Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[sumirprimus]

ma i bitna je ljudima i potrosnja i svaki dinar.
zemlja gdje se jos uvijek toci za cvaju svaki dinar je bitan.
a kvar kad se desi, o tome se razmislja kada dodje do toga

[beco]

Moje lično iskustvo posjedovanja auta na plin, dizela i benzin.

Mentalno sam najrahatniji bio na plin 1.6, 40 KM i idi kud god želiš. Na jedan rezervar pređeš 400 KM u gradu 500 KM na otvorenom. To auto se najmanje kvariolo

Dizel 2.0d realno u Sarajevu je 10 trošio, ok je bilo mada sam imao veća očekivanja viza vi potrošnje, opet to je auto imala najbolji omjer snage i potrošnje. Ovdje sam već imao neke tipićne boljke tupa DPF ali regenaraciju uradio i mirna Bosna.

Sad vozim benzin 2.5 Turbo 4x4, realna potrošnja grad 13-14l, otvorene oko 9; prosjećna 11.8l na zadnjih 6000 KM. Realno u gradu ga i ne koristim osim kad trebam više ljuditi voziti ili nešto prevesti, za sve ostalo je romobil. Stim da se moj motor stvarno ne može porediti sa modernim 1.6 PSA ili 1.5 TSI ili 1.8 TSI po potrošnji. Opet najviše sa ovim autom uživam u vožnji.


Recimo gdje osjetim razliku pošto često idem u Jajce, to je put 300 KM sa vraćanjem, plus loko vožnja eto nek bude 350-400 KM, sa plinom to mi je bilo jedan rezervar plina (znaci 40-60 KM); sa dizelom (malom manje od pola rezvara dizela), sa benzinom to mije 2/3 rezervara. Svuda su rezervari bili 60-65l bezina/dizela odnosno 43 litra plina.

[Evolution_IV]

Mentalitet kokuza i u njemackoj gdje je bilo 70:30 u korist dizela...dok nisu pocele eko zahebanxije i eko agende.
Da toga nema, i danas bi dizeli dominirali...

jasta su nego kokuzi, za svicarsku, austriju, svedsku i slicno, samo se u BiH prikazuju ko neko aman blagostanje i zivot bezbrizan

dizel je kod njih odlican izbor za firme i poslovne putnike, jer prelaze dosta km pri visokim brzinama, gdje je dizel zaista stedljiviji

svi koji su u gradicima i imaju posao blizu voze benzince vecinom..

[Qwerty1234]

Mentalitet kokuza i u njemackoj gdje je bilo 70:30 u korist dizela...dok nisu pocele eko zahebanxije i eko agende.
Da toga nema, i danas bi dizeli dominirali...

jasta su nego kokuzi, za svicarsku, austriju, svedsku i slicno, samo se u BiH prikazuju ko neko aman blagostanje i zivot bezbrizan

dizel je kod njih odlican izbor za firme i poslovne putnike, jer prelaze dosta km pri visokim brzinama, gdje je dizel zaista stedljiviji

svi koji su u gradicima i imaju posao blizu voze benzince vecinom..

Upravo, puno voze, a to rade velikim brzinama. Zamisli da moras 60-70 ili nedo Bog 200 km voziti na poso svaki dan.
Vozio bi i ja 200+ gdje god mogu a za takve stvari je dizel najbolji.


Nije ni do potrosnje samo, ako je do potrosnje samo onda bi svi uzeli atmo 1.6, heknuli mu plin, i uzivali za minimalne troskove voznje i odrzavanja.

Poenta je da nista ne moze ici dobro kao dizel, a trositi tako malo. Jos ako nije auto les, onda imas najbolje iz sva tri svijeta (pouzdanost, performanse, potrosnju).

[kravamuzara]

Tehnicki pregled po slovu zakona i sva ti teorija pada u vodu.

[ElRe]

Mentalitet kokuza i u njemackoj gdje je bilo 70:30 u korist dizela...dok nisu pocele eko zahebanxije i eko agende

+ Francuska, Beneluks, pa i Italija mada kod njih preovladavaju A i B automobili.

[Melbourne_Australia]

Mentalitet kokuza i u njemackoj gdje je bilo 70:30 u korist dizela...dok nisu pocele eko zahebanxije i eko agende.
Da toga nema, i danas bi dizeli dominirali...

Zemlja u kojoj prosjecan radnik putuje 80 kilometara u jednom pravcu na posao i odvali 40-50 hiljada godisnje, u kojoj dionice autoputa nemaju ogranicenje, u kojoj je dizelsko gorivo godinama uzivalo poreske povlastice, uostalom zemlja cija se industrija digla na dizel motoru.

Sve vrlo uporedivo sa nama...ali u kurcu.

Bas tako...Ja sam zivio u Australiji i do nedavno nisi mogao naci dizel auto Ljudi nisu znali da postoje dizel auta.

[Melbourne_Australia]

Prelazi 5-10 hiljada godisnje, pali auto do pekare, i daj mu dizlooooo.
Hajde digitron u ruke pizda ti materina.

Bravo..Jednom godisnje do Hrvatske i to mozda.

[canvra888]

Mentalitet kokuza i u njemackoj gdje je bilo 70:30 u korist dizela...dok nisu pocele eko zahebanxije i eko agende.
Da toga nema, i danas bi dizeli dominirali...

jasta su nego kokuzi, za svicarsku, austriju, svedsku i slicno, samo se u BiH prikazuju ko neko aman blagostanje i zivot bezbrizan

dizel je kod njih odlican izbor za firme i poslovne putnike, jer prelaze dosta km pri visokim brzinama, gdje je dizel zaista stedljiviji

svi koji su u gradicima i imaju posao blizu voze benzince vecinom..

Nije ni do potrosnje samo, ako je do potrosnje samo onda bi svi uzeli atmo 1.6, heknuli mu plin, i uzivali za minimalne troskove voznje i odrzavanja.

Nije to baš tako. Nije plin prikladan za sve opcije, pričam iz vlastitog iskustva jednog takvog atmosferca s plinom.

Uostalom, nikad neće biti aftermarket isto što je i fabrika napravila. Još posebno kad se uzme u obzir dunđeraj naših plin majstora. Mnogo je ljudi zadovoljno s plinom, ja ga više nikad ne bih. Rahatniji x puta sada sa običnim benzin atmo autom.

[el_bake007]

ponuda atmosferskih benzinaca u rangu u kojem se najcesce trazi auto (10-20k) je kriminalna u BiH, sve su to kilavi mali benzinci najcesce sa 5 brzina ili azijska egzotika za koju je nabavka djelova upitna, govorim tipa za neke gluposti od senzora ili elektronike koje kostaju ko sam djavo nove a nemas gdje nabaviti polovno sa otpada jer tih auta nema, jedino sto sam vozio da i ide "nekako" u tom rangu a da djelovi nisu problem je pro ceed 1.6 GDI 99kw


turbo benzinci u tom rangu uglavnom VAG 1.4/1.8 TFSI , skuplji za odrzavanje i problematicniji od turbodizela

[NediM17]

Suzuki 1.4 TB, motor bez poznatih turbobenzinskih bolesti.

[Qwerty1234]

Tehnicki pregled po slovu zakona i sva ti teorija pada u vodu.

Dotad cemo se nacekati, a ja cu zgulit sigurno preko 200-300k km na dizelasima, ustediti dosta para na gorivu, a uzivati u nekoj snazi koju necu moci imati na benzincu, ber ne za tu cijenu po kilometru.

Dok dodje taj tehnicki, imacu bar petobanku i bolit cr me cuna sta vozim. Tad moze sta god

[basicm]

Kako ste danas?
Cekam da odlucite sta je bolje, sve sam aktivnosti zamrznuo

[Throttle]

ponuda atmosferskih benzinaca u rangu u kojem se najcesce trazi auto (10-20k) je kriminalna u BiH, sve su to kilavi mali benzinci najcesce sa 5 brzina ili azijska egzotika za koju je nabavka djelova upitna, govorim tipa za neke gluposti od senzora ili elektronike koje kostaju ko sam djavo nove a nemas gdje nabaviti polovno sa otpada jer tih auta nema, jedino sto sam vozio da i ide "nekako" u tom rangu a da djelovi nisu problem je pro ceed 1.6 GDI 99kw


turbo benzinci u tom rangu uglavnom VAG 1.4/1.8 TFSI , skuplji za odrzavanje i problematicniji od turbodizela

GDI nije mpi motor pa da sjeda plin, malo je skuplja igranka. I od tog atmosferca uporediv turbak bolje ide a manje trosi. Ne vidim poentu atmosferca sa direktnim ubrizgavanjem. Imas komplikovaniji sistem ubrizgavanja, nemas turbine al zato vise trosi

[el_bake007]

ponuda atmosferskih benzinaca u rangu u kojem se najcesce trazi auto (10-20k) je kriminalna u BiH, sve su to kilavi mali benzinci najcesce sa 5 brzina ili azijska egzotika za koju je nabavka djelova upitna, govorim tipa za neke gluposti od senzora ili elektronike koje kostaju ko sam djavo nove a nemas gdje nabaviti polovno sa otpada jer tih auta nema, jedino sto sam vozio da i ide "nekako" u tom rangu a da djelovi nisu problem je pro ceed 1.6 GDI 99kw


turbo benzinci u tom rangu uglavnom VAG 1.4/1.8 TFSI , skuplji za odrzavanje i problematicniji od turbodizela

GDI nije mpi motor pa da sjeda plin, malo je skuplja igranka. I od tog atmosferca uporediv turbak bolje ide a manje trosi. Ne vidim poentu atmosferca sa direktnim ubrizgavanjem. Imas komplikovaniji sistem ubrizgavanja, nemas turbine al zato vise trosi

mislio sam više kako auto ide jer je to vjerovatno i najpouzdaniji atmosferac sa pristojnom količinom snage koji se može uzeti do 20k a da situacija sa djelovima nije problematična, 1.4 MPI koji dobro podnosi plin u kia/hyundai autima ne ide nikako, sa plinom postane još tromiji.

[Optimist]

Mozda jeste pristojan ali nije nimalo jeftin za odrzavanje.
Set kvacila 1500+ KM.

[madesa]

Mozda jeste pristojan ali nije nimalo jeftin za odrzavanje.
Set kvacila 1500+ KM.

Za koji motor govoris da je ta cijena?

[citroen xm]

Upravo, puno voze, a to rade velikim brzinama. Zamisli da moras 60-70 ili nedo Bog 200 km voziti na poso svaki dan.
Vozio bi i ja 200+ gdje god mogu a za takve stvari je dizel najbolji.


Nije ni do potrosnje samo, ako je do potrosnje samo onda bi svi uzeli atmo 1.6, heknuli mu plin, i uzivali za minimalne troskove voznje i odrzavanja.

Poenta je da nista ne moze ici dobro kao dizel, a trositi tako malo. Jos ako nije auto les, onda imas najbolje iz sva tri svijeta (pouzdanost, performanse, potrosnju).

Šta je prednost dizela na 200+ km/h u odnosu na benzinca iste zapremine i slične snage? Jedina prednost potrošnja, ostalo sve na strani benzinca.

[canvra888]

Na tih 200+ je vala najbitnije kakav je mjenjač u pitanju, bez obzira je li benzin ili dizel u pitanju...

[Velkoski]

za mene su legitimne samo dvije opcije

voziti što je ćejf ili nekog SDI Pola od 1000 maraka ako je potreba od A do B



kad je u pitanju EV - navalite narode! nije bitno đe ćete ga puniti.

[Qwerty1234]

Upravo, puno voze, a to rade velikim brzinama. Zamisli da moras 60-70 ili nedo Bog 200 km voziti na poso svaki dan.
Vozio bi i ja 200+ gdje god mogu a za takve stvari je dizel najbolji.


Nije ni do potrosnje samo, ako je do potrosnje samo onda bi svi uzeli atmo 1.6, heknuli mu plin, i uzivali za minimalne troskove voznje i odrzavanja.

Poenta je da nista ne moze ici dobro kao dizel, a trositi tako malo. Jos ako nije auto les, onda imas najbolje iz sva tri svijeta (pouzdanost, performanse, potrosnju).

Šta je prednost dizela na 200+ km/h u odnosu na benzinca iste zapremine i slične snage? Jedina prednost potrošnja, ostalo sve na strani benzinca.

Pa o potrosnji pricamo, bar sam na to mislio u ovom primjeru svabe koji vozi puno i brzo na auto bahnu.

Ja na 2.5 litra razlike u korist dizela i bijednih 20k km godisnje ustedim 1300 KM.l za 365 dana.
Zamisli onaj sto radi 200km dalje, i primoran je voziti po bahnu 180-200 konstantno, jer mu svakak minuta znaci…on predje 60-70k godisnje mozda. A na tim brzinama je i razlika u potrosnji veca od 2.5l….ogromne cifre.
A i buka je ovde na strani dizela…al helem.

Nije sporno da je benzin bolji za vozit, pogotovo jaci benzinci…ali kosta dosta vise i to je sva polemika bila.

Dizel ti nudi solidne performanse, za manju potrosnju.

[konektovan]

za mene su legitimne samo dvije opcije

voziti što je ćejf ili nekog SDI Pola od 1000 maraka ako je potreba od A do B



kad je u pitanju EV - navalite narode! nije bitno đe ćete ga puniti.

Ovo je bas dobra ponuda,..51 hiljadu snizeno..

[citroen xm]

Pa o potrosnji pricamo, bar sam na to mislio u ovom primjeru svabe koji vozi puno i brzo na auto bahnu.

Ja na 2.5 litra razlike u korist dizela i bijednih 20k km godisnje ustedim 1300 KM.l za 365 dana.
Zamisli onaj sto radi 200km dalje, i primoran je voziti po bahnu 180-200 konstantno, jer mu svakak minuta znaci…on predje 60-70k godisnje mozda. A na tim brzinama je i razlika u potrosnji veca od 2.5l….ogromne cifre.
A i buka je ovde na strani dizela…al helem.

Nije sporno da je benzin bolji za vozit, pogotovo jaci benzinci…ali kosta dosta vise i to je sva polemika bila.

Dizel ti nudi solidne performanse, za manju potrosnju.

Razlika u potrošnji na otvorenom nije uopšte velika, a buka nikada nije bila na strani dizela niti će ikada biti.

[Optimist]

Mozda jeste pristojan ali nije nimalo jeftin za odrzavanje.
Set kvacila 1500+ KM.

Za koji motor govoris da je ta cijena?

Za ovaj 1.6 koji je pomenuo iznad.
Cijenu za 1.4 ne znam, ali vjerujem da je i tu skuplje od konkurencije.

[madesa]

Mozda jeste pristojan ali nije nimalo jeftin za odrzavanje.
Set kvacila 1500+ KM.

Za koji motor govoris da je ta cijena?

Za ovaj 1.6 koji je pomenuo iznad.
Cijenu za 1.4 ne znam, ali vjerujem da je i tu skuplje od konkurencije.

za 1.4 set kvacila sam platio 800 km sve