Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
kabal1337 wrote: ↑15/02/2021 12:49
A cime zamijenis diznu, reparanom ne novom. Cime turbinu, repariranom ne novom OEM.
Koliko se izjebes, i auto te izjebe dok odumiru dizne, turbo. Dok nadjes majstora, dijelove...
I na kraju ode sve u DPF
evo nikad nisam mijenjao na proslim autima dizne i turbinu, jer su iste bile ispravne pa bih se opet vratio na konstataciju da auto kojem to ode uglavnom ima daleko vise predjenih kilometara od onih koji pisu tamo
na prethodnom autu motor s preko 470000 na satu imao fabricku turbinu i dizne, nista nije mijenjano i sve ispravno, prodao se i jos se voza bez promjena ta dva dijela, nije doduse imao dpf, oko motora i turbine nije bilo tragova curenja ulja, motor nije trosio ulje
sto se tice repariranih dijelova cak i ovlasteni ugradjuje reparirane setove kvacila, zato tamo kad radis moras ostaviti sve svoje, kao i turbinu, kao i diznu, tako da je upitno da li se i u ovlastenom pod novo dobije novo ili reparirano
@zposao
600 litara po tvojoj racunici goriva vise
evo ja u prosjeku s autom koje kupim predjem za 4-5 godina 100ak hiljada, od ovog 90% gradska voznja po sarajevu, to je nekih 2000l goriva vise u slucaju benzinca za period eksploatacije, za tu razliku od 2l registrujem svake godine auto i jos mi ostane
vozio ekonomicno covjek, al i dokazao da najvise troskova u toku eksploatacije vozila ode na gorivo, a sporadicno i da je bilo kvarova, nije to nista u odnosu na utrosak goriva i predjeni put
Ja sam taj cojk o kojem se govori, do 10.000 km godisnje 90% mog vozanja je na relaciji posao kuca, a to je oko nekih 4-5 km i ja mislim da bi me na toj distanci zaklao benzin...ne znam, nekad sam davno vozao benzince, zadnji put punta 2, 1.2 benzin...pa on me npr nije zaklao toliko ali strah me uzeti kakav veci benzinac, npr megana, peugeota ili astru...tesko je anticipirati neke buduce potencijalne troskove, ljudi vozaju auta po 5godina (dizele) bez nekih znacajnijih kvarova tako da im se ukupno gledajuci dizel vise isplati..
betametazon wrote: ↑15/02/2021 20:55
Ja sam taj cojk o kojem se govori, do 10.000 km godisnje 90% mog vozanja je na relaciji posao kuca, a to je oko nekih 4-5 km i ja mislim da bi me na toj distanci zaklao benzin...ne znam, nekad sam davno vozao benzince, zadnji put punta 2, 1.2 benzin...pa on me npr nije zaklao toliko ali strah me uzeti kakav veci benzinac, npr megana, peugeota ili astru...tesko je anticipirati neke buduce potencijalne troskove, ljudi vozaju auta po 5godina (dizele) bez nekih znacajnijih kvarova tako da im se ukupno gledajuci dizel vise isplati..
Upravo na toj voznji koju ti koristis...ima da te zakolje turbo dizelas sa dpf-om i plivajucim zamajcem.
Mislim da se ovdje ipak previše pljuje po dizelima.
Ključna stvar je kakvo se auto kupi, da li je održavano, sa stvarnom kilometražom....
Evo moje lično iskustvo, kupio 5 godina starog Megane 3 1.5 dci sa 130.000 stvarno pređenih km i provjerenom servisnom istorijom.
Nakon 5 godina vožnje i 100.000 pređenih km (od čega je 70% sarajevska gradska voznja) od troškova sam imao veliki servis nakon kupovine (sad mu je vrijeme za novi), 10 malih servisa, 5 filtera goriva, prednje i zadnje disk pločice, metlice brisača i dvije sijalice.
Potrošnja prema Fuelio aplikaciji (uvijek sipam pun rezervar) je 5,2 l/100 km.
Imao sam par puta situaciju da potrošim cijeli rezervar, a da ne izađem iz grada i tada mi je potrošnja bila 5,6 l/100 km.
Kad budem mijenjao, opet ide provjeren dizel pa neka je i skuplji od krševa na olx-u.
U tom setu je kaiš sigurno dobar, ali čija im je vodena pumpa i natezači? Negdje naletih da je vodena pumpa talijanski Metelli, ne znam, ali to mi nešto ne ulijeva povjerenje.
Bolje kažu kupiti INA ili Bosch set, rekoše da je u njima u pravilu Continental kaiš.
Ako su lagali mene...
Last edited by NediM17 on 16/02/2021 16:52, edited 1 time in total.
NediM17 wrote: ↑16/02/2021 16:47
U tom setu je kaiš sigurno dobar, ali čija im je vodena pumpa i natezači? Negdje naletih da je vodena pumpa talijanski Metelli, ne znam, ali to mi nešto ne ulijeva povjerenje.
Bolje kažu kupiti INA ili Bosch set, rekoše da je u njima u pravilu Continental kaiš.
Ako su lagali mene...
Cini mi se da i metelli nije loš. Znam dosta raje koja je ugradjivala njihovu vodenu, koliko znam niko se nije žalio...
permanentan wrote: ↑16/02/2021 10:40
Mislim da se ovdje ipak previše pljuje po dizelima.
Ključna stvar je kakvo se auto kupi, da li je održavano, sa stvarnom kilometražom....
Evo moje lično iskustvo, kupio 5 godina starog Megane 3 1.5 dci sa 130.000 stvarno pređenih km i provjerenom servisnom istorijom.
Nakon 5 godina vožnje i 100.000 pređenih km (od čega je 70% sarajevska gradska voznja) od troškova sam imao veliki servis nakon kupovine (sad mu je vrijeme za novi), 10 malih servisa, 5 filtera goriva, prednje i zadnje disk pločice, metlice brisača i dvije sijalice.
Potrošnja prema Fuelio aplikaciji (uvijek sipam pun rezervar) je 5,2 l/100 km.
Imao sam par puta situaciju da potrošim cijeli rezervar, a da ne izađem iz grada i tada mi je potrošnja bila 5,6 l/100 km.
Kad budem mijenjao, opet ide provjeren dizel pa neka je i skuplji od krševa na olx-u.
5 godina star dizelas jos uvijek moze biti u super stanju. 10 godina dizelas ima ogromne sanse da vec zeza DPF, plivajuci (ako nije zamjenjen)... Pogotovo ako se kupuje da se koristi kao sto kupac rece 90% gradska posao-kuca 5-6km. Pa na toj relaciji se i ne zagrije auto kako treba a da ne govorim o katalizatoru ili dpf-u. Upravo takva voznja ce ubiti dpf koji je vec vjerovatno pri kraju, sjebati vec istrosen plivajuci ako nije mijenjan, zacepiti usis koji vjerovatno je vec prilicno zacepljen... Takva voznja definitivno skodi daleko vise dizelasu nego benzincu.
permanentan wrote: ↑16/02/2021 10:40
Mislim da se ovdje ipak previše pljuje po dizelima.
Ključna stvar je kakvo se auto kupi, da li je održavano, sa stvarnom kilometražom....
Evo moje lično iskustvo, kupio 5 godina starog Megane 3 1.5 dci sa 130.000 stvarno pređenih km i provjerenom servisnom istorijom.
Nakon 5 godina vožnje i 100.000 pređenih km (od čega je 70% sarajevska gradska voznja) od troškova sam imao veliki servis nakon kupovine (sad mu je vrijeme za novi), 10 malih servisa, 5 filtera goriva, prednje i zadnje disk pločice, metlice brisača i dvije sijalice.
Potrošnja prema Fuelio aplikaciji (uvijek sipam pun rezervar) je 5,2 l/100 km.
Imao sam par puta situaciju da potrošim cijeli rezervar, a da ne izađem iz grada i tada mi je potrošnja bila 5,6 l/100 km.
Kad budem mijenjao, opet ide provjeren dizel pa neka je i skuplji od krševa na olx-u.
5 godina star dizelas jos uvijek moze biti u super stanju. 10 godina dizelas ima ogromne sanse da vec zeza DPF, plivajuci (ako nije zamjenjen)... Pogotovo ako se kupuje da se koristi kao sto kupac rece 90% gradska posao-kuca 5-6km. Pa na toj relaciji se i ne zagrije auto kako treba a da ne govorim o katalizatoru ili dpf-u. Upravo takva voznja ce ubiti dpf koji je vec vjerovatno pri kraju, sjebati vec istrosen plivajuci ako nije mijenjan, zacepiti usis koji vjerovatno je vec prilicno zacepljen... Takva voznja definitivno skodi daleko vise dizelasu nego benzincu.
Pregledacu auto u ovlastenom servisu, naravno podrazumjeva se da ni oni nisu svrmoguci ali otkrice neke potrncijalne problematicne tacke pa cemo vidjeti...a 90% vozila po gradu su dizeli, ne vidim bas da ih se sa gnusanjem odbacuje...da postoji rizik - postoji ali da je to bas toliko desavanje u praksi ..i nije bas...
permanentan wrote: ↑16/02/2021 10:40
Mislim da se ovdje ipak previše pljuje po dizelima.
Ključna stvar je kakvo se auto kupi, da li je održavano, sa stvarnom kilometražom....
Evo moje lično iskustvo, kupio 5 godina starog Megane 3 1.5 dci sa 130.000 stvarno pređenih km i provjerenom servisnom istorijom.
Nakon 5 godina vožnje i 100.000 pređenih km (od čega je 70% sarajevska gradska voznja) od troškova sam imao veliki servis nakon kupovine (sad mu je vrijeme za novi), 10 malih servisa, 5 filtera goriva, prednje i zadnje disk pločice, metlice brisača i dvije sijalice.
Potrošnja prema Fuelio aplikaciji (uvijek sipam pun rezervar) je 5,2 l/100 km.
Imao sam par puta situaciju da potrošim cijeli rezervar, a da ne izađem iz grada i tada mi je potrošnja bila 5,6 l/100 km.
Kad budem mijenjao, opet ide provjeren dizel pa neka je i skuplji od krševa na olx-u.
5 godina star dizelas jos uvijek moze biti u super stanju. 10 godina dizelas ima ogromne sanse da vec zeza DPF, plivajuci (ako nije zamjenjen)... Pogotovo ako se kupuje da se koristi kao sto kupac rece 90% gradska posao-kuca 5-6km. Pa na toj relaciji se i ne zagrije auto kako treba a da ne govorim o katalizatoru ili dpf-u. Upravo takva voznja ce ubiti dpf koji je vec vjerovatno pri kraju, sjebati vec istrosen plivajuci ako nije mijenjan, zacepiti usis koji vjerovatno je vec prilicno zacepljen... Takva voznja definitivno skodi daleko vise dizelasu nego benzincu.
Pregledacu auto u ovlastenom servisu, naravno podrazumjeva se da ni oni nisu svrmoguci ali otkrice neke potrncijalne problematicne tacke pa cemo vidjeti...a 90% vozila po gradu su dizeli, ne vidim bas da ih se sa gnusanjem odbacuje...da postoji rizik - postoji ali da je to bas toliko desavanje u praksi ..i nije bas...
Nemam ja nista protiv toga sta ti trazis, zelim ti srecu. I ja imam jednog dizelasa u kuci...megan 1,5 2009, ali mi se potrefio bez dpf-a i bez plivajuceg. Ali sam ja dugo trazio i postavio sam za cilj da je sto manje predjenih kilometara i po mogucnosti kupljen nov u BiH. I uspio sam naci. Jest da je bio skuplji dvije hiljade od konkurenata iz uvoza istog godista, ali se nisam pokajao. I prve tri godine se vozao iskljucivo otvorena cesta, tek zadnju godinu sluzi samo po gradu. Vjeruj mi da se motor i ne zagrije a vec je stigao na cilj. Ogromna razlika u odnosu na benzinca kojeg imam i koji se mnogo prije zagrije na radnu temperaturu.
I ja bi da mogu naci dizela izmedju 4 i 6 god statosti sa do 150k na satu (pravih).
To nije sporno.Sto vise ides prema mladjem autu to bih ja prije dizela.
Fazon je kad imas 10-11 milja i protegnes se maximalno i kupis Octaviu(ili Audija/Golfa) 2.0 tdi 2007g uvezenu iz Njemacke sa 240k na satu(al u qrcu) umjesto suzukija kupljenog u BiH sa 170k na satu pravih, jos plus je 2010-201 godiste.
E to je fazon, ta Octavia ce te zaklati a 80% ih je tako.
basicm wrote: ↑18/02/2021 09:37
Koga je octavia zaklala? Ja ga jos nisam sreo.
Pa one koje su prešle milion...
Ja takve nisam sreo, a znam ih sa 400+ koji samo voze. Haman nikakvo auto, mislim nista posebno, ali da mozes biti rahat sa njom velike su sanse. Od mene octavia ima respekt.
Ljudi primjer je octavia, nije sporan kvalitet auta uopste.
Budala je ko kaze da je octavia/golf/audi lose ili nekvalitetno auto.
Problem je sto su to svi lesevi iz uvoza i sto na kilometrazama od 300k km+ krecu belaji, veliki belaji.
A cinjenica je da je danas 80% tih auta iz uvoza (jako tesko je naci dobar primjerak iz BIH) a od tih 80% iz uvoza na 70% je vracena kilometraza i to pofino...
I ona me nerviraju ovi sto kazu, sta ces ti, jebo te tvoj suzuki, gdjes to voziti, a njihovo auto les mrtvi.
90% mog vozanja je na relaciji posao kuca, a to je oko nekih 4-5 km i ja mislim da bi me na toj distanci zaklao benzin...ne znam, nekad sam davno vozao benzince, zadnji put punta 2, 1.2 benzin...pa on me npr nije zaklao toliko ali strah me uzeti kakav veci benzinac, npr megana, peugeota ili astru...tesko je anticipirati neke buduce potencijalne troskove, ljudi vozaju auta po 5godina (dizele) bez nekih znacajnijih kvarova tako da im se ukupno gledajuci dizel vise isplati..
