Biciklom kroz Sarajevo

[plava strijela]

Večeras pišu kazne u Nedžarićima kod taleta.Da li zbog onog malog dijela gdje nema iscrtane staze ili kontra smijera ne znam.

de ba ne zajebaji znaci zadali se idioti sa kaznama,jebo mater koja smo mi debilana od drzave i grada

evo da npr drotovi dodju na mjesto pjesackog prelaza izmedju a.polja i mojmila svaki dan mogu nahvatati stotine vozaca koji cine prekrsaje ne stajuci pjesacima na prelazu,ali jok daj ti bicikliste mlati po usima

Prošao pored njih,gnjave nekog momka sa biciklom on se nešto jada tako da je to nova stvarnost.

[Concord]

Ovo samo kod nas moze, tjerati bicikliste na cestu gdje apsolutno ne postoji infrastruktura za njih je van svake pameti. Da mi je samo da vidim koji kreten se dosjetio ovoga.

[Ateista]

Koji idioti, fakat ne mogu da vjerujem.

[Ken_M]

Zakon je oduvijek takav, nije ništa novo da se bicikli kreću desnom stranom cestama tamo gdje nema biciklističke staze.

Ono što je zanimljivo je da su počeli da ga primjenjuju i provode u momentu kad sve više ljudi vidi stvarnu alternativu u biciklu.

Prije par godina dok nije bilo nikakvih staza, vozim "glavnom" cestom od vjetrenjače na Č.Vili i neki lik u alfi mi psuje, prijeti da će kao da me zgazi namjerno... Stignem ga kod GRAS-a, tu patrola na trotoaru s desne strane. Skrenem ja do njih, kažem im to sve pokažem im ga (dok je stajao na semaforu), kad će ti policajac: "Što ne voziš trotoarom"

[Bušman]

Ovo samo kod nas moze, tjerati bicikliste na cestu gdje apsolutno ne postoji infrastruktura za njih je van svake pameti. Da mi je samo da vidim koji kreten se dosjetio ovoga.

Ima vrlo jednostavno rjesenje koje ja vec koristim, ali bi se definitivno trebalo ozakoniti. U sustini treba napraviti biciklisticku *trasu* od Ilidze do Bascarsije i to se moze uraditi tako da se odabere niz ulica (pa ko voli neka izvoli) kojim ce biciklistima biti sigurno voziti, a koje su van biciklisticke staze. Na tim relacijama ograniciti brzinu na 30-40 za sva vozila. Recimo, ja od Bascarsije trasom trolejbusa do Principovog mosta, zatim predjem do Unisovih nebodera, idem Kranjcevicevom, Put zivota (do kruznog) i onda lijevo prema biciklistickoj. Sto se tice puta prema Ilidzi, tu ima malo vise problema. Mozda nekako kroz Kasindolsku ulicu, ne znam. Uglavnom, na mjestima gdje nemaju dvije trake treba staviti gore navedeno ogranicenje i postaviti nekoliko policajaca da ureduje u pocetnom periodu.

[Naslovnica]

Večeras pišu kazne u Nedžarićima kod taleta.Da li zbog onog malog dijela gdje nema iscrtane staze ili kontra smijera ne znam.

Tačno hoće čovjeku da ogade biciklo.
I kako sada moj tinejdžer odveze turu do Darive?
Postoji li iscrtana biciklistička staza do Bentbaše, ili mora voziti trakom kuda ide tramvaj?!

[Ateista]

Ovo samo kod nas moze, tjerati bicikliste na cestu gdje apsolutno ne postoji infrastruktura za njih je van svake pameti. Da mi je samo da vidim koji kreten se dosjetio ovoga.

Ima vrlo jednostavno rjesenje koje ja vec koristim, ali bi se definitivno trebalo ozakoniti. U sustini treba napraviti biciklisticku *trasu* od Ilidze do Bascarsije i to se moze uraditi tako da se odabere niz ulica (pa ko voli neka izvoli) kojim ce biciklistima biti sigurno voziti, a koje su van biciklisticke staze. Na tim relacijama ograniciti brzinu na 30-40 za sva vozila. Recimo, ja od Bascarsije trasom trolejbusa do Principovog mosta, zatim predjem do Unisovih nebodera, idem Kranjcevicevom, Put zivota (do kruznog) i onda lijevo prema biciklistickoj. Sto se tice puta prema Ilidzi, tu ima malo vise problema. Mozda nekako kroz Kasindolsku ulicu, ne znam. Uglavnom, na mjestima gdje nemaju dvije trake treba staviti gore navedeno ogranicenje i postaviti nekoliko policajaca da ureduje u pocetnom periodu.

Nije ni to rjesenje, svakako je previse peglaca na cesti, sad jos dodatno ograniciti brzinu na nekim cestama i praviti vece guzve, a nece se nesto puno povecati sigurnost biciklista.
Rjesenje je u izgradnji biciklistickih staza, vec je dosta izgradjeno uz glavnu ulicu ali treba to dovrsiti i dodati na jos nekim dijelovima, gdje nema omogiciti bicillistima da voze trotoarom, recimo da bude pravilo da koriste stranu do ceste a pjesaci drugu stranu.
Vec sam pisao na temi o romobilima, pretjeruju sa ovim, nestece i incidenti u kojima ucestvuju bicikli i romobili su toliko rijetki da ne vidim nikakvu svrhu u forsiranju nebuloznih rjesenja.
Realno je to vise pitanje balkanskog mentaliteta, gdje odredjenim ljudima smeta sve sto je drugacije od onoga na sta su navikli, ono ja ne vozim bicikl, sta ga ti imas voziti, odnosi se i na mnoge pjesake i vozace motornih vozila, tacno se kod mnogih vidi ta qgresivnost bez ikakvog razloga.
Nikad nisam vozio el romobil i ne namjeravam jer bicikl smatram boljom i zdravijom opcijom, ali nikad necu biti protiv onih koji ih voze i drago mi je vidjeti da je sve vise i njih i bicikala.

[maliq53]

Ovo samo kod nas moze, tjerati bicikliste na cestu gdje apsolutno ne postoji infrastruktura za njih je van svake pameti. Da mi je samo da vidim koji kreten se dosjetio ovoga.

Ima vrlo jednostavno rjesenje koje ja vec koristim, ali bi se definitivno trebalo ozakoniti. U sustini treba napraviti biciklisticku *trasu* od Ilidze do Bascarsije i to se moze uraditi tako da se odabere niz ulica (pa ko voli neka izvoli) kojim ce biciklistima biti sigurno voziti, a koje su van biciklisticke staze. Na tim relacijama ograniciti brzinu na 30-40 za sva vozila. Recimo, ja od Bascarsije trasom trolejbusa do Principovog mosta, zatim predjem do Unisovih nebodera, idem Kranjcevicevom, Put zivota (do kruznog) i onda lijevo prema biciklistickoj. Sto se tice puta prema Ilidzi, tu ima malo vise problema. Mozda nekako kroz Kasindolsku ulicu, ne znam. Uglavnom, na mjestima gdje nemaju dvije trake treba staviti gore navedeno ogranicenje i postaviti nekoliko policajaca da ureduje u pocetnom periodu.

Ja uredno idem kroz Kasindolsku, zauzmem desnio dio i vozim nekih 25-30km/h... Obazriv sam, uglavnom me propisno zaobilaze, bude nekad situacija gdje mi se ne svidja koliko blizu me preticu, ali ni meni se ne svidja gurati sa autima, primoran sam... Uglavnom taj dio nije predug pa se moze...

[Hajlac]

I ovo sto imamo biciklistickih "staza" - 60% nije uopste zaista napravljeno tj. projektovano, fizicki odvojeno od pjesackih/ceste i trajno oznaceno, vec samo jednom do max daput ofarbane vec postojece povrsine.

Nista nam ne znaci "staza" ako nije za pjesake i vozace auta TRAJNO OZNACENA, pa ovim putem molim nadlezne da vec jednom pocnu koristiti malo skuplje ali TRAJNIJE rjesenje - tzv. ofarbani/pigmentirani asfalt kakav se vec dugo koristi na zapadu.

Dakle, to nije nikakva specijalna plasticna smjesa kakva je probno koristena na Stupu ispod nadvoznjaka vec pravi klasicni asfalt, samo sto je u toku mijesanja dodan crveni pigment. Na taj nacin imacemo trajnu 'signalizaciju' za pjesake i vozace auta





http://www.interchem.at/produkte/strass ... e/?lang=en

Da je bilo malo vise pameti, sad bismo vec imali trajno ofarbane/oznacene biciklisticke staze gdje god je radjen novi sloj asfalta poput sjeverne strane glavne saobracajnice od Pofalica do Stupa.

Kako stvari stoje, cekaju nas ovakva rugla:





koja vise i zagadjenju okoline doprinose, jer ta farba ispiranjem na kraju zavrsi u rijekama i morima.

[kabal1337]

I ovo sto imamo biciklistickih "staza" - 60% nije uopste zaista napravljeno tj. projektovano, fizicki odvojeno od pjesackih/ceste i trajno oznaceno, vec samo jednom do max daput ofarbane vec postojece povrsine.

Nista nam ne znaci "staza" ako nije za pjesake i vozace auta TRAJNO OZNACENA, pa ovim putem molim nadlezne da vec jednom pocnu koristiti malo skuplje ali TRAJNIJE rjesenje - tzv. ofarbani/pigmentirani asfalt kakav se vec dugo koristi na zapadu.

Dakle, to nije nikakva specijalna plasticna smjesa kakva je probno koristena na Stupu ispod nadvoznjaka vec pravi klasicni asfalt, samo sto je u toku mijesanja dodan crveni pigment. Na taj nacin imacemo trajnu 'signalizaciju' za pjesake i vozace auta





http://www.interchem.at/produkte/strass ... e/?lang=en

Da je bilo malo vise pameti, sad bismo vec imali trajno ofarbane/oznacene biciklisticke staze gdje god je radjen novi sloj asfalta poput sjeverne strane glavne saobracajnice od Pofalica do Stupa.

Kako stvari stoje, cekaju nas ovakva rugla:





koja vise i zagadjenju okoline doprinose, jer ta farba ispiranjem na kraju zavrsi u rijekama i morima.

Jarane kako ce se stimati tenderi, prati pare ako ce se napraviti nesto kvalitetno?

[k4mi]

https://6yka.com/novosti/biciklisti-sta ... -nakon-rat

Ono što nas kao udruženje biciklista za promociju gradskog biciklizma zaista raduje, i što smatramo vrlo pozitivnim potezom učesnika u građenju, je da liveni pigmentirani asfalt, koji je primijenjen na prvoj sekciji biciklističke staze nije primjenjen pri izgranji novih dionica biciklističke staze od Pijace Heco prema naselju Otoka. Umjesto njega je primijenjen asfalt koji je naknadno obojen posebnom bojom za puteve i koji ima potrebnu hrapavu strukturu završnog sloja što smatramo puno boljim rješenjem od prethodnog", pojasnio nam je Margeta.

krenulo se raditi sa pigmentiranim pa se nastavilo sa farbanjem

[Hajlac]

https://6yka.com/novosti/biciklisti-sta ... -nakon-rat

Ono što nas kao udruženje biciklista za promociju gradskog biciklizma zaista raduje, i što smatramo vrlo pozitivnim potezom učesnika u građenju, je da liveni pigmentirani asfalt, koji je primijenjen na prvoj sekciji biciklističke staze nije primjenjen pri izgranji novih dionica biciklističke staze od Pijace Heco prema naselju Otoka. Umjesto njega je primijenjen asfalt koji je naknadno obojen posebnom bojom za puteve i koji ima potrebnu hrapavu strukturu završnog sloja što smatramo puno boljim rješenjem od prethodnog", pojasnio nam je Margeta.

krenulo se raditi sa pigmentiranim pa se nastavilo sa farbanjem

Ne mogu da vjerujem sta je Margeta izjavio!

Pravi pigmentirani asfalt je identicne "hrapave strukture", za razliku od one plasticne tanke mase koja je testno koristena na Stupu

Gluho bilo...

[Hajlac]

JEDNA OSOBA POVRIJEĐENA
Na biciklističkoj stazi u Sarajevu sudarili se romobil i bicikl

https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /220721068



Evo zasto se mora postovati pravac kretanja tj. FIZICKI razdvajati biciklisticke staze po smjerovima

Bicikl 25km/h + u suprotnom pravcu nerijetko 25+ km/h romobil = potencijalno ozbiljne povrede.

[agnostic_front]

Neki dan se pisalo o ovome. Nece ljudi da voze svojom trakom, peglanje je preci na drugu stranu ulice, jedna minuta zivota ode u nepovrat. Pogotovo kad voze dvoje jedno pored drugog i ocekuju od tebe da izadjes sa staze, a ti vozis ispravno.
Baska sto je ovdje romobil u pitanju, ali i njih i biciklista je sve vise, ovih ce stvari biti.

[shbc]

JEDNA OSOBA POVRIJEĐENA
Na biciklističkoj stazi u Sarajevu sudarili se romobil i bicikl

https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /220721068



Evo zasto se mora postovati pravac kretanja tj. FIZICKI razdvajati biciklisticke staze po smjerovima

Bicikl 25km/h + u suprotnom pravcu nerijetko 25+ km/h romobil = potencijalno ozbiljne povrede.

1. Otkud znas da je frontalni sudar?
2. Kada se vozi normalno, desnom stranom trake nema sanse da dodje do sudara, bez obzira na brzinu
3. Znas li da je na Ilidzi ista ova sirina trake predvidjena za kretanje u oba pravca (tako i ocrtano). Zasto tamo nije problem, a ovdje jeste?

[Hajlac]

1. Otkud znas da je frontalni sudar?
2. Kada se vozi normalno, desnom stranom trake nema sanse da dodje do sudara, bez obzira na brzinu
3. Znas li da je na Ilidzi ista ova sirina trake predvidjena za kretanje u oba pravca (tako i ocrtano). Zasto tamo nije problem, a ovdje jeste?

1. Svakodnevno se licno uvjeravam u BAHATOST drugih ucesnika u biciklistickom i romobilskom saobracaju (da - radi se primarno o saobracajnim a ne rekreativnim trakama/stazama) u vidu zauzimanja barem pola sirine staze pri voznji u pogresnom smjeru + nerijetko debilizma da se s drugim ucesnikom pokusavaju mimoici svojom lijevom stranom umjesto desnom

2. Ima itekako jer gospoda na romobilima redovno nepredvidljivo vijugaju pri velikim brzinama + cesto voze u paru paralelno (pogresnim smjerom) + sporije/kasnije ih primijetimo jer im se, za razliku od biciklista, rolera itd. (noge), tijelo ne pomjera, pogotovo danju kad nemaju upaljena prednja svjetla

3. SVUGDJE je problem dvosmjerna voznja, ma koliko staza bila siroka - zbog brzine kretanja, zaobilazenja ulegnuca/prepreka na stazi (romobili nemaju amortizere i imaju minijaturne tockove + inherentno su nestabilniji pa izbjegavaju i najsitnije prepreke), neodgovornosti pojedinaca, voznje u grupi, djece zeljne dokazivanja tj. izigravanja sile itd.

Osnovna stvar koja od obicnih cesta odvaja autoputeve je upravo onaj medjuprostor (metalne i betonske barijere, zelena povrsina...) koji FIZICKI razdvaja ucesnike koji se krecu suprotnim pravcima, a tek sekundarne stvari su npr. manja zakrivljenost tj. uglovi skretanja kako bi se mogla odrzati velika brzina itd.
Samim tim manje je stresno putovanje, kao i puno manja sansa za frontalne sudare i teske posljedice te je posljedicno sigurnije kretanje vecim brzinama nego po obicnim cestama.

Ne zaboravite da ucesnici u saobracaju na biciklistickim stazama nemaju prakticno nikakvu zastitu tijela za slucaj frontalnih sudara, nasadjivanja na guvernale itd. tako da kolizije pri 25 + 25 km/h u suprotnim pravcima nimalo nisu za šprdati se.

[shbc]

1. Otkud znas da je frontalni sudar?
2. Kada se vozi normalno, desnom stranom trake nema sanse da dodje do sudara, bez obzira na brzinu
3. Znas li da je na Ilidzi ista ova sirina trake predvidjena za kretanje u oba pravca (tako i ocrtano). Zasto tamo nije problem, a ovdje jeste?

1. Svakodnevno se licno uvjeravam u BAHATOST drugih ucesnika u biciklistickom i romobilskom saobracaju (da - radi se primarno o saobracajnim a ne rekreativnim trakama/stazama) u vidu zauzimanja barem pola sirine staze pri voznji u pogresnom smjeru + nerijetko debilizma da se s drugim ucesnikom pokusavaju mimoici svojom lijevom stranom umjesto desnom

2. Ima itekako jer gospoda na romobilima redovno nepredvidljivo vijugaju pri velikim brzinama + cesto voze u paru paralelno (pogresnim smjerom) + sporije/kasnije ih primijetimo jer im se, za razliku od biciklista, rolera itd. (noge), tijelo ne pomjera, pogotovo danju kad nemaju upaljena prednja svjetla

3. SVUGDJE je problem dvosmjerna voznja, ma koliko staza bila siroka - zbog brzine kretanja, zaobilazenja ulegnuca/prepreka na stazi (romobili nemaju amortizere i imaju minijaturne tockove + inherentno su nestabilniji pa izbjegavaju i najsitnije prepreke), neodgovornosti pojedinaca, voznje u grupi, djece zeljne dokazivanja tj. izigravanja sile itd.

Osnovna stvar koja od obicnih cesta odvaja autoputeve je upravo onaj medjuprostor (metalne i betonske barijere, zelena povrsina...) koji FIZICKI razdvaja ucesnike koji se krecu suprotnim pravcima, a tek sekundarne stvari su npr. manja zakrivljenost tj. uglovi skretanja kako bi se mogla odrzati visoka brzina itd.
Samim tim manje je stresno putovanje, kao i puno manja sansa za frontalne sudare i teske posljedice te je posljedicno sigurnije kretanje vecim brzinama nego po obicnim cestama.

Ne zaboravite da ucesnici u saobracaju na biciklistickim stazama nemaju prakticno nikakvu zastitu tijela za slucaj frontalnih sudara, nasadjivanja na guvernale itd. tako da je kolizije pri 25 + 25 km/h u suprotnim pravcima nimalo nisu za šprdati se.

Bahatost i nemarnost su problem bez obzira na pravac kretanja, rupe na cesti isto tako. Oboje moze dovesti do nezgoda kako god okrenes.

Mimoilazenje na ovako sirokim trakama sa druge strane samo po sebi nije problem, dok god se pridrzava pravila desne strane. S toga se mi i bunimo zbog ovih pravaca. Neprakticni su i nelogicni u ovim situacijama gdje je traka fizicki odvojena od ceste i vise i nego dovoljno siroka za kretanje u oba pravca. Da ne spominjemo opasnija za one koji se nalaze na njoj prilikom prelaska raskrsnice.

Staze pored glavne ulice treba ili napraviti dvosmjernim ili obrnuti pravac kretanja. Probaj preci jednom na semaforu iz suprotnog pravca i vidjeces i sam o cemu pricam.

[Ateista]

1. Svakodnevno se licno uvjeravam u BAHATOST drugih ucesnika u biciklistickom i romobilskom saobracaju (da - radi se primarno o saobracajnim a ne rekreativnim trakama/stazama) u vidu zauzimanja barem pola sirine staze pri voznji u pogresnom smjeru + nerijetko debilizma da se s drugim ucesnikom pokusavaju mimoici svojom lijevom stranom umjesto desnom

2. Ima itekako jer gospoda na romobilima redovno nepredvidljivo vijugaju pri velikim brzinama + cesto voze u paru paralelno (pogresnim smjerom) + sporije/kasnije ih primijetimo jer im se, za razliku od biciklista, rolera itd. (noge), tijelo ne pomjera, pogotovo danju kad nemaju upaljena prednja svjetla

3. SVUGDJE je problem dvosmjerna voznja, ma koliko staza bila siroka - zbog brzine kretanja, zaobilazenja ulegnuca/prepreka na stazi (romobili nemaju amortizere i imaju minijaturne tockove + inherentno su nestabilniji pa izbjegavaju i najsitnije prepreke), neodgovornosti pojedinaca, voznje u grupi, djece zeljne dokazivanja tj. izigravanja sile itd.

Osnovna stvar koja od obicnih cesta odvaja autoputeve je upravo onaj medjuprostor (metalne i betonske barijere, zelena povrsina...) koji FIZICKI razdvaja ucesnike koji se krecu suprotnim pravcima, a tek sekundarne stvari su npr. manja zakrivljenost tj. uglovi skretanja kako bi se mogla odrzati visoka brzina itd.
Samim tim manje je stresno putovanje, kao i puno manja sansa za frontalne sudare i teske posljedice te je posljedicno sigurnije kretanje vecim brzinama nego po obicnim cestama.

Ne zaboravite da ucesnici u saobracaju na biciklistickim stazama nemaju prakticno nikakvu zastitu tijela za slucaj frontalnih sudara, nasadjivanja na guvernale itd. tako da je kolizije pri 25 + 25 km/h u suprotnim pravcima nimalo nisu za šprdati se.

Bahatost i nemarnost su problem bez obzira na pravac kretanja, rupe na cesti isto tako. Oboje moze dovesti do nezgoda kako god okrenes.

Mimoilazenje na ovako sirokim trakama sa druge strane samo po sebi nije problem, dok god se pridrzava pravila desne strane. S toga se mi i bunimo zbog ovih pravaca. Neprakticni su i nelogicni u ovim situacijama gdje je traka fizicki odvojena od ceste i vise i nego dovoljno siroka za kretanje u oba pravca. Da ne spominjemo opasnija za one koji se nalaze na njoj prilikom prelaska raskrsnice.

Staze pored glavne ulice treba ili napraviti dvosmjernim ili obrnuti pravac kretanja. Probaj preci jednom na semaforu iz suprotnog pravca i vidjeces i sam o cemu pricam.

[Hajlac]

Bahatost i nemarnost su problem bez obzira na pravac kretanja, rupe na cesti isto tako. Oboje moze dovesti do nezgoda kako god okrenes.

Mimoilazenje na ovako sirokim trakama sa druge strane samo po sebi nije problem, dok god se pridrzava pravila desne strane. S toga se mi i bunimo zbog ovih pravaca. Neprakticni su i nelogicni u ovim situacijama gdje je traka fizicki odvojena od ceste i vise i nego dovoljno siroka za kretanje u oba pravca. Da ne spominjemo opasnija za one koji se nalaze na njoj prilikom prelaska raskrsnice.

Staze pored glavne ulice treba ili napraviti dvosmjernim ili obrnuti pravac kretanja. Probaj preci jednom na semaforu iz suprotnog pravca i vidjeces i sam o cemu pricam.

Primjer dovoljno siroke staze za mimoilazenje do cetiri bicikla malo guravo (ako nisu svi disciplinovani), ili do dva-tri komotno:



dok su one nase staze u Novom gradu duz tramvajske saobracajnice puno puno uže od ove prilozene

Primjeri fizicki razdvojenih biciklistickih staza:









Dvosmjerna, ali jako siroka:



za razliku od dodijeljene sirine stazi na Vilsonovom:



Apsolutno se ne slazem da su staze u Novom gradu i Novom Sarajevu dovoljno siroke za uvesti kao standard dvosmjerno kretanje.

Pogotovo zbog toga sto ce onda sve veci problem (kako se bude neminovno povecavao broj bicikala i romobila) biti mnogobrojna uska grla poput:

- klaustrofobicnog i opasnog mostica kod Vistafona preko kojeg i puno pjesaka prelazi
- totalno preuske biciklisticke staze od mosta na Otoci do Omer Maslica
- nepostojanje ni teoretski prostora za neku buducu stazu izmedju Omera Maslica i pocetka Vilsonovog tj. Elektroprivrede, pogotovo ne dovoljno siroku da bi bila dvosmjerna
- citavog poteza od M. Dvora do Vijecnice
- onog rugla od naredanih kafica izmedju Vjetrenjace i Kumrovca
- staze od Stupa do Ilizde itd.

Odvojene staze po smjerovima od Nedjarica do Otoke su zlata vrijedne, zbog stalnog povecanja ucesnika, i treba ih pokusati nastaviti u oba pravca ako je moguce, a ne obje uciniti dvosmjernima jer ce to stvarati sve vise konflikata, stresa i sudara.

Mislim da treba napraviti biciklistike staze na sljedecim rutama:

- na lijevoj obali Miljacke: na sirokoj setnici od Bosmalovog mosta pa sve do Strojorada kao i od Grcke ambasade do Cobanije
- napokon povezati stazu izmedju Vjetrenjace i Otoke i suprotstaviti se lobijima kafica/mafioza
- ukinuti kretanja za motorna vozila kod kafica Charlie Chaplin (u Bihacku ulicu da mogu i dalje uci pored dvije apoteke i Omer Maslica) i napraviti biciklisticku stazu + pjesacku samo uz kafic
- napraviti usku jednosmjernu stazu od M Dvora do Pofalica (usko grlo ce biti ona kuca kod Tehnicke skole)
- napraviti stazu od Stupa do Energoinvesta.

[Hakiz]

Večeras pišu kazne u Nedžarićima kod taleta.Da li zbog onog malog dijela gdje nema iscrtane staze ili kontra smijera ne znam.

A možda ga peglaju zbog nečega što nema nikakave veze sa smjerom ili iscrtanom stazom? Možda zbog slušalica u ušima, vožnje "bez ruku" itd?

Pretpostavka je majka zajeba, je li tako?

[Hakiz]

Staze pored glavne ulice treba ili napraviti dvosmjernim ili obrnuti pravac kretanja. Probaj preci jednom na semaforu iz suprotnog pravca i vidjeces i sam o cemu pricam.

Pa, ja preazim već više od deceniju. I nisam do sada imao problem. Vozim smjerom koji je na stazi označen.

[Hajlac]

Staze pored glavne ulice treba ili napraviti dvosmjernim ili obrnuti pravac kretanja. Probaj preci jednom na semaforu iz suprotnog pravca i vidjeces i sam o cemu pricam.

Pa, ja preazim već više od deceniju. I nisam do sada imao problem. Vozim smjerom koji je na stazi označen.

[plava strijela]

Večeras pišu kazne u Nedžarićima kod taleta.Da li zbog onog malog dijela gdje nema iscrtane staze ili kontra smijera ne znam.

A možda ga peglaju zbog nečega što nema nikakave veze sa smjerom ili iscrtanom stazom? Možda zbog slušalica u ušima, vožnje "bez ruku" itd?

Pretpostavka je majka zajeba, je li tako?

Činjenica je da kod taleta nema iscrtane staze za bicikle i da se krenulo sa kaznama u ovih par dana.Ali eto moguće je da vozio bez ruku i u isto vrijeme imao slušalice u ušima.U pravu si.

[shbc]

Staze pored glavne ulice treba ili napraviti dvosmjernim ili obrnuti pravac kretanja. Probaj preci jednom na semaforu iz suprotnog pravca i vidjeces i sam o cemu pricam.

Pa, ja preazim već više od deceniju. I nisam do sada imao problem. Vozim smjerom koji je na stazi označen.

Predji iz suprotnog pravca pa vidi sta je lakse, sigurnije i prakticnije. Isto tako dok si u autu i skreces obrati paznju iz kojeg pravca ti je lakse uociti biciklistu koji prilazi prelazu

[shbc]

Bahatost i nemarnost su problem bez obzira na pravac kretanja, rupe na cesti isto tako. Oboje moze dovesti do nezgoda kako god okrenes.

Mimoilazenje na ovako sirokim trakama sa druge strane samo po sebi nije problem, dok god se pridrzava pravila desne strane. S toga se mi i bunimo zbog ovih pravaca. Neprakticni su i nelogicni u ovim situacijama gdje je traka fizicki odvojena od ceste i vise i nego dovoljno siroka za kretanje u oba pravca. Da ne spominjemo opasnija za one koji se nalaze na njoj prilikom prelaska raskrsnice.

Staze pored glavne ulice treba ili napraviti dvosmjernim ili obrnuti pravac kretanja. Probaj preci jednom na semaforu iz suprotnog pravca i vidjeces i sam o cemu pricam.

Primjer dovoljno siroke staze za mimoilazenje do cetiri bicikla malo guravo (ako nisu svi disciplinovani), ili do dva-tri komotno:



dok su one nase staze u Novom gradu duz tramvajske saobracajnice puno puno uže od ove prilozene

Primjeri fizicki razdvojenih biciklistickih staza:









Dvosmjerna, ali jako siroka:



za razliku od dodijeljene sirine stazi na Vilsonovom:



Apsolutno se ne slazem da su staze u Novom gradu i Novom Sarajevu dovoljno siroke za uvesti kao standard dvosmjerno kretanje.

Pogotovo zbog toga sto ce onda sve veci problem (kako se bude neminovno povecavao broj bicikala i romobila) biti mnogobrojna uska grla poput:

- klaustrofobicnog i opasnog mostica kod Vistafona preko kojeg i puno pjesaka prelazi
- totalno preuske biciklisticke staze od mosta na Otoci do Omer Maslica
- nepostojanje ni teoretski prostora za neku buducu stazu izmedju Omera Maslica i pocetka Vilsonovog tj. Elektroprivrede, pogotovo ne dovoljno siroku da bi bila dvosmjerna
- citavog poteza od M. Dvora do Vijecnice
- onog rugla od naredanih kafica izmedju Vjetrenjace i Kumrovca
- staze od Stupa do Ilizde itd.

Odvojene staze po smjerovima od Nedjarica do Otoke su zlata vrijedne, zbog stalnog povecanja ucesnika, i treba ih pokusati nastaviti u oba pravca ako je moguce, a ne obje uciniti dvosmjernima jer ce to stvarati sve vise konflikata, stresa i sudara.

Mislim da treba napraviti biciklistike staze na sljedecim rutama:

- na lijevoj obali Miljacke: na sirokoj setnici od Bosmalovog mosta pa sve do Strojorada kao i od Grcke ambasade do Cobanije
- napokon povezati stazu izmedju Vjetrenjace i Otoke i suprotstaviti se lobijima kafica/mafioza
- ukinuti kretanja za motorna vozila kod kafica Charlie Chaplin (u Bihacku ulicu da mogu i dalje uci pored dvije apoteke i Omer Maslica) i napraviti biciklisticku stazu + pjesacku samo uz kafic
- napraviti usku jednosmjernu stazu od M Dvora do Pofalica (usko grlo ce biti ona kuca kod Tehnicke skole)
- napraviti stazu od Stupa do Energoinvesta.

Jedino za sta se slazem je most kod Vistafona. Medjutim onaj most je svakako neuslovan i uzak i za jedan pravac i svakako mu je vrijeme za rekonstrukciju.

Za ostatak staze se apsolutno ne slazem. Vozim se svaki dan i apsolutno nikada nisam imao situaciju bliskog kontakta sa nekim iz suprotnog pravca, a znao sam se regularno mimoici i sa dvoje biciklista koji voze jedno pored drugog.