzini i mi sada tu lupamo pare i pravimo autoput, a uzasan dio puta od Jablanice do Sarajeva je na cekanju

Mislim ono logika je haos

Dajte napravite od sjevera Mostara pa prema sjeveru do kraja, a onda jug Mostara sto se mene tice moze i za 100 godina.
Radite prioritete, evo sada ce snijeg i opet ce potpuna obustava biti oko Jablanice i Konjica, a zaobilaznice nema!

Ne razmisljas hrvatski, o izgradnji dionica Mostar - ŠB i Mostar - Bijaca i osnutku JP AC HZHB

[drndalo]

Preduzeće Autoputevi RS udvostručilo prihod - Od putarine u 2019. i do 20 mil KM



eKapija

Naravno da će biti duplo i troduplo kad su tek uveli plaćanje. Jel još uvijek ima ono da kad platiš na jednom mjestu dobiješ onaj papirić pa ne moraš platiti na ulazu u BL. Nisam mogao vjerovati da nisu skontali jednostavniji način.
Nije mi jasno za ovih 1.400 km. Da ti se isplati, treba da prođeš 5 puta dnevno tom dionicom u toku godine.

Dobio nedavno taj papiric ali mi ona cura nije pojasnila. Vidim lik kuca novi racun nakon kilometra pa ga pitam otkud da se placa tako kratka dionica kad veli pa sto mi nisi pokazao papiric!?
Cekaj, velim sta mi sada to kucate? Kaze sad ne mogu ponistiti, trebao si reci! Htjedohmu opsovati i Sumsku i sve po spisku, ali velim e necete me vise vidjeti, hajduci.

To je onda bilo prije 1. novembra 2019...

[mistek]

Ja sam 28. novembra prošao kompletnom trasom puta kroz RS i sve najregularnije. Ušao iznad Doboja, izašao kod Čatrnje, bez ikakvog zaustavljanja. Sistem naplate kao i u FBiH, cijena 10KM

Put generalno dobar, ravan i možeš letiti po njemu ako treba Signalizacija onako, a ako se ne varam nijedna pumpa na cijeloj trasi? Čak sam gledao da negdje stanem i odmorimo malo, ali ona 2-3 odmorišta koja imau djeluju sablasno i isključna traka je čak preuska. To će valjda srediti.

Frekvencija saobraćaja nikakva. Od Doboja do Mahovljana, u oba smjera, nisam vidio 5 auta. Od Mahovljana do Bosanske Gradiške je ispod nivoa bilo koje rute u FBiH, ali eto malo bolje.

Uglavnom, samo fali most da završe i što se mene tiče, ok je.

[Max_Bunker]

Potpisane su koncesije sa Super Petrolom i Brčko gasom za izgradnju pumpi na odmorištima Brkića voda kod Doboja i Romanovci kod Gradiške. Vjerovatno će štimati gradnju i otvaranje sa otvaranjem mosta preko Save.

[Porodice Foht]

Ja sam 28. novembra prošao kompletnom trasom puta kroz RS i sve najregularnije. Ušao iznad Doboja, izašao kod Čatrnje, bez ikakvog zaustavljanja. Sistem naplate kao i u FBiH, cijena 10KM

Put generalno dobar, ravan i možeš letiti po njemu ako treba Signalizacija onako, a ako se ne varam nijedna pumpa na cijeloj trasi? Čak sam gledao da negdje stanem i odmorimo malo, ali ona 2-3 odmorišta koja imau djeluju sablasno i isključna traka je čak preuska. To će valjda srediti.

Frekvencija saobraćaja nikakva. Od Doboja do Mahovljana, u oba smjera, nisam vidio 5 auta. Od Mahovljana do Bosanske Gradiške je ispod nivoa bilo koje rute u FBiH, ali eto malo bolje.

Uglavnom, samo fali most da završe i što se mene tiče, ok je.

Svi govore o slabom prometu, u sto sam se i sam uvjerio par puta ove godine, ali u Sumskoj se ipak hvale desetinama miliona od putarine!?