Avijacija (zrakoplovstvo ili vazduhoplovstvo)

[General War]

Jedna od boljih pravih zajebancija u zraku

izgleda da je vaginu i vulvu kompliciranije izmanverisati

Pa nema dodatnih elemenata...pa dok ne napisu niko ne bi znao ni sta je

[Connaisseur Karlin]

Kad vec piricate o stratosferi:

piloti u spy avionima, nisu samo piloti, a nisu ni astonauti, vec nesto izmedju

[General War]

Kad vec piricate o stratosferi:

piloti u spy avionima, nisu samo piloti, a nisu ni astonauti, vec nesto izmedju

Ono je slika space shuttle-a slikana sa ISS-a...ovo sto nose piloti iste upotrebljavaju i astronauti...ali da je visoko, visoko je...

[Connaisseur Karlin]

Jedna od boljih pravih zajebancija u zraku

izgleda da je vaginu i vulvu kompliciranije izmanverisati

Pa nema dodatnih elemenata...pa dok ne napisu niko ne bi znao ni sta je

sala sa penisom i jajcima na nebu i flightradaru se desava svake godine vise puta , to je toliko zastarjela blesava sala , treba nesto kreativnije

[Connaisseur Karlin]

piloti u spy avionima, nisu samo piloti, a nisu ni astonauti, vec nesto izmedju

Ono je slika space shuttle-a slikana sa ISS-a...ovo sto nose piloti iste upotrebljavaju i astronauti...ali da je visoko, visoko je...

da, zatm napisala, nije uobicajena oprema i priprema pilota za spjuniranje u zraku

[General War]

piloti u spy avionima, nisu samo piloti, a nisu ni astonauti, vec nesto izmedju

Ono je slika space shuttle-a slikana sa ISS-a...ovo sto nose piloti iste upotrebljavaju i astronauti...ali da je visoko, visoko je...

da, zatm napisala, nije uobicajena oprema i priprema pilota za spjuniranje u zraku

...a ja sam to 'nako rekao.

[Connaisseur Karlin]

Ono je slika space shuttle-a slikana sa ISS-a...ovo sto nose piloti iste upotrebljavaju i astronauti...ali da je visoko, visoko je...

da, zatm napisala, nije uobicajena oprema i priprema pilota za spjuniranje u zraku

...a ja sam to 'nako rekao.

[General War]

[Connaisseur Karlin]

Emma Lilian Todd, first woman to design an airplane, 1910.

Starting in 1906, American aviation pioneer Emma Todd flouted social norms by delving into the newly evolving field of aircraft design. By 1910 she had designed her first successful airplane, test flown by French aviation pioneer Didier Masson. Incredibly, reflecting the paternal nature of society, Todd was denied a permit to fly her own airplane!

[zilog]

Malo motornog jedrenja na sunce...
Mada je svo jedrenje, indirektno, na sunce (i u tome je sva car)

[Connaisseur Karlin]

The maintenance crew at Brisbane Airport perform an engine test on an Airbus A330 aircraft during a scheduled maintenance check. While being pushed up to full throttle, the engine shows its full power by shaking not just the cockpit, but the entire 60 metre long aircraft.

[Connaisseur Karlin]

[Connaisseur Karlin]

[RJ57]

evo i boeing je objavio da se 2022 prekida proizvodnja 747-8, dakle ode i jumbo definitivno u penziju. očito ih niko više ne kupuje.

[Sonron]

U civilnom Vazduhoplovstvu dolazi era ekonomičnih Vazduhoplova i manjih aviona zbog uštede goriva. Veliki broj aerodroma ne ispunjava uslove dužine staze i dodatnih usluga zbog veličine aviona. 747-800 i A380-800 zahtjevaju duže i šire piste i po 3 mosta da se poveže avion sa Terminalom osim ako ga parkiraš na remote bay. A onda aerodromi moraju uložiti dosta novca u opremanje samo da bi mogao sletiti 747 ili 380. Sada je jeftinije kupiti B787,A330 Neo i A350 i letiti na aerodrome koji imaju kraće staze, čak i remote bay je dovoljan za male avione. Jeftinije je kompanijama da pošalju 2 puta B787 na isti aerodrom nego A380 jednom. Ušteda goriva i plaćanje usluga aerodromu su jeftinije za manje avione nego da ga platiš za B747 ili A380. Za A380 ti treba minimalno 18 posade, za 747 ti treba 14 posade i to ulazi u trošak isto. A ni jedna kompanije ne šalje 747 ili 380 sa minimalnim brojem posade. Samo za A380 ide minimalno 25 posade i 2 kapetana. Duži letovi po 3 kapetana i usporediš sa 787 kojem treba minimalno 10 posade ili sa 330 ili 350. Svi oni imaju minimalni zahtjev posade po 10 ljudi naspram 14 ili 16. Ušteda novca, čak i sa maksimalnom posadom 787,330,350 to dolazi na brojku od 14 po posadi i 2 pilota. A broj putnika u 2 klase ili 3 će biti minimalno oko 250 u svakom avionu u zavisnosti kako kompanija želi podesiti konfiguraciju aviona. Izvinjavam se zbog dugog teksta, mogao bi još pisati. Pozdrav

[RJ57]

ma jasno je to, troškovi su uvijek bili kamen spoticanja. osim toga četveromotorci su out već odavno, a kamoli sada kada je kompletna avio branša pred kolapsom. biće interesantno vidjeti šta će se desiti sa emiratesima i sa njihovim silnim 380-kama

ja pretpostavljam da će većina kompanija iskoristiti ovu situaciju da napravi totalni reset i da uz pomoć država pređu na najekonomičnije opcije.

meni je nekako žao svih tih četveromotoraca, uvijek sam se osjećao bolje u njima nego u ovim drugima, A-340 mi je uvijek bio omiljeni avion za duge relacije

p.s. nemaju slučajno air force one avioni po 4 turbine!

[Seawolf]

....
p.s. nemaju slučajno air force one avioni po 4 turbine!

Prav'za prav, avioni VC-25A imaju po 8 turbina.

Naime, svaki od njihova 4 motora General Electric CF6-80C2 ima po jednu turbinu visokog pritiska (sa 2 stepena) i jednu turbinu niskog pritiska (sa 5 stepeni).

[Sonron]

Emirati neće još izbaciti A380, oni će još najmanje 10 godina letiti sa A380, čak su sve zadnje narudžbe A380 samo za Emirate. Fly Emirates će iskoristiti priliku da uradi dobar marketing nakon epidemije kao jedina kompanija da leti A380 na većinu destinacija, hajmo reći ljudi će ganjati prestiž i to će Emirates iskoristiti da ukrade putnike Qatar Airways i ostalim Arapskim kompanijama. Ljudi će letiti da bookaju kartu samo zbog A380 a neki imaju želju letiti sa A380. Možda je ovo off topić, izvinjavam se. A šteta je da se A380 povukao tako rano, 12 godina o prvog komercijalnog leta i već se proizvodnja gasi. Pozdrav

[Connaisseur Karlin]

evo i boeing je objavio da se 2022 prekida proizvodnja 747-8, dakle ode i jumbo definitivno u penziju. očito ih niko više ne kupuje.

to nije finalna odluka, a ista se upravo mijenja na osnovu broja narudzbi , jer pojedini kupci su ostaili opcije kasnije kupovine B747-8i

prrva Kraljiva neba, godina 1968

[Connaisseur Karlin]

Emirati neće još izbaciti A380, oni će još najmanje 10 godina letiti sa A380, čak su sve zadnje narudžbe A380 samo za Emirate. Fly Emirates će iskoristiti priliku da uradi dobar marketing nakon epidemije kao jedina kompanija da leti A380 na većinu destinacija, hajmo reći ljudi će ganjati prestiž i to će Emirates iskoristiti da ukrade putnike Qatar Airways i ostalim Arapskim kompanijama. Ljudi će letiti da bookaju kartu samo zbog A380 a neki imaju želju letiti sa A380. Možda je ovo off topić, izvinjavam se. A šteta je da se A380 povukao tako rano, 12 godina o prvog komercijalnog leta i već se proizvodnja gasi. Pozdrav

Jeste interesantan model, ali je preksp za upotrebu , zato ce ga Emirati zadrzati

A380 turizam, zasto ne

[Connaisseur Karlin]

ma jasno je to, troškovi su uvijek bili kamen spoticanja. osim toga četveromotorci su out već odavno, a kamoli sada kada je kompletna avio branša pred kolapsom. biće interesantno vidjeti šta će se desiti sa emiratesima i sa njihovim silnim 380-kama

ja pretpostavljam da će većina kompanija iskoristiti ovu situaciju da napravi totalni reset i da uz pomoć država pređu na najekonomičnije opcije.

meni je nekako žao svih tih četveromotoraca, uvijek sam se osjećao bolje u njima nego u ovim drugima, A-340 mi je uvijek bio omiljeni avion za duge relacije

p.s. nemaju slučajno air force one avioni po 4 turbine!

AF1 ima razne modele, i koriste ste ih u skladu za duzinom rute, ja sam licno vidjela dva

[Connaisseur Karlin]

....
p.s. nemaju slučajno air force one avioni po 4 turbine!

Prav'za prav, avioni VC-25A imaju po 8 turbina.

Naime, svaki od njihova 4 motora General Electric CF6-80C2 ima po jednu turbinu visokog pritiska (sa 2 stepena) i jednu turbinu niskog pritiska (sa 5 stepeni).

http://www.aviationchief.com/turbine-engines.html#

Seawolf

[Kio]

Jedan ljepotan

[RJ57]

ma jasno je to, troškovi su uvijek bili kamen spoticanja. osim toga četveromotorci su out već odavno, a kamoli sada kada je kompletna avio branša pred kolapsom. biće interesantno vidjeti šta će se desiti sa emiratesima i sa njihovim silnim 380-kama

ja pretpostavljam da će većina kompanija iskoristiti ovu situaciju da napravi totalni reset i da uz pomoć država pređu na najekonomičnije opcije.

meni je nekako žao svih tih četveromotoraca, uvijek sam se osjećao bolje u njima nego u ovim drugima, A-340 mi je uvijek bio omiljeni avion za duge relacije

p.s. nemaju slučajno air force one avioni po 4 turbine!

AF1 ima razne modele, i koriste ste ih u skladu za duzinom rute, ja sam licno vidjela dva

koliko ja znam oni uvijek imaju po dva, ali možda griješim

evo i boeing je objavio da se 2022 prekida proizvodnja 747-8, dakle ode i jumbo definitivno u penziju. očito ih niko više ne kupuje.

to nije finalna odluka, a ista se upravo mijenja na osnovu broja narudzbi , jer pojedini kupci su ostaili opcije kasnije kupovine B747-8i

naravno, pare pa sve ostalo. možda je ta objava i bila u cilju navođenja tih potencijalnih kupaca na narudžbu

[RJ57]

prrva Kraljiva neba, godina 1968

jeli se varam ili su motori tada bili drastično manji?