Saobraćajnice u KS

[kurty]

[Comrad]

Kakvo ba rjesenje problema Vazda je guzva na tom kruznom toku radi semafora, a moglo se to elegantno rjesiti da se semafor pali samo kada tramvaj prolazi.

Pa kako nije rjesenje. Jesu li iste guzve sada i prije kruznog?

Ima guzvi, ali opet je bolje rjesenje, nego sto je prije bilo. Pa i to paljenje semafora kada tramvaj prolazi ne znam koliko je pametno. Jer se moze desiti da prodje zaredom 10 tramvaja i onda ti valja stajati na semaforu pola sata.

Ovih nekoliko kruznih tokova koji su se izgradili su sigurno opravdali ocekivanja. Onim na mostarskom raskrscu su rijesene dugogodisnje guzve. Takodjer i ovaj na Ilidzi je rijesio veliki problem, mozda nije idealan, ali je opet bolji od one raskrsnice.

Evo govori se da ce se krenuti i sa rjesvanjem Stupske petlje i kruznog u Hrasnom. Al bog zna kad ce to zavrsiti.

[Saka]

Odlično je to što se radi sve više kružnih tokova ali nažalost ovu izgradnju ne prati adekvatna edukacija pravilne vožnje u kružnom toku. U auto školama se kružni tok uopšte ne uči, na polaganju se ne testira a ni u sredstvima informisanja ne vidim nikakvu kampanju edukacije vozača.

Najviše grešaka vidim prilikom skretanja lijevo gdje dosta vozača koriste desnu traku za puni krug što ne bi trebali raditi. U klasičnom kružnom toku sa 4 izlaza ovo su pravilne putanje:



Dakle pogrešno je biti cijelo vrijeme u desnoj traci kad hoćemo lijevo. Umjesto toga, ako hoćemo lijevo, idemo u lijevu traku i kružimo, a onda prije izlaza mijenjamo traku u desnu, uz odgovarajuću signalizaciju. U suprotnom stvaraju se gužve i povećava rizik za sudar.

Nadam se da će bar neko ko je dosad radio pogrešno ovo pročitati i korigovati svoju vožnju.

[Seyfo]

Najjači mi je kružni tok u Tuzli (ako ga uopšte ljudi time smatraju). Ko zna imalo Tuzlu, to je kad se hoće prema slanom jezeru od stadiona Tušanj. Auti koji idu u tom smjeru i obnuto su toliko česti (95%kroz kružni tok) da oni u krugu koji ne idu tako, stoje i propuštaju one koje ulaze i izlaze iz kruga. Garant ni ne znaju da oni u krugu imaju prednost.

[shin]

Ima guzvi, ali opet je bolje rjesenje, nego sto je prije bilo. Pa i to paljenje semafora kada tramvaj prolazi ne znam koliko je pametno. Jer se moze desiti da prodje zaredom 10 tramvaja i onda ti valja stajati na semaforu pola sata.

Gdje si ti vidio da deset tramvaja prolazi kroz raskrsnicu pola sata?

Pojavi se na raskrsnici, semafor se upali, prodje za 10 sec, rinse and repeat...

[Comrad]

Ma samo kazem da je dole okretaljka i da je uvijek puno tramvaja. Tramvaji idu iz oba pravca, sto znaci da se moze desiti situacija da taman sto prodje tramvaj iz jednog pravca, dolazi ovaj iz drugog. I taj senzor bi morao stajati malo dalje od kruznog, tako da auta u kruznom imaju vremena da stanu itd itd. Nema sanse da to traje 10-ak sekundi. Plus kad se prodje semafor, uvijek je guzva dole sa tramvajima. Ne znam, mozda grijesim, ali mislim da je bolje ovo trenutno rjesenje.

I jbg, mi mozemo samo naglabati, ja nisam inzinjer saobracaja i ne znam, znam ono samo sto vidim. Pretpostavljam da je neko od strucnih osoba prisustvovao gradnji tog kruznog i vjerovatno bi postavio te senzore, da je mislio da je dobro rjesenje.

[manki]

Kruzni Dobrinja





(izvor: euro-asfalt.ba)

[mali Ninja]

zna li neko kad ce pocet radovi na longitudinali, na grbavici opet sinoc sudar..

[photo]

odgovor kao i uvijek: kada se nadje para. i kada se napravi nova zgrada i presle stanovnici iz zgrade koja se treba rusiti na grbavici u blizini zgrade vodoprivrede (bivsa zgrada USAID-a). ona zgrada na raskrsnici koja vodi prema zeljinom stadionu, prema OHR-u i prema pofalicima se treba rusiti da bi se napravio prostor za jos dvije trake. Njihova nova zgrada bi se trebala praviti nekih 20 metara od postojece, na brisanom prostoru odmah pored.

[mali Ninja]

odgovor kao i uvijek: kada se nadje para. i kada se napravi nova zgrada i presle stanovnici iz zgrade koja se treba rusiti na grbavici u blizini zgrade vodoprivrede (bivsa zgrada USAID-a). ona zgrada na raskrsnici koja vodi prema zeljinom stadionu, prema OHR-u i prema pofalicima se treba rusiti da bi se napravio prostor za jos dvije trake. Njihova nova zgrada bi se trebala praviti nekih 20 metara od postojece, na brisanom prostoru odmah pored.

hvala na odgovoru, znaci nikad

[poznanik]

odgovor kao i uvijek: kada se nadje para. i kada se napravi nova zgrada i presle stanovnici iz zgrade koja se treba rusiti na grbavici u blizini zgrade vodoprivrede (bivsa zgrada USAID-a). ona zgrada na raskrsnici koja vodi prema zeljinom stadionu, prema OHR-u i prema pofalicima se treba rusiti da bi se napravio prostor za jos dvije trake. Njihova nova zgrada bi se trebala praviti nekih 20 metara od postojece, na brisanom prostoru odmah pored.

Zar na toj lokaciji nije predviđena izgradnja tunela za saobraćajnicu prema Lukavici?

[Comrad]

Bas neku noc gledam na google earth kakve puteve ljudi imaju u nekim zemljama. Pa ovo kod nas je zalosno, zalosno. Glavni grad i ovako neuredjeni putevi, katastrofa. A vrijeme prolazi...

[poznanik]

...Najviše grešaka vidim prilikom skretanja lijevo gdje dosta vozača koriste desnu traku za puni krug što ne bi trebali raditi. U klasičnom kružnom toku sa 4 izlaza ovo su pravilne putanje:


Dakle pogrešno je biti cijelo vrijeme u desnoj traci kad hoćemo lijevo. Umjesto toga, ako hoćemo lijevo, idemo u lijevu traku i kružimo, a onda prije izlaza mijenjamo traku u desnu, uz odgovarajuću signalizaciju. U suprotnom stvaraju se gužve i povećava rizik za sudar.

Nadam se da će bar neko ko je dosad radio pogrešno ovo pročitati i korigovati svoju vožnju.

Zar vozač koji namjerava da iz kružnog toka skrene u cestu sa dvije kolovozne trake, ne bi trebao iz svoje lijeve skrenuti u lijevu traku, kao na slici ispod, na kojoj je putanja označena plavom bojom:

[StupskaBitanga]

odgovor kao i uvijek: kada se nadje para. i kada se napravi nova zgrada i presle stanovnici iz zgrade koja se treba rusiti na grbavici u blizini zgrade vodoprivrede (bivsa zgrada USAID-a). ona zgrada na raskrsnici koja vodi prema zeljinom stadionu, prema OHR-u i prema pofalicima se treba rusiti da bi se napravio prostor za jos dvije trake. Njihova nova zgrada bi se trebala praviti nekih 20 metara od postojece, na brisanom prostoru odmah pored.

Zar na toj lokaciji nije predviđena izgradnja tunela za saobraćajnicu prema Lukavici?

zar i taj plan postoji
hahhahah

[poznanik]

odgovor kao i uvijek: kada se nadje para. i kada se napravi nova zgrada i presle stanovnici iz zgrade koja se treba rusiti na grbavici u blizini zgrade vodoprivrede (bivsa zgrada USAID-a). ona zgrada na raskrsnici koja vodi prema zeljinom stadionu, prema OHR-u i prema pofalicima se treba rusiti da bi se napravio prostor za jos dvije trake. Njihova nova zgrada bi se trebala praviti nekih 20 metara od postojece, na brisanom prostoru odmah pored.

Zar na toj lokaciji nije predviđena izgradnja tunela za saobraćajnicu prema Lukavici?

zar i taj plan postoji
hahhahah

A šta je smiješno?

[kurty]

odgovor kao i uvijek: kada se nadje para. i kada se napravi nova zgrada i presle stanovnici iz zgrade koja se treba rusiti na grbavici u blizini zgrade vodoprivrede (bivsa zgrada USAID-a). ona zgrada na raskrsnici koja vodi prema zeljinom stadionu, prema OHR-u i prema pofalicima se treba rusiti da bi se napravio prostor za jos dvije trake. Njihova nova zgrada bi se trebala praviti nekih 20 metara od postojece, na brisanom prostoru odmah pored.

Zar na toj lokaciji nije predviđena izgradnja tunela za saobraćajnicu prema Lukavici?

zar i taj plan postoji
hahhahah

nadam se da cu naci te crteze...bas na toj lokaciji sam radio projekat i za kruzni tok i za raskrsnicu... i da, morao sam racunati da tu vec postoji tunel

[photo]

plan za tunel postoji jos godinama od prije rata. zbog istog nije tu nista pravljeno. zato je tu prazan prostor. kada je pocela prica o izgradnji jos dvije trake od suda bih sve do OHR-a, skontali su da im je problematino hrasno brdo (raskrsnica) i ovaj dio iza zeljinog trening stadiona (onaj pored sadasnje sportske dvorane u izgradnji prema grbavici) jer zgrada stoji manje od 5 metara od sadasnje ulice. da bi se izgradile jos dvije trake, treba se rusiti ta zgrada i graditi nova na prostoru odmah do nje (tacnije iza nje danas, prema samom brdu vraca i mjestu gdje su sada garaze i prazan prostor) lako se moze videjti da od te zgrade idu tri trake skoro sve do OHR-a (mada postaje problematican sam semafor kod OHR-a jer bi se tada trebala rusiti ograda OHR-a a mislim i dio zgrade OHR-a ako ne odluce da tu od 4 naprave 2 trake - sto mi nema logike jer 20 metara dalje opet imas 4 trake prema skenderiji). sada, ako je planiran kruzni tok, ima se dosta prostora i za njega a i za tunel prema lukavici. iskreno, to bi bilo dobro rjesenje i za oba dijela grada samo ne znam koliko bi politika dozvolila da se napravi tunel prema lukavici.

s druge strane, kada se naprave jos dvije trake od rajlovca preko stupa i aerodroma pa sve do lukavice, pitam se kako ce lukavica prihvatiti jos dvije trake koje ce se zavrsavati odmah iza reno servisa na dobrinji 1, gdje je entitetska linija. ima li kakav plan da se siri njihova strana ceste prema krupcu i skretanju za igman i bjeasnicu?

[StupskaBitanga]

A šta je smiješno?

nije ništa
smiješna je činjnica da u ovom gradu postoje projekti projekti i samo projeki
Postoje ceste i longitudinae nezavršene, polugotove i nikada iizgrađene
Smiješno je što u 21st vozimo se isto kao po selima a ne po ulicama glavnog grada

[neki]

Plan za taj tunel je postojao do '86 a onda su ga prebacili na prvu transferzalu cime bi se dobila direktna komunikacija Lukavica-Grbavica-Zelj.stanica-Vogosca-Josanica a njenim dobrim dijelom je trebao ici i tramvaj

[StupskaBitanga]

Plan za taj tunel je postojao do '86 a onda su ga prebacili na prvu transferzalu cime bi se dobila direktna komunikacija Lukavica-Grbavica-Zelj.stanica-Vogosca-Josanica a njenim dobrim dijelom je trebao ici i tramvaj

i kako bgt sada naa prvu transverzalu koja ide do Vogošće nakačiti i tunel do Lukavice

[hogar strasni]

Ima par dana bio kod automehanicara u Boljakovom Potoku, ulica Safeta Zajke, kad geodezisti ondje nesta mijere obiljezavaju, cujem razgovor da od cijele sile onih poslovnih prostora niko nema gradjevinsku dozvolu niti je iko u onom pojasu moze dobiti nego samo neku privremenu i da im prijeti rusenje,pisali peticije al nista, u planu je most koji ce da ih spoji sa alipasinom i gradski autoput sa po dvije trake od brijesca prema pofalicima i dalje. Al dabogda treba milijarda da se expoprijacija na tom potezu isplati.

[Dr.Mr.Fr.]

Citam maloprije

http://www.radiosarajevo.ba/novost/6732 ... i-skretati

Kružni tok na Dobrinji koji je uveliko olakšao saobraćaj vozačima putničkih vozila, napravio je veliki problem vozilima gradskog saobraćaja.
Radovi na kružnom toku, koji spaja ulice Ante Babića i Lukvičku cestu, u završnoj su fazi, ali trolejbusi GRAS-a još uvijek nisu stavljeni u funkciju preme Dobrinji, što znatno otežava prijevoz stanovnicima ovog sarajevskog naselja.
Iz GRAS-a ne mogu reći kada će trolejbusi početi saobraćati linijama prema Dobrinji (Dobrinja-Trg Austrije, Dobrinja-Otoka, Dobrinja-Jezero), jer još uvijek nisu dobili neophodnu opremu koja bi im omogućila da trolejbusi počnu saobraćati na ovim relacijama. Ipak, nadaju se da će se to što prije dogoditi.
Ali, problemi za Dobrinjce ovdje ne završavaju. Naime, prema riječima Osmana Lindova, šefa katedre za sigurnost u saobraćaju na saobraćajnom fakultetu, prilikom projektiranja učinjeni su neki propusti:
"Problem će nastati prilikom skretanja desnih vozila, poput trolejbusa za 'zglobom' ili kamiona sa velikim prikolicama. To se moglo riješiti smicanjem kružnog toka, čime bi se dobio tzv. turbo kružni tok, s više traka od kojih su neke fizički odvojene", rekao je Lindov za Dnevni avaz.

[nosara]

Citam maloprije

http://www.radiosarajevo.ba/novost/6732 ... i-skretati

Kružni tok na Dobrinji koji je uveliko olakšao saobraćaj vozačima putničkih vozila, napravio je veliki problem vozilima gradskog saobraćaja.
Radovi na kružnom toku, koji spaja ulice Ante Babića i Lukvičku cestu, u završnoj su fazi, ali trolejbusi GRAS-a još uvijek nisu stavljeni u funkciju preme Dobrinji, što znatno otežava prijevoz stanovnicima ovog sarajevskog naselja.
Iz GRAS-a ne mogu reći kada će trolejbusi početi saobraćati linijama prema Dobrinji (Dobrinja-Trg Austrije, Dobrinja-Otoka, Dobrinja-Jezero), jer još uvijek nisu dobili neophodnu opremu koja bi im omogućila da trolejbusi počnu saobraćati na ovim relacijama. Ipak, nadaju se da će se to što prije dogoditi.
Ali, problemi za Dobrinjce ovdje ne završavaju. Naime, prema riječima Osmana Lindova, šefa katedre za sigurnost u saobraćaju na saobraćajnom fakultetu, prilikom projektiranja učinjeni su neki propusti:
"Problem će nastati prilikom skretanja desnih vozila, poput trolejbusa za 'zglobom' ili kamiona sa velikim prikolicama. To se moglo riješiti smicanjem kružnog toka, čime bi se dobio tzv. turbo kružni tok, s više traka od kojih su neke fizički odvojene", rekao je Lindov za Dnevni avaz.

Bas me cudi...

[Comrad]

Sto vise vrijeme odmice, to je teze praviti ove puteve. Jer ljudi samo prosiruju svoje baste, ograde, gabarite itd.

Sutra kad bude trebalo pravit put, svaki metar ce imati problem, jer je grad krcat sa novoizgradjenim objektima koji su na bog zna kakav nacin dosli do dozvola. A hvala bogu danas svako svakoga moze tuzakati + nasa brzina gradnje

Gledam na dobrinji, nedavno je napravljen trotoar tamo na onom pravcu od ovog kruznog prema skoli i onim semaforima. Ide normalno, kad odjednom presjek, necija ziva ograda sa metalnom ogradom, onda se opet nastavlja trotoar..to je toliko nakaradno da se ne moze opisati...hebala te i ziva ograda i 3-4m2 baste.

I ove nakaradne kuce sto se prave su katastrofa. Shvatam ja da svako hoce da ima svoj mir i privatnost, ali brate ne mozes u gradu imati kucu. Ja bih zabranio izgradnju kuca u ovim predjelima, gdje se komotno moze izgraditi zgrada. Izgradi kucu jbt u njoj zivi 4-5 ljudi, a mogla se napraviti zgrada za 40-50 porodica. Ako hoces kucu, imas brate blazuj, hadzice i pravi, jer grad je ionako prkno i nema mjesta ni zasta. Narocito Nedzarici i dobrinjsko naselje, svrakino...sve sravnit i izgradit zgrade sa parkovima...

[O'zone]

Vidim da je već postavljeno al moram i ja

Trolejbusi sa 'zglobom' neće moći skretati!?

Propusti u projektiranju kružnog toka na Dobrinji; radovi završeni, a GRAS-ova vozila još nisu počela saobraćati



Nedavno sagrađeni kružni tok na Dobrinji, koji spaja ulice Ante Babića, G transverzalu i Lukavičku cestu, olakšao je saobraćaj vozačima, ali pri tome napravio veliki problem vozilima gradskog saobraćaja.

Kako su nam rekli građani, iako su radovi završeni, trolejbusi još nisu počeli tuda voziti, a onih nekoliko autobusa koji prevoze putnike kao privremena zamjena neredovni su ili ih uopće nema.

- Živim u Aerodromskom naselju i posljednjih nekoliko dana uopće ne dolazi autobus. U GRAS-u su nam kazali da trolejbusi ne rade "zbog kružnog toka i da ne znaju kad će ih pustiti u saobraćaj" - ispričala nam je mještanka Jasna Nikšić-Božić.

Šef Katedre za sigurnost u saobraćaju na Saobraćajnom fakultetu Osman Lindov kazao je jučer za naš list da je kružni tok mnogo bolje rješenje za ovu raskrsnicu nego semafori.

- Međutim, prilikom projektiranja učinjeni su neki propusti. Problem će nastati prilikom desnog skretanja dugih vozila poput trolejbusa sa "zglobom" ili kamiona s velikom prikolicom. To se moglo riješiti smicanjem kružnog toka, čime bi se dobio tzv. turbo kružni tok s više traka od kojih su neke fizički razdvojene - kazao nam je Lindov.

U GRAS-u ne znaju kad će trolejbusi proraditi

Iz GRAS-a su nam rekli da ne znaju kada će trolejbusi proraditi, jer čekaju opremu koja je trebala doći. Sve ćemo uraditi da trolejbusi što prije počnu voziti na Dobrinju - rekla nam je Samira Kadić, portparol ovog preduzeća.

Ove zemlje da nema treba je izmisliti, pored muke koje mi dodaju svaki dan znaju me i nasmijati do suza