Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
apsidejzi wrote:Evo jos jedan update u vezi ovog zadnjeg pada kompanije Lion. Navodno je nekakav sensor bio pokvaren pa je zamjenjen jedan let ranije. Ovo je bio drugi let nakon zamjene. To je sensor koji mjeri ugao pod kojim leti avion. Izgleda da je i taj novi zakazao ili je mozda pogresno postavljen. Uglavnom senzor je autopilotu govorio da je previse naget uzrak i onda je autopilot prvo povecao brzinu. Dozvoljena brzina je cca 250 maha na visinama ispod 8000 stopa a avion se kretao haman 400 maha.
Posto je senzor i dalje slao pogresan ugao, autopilot je odlucio da obori nos aviona jer ce tako izbjeci stall posto nije htio da povecava brzinu vise. Piloti su se poceli boriti sa autopilotem tako sto su ispravljali avion a ovaj ga obarao jer mu je senzor slao pogresan signal. Na kraju su piloti izgubili bitku jer ih avion nije htio slusati. Ovo naravno nije zvanicni izvjestaj ali je glavna teorija koja ce se sada dokazivati jer su pronasli jednu crnu kutiju i izvadili je.
Moderni avioni imaju dosta automatizovanih mehanizama tako da ako ti iskljucis autopilota i dalje je dobar dio letjelice automatizovan. Ovaj mehanizam je dio tog sistema. Koliko sam mogao razumjeti istrazitelja, postoji nekakva tipka koja iskljucuje taj senzor i sistem koji obara nos aviona. Haman piloti nisu znali za nju. Boeing je vec poslao obavijest pilotima koji upravljaju sa ovim modelom da u slucaju slicnog problema iskljuce senzor i ukazao je gdje se nalazi ta tipka. Sada ce istraga ici i u tom smjeru da se utvrdi da li su piloti imali obuku u kojoj se uci o sistemu. Posto je mlad model aviona i posto je ubaceno dosta novih stvari u njega, trening pilota je bio veoma zahtjevan. Pitanje je da li je kompanija platila isti.
Eto tako...
Čisto sumnjam da ga je autopilot mogao potjerati do, haman, 500 000 km/h!?
I takodje koliko se sjecam imao neki problem u prethodnim letovima koji su "popravili".
Ma ovo ti je postalo kao sa autima, puno elektronike, kad se nesto pokvari, niko veze nema kako da popravi, ne mozes svaki avion slati nazad u fabriku.
I takodje koliko se sjecam imao neki problem u prethodnim letovima koji su "popravili".
Ma ovo ti je postalo kao sa autima, puno elektronike, kad se nesto pokvari, niko veze nema kako da popravi, ne mozes svaki avion slati nazad u fabriku.
Edin H. kvarovi se ipak najcesce otkriju znatno ranije, ali je problem , da li se isti poprave ?
Zar vi zaista mislite da se kvar prvi put odjednom desio tokom danasnjeg leta !? Postavlja se pitanje, kako i koliko su piloti znali o povijesnom problemu leta sa isitm avionom, zato postoje bisljesek svakog leta !
The plane "had an unstable vertical speed" after take-off, according to the flight tracking website Flightradar24.
It is the same type as the Lion Air plane which crashed into the sea off Indonesia last year killing all 189 on board.
In the wake of that disaster, Boeing issued a warning to airlines using its 737 MAX planes after a sensor failure was identified as a potential cause of the crash.
Edin H. wrote:The plane "had an unstable vertical speed" after take-off, according to the flight tracking website Flightradar24.
It is the same type as the Lion Air plane which crashed into the sea off Indonesia last year killing all 189 on board.
In the wake of that disaster, Boeing issued a warning to airlines using its 737 MAX planes after a sensor failure was identified as a potential cause of the crash.
FAA je, nakon nesreće sa avionom Boeing 737 MAX 8, kompanije Lion Air tokom leta JT610, izdao Emergency Airworthiness Directive broj 2018-23-51 od 07. novembra 2018-e ( https://skybrary.aero/bookshelf/books/4480.pdf ), u kojoj je navedeno da se u Aircraft Flight Manual-u (AFM) za Boeing 737 MAX 8 i 737 MAX 9, mora dodati procedura koju letna posada mora ispoštovati u slučaju da dođe do nenormalnog ponašanja trimovanog horizontalnog stabilizatora, uslijed pogrešne informacije sa jednog od senzora vrijednosti napadnog ugla (AoA):
Nadzorna_ploca wrote:Taj avion je ocito neko smece sa greskom.
Tuziti firmu koja ga proizvodi i izbaciti ga iz prodaje.
Četvrtu generaciju aviona Boeing 737, odnosno izvedbe 737 MAX 7, 737 MAX 8, 737 MAX 9 i 737 MAX 10, su do 31. januara ove godine, naručene u količini od 5.111 primjeraka, od čega je operatorima do sada isporučeno 350 primjeraka.
Nadzorna_ploca wrote:Taj avion je ocito neko smece sa greskom.
Tuziti firmu koja ga proizvodi i izbaciti ga iz prodaje.
Četvrtu generaciju aviona Boeing 737, odnosno izvedbe 737 MAX 7, 737 MAX 8, 737 MAX 9 i 737 MAX 10, su do 31. januara ove godine, naručene u količini od 5.111 primjeraka, od čega je operatorima do sada isporučeno 350 primjeraka.
Ko zna sta ce se sad desavati.
Hajde jednom i nekako ali ovo je vec drugi put. I to vrlo slicno odmah nakon par minuta.
I koliko sam uspio procitati ovaj Etiopski airlines je bio respektabilna kompanija za taj dio dunjaluka.
Ako sam dobro skontao,priznali su da avion ima grešku i umjesto da ih odma utovare na šlepu oni izdali dopis posadama da ošinu po gasi ili šta već ako se kvar ponovi
bingov buraz wrote:Ako sam dobro skontao,priznali su da avion ima grešku i umjesto da ih odma utovare na šlepu oni izdali dopis posadama da ošinu po gasi ili šta već ako se kvar ponovi
Pa ovo vjerovatno funkcionise, samo sto mozda ove etiopijske pilote niko nije obucio za taj scenario.
Nagadjamo svi...ko zna sta je bilo.
