Rekonstrukcija tramvajske pruge

[thekupus]

To je rekao i Šteta milion puta do sad.

Ne, prvi rok je bio maj.

Bilo je u startu jasno da je maj nerealan, nije problem što je septembar, samo kada je već izletio, da ga rendamo.

Maj za Ilidža-Remiza. Kad je rekao da će Ilidža-Nedžarići biti u maju? Evo tražim, ne mogu naći nigdje. Pliz postavi link neki.

[Hakiz]

Ne, prvi rok je bio maj.

Bilo je u startu jasno da je maj nerealan, nije problem što je septembar, samo kada je već izletio, da ga rendamo.

Maj za Ilidža-Remiza. Kad je rekao da će Ilidža-Nedžarići biti u maju? Evo tražim, ne mogu naći nigdje. Pliz postavi link neki.

OK, u pravu si.

[NediM17]

1. ili 30. septembar, razlika je velika?
Onaj dio od televizije do cvile haman ni dotakli, sve prekrila zelena trava zaborava, tako da ja licno ne vjerujem u te rokove.

[Optimist]

1. ili 30. septembar, razlika je velika?
Onaj dio od televizije do cvile haman ni dotakli, sve prekrila zelena trava zaborava, tako da ja licno ne vjerujem u te rokove.

Iskopano je sve od RTV do Remize. Dalje nije jer se tramvaji jos vracaju navecer u Remizu i sto je taj dio elektro mreze pod naponom.

Pravi se kanal na zeljeznickoj za pregeld i servis tramvaja. Kad to bude zavrseno, onda ce se kopati i raditi dio Remiza-C.Vila.

[Truba]

[Haris.ba]

Kako vozim gledam betoniranje za prugu oko Bulevara na Stupu na ocito nesudjenoj raskrsnici.

Meni odokativno je bas nisko betonska podloga. Ne vidim kako se ondje moze iznevilirati da se bude u nivou sa cestom.

Znaci, nista od raskrsnice pa ni u buducnosti?

[doktornauke]

Zar ovim delegatima nije lakse bilo da umjesto tramvaja stave zice za trolu koja bi se kretala istom relacijom kao i tramvaj?Ili mozda jos bolje da su na mjestu gdje su isle sine opalili asfalt i uveli buseve koji bi se kretali odvojeno od cestovnog saobracaja

Opa, botovska mašinerija smislila novi topic, "A što nije..:"

Kako ono naša vjera kaže? "Uči, čitaj, u ime..."

Pa evo, uči, čitaj,

Samo uci i citaj ima da svakoga dana u svakom pogledu sve vise napredujes.

[Nespin]

Zar ovim delegatima nije lakse bilo da umjesto tramvaja stave zice za trolu koja bi se kretala istom relacijom kao i tramvaj?Ili mozda jos bolje da su na mjestu gdje su isle sine opalili asfalt i uveli buseve koji bi se kretali odvojeno od cestovnog saobracaja

Druže prije nego što počneš lupati gluposti na forumu prvo malo pročitaj i informiši se o tematici koju želiš komentarisati.
Tramvaj je najefikasnije, najčistije i najjeftinije za održavanje sredstvo javnog prevoza.
Da bi znao šta je pravi tramvaj prvo se moraš provozati nekim drugim osim ovog sarajevskog koji ti daje osjećaj kao da se voziš seoskom kočijom po makadamu. Zbog loše izvedbe, starosti i ishabanosti kod nas šine imaju distorzije po 5 centimetara. Kad su šine nove i propisno urađene, odstupanja su milimetarska, a trenje je doslovno ravno nuli, imaš osjećaj da kliziš, potrošnja energije je minimalna, kao i habanje: tramvaji se jednostavno manje troše i imaju duži životni vijek. Što se tiče kapaciteta, novi sarajevski tramvaji će imati kapacitet oko 180 putnika, od toga 80 sjedećih, a novi trolejbusi 130 putnika, od toga 35 sjedećih. Ako ne vidiš razliku onda šta da ti kažem...
Nije stvar samo kapaciteta vozila, odvojen šinski dio u kombinaciji sa većim kapacitetom daje puno veću frekventnost putnika od bilo kakvog cestovnog prevoza. U konačnici to znači i manji broj vozača naspram broja prevezenih putnika, znači manji troškovi, itd. Dobar gradski šinski prevoz je žila kucavica svakog ozbiljnog grada i jedan od glavnih pokazatelja kvaliteta života u tom gradu.

[Leopard_SA]

Maj za Ilidža-Remiza. Kad je rekao da će Ilidža-Nedžarići biti u maju? Evo tražim, ne mogu naći nigdje. Pliz postavi link neki.

[doktornauke]

Zar ovim delegatima nije lakse bilo da umjesto tramvaja stave zice za trolu koja bi se kretala istom relacijom kao i tramvaj?Ili mozda jos bolje da su na mjestu gdje su isle sine opalili asfalt i uveli buseve koji bi se kretali odvojeno od cestovnog saobracaja

Druže prije nego što počneš lupati gluposti na forumu prvo malo pročitaj i informiši se o tematici koju želiš komentarisati.
Tramvaj je najefikasnije, najčistije i najjeftinije za održavanje sredstvo javnog prevoza.
Da bi znao šta je pravi tramvaj prvo se moraš provozati nekim drugim osim ovog sarajevskog koji ti daje osjećaj kao da se voziš seoskom kočijom po makadamu. Zbog loše izvedbe, starosti i ishabanosti kod nas šine imaju distorzije po 5 centimetara. Kad su šine nove i propisno urađene, odstupanja su milimetarska, a trenje je doslovno ravno nuli, imaš osjećaj da kliziš, potrošnja energije je minimalna, kao i habanje: tramvaji se jednostavno manje troše i imaju duži životni vijek. Što se tiče kapaciteta, novi sarajevski tramvaji će imati kapacitet oko 180 putnika, od toga 80 sjedećih, a novi trolejbusi 130 putnika, od toga 35 sjedećih. Ako ne vidiš razliku onda šta da ti kažem...
Nije stvar samo kapaciteta vozila, odvojen šinski dio u kombinaciji sa većim kapacitetom daje puno veću frekventnost putnika od bilo kakvog cestovnog prevoza. U konačnici to znači i manji broj vozača naspram broja prevezenih putnika, znači manji troškovi, itd. Dobar gradski šinski prevoz je žila kucavica svakog ozbiljnog grada i jedan od glavnih pokazatelja kvaliteta života u tom gradu.

Od samog pocetka posta pises neistine izgleda da u zivotu nisi usao u sarajevski tramvaj pa da vidis da si u startu fulio citav fudbal ostalo ne zelim ni da citam.Sine u Sarajevu ti je tramvaj najprljavije sredstvo prevoza,pa pa

[Nespin]

[doktornauke]

Od samog pocetka posta pises neistine izgleda da u zivotu nisi usao u sarajevski tramvaj pa da vidis da si u startu fulio citav fudbal ostalo ne zelim ni da citam.Sine u Sarajevu ti je tramvaj najprljavije sredstvo prevoza,pa pa

Sine proveo sam u sarajevskom tramvaju više nego dovoljno vremena da se upoznam sa njegovim manama i vrlinama. Osim što me je (uglavnom) doveo od tačke A do tačke B, jedina pozitivna stvar je bila što mi je razbio kamenac u bubrezima.
Sve zahvaljujući nesposobnom i lopovskom zelenom okotu koji je bio zauzet pljačkanjem dijelova autobusa, pa nisu imali vremena da se bave tramvajima. Imali su i vremena i resursa da šine zamijene tri puta u zadnjih 20 godina, ali nisu imali ni volje ni mozga.

Sto mislis da sad imaju volju i mozak ako su se bavili tim sto si reko,krađom?Da volju i mozak nisu dobili u kinezima koji ce im pomoc da opet ukradu koji milion?

[Nespin]

[Matijevic_Vlado]

Druže prije nego što počneš lupati gluposti na forumu prvo malo pročitaj i informiši se o tematici koju želiš komentarisati.
Tramvaj je najefikasnije, najčistije i najjeftinije za održavanje sredstvo javnog prevoza.
Da bi znao šta je pravi tramvaj prvo se moraš provozati nekim drugim osim ovog sarajevskog koji ti daje osjećaj kao da se voziš seoskom kočijom po makadamu. Zbog loše izvedbe, starosti i ishabanosti kod nas šine imaju distorzije po 5 centimetara. Kad su šine nove i propisno urađene, odstupanja su milimetarska, a trenje je doslovno ravno nuli, imaš osjećaj da kliziš, potrošnja energije je minimalna, kao i habanje: tramvaji se jednostavno manje troše i imaju duži životni vijek. Što se tiče kapaciteta, novi sarajevski tramvaji će imati kapacitet oko 180 putnika, od toga 80 sjedećih, a novi trolejbusi 130 putnika, od toga 35 sjedećih. Ako ne vidiš razliku onda šta da ti kažem...
Nije stvar samo kapaciteta vozila, odvojen šinski dio u kombinaciji sa većim kapacitetom daje puno veću frekventnost putnika od bilo kakvog cestovnog prevoza. U konačnici to znači i manji broj vozača naspram broja prevezenih putnika, znači manji troškovi, itd. Dobar gradski šinski prevoz je žila kucavica svakog ozbiljnog grada i jedan od glavnih pokazatelja kvaliteta života u tom gradu.

Od samog pocetka posta pises neistine izgleda da u zivotu nisi usao u sarajevski tramvaj pa da vidis da si u startu fulio citav fudbal ostalo ne zelim ni da citam.Sine u Sarajevu ti je tramvaj najprljavije sredstvo prevoza,pa pa

Ti se drogiras ili si se nekada prije drogirao pa mozak izgorio

Ne kontas sta ti covjek pise

[_BataZiv_0809]

Ili si se nekad prije drogirao hahahahah

[doktornauke]

[Chmoljo]

Ili si se nekad prije drogirao hahahahah

[thekupus]

Maj za Ilidža-Remiza. Kad je rekao da će Ilidža-Nedžarići biti u maju? Evo tražim, ne mogu naći nigdje. Pliz postavi link neki.

Mislio sam Ilidža - Čengić Vila, prenijelo me

[Nebozemlja]

Od samog pocetka posta pises neistine izgleda da u zivotu nisi usao u sarajevski tramvaj pa da vidis da si u startu fulio citav fudbal ostalo ne zelim ni da citam.Sine u Sarajevu ti je tramvaj najprljavije sredstvo prevoza,pa pa

Ti se drogiras ili si se nekada prije drogirao pa mozak izgorio

Ne kontas sta ti covjek pise

[sime_cipol]

[Nespin]

[Hajvan]

Što Lepi izdominira temu

[Laplace]

Zar ovim delegatima nije lakse bilo da umjesto tramvaja stave zice za trolu koja bi se kretala istom relacijom kao i tramvaj?Ili mozda jos bolje da su na mjestu gdje su isle sine opalili asfalt i uveli buseve koji bi se kretali odvojeno od cestovnog saobracaja

Druže prije nego što počneš lupati gluposti na forumu prvo malo pročitaj i informiši se o tematici koju želiš komentarisati.
Tramvaj je najefikasnije, najčistije i najjeftinije za održavanje sredstvo javnog prevoza.
Da bi znao šta je pravi tramvaj prvo se moraš provozati nekim drugim osim ovog sarajevskog koji ti daje osjećaj kao da se voziš seoskom kočijom po makadamu. Zbog loše izvedbe, starosti i ishabanosti kod nas šine imaju distorzije po 5 centimetara. Kad su šine nove i propisno urađene, odstupanja su milimetarska, a trenje je doslovno ravno nuli, imaš osjećaj da kliziš, potrošnja energije je minimalna, kao i habanje: tramvaji se jednostavno manje troše i imaju duži životni vijek. Što se tiče kapaciteta, novi sarajevski tramvaji će imati kapacitet oko 180 putnika, od toga 80 sjedećih, a novi trolejbusi 130 putnika, od toga 35 sjedećih. Ako ne vidiš razliku onda šta da ti kažem...
Nije stvar samo kapaciteta vozila, odvojen šinski dio u kombinaciji sa većim kapacitetom daje puno veću frekventnost putnika od bilo kakvog cestovnog prevoza. U konačnici to znači i manji broj vozača naspram broja prevezenih putnika, znači manji troškovi, itd. Dobar gradski šinski prevoz je žila kucavica svakog ozbiljnog grada i jedan od glavnih pokazatelja kvaliteta života u tom gradu.

Tačno. Vozio sam se od Meyrina do Ženeve tramvajem. Vožnja je ugodna,pravo uživanje. Isplati se platiti više (ako sam dobro zapamtio,oko 1,5 CHF).

[konektovan]

Frajer je blago rečeno mentalno ograničen (plus droge) ili me vrhunski trola, nema treće...

[teskeredzic_22]

Zar ovim delegatima nije lakse bilo da umjesto tramvaja stave zice za trolu koja bi se kretala istom relacijom kao i tramvaj?Ili mozda jos bolje da su na mjestu gdje su isle sine opalili asfalt i uveli buseve koji bi se kretali odvojeno od cestovnog saobracaja

Bravo , BRAVO !!!

Ali u autobuse obavezno ubaciti NARGILE sa ventilacionim otvorima poput dimnjaka.
Hem raji ne bi bilo dosadno (vožnja s nargilom 5,55 KM) , hem bi to fino ličilo na autobus iz " Ko to tamo peva" i to bi pravo bilo interesantno ljudima iz regije što bi dovelo nove turiste.

Ha ja , čuj tramvaj da vozi....