Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
tokio25 wrote: ↑21/07/2026 18:11
pise zazori a meni izgleda da je standard neki
ostali te zazore vjerovatno sakriju gumenim onim kederima i sl
C4, cini mi se keder fali na lijevoj strani...
Sta ako je mjenjana sajba? A mozda i fabricka greska..
moguce svasta al cini mi se da se proziva previse
doduse ne sjecam se da sam ikad gledao te zazore oko sofersajbe i koliki su
sa strane sam siguran da je neka vrsta kedera ili sl
Misljenje o Peugeotu 3008 prve generacije? Kako se pokazao van terena s obzirom da nije 4x4? Vidio sam da neki modeli imaju one kao modove voznje, za snijeg, teren itd. Je li vislji u odnosu na ostala vozila? Koji su motori za preporuku?
Odličan automobil ako je održavan. Modovi vožnje ništa, to je samo prednji pogon. Kad zapne, zapeo je kao i svaki automobil za prednjim pogonom. Bilo koji dizel ako je održavan je za preporuku.
Stellantis u EU počeo kampanju popusta putem leasinga (Opel Choice, Stellantis Financial Services...) za svoje najbitnije automobile. Popust na Grandlanda ide do 9500 eura, Qubo 4400 eura, Fiat 500 do 5250 eura, DS8 10400 eura, Tonale dizel 6000 eura...a sve u cilju povećanja obima proizvodnje i iskorištenosti kapaciteta.
Last edited by ElRe on 14/08/2026 08:53, edited 1 time in total.
ElRe wrote: ↑14/08/2026 08:33
Stellantis u EU počeo kampanju popusta putem leasinga (Opel Choice, Stellantis Financial Services...) za svoje najbitnije automobile. Popust na Grandlanda ide do 9500 eura, Qubo 4400 eura, Fiat 500 do 5250 eura, DS8 10400 eura, Tonale dizel 6000 eura...a sve u cilju povećanja obima proizvodnje i iskorištenosti kapaciteta.
To je prica za malo upucene.
Oni vise nisu u biznisu prodaje auta. Oni su sada u biznisu prodaje uzetih kredita.
Sve kredite koje su ljudi uzeli da dobiju auto "spoje" u jedan paket i ponude na trzistu kapitala, i onda razni fondovi to kupuju. Tu im je veca zarada nego na automobilima. Problem je samo do kada ce moci izdrzati sa tim popustima.
Pa proizvodnja, bubam, Grande Pande, nije veća od 15k KM, da auto izadje iz Kragujevca. Zašto je ne bi mogli dati za 25k KM preko svog financiranja. Uzmu te na ucescu, uzmu te na kamati, uzmu te na kasko osiguranju, uzmu te na servisima. Haman dodje istih onih 33k koliko je u salonu za gotovu lovu. Oni prodali auto, samo uzeli lovu na drugi nacin
sime_cipol wrote: ↑14/08/2026 23:54
Pa proizvodnja, bubam, Grande Pande, nije veća od 15k KM, da auto izadje iz Kragujevca. Zašto je ne bi mogli dati za 25k KM preko svog financiranja. Uzmu te na ucescu, uzmu te na kamati, uzmu te na kasko osiguranju, uzmu te na servisima. Haman dodje istih onih 33k koliko je u salonu za gotovu lovu. Oni prodali auto, samo uzeli lovu na drugi nacin
Nema velikog profita po komadu proizvodjacu na tim malim autima.
Prosle godine su imali 20 milijardi i kusur gubitka.
Nisu oni prvi koji su skontali vertikalno se ugraditi u svaki segment proizvoda.
Fazon je sto treba profitirati, pare zaraditi. 50 milijardi duga se ima. Valjda vracati dugove za sve promasaje pravljene godinama. Valja imati lovu za pokriti nove kredite za razvoj novih modela.