nekoliko najbogatijih i/ili vrlo bogatih gradskih sredina:saibaba wrote:
Prije WWII znaci ( kad nije bila izgradjena trecina sadasnjeg Sarajeva a o neboderima da ne govorimo). Bogatiji ljudi su zimi iznamljivali kuce i zimovali na periferiju zbog zagadjenosti zraka u gradu.. Geografija je ta koja nas najvise j....e .. Ali eto i da zanemarimo taj problem strujanja zraka, velike zgradurine ne izgledaju dobro na maloj kvadraturi Sarajeva. Vizuelno guše grad..
naselio nesretne ljude radovan karadjic i srpska politika niko drugi...nosara wrote:To je bila politika, udrobi svega. Novo Sarajevo se nekada nazivalo Mali Rim. Takva bila struktura stanovnistva. Malo po malo rimljane raselise po Novom Gradu, a naselise nove ljude iz istocne Bosne, Hercegovine...
Slicno je na Mejtasu kod Neretve.Logovan wrote:Riječ "ružno" najbolje pristaje uz ovaj neboder.
A odakle naselise te u Novom Sarajevu prije ovih, nakon II svjetskog kad se sirilo od Skenderije i dalje, pa prije toga odakle dovukose Mali Rim u vrijeme A-U. Znaci mogli bi u nedogled kad je ko dosao u Sarajevo.abdulazizsarajevo wrote:naselio nesretne ljude radovan karadjic i srpska politika niko drugi...nosara wrote:To je bila politika, udrobi svega. Novo Sarajevo se nekada nazivalo Mali Rim. Takva bila struktura stanovnistva. Malo po malo rimljane raselise po Novom Gradu, a naselise nove ljude iz istocne Bosne, Hercegovine...
i trebamo te ljude prihvatiti na najbolji moguci nacin
Rimljani su bili pretezno iz Ceske, Slovacke, Austrije, Italije... Srednja klasa, zanatlije i poneki lovator, privuceni perspektivom novog dijela carevine koji je bio u izgradnji. Nekad se ovdje dolazilo trbuhom za kruhom, a prednost dodjosima je bila sto su bili skolovani i obuceni za rad.Grean wrote:
A odakle naselise te u Novom Sarajevu prije ovih, nakon II svjetskog kad se sirilo od Skenderije i dalje, pa prije toga odakle dovukose Mali Rim u vrijeme A-U. Znaci mogli bi u nedogled kad je ko dosao u Sarajevo.
As has already been mentioned, the reason for building a big Railroad Workshop was primarily inorder to decrease the transport cost and difficulties to the big workshops in Zagreb and Budapest. The choice of Sarajevo was conditioned by its size, which also meant the greatest choice of work power, andits geographical position, where it becomes the main railroad centre in the railroad network. In order to make the functioning of the railroad possible in BiH, a number of qualified people were sought to work. Since this type of work asked for vocations which had not previously existed in our country, this area of transport depended on qualified workers from the Austro-Hungarian empire. Records from 1910 state thatthe Railroad Workshop employed 700 workers, only 20% of which were locals (mostly unqualified). Thisshows us that from the beginning to the end of the Austro-Hungarian rule, the key places were occupied by foreigners, while the majority of full-time employed unqualified workers were from BiH.
nosara wrote:Rimljani su bili pretezno iz Ceske, Slovacke, Austrije, Italije... Srednja klasa, zanatlije i poneki lovator, privuceni perspektivom novog dijela carevine koji je bio u izgradnji. Nekad se ovdje dolazilo trbuhom za kruhom, a prednost dodjosima je bila sto su bili skolovani i obuceni za rad.Grean wrote:
A odakle naselise te u Novom Sarajevu prije ovih, nakon II svjetskog kad se sirilo od Skenderije i dalje, pa prije toga odakle dovukose Mali Rim u vrijeme A-U. Znaci mogli bi u nedogled kad je ko dosao u Sarajevo.
Verkstat, kasnije VMC, bila je jedna od najvecih "garaza" za parne strojeve u AU.
As has already been mentioned, the reason for building a big Railroad Workshop was primarily inorder to decrease the transport cost and difficulties to the big workshops in Zagreb and Budapest. The choice of Sarajevo was conditioned by its size, which also meant the greatest choice of work power, andits geographical position, where it becomes the main railroad centre in the railroad network. In order to make the functioning of the railroad possible in BiH, a number of qualified people were sought to work. Since this type of work asked for vocations which had not previously existed in our country, this area of transport depended on qualified workers from the Austro-Hungarian empire. Records from 1910 state thatthe Railroad Workshop employed 700 workers, only 20% of which were locals (mostly unqualified). Thisshows us that from the beginning to the end of the Austro-Hungarian rule, the key places were occupied by foreigners, while the majority of full-time employed unqualified workers were from BiH.
Prvo je postavljena Huawei reklama na krovu, tako da mislim da je fasada od toga isfinansirana , što da ne!bit101 wrote:Obnova fasada na Marijinom Dvoru
abdulazizsarajevo wrote:naselio nesretne ljude radovan karadjic i srpska politika niko drugi...nosara wrote:To je bila politika, udrobi svega. Novo Sarajevo se nekada nazivalo Mali Rim. Takva bila struktura stanovnistva. Malo po malo rimljane raselise po Novom Gradu, a naselise nove ljude iz istocne Bosne, Hercegovine...
i trebamo te ljude prihvatiti na najbolji moguci nacin
Kako stvari stoje za 4-5 godina nece biti parking mjesta za ta vozilaMišo_Kovač wrote:Ili sjedneš u auto, ne presjedaš nigdje, ne hodaš od stanice do stanice do stanice do posla, ne trljaš se ni sa kim po vozovima i tramvajima itd. Šta misliš da će 99% ljudi odabrati?
Ima trotoara i livada...mk ultra wrote:Kako stvari stoje za 4-5 godina nece biti parking mjesta za ta vozilaMišo_Kovač wrote:Ili sjedneš u auto, ne presjedaš nigdje, ne hodaš od stanice do stanice do stanice do posla, ne trljaš se ni sa kim po vozovima i tramvajima itd. Šta misliš da će 99% ljudi odabrati?
Podzemne garaze nisu rjesenje guzve, a kako vidimo u 90% novogradnji kupci stanova izbjegavaju kupovinu garaznog mjesta...
Jeste, ali će stanari tih zgrada dobiti stikere za besplatno parkiranje (uz mogući godišnji paušal od 50ak maraka) što znači da će se rasteretiti Bjelave, Kovačići i ostala naselja gdje se raja parkira kad krene u grad.Haris.ba wrote:Već je pripremljena odluka da nema više džabane na javne parkinge ispred zgrada. Tako da se ne sekirajte. I onda prestaje era parkiranja gdje ti se ćefne.
Zakon je donešen. Već sutra se to može riješiti. Tako - kupovaće se garaže.
Sumnjam da će biti neki veliki park tamo. Već fali prostora, a samo ocrtane na papiru parcele za fakultete.made_in_sarajevo wrote:Haj moze ovdje, ima li kakav plan da se napokon od MUP-a do Doncaffe zgrade napravi park u krugu kampusa.pored glavne ceste? Ovako je zapusteno sve, raste divljina neka,a odlicna lokacija za park, setaliste malo, cesme i slicno
Pa zar to nije ok? Evo, konkretno neće iz Sarajevo tovera moći dobiti stiker za parking preko puta ceste. Može parkirati, ali mora platiti ko i onaj sa Ilidže.zanimljiv wrote:Jeste, ali će stanari tih zgrada dobiti stikere za besplatno parkiranje (uz mogući godišnji paušal od 50ak maraka) što znači da će se rasteretiti Bjelave, Kovačići i ostala naselja gdje se raja parkira kad krene u grad.
