Moderator: O'zone
Ovo je stari ugovor. Naravno, da su morali pceti s necim. Ja pokusavam da ti objasnim da nakon ove multilaterale ne postoji bilaterala. Znaci da Austrian moze letiti koliko hoce puta sedmicno ovdje i sa koliko hoce aviona. Tako i sve navedene clanice ugovora. Ne pricam o 5tim pravilima avio saobracaja.drndalo wrote:Jel' ti ja licim na arhivu Ministarstva vanjskih poslova ? Odakle mi to ? Imas li ti ? Posto si, vidim, internetski pismenija od mene, hajd' ga ti nadji na web-u, i dokazi mi jednom za svagda da si ti u pravu...? Ili ako ga ne uspijes pronaci, to postaje dokaz da nikada nije ni postojao...?
Austrian je iza rata poceo letjeti VIE-SJJ-VIE barem od 1998 godine, na osnovu cega ? Na osnovu ovog multilateralnog sporazuma iz '2006 ?
EDIT: Sad nadjoh na web-u Ministarstva vanjskih poslova listu svih bilateralnih sporazuma Austrije i BiH,
pogledati red: 12 BIL
http://www.mfa.ba/vanjska_politika_bih/ ... 95&id=7661
edina2 wrote:Drndalo gore si naveo da postoji bilateralni ugovor i jos uvijeg ga nisi postavio a tvrdis da postoji.
Jesi li trazila dokaz da postoji bilateralni ? Jesi. Sad je prica sta je "starije"... I ja mislim da bi ovo zadnje trebalo biti "starije" od starog, ali... Praksa nas demantuje... Ili smo zaista pravo slijepo crijevo odakle niko nigdje ne putuje, i niko ne dolazi, a sudeci po brojevima na SJJ i nije bas tako... Ili je nesto drugo u pitanju, nesto sto mi obicni smrtnici ne mozemo da prokljuvimo, a tice se "tumacenja" sporazuma, i ispunjavanja uslova iz aneksa, i zastite domacih kompanija, koje "kao" imamo, a "ona" jednom nogom u grobu, a drugom na kori od banane...edina2 wrote:Ovo je stari ugovor. Naravno, da su morali pceti s necim. Ja pokusavam da ti objasnim da nakon ove multilaterale ne postoji bilaterala.
Kad sam i kome ja rekao da je glup ???jer svi su glupi!!!
Problem je u tome da ne postoji multilaterala, kako je drndalo objasnio gore.edina2 wrote: Ovo je stari ugovor. Naravno, da su morali pceti s necim. Ja pokusavam da ti objasnim da nakon ove multilaterale ne postoji bilaterala.
Ne, suprotno: po bilaterali bas Austrian nisu mogli ograniciti, a druge jesu. Po multilaterali nece moci nikog, kad ista proradiedina2 wrote: BH Airlines je zatvorio svoju destinaciju za Bec i to je cinjenica. Da su mogli ograniciti Austrian jel mislis da ne bi...jer svi su glupi!!!
drndalo wrote:Kolutala ti ne kolutala, nisi nista dokazala... Kad smo vec kod teorije i prakse, jel ovaj multilateralni sporazum izasao kod nas u Sl. listu ?
edina2 wrote:Drndalo gore si naveo da postoji bilateralni ugovor i jos uvijeg ga nisi postavio a tvrdis da postoji.Jesi li trazila dokaz da postoji bilateralni ? Jesi. Sad je prica sta je "starije"... I ja mislim da bi ovo zadnje trebalo biti "starije" od starog, ali... Praksa nas demantuje... Ili smo zaista pravo slijepo crijevo odakle niko nigdje ne putuje, i niko ne dolazi, a sudeci po brojevima na SJJ i nije bas tako... Ili je nesto drugo u pitanju, nesto sto mi obicni smrtnici ne mozemo da prokljuvimo, a tice se "tumacenja" sporazuma, i ispunjavanja uslova iz aneksa, i zastite domacih kompanija, koje "kao" imamo, a "ona" jednom nogom u grobu, a drugom na kori od banane...edina2 wrote:Ovo je stari ugovor. Naravno, da su morali pceti s necim. Ja pokusavam da ti objasnim da nakon ove multilaterale ne postoji bilaterala.
BH Airlines nije mogao blokirati Austrian, jer su u tom "starom" bilateralnom sporazumu sigurno samo te 2 kompanije (ili njihovi pravni nasljednici) imale pravo letnja BiH-Austrija...Da je tako kako ti kazes, FlyNiki kao austrijska kompanija bi vec radio tu liniju, ili ne bi bilo punika za 2-3x sedmicno...?
Kao sto niko drugi ne leti izmedju Njemacke i BiH, osim LH (+Germanwings kao kcerka firma), te BH Airlines-a... Ili bi Air Berlin letio bilo odakle iz Njemacke, bar 2x sedmicno, nije valjda da nema nasih toliko "gore"?
Ja bas i ne kontam sta ti pokusavas reci u ovoj raspravi sa mnom ? Da je lazem ? Da sam zloban ? Da je sve dobro, i regulisano, ali eto nece niko da leti...? Malo je previse slucajnosti u svemu tome, a godine zivota me uce da malo pravih slucajnosti ima...
Kad sam i kome ja rekao da je glup ???jer svi su glupi!!!
Samo se ne uzrujavaj, nema potrebe 
Znam to, ali oni Mostar uopste jos nemaju u sistemu rezervacijaljubav_aha wrote:macan prvi wrote:Pitanje za avioentuzijaste i sve koji vole pratiti letove u egzoticne destinacijeZanima me nesto vezano za egzoticnu destinaciju Mostar
Pisali smo vec na ovom topicu da u Mostar do sad slijecu iskljucivo charteri, ali bi mene zanimao red letenja za takve letove. Na web-stranici mostarskog aerodroma takvih informacija nema, a ja na netu nisam uspio naci nista.
Trebala bi mi dakle neka stranica gdje su navedeni charter-letovi iz svih destinacija za Mostar, nezavisno od toga odakle charter krece. Ako mi neko moze pomoci, to bi bilo odlicno.
Air Vallée od pocetka Aprila
Nije nista objasnio samo prebacuje temu...a ne znam zašto?!!!Procitaj fino postove pa ces vidjeti.macan prvi wrote:Problem je u tome da ne postoji multilaterala, kako je drndalo objasnio gore.edina2 wrote: Ovo je stari ugovor. Naravno, da su morali pceti s necim. Ja pokusavam da ti objasnim da nakon ove multilaterale ne postoji bilaterala.
Ne, suprotno: po bilaterali bas Austrian nisu mogli ograniciti, a druge jesu. Po multilaterali nece moci nikog, kad ista proradiedina2 wrote: BH Airlines je zatvorio svoju destinaciju za Bec i to je cinjenica. Da su mogli ograniciti Austrian jel mislis da ne bi...jer svi su glupi!!!
drndalo wrote:Kolutala ti ne kolutala, nisi nista dokazala... Kad smo vec kod teorije i prakse, jel ovaj multilateralni sporazum izasao kod nas u Sl. listu ?
edina2 wrote:Drndalo gore si naveo da postoji bilateralni ugovor i jos uvijeg ga nisi postavio a tvrdis da postoji.Jesi li trazila dokaz da postoji bilateralni ? Jesi. Sad je prica sta je "starije"... I ja mislim da bi ovo zadnje trebalo biti "starije" od starog, ali... Praksa nas demantuje... Ili smo zaista pravo slijepo crijevo odakle niko nigdje ne putuje, i niko ne dolazi, a sudeci po brojevima na SJJ i nije bas tako... Ili je nesto drugo u pitanju, nesto sto mi obicni smrtnici ne mozemo da prokljuvimo, a tice se "tumacenja" sporazuma, i ispunjavanja uslova iz aneksa, i zastite domacih kompanija, koje "kao" imamo, a "ona" jednom nogom u grobu, a drugom na kori od banane...edina2 wrote:Ovo je stari ugovor. Naravno, da su morali pceti s necim. Ja pokusavam da ti objasnim da nakon ove multilaterale ne postoji bilaterala.
BH Airlines nije mogao blokirati Austrian, jer su u tom "starom" bilateralnom sporazumu sigurno samo te 2 kompanije (ili njihovi pravni nasljednici) imale pravo letnja BiH-Austrija...Da je tako kako ti kazes, FlyNiki kao austrijska kompanija bi vec radio tu liniju, ili ne bi bilo punika za 2-3x sedmicno...?
Kao sto niko drugi ne leti izmedju Njemacke i BiH, osim LH (+Germanwings kao kcerka firma), te BH Airlines-a... Ili bi Air Berlin letio bilo odakle iz Njemacke, bar 2x sedmicno, nije valjda da nema nasih toliko "gore"?
Ja bas i ne kontam sta ti pokusavas reci u ovoj raspravi sa mnom ? Da je lazem ? Da sam zloban ? Da je sve dobro, i regulisano, ali eto nece niko da leti...? Malo je previse slucajnosti u svemu tome, a godine zivota me uce da malo pravih slucajnosti ima...
Kad sam i kome ja rekao da je glup ???jer svi su glupi!!!
E hajd' sad ti fino procitaj sama sta si napisala...? Ili Austrija i Njemacka nisu u EU ?edina2 wrote:Prvo multilaterala postoji ali ne vazi samo za EU jer 3 zemlje nisu ratifikovale.(to je ono sto je u postu koji je drndalo dobio od civ.av.) Medjutim za sve ostale zemlje koje su u ugovoru (npr Austria,Njemacka) vrijedi.
Pravno je tako.
Ne vazi za cijelu (ispravka) EU ali vazi za zemlje koje su unutar EU a koje su potpisale. Znaci da bi vazilo za sve zemlje EU mora ga odobriti EU.drndalo wrote:E hajd' sad ti fino procitaj sama sta si napisala...? Ili Austrija i Njemacka nisu u EU ?edina2 wrote:Prvo multilaterala postoji ali ne vazi samo za EU jer 3 zemlje nisu ratifikovale.(to je ono sto je u postu koji je drndalo dobio od civ.av.) Medjutim za sve ostale zemlje koje su u ugovoru (npr Austria,Njemacka) vrijedi.
Pravno je tako.
zasto ne mozes pomjeriti ,nisi napisao,sto je njihovo obrazlozenjemacan prvi wrote:Pitate se je li moguce da platite preko 300 eura za let bez presjedanja i na kraju ga ne mozete pomjeriti? Jest moguce! To vam nudi Austrian na letovima za/iz Sarajeva.
Austrian - we fly to rip you off
HR od 1og januara'13 je aktican clan EU,khm,sto ce biti sa aerodromom mozel li mi neko objasniti ovaj clanak
Sasvim normalno za bilo koju low cost kompaniju. Cuj nema nista od toga i ovo razlogakcija007 wrote:reni-90 nemoj da te zbunjuje taj clanak, od toga jos nema nista, uglavnom se radi da ce se iz SA moci letjeti za 100 EUR povratna karta samo sa rucnim koferom, ako hoces veci kofer da cekiras i ubacis ga u bunker moras i extra da platis.
New airlines would be more than welcomed by airports in Bosnia and Herzegovina. In February, the country’s busiest airport, Sarajevo, suffered a 21% passenger decrease by handling only 26.278 passengers. During the month the airport was affected by bad weather but also B&H Airlines’ route suspensions. However, the full brunt of the carrier’s woes is to be felt at the airport in March. Currently, B&H operates a single daily flight to Istanbul with an ATR72. During February, Banja Luka Airport welcomed 424 passengers and Mostar 318. Tuzla did not manage to attract any passengers last month.
Vjerovatno BiH avio-kompanije posluju pozitivno, čim ih nema u razmatranju integracijeSlovenci spajaju aviokompanije SFRJ
BEOGRAD, Spajanje “Adria Ervejza”, “Kroacije Erlajnsa”, “Jat Ervejza” i “Montenegro Erlajnsa” u jednu kompaniju predstavlja jedini izlaz za ove avio-prevoznike, jer ni jedan ne može samostalno prebroditi globalnu krizu, rekao je generalni direktor “Adrije Ervejza” Klemen Boštjančič.
On je najavio da će prije toga pokušati samostalno da nađe kupca za “Adriju”, a ako mu to ne uspije, spreman je konkurentima sa tržišta bivše SFRJ ponuditi svoj plan integracije.
“Ako prodaja `Adrije` stranom partneru propadne, naša posljednja šansa biće regionalna integracija”, rekao je Boštjančič, samo sedam dana nakon što je Asocijacija evropskih avioprevoznika apelovala na “Adriju” da preuzme “vodeću ulogu u integraciji bivšeg jugoslovenskog avio-tržišta”, prenosi list “Danas”.
Direktor “Adrije” izjavio je da je iz Brisela već stigla podrška za stvaranje zajedničkog prevoznika, ali da će njegova kompanija ipak prvo pokušati da privatizacijom riješi svoj problem.
Do kraja ovog mjeseca izabraće se finansijski konsultant koji bi trebalo da “Adriji” pomogne u njenom privatizacionom procesu.
Ne radi, ali sačekaće.akcija007 wrote:Narode, Croatia Airlines mi je vecernji let iz ZG za SA s polaskom u 21:10h, pomakla na 22h s dolaskom u SA u 22:50h, zar nas aerodrom radi u ta doba ?
