Izgradnja saobraćajnica u Kantonu Sarajevo

[holowey]

Ne sjećam se da je kod nas bilo šinobusa.
Čini mi se da su u bivšoj YU najčešće operisali po Vojvodini, bilo ih je nešto i po Hrvatskoj.

u krajini je bilo, bihac - b.krupa, sigurno, koristio sam sinobus, a ne znam za drugo...bilo mi interesantno da ima kabinu vozaca na obje strane pa nema potrebe za okretanjem, samo vozac promijeni stranu... kao sto su kod nas bili oni tramvaji na petici...

[NediM17]

Super stvarka, ovdje po srednjoj Bosni koliko pamtim nije ih bilo.

[neki]

Mislim da je do prije koju godinu jedan vozio na relaciji Tuzla Doboj, željeznice PC

[Dimu1927]

Svako ko predlaze da se stanica izmjesti sa Marijin Dvora na periferiju, nebitno kojoj politickoj opciji pripadao, za mene je idiot.

Sarajevo je iz SFRJ naslijedio losu cestovnu infrastrukturu, ali fantasticnu zeljeznicku infrastrukturu ukljucujuci remek djelo Zeljeznicke stanice, koju je samo trebalo odrzavati i nadogradjivati u skladu s vremenom.

ja predlazem tim sarajlijicama i papcima da se hvataju noge, ima jos baba u njemackoj cuje guzove treba prati

nek sarajevo posjecuju kad je sff, a stanica i pruga ce ostati

[Pauza]

kako ide kopanje tunela, i to dva komada, zna li se...

1. Hranjen?
2. Kobilja Glava?

Idu li radovi planiranom dinamikom!?

[So What!]

kako ide kopanje tunela, i to dva komada, zna li se...

1. Hranjen?
2. Kobilja Glava?

Idu li radovi planiranom dinamikom!?

[woodman]

---e]

[Laplace]

kako ide kopanje tunela, i to dva komada, zna li se...

1. Hranjen?
2. Kobilja Glava?

Idu li radovi planiranom dinamikom!?

Hranjen će biti iskopan kad se nahrane svi ugrađevinski elementi, logično.

[Pauza]

kako ide kopanje tunela, i to dva komada, zna li se...

1. Hranjen?
2. Kobilja Glava?

Idu li radovi planiranom dinamikom!?

Divan video, hvala ti.

Evo i tebi jedan video od mene, frišak, od prije samo jedne male dekade.

https://www.youtube.com/watch?v=h2HaOpg1i6E

[So What!]

Divan video, hvala ti.

Evo i tebi jedan video od mene, frišak, od prije samo jedne male dekade.

https://www.youtube.com/watch?v=h2HaOpg1i6E

A plan za isti star najmanje cetiri dekade, ali eto docekao i politicku strukturu koja je dovela do njegove izgradnje, tako da je ovo odlicna dinamika, kako ga toliko dugo vremena nije bilo.

[_BataZiv_0809]

Kad pocinju radit Bare

[zbunjola71sa]

Kad pocinju radit Bare

Bare rade od 0-24

[_BataZiv_0809]

Kad pocinju radit Bare

Bare rade od 0-24

Ne fkt.

Ondje se svasta nesto mora rusit jelde? Srokat ce se sve one kuce ispod groblja?

[zbunjola71sa]

Ne fkt.

Ondje se svasta nesto mora rusit jelde? Srokat ce se sve one kuce ispod groblja?

svasta nesta se moralo rusiti,al znas kako ide kod balija,moze cekat i do 50g ako je tvoj aHbab iz tvoje stranke i sve po zakonu

[_BataZiv_0809]

Mozda @so what zna

[Mishelinke]

Gradski autoput i Prva transverzala u profilu brze ceste sa tunelom ispod Vraca i spajanjem pomenute brze ceste sa Lukavicom, Hrasnicom i Blažujem

Bez ova dva projekta sve je uzaludno i gužve će i dalje biti.

[thekupus]

Gradski autoput i Prva transverzala u profilu brze ceste sa tunelom ispod Vraca i spajanjem pomenute brze ceste sa Lukavicom, Hrasnicom i Blažujem

Bez ova dva projekta sve je uzaludno i gužve će i dalje biti.

Šta će riješiti spajanje prve transverzale sa lukavicom? Gdje su te strašne gužve iz vogošće prema lukavici koje će riješiti? Gluposti. Prva ne smije proći preko Vilsonovog, to je prevaziđen plan. Do Američke ambasade i to je to.

Gradski autoput možda.

[_BataZiv_0809]

Prva je bas zakocila

[Mishelinke]

Gradski autoput i Prva transverzala u profilu brze ceste sa tunelom ispod Vraca i spajanjem pomenute brze ceste sa Lukavicom, Hrasnicom i Blažujem

Bez ova dva projekta sve je uzaludno i gužve će i dalje biti.

Šta će riješiti spajanje prve transverzale sa lukavicom? Gdje su te strašne gužve iz vogošće prema lukavici koje će riješiti? Gluposti. Prva ne smije proći preko Vilsonovog, to je prevaziđen plan. Do Američke ambasade i to je to.

Gradski autoput možda.

Zašto ne može? Trasa je ostavljena i čista, čak je i raskrsnica kod Muzeja napravljenja. Samo treba most, preko Miljacke i spoj sa Zagrebačkom. Poslije tunel i iz Zagrebačke pravo u Lukavicu i dalje.

[thekupus]

Šta će riješiti spajanje prve transverzale sa lukavicom? Gdje su te strašne gužve iz vogošće prema lukavici koje će riješiti? Gluposti. Prva ne smije proći preko Vilsonovog, to je prevaziđen plan. Do Američke ambasade i to je to.

Gradski autoput možda.

Zašto ne može? Trasa je ostavljena i čista, čak je i raskrsnica kod Muzeja napravljenja. Samo treba most, preko Miljacke i spoj sa Zagrebačkom. Poslije tunel i iz Zagrebačke pravo u Lukavicu i dalje.

Može, ali ne treba. Ponavljam, zašto nam treba brža konekcija do Lukavice, pogotovo tunelom od nekoliko desetina miliona eura? Apsolutno bespotrebno. A sa tačke planiranja urbanih sadržaja, do kraja razaraš jedan od rijetkih dijelova Central Business Districta gdje se mogu razviti sadržaji za građane, jer postoji široka pješačka zona između muzeja, koja će biti još značajnija kad se izgradi Ars Aevi. Dodatno razaraš Vilsonovo, koje je jedan od najbitnijih prostora u gradu. Zbog čega? Nikakvo "rasterećenje" ne pružaš, jer između Lukavice i Vogošće nemaš ogroman broj vozila zbog kojih bi se to isplatilo. Uz to, već postojećeom vezom na autoput od Vogošće do petlje Butile, i onda izgradnjom Dvanaeste transverzale koja je puno realnija, rješavaš problem i tog zanemarivog broja vozila i njihove jednostavne konekcije prema Lukavici. Taj nastavak Prve je iz vremena kad se planiralo širenje Sarajeva na tu stranu. Sad znamo da se to nije desilo i neće se desiti uskoro, osim jednog broja stambenih zgrada, što je nevažno jer postoje korektne alternative.

[HelaS]

Gradski autoput i Prva transverzala u profilu brze ceste sa tunelom ispod Vraca i spajanjem pomenute brze ceste sa Lukavicom, Hrasnicom i Blažujem

Bez ova dva projekta sve je uzaludno i gužve će i dalje biti.

Šta će riješiti spajanje prve transverzale sa lukavicom? Gdje su te strašne gužve iz vogošće prema lukavici koje će riješiti? Gluposti. Prva ne smije proći preko Vilsonovog, to je prevaziđen plan. Do Američke ambasade i to je to.

Gradski autoput možda.

Ovako je neko, prije desetak godina, u svom oskudijevanju urbanističke vizije i nesposobnosti za procjenu dobiti izgradnjom 1. transverzale njenom cijelom trasom, a sve, zapravo, iscenirano politikom Želja Komšića u njegovoj ekspanziji i putu ka Predsjedništvu s ciljem "spasavanja države", prethodno "spasivši Grad" i "Vilsonovo", ovako je neko započeo tu mantru da se ne sijeku Vilsonove lipe zbog izgradnje ceste od Kovačića do M. Dvora. I sada se svaki mladi junoša drži te mantre, i ne pomišljajući na razmišljanje o koristi koju ima transferzala... Sva ta briga za 10-tak stabala lipe bila bi iskrenija da se održava kampanja i zagovara potpuno zatvaranje Vilsonove ceste za sav saobraćaj m/v, a ne samo da se slijepo brani sječa tih lipa.
Ne radi se ovdje o "zelenoj" zaštiti, već više o nekakvim "Komšićevskim" principima, slično kao sa prugom do, skoro napuštene" željezničke stanice, koja danas samo evocira uspomene. Od uspomena se ne živi, od 10-tak stabala lipe se ne živi, njih treba ukloniti da bi se vidjela cijela šuma.
Ne znam kako se nazivaju osobe koje se protive ama baš svakom obliku promjene prethodnog, razvoju, napretku i modernizaciji. Nije Svijet nastao njihovim rođenjem ili njihovoj spoznaji trenutka koji brane, davno je prije. Vrijeme teče, sve se mijenja, i grad kao moderna urbana cjelina mora biti takav - moderan, razvijen i efikasan za svoje stanovništvo. Produktivan, pragmatičan i funkcionalan. Životom u prošlosti i takvim razmišljanjem, neće nikad

Što se tiče tunela ispod Vraca, treba ih biti tri. Na Grbavici iz H. Čemerlića, kraj Bosmala i na Otoci od Oraha pa onim suhim koritom.

[thekupus]

Šta će riješiti spajanje prve transverzale sa lukavicom? Gdje su te strašne gužve iz vogošće prema lukavici koje će riješiti? Gluposti. Prva ne smije proći preko Vilsonovog, to je prevaziđen plan. Do Američke ambasade i to je to.

Gradski autoput možda.

Ovako je neko, prije desetak godina, u svom oskudijevanju urbanističke vizije i nesposobnosti za procjenu dobiti izgradnjom 1. transverzale njenom cijelom trasom, a sve, zapravo, iscenirano politikom Želja Komšića u njegovoj ekspanziji i putu ka Predsjedništvu s ciljem "spasavanja države", prethodno "spasivši Grad" i "Vilsonovo", ovako je neko započeo tu mantru da se ne sijeku Vilsonove lipe zbog izgradnje ceste od Kovačića do M. Dvora. I sada se svaki mladi junoša drži te mantre, i ne pomišljajući na razmišljanje o koristi koju ima transferzala... Sva ta briga za 10-tak stabala lipe bila bi iskrenija da se održava kampanja i zagovara potpuno zatvaranje Vilsonove ceste za sav saobraćaj m/v, a ne samo da se slijepo brani sječa tih lipa.
Ne radi se ovdje o "zelenoj" zaštiti, već više o nekakvim "Komšićevskim" principima, slično kao sa prugom do, skoro napuštene" željezničke stanice, koja danas samo evocira uspomene. Od uspomena se ne živi, od 10-tak stabala lipe se ne živi, njih treba ukloniti da bi se vidjela cijela šuma.
Ne znam kako se nazivaju osobe koje se protive ama baš svakom obliku promjene prethodnog, razvoju, napretku i modernizaciji. Nije Svijet nastao njihovim rođenjem ili njihovoj spoznaji trenutka koji brane, davno je prije. Vrijeme teče, sve se mijenja, i grad kao moderna urbana cjelina mora biti takav - moderan, razvijen i efikasan za svoje stanovništvo. Produktivan, pragmatičan i funkcionalan. Životom u prošlosti i takvim razmišljanjem, neće nikad

Što se tiče tunela ispod Vraca, treba ih biti tri. Na Grbavici iz H. Čemerlića, kraj Bosmala i na Otoci od Oraha pa onim suhim koritom.

Jao kakve si ti gluposti nalupao, svašta. Kakav ti je Komšić u glavi? Neka paranoja, nešto.

Prva transverzala ima koristi između Vogošće i centra grada. Dalje nema, jer, kao što sam već rekao, zanemariv broj vozila ide iz Lukavice za Vogošću. Da u Lukavici postoji industrija, značajna stambena zona, bilo šta za što je Sarajevo vezano, onda bi bilo logike u tom tvom "napretku i modernizaciji". Ulupati 50 miliona maraka minimum u tunel da bi se spojilo 20 stambenih zgrada sa dijelom grada s kojim već postoji veza, to je apsurdno.

Moraš biti totalni kreten da misliš da je ukidanje pruge do centra grada razvoj.
Idi pitaj ljude iz Ilijaša, Vogošće, Ilidže, Hadžića je li im željeznička pruga bespotrebna sad kad za 20 minuta stižu u centar grada, i to sa po jednim jedinim vozilom na tim linijama (a potrebno ih je puno više). Nije Željeznička zapuštena jer je nepotrebna, nego jer SDA gmazovi tri desetljeća ciljano uništavaju željezničku infrastrukturu da bi obogatili svoje prevozničke i naftne tajkune. Jedini ti živiš u prošlosti sa nekim bajkama o tunelima prema teritoriji koja vrlo moguće za deset godina bude strana država, a dio Sarajeva neće biti nikad više sigurno.

[mistek]

Meni ta ideja mosta preko Miljacke (i Vilsonovog) uopšte nije mrska, ali da se ne lažemo, apsolutno je bespotrebno pored milion drugih nesređenih ulica, transverzala i longitudinala.

Veza prema Lukavici nije besmislena, nisu bitni oni koji idu iz Vogošće, nego iz Sarajeva tamo, i obratno. Ali, puno je prirodniji tunel iz Hamdije Čemerlića.

Ali, gužve u Sarajevu bi riješile sjeverna i južna longitudinala u punom profilu, plus nulta, prva i dvanaesta sređene. To bi bilo odlično zapravo. Da je ovo nekim čudom sređeno, sva priča bi se svela na GA još.

[HelaS]

Ti meni ličiš na one "Nedimovićevce" i "Podićevce" iz Hastahane koji je slijepo brane, a zapravo se protive modernom i funkcionalnom

[thekupus]

Ti meni ličiš na one "Nedimovićevce" i "Podićevce" iz Hastahane koji je slijepo brane, a zapravo se protive modernom i funkcionalnom

joj ba ne brukaj se više, idi u neki normalan svjetski grad i pitaj ih da li se grad modernizuje ubacivanjem cesta u centar grada i ukidanjem željezničke veze

smiješan si fakat