Tramvajska linija (ako studija izvodljivosti pokze ideju opravdanom) ce biti uradjena kao kruzni tok: Sarajevska-Bulevar. Preko odmuta na jednoj strain a za drugu jos nije odluceno.
Infrastruktura neophodna za uspostavljanje tramvajskog saoberacaja u gradu nece opteretiti postojecu cestovnu infrastrukture.
Neovisno od tramvajske linije, prosirenje dviju najprometnijih ulica u gradu ce se desiti kao sto je planirano. Sarajevska ce dobiti jos 2 trake, a bulevar ce ostati sa dvije trake, ali ce postati jednosmjerna ulica.
Taksi za markicu: halo ba? Pa jel’ vi zaista mislite da ce Sejo djirat’ za markicu bulevarom do sudnjeg dana? Onoga momenta kada se regulisu taksi firme u gradu pozadravi se sa ovim konceptom. Smrdljivi busevi koji su neprakticni, bucni, prljavi, nece biti zamjenjeni tramvajem. Tramvajski saobracaj je u svakom gradu nacin da se rastereti cestvoni saobracaj, ali nigdje nije zamjenio autobus u potpunosti. Prema tome, ako se zenici desi tramvaj koegzistirace sa autobusima.
Grad se ne proteze od blatuse do odmuta kako neko rece. (opet halo? Samo iza odmuta si zaboravio 15000-20000 ljudi: Radakovo, Klopce, Crkvice, Novo naselje, Lukovo polje, itd.).
Zenica je mozda sada 4 ili 5 ili 6 grad po broju stanovnika, u ovoj diskusiji ne bitno. Ali je cinjenica da Zenica nije vidjela influx stanovnistva od sedamdesetih (za razliku od Sarajeva, Banja Luke Mostara I Tuzle). Ali je zato vidjela out-flux ljudi, sto dijelom mozete samo vidjeti po ciframa vezanim za univerzitet, ispod.
To ce se naravno promjeniti (ozivljavanje privrede, kreiranje univerziteta…).
Primjer univerziteta: u godini 2002/2003, preko 6000 studenata iz ZE-DO kantona je studiralo izvan Zenice (5359 u sarajevu, 387 tuzla, 119 Sveuciliste Mostar, 363 Univerzitet Mostar,…). Ovo su podaci iz studije izvodljivosti Zenickog Univerziteta,
http://www.unze.ba/download/Interna_eva ... stanja.pdf
Godine 2004 (godina osnivanja): broj studenata 1560
Godine 2005/2006, preko 3800 studenata na 32 katedre.
Znaci 100% povecanja studentskog tijela u roku od jedne godine.
Planovi za uvodenje tramvaja, metroa, aerodroma,… se ne prave po trenutnom stanju (naravno moze I tako, ali to onda znaci da gradske vlasti nemaju nikavku viziju urbanistickog razvoja, sto ti garantujem nije slucaj kod nas). Prema tome, kao sto neko rece, zato se radi studija izvodljivosti.
Ako su postojeca alternativna prevozna sredstva dovoljna za narednih 10-20 godina, ok, to ce ti stajati u report-u, I nece se raditi tramvajska linija I gotovo.
Elem, ovo ispade puno duze nego sto sam planirao, I malo navrat na nos, al’ sttvarno ne mogu vise gledati/citati ova mahnitanja. Smanjite negativnu energiju, ako vec hocete da kenjate kako nam nest one treba u gradu, onda malo neke fakte stavite a ne ovako izvlaciti iz,… znate vec cega.
