Pitamo Mehanicare ?

[kravamuzara]

i iskljucis eeger i depef

I pricas nikad nista

Kad ga skines zbog chipa i jeste nikad nista.

Jebo vas dpf da vas jebo …najbeskorisnija stvar ikad.

Nebitno koristan beskoristan, off zahvat totalno mijenja pricu o pouzdanosti i diskvalifikuje iz price nikad nista.

Jedan motor moze imati ukupno jednu-dvije banalne mane nevezane za ekologiju a drugi dvadeset vezanih, i onda ispade ovaj drugi bolji kad je u ilegalnom stanju

[Qwerty1234]

I pricas nikad nista

Kad ga skines zbog chipa i jeste nikad nista.

Jebo vas dpf da vas jebo …najbeskorisnija stvar ikad.

Nebitno koristan beskoristan, off zahvat totalno mijenja pricu o pouzdanosti i diskvalifikuje iz price nikad nista.

Jedan motor moze imati ukupno jednu-dvije banalne mane nevezane za ekologiju a drugi dvadeset vezanih, i onda ispade ovaj drugi bolji kad je u ilegalnom stanju

A ti mislis da ce dpf off zahvat sakriti 20 mana? Nece, vec jednu.

Mana mi je sto imaju to govno uopste

S obzirom na kompleksnost dizel motora, turbine, ubrizgavanje, more senzora….

Dovoljno da se jedan motor moze nazvati dobrim i sa dpf off, ako nema drugr probleme.

A i ovi dpfovi na fauveu mogu izdrzat preko 300k u uslovima voznje za sta je dizel i napravljen.
Ima boljih rijesenja, pogotovo od ovih prvih fauveova sa dpfom u to nema dileme.

[ZoomZoomKiwi]

Ma dobar, samo nek nije CVT sranje.

Zasad uredno radi. Razmišljam da preventivno zamijenim ulje u mjenjaču jer ne znam kad je mijenjano posljednji put.

Elf Elmatic J6 (7.5l ide kad je skroz prazan, al' ne znam koliko ide kad se mijenja)

Nije skupo, zamijeni.

[Throttle]

Ma dobar, samo nek nije CVT sranje.

Zasad uredno radi. Razmišljam da preventivno zamijenim ulje u mjenjaču jer ne znam kad je mijenjano posljednji put.

A mozda se navikao sa starim uljem

[Laplace]

Ma dobar, samo nek nije CVT sranje.

Zasad uredno radi. Razmišljam da preventivno zamijenim ulje u mjenjaču jer ne znam kad je mijenjano posljednji put.

A mozda se navikao sa starim uljem

[NediM17]

Ma dobar, samo nek nije CVT sranje.

Zasad uredno radi. Razmišljam da preventivno zamijenim ulje u mjenjaču jer ne znam kad je mijenjano posljednji put.

Elf Elmatic J6 (7.5l ide kad je skroz prazan, al' ne znam koliko ide kad se mijenja)

Nije skupo, zamijeni.

Ne upratih, sta bi sa fordinom na kraju ?

[ZoomZoomKiwi]

Još je nekretnina. Nemam vremena za njega iskreno.

Dolazio je i ovaj kolega iz Kölna iz Forda, pa smo počeli sastavljati.

Kad ga sastavim i oprobam barem par hiljada km budem napisao kako prođe.

U međuvremenu mu je i rega istekla moram ga do tehničkog nekako prebaciti kad ga sastavim

[kravamuzara]

Još je nekretnina. Nemam vremena za njega iskreno.

Dolazio je i ovaj kolega iz Kölna iz Forda, pa smo počeli sastavljati.

Kad ga sastavim i oprobam barem par hiljada km budem napisao kako prođe.

U međuvremenu mu je i rega istekla moram ga do tehničkog nekako prebaciti kad ga sastavim

Nisam optimistican, znam tri slucaja kad je taj motor poceo bagovati i niko ziv ih nije vise uhavizao, samo otisli zivci i pare.
U jednom od njih sam i ja ganjao dijelove i jos vise zamrzio forda

[ZoomZoomKiwi]

Ma nema šta, stavio novu vakuum pumpu, provjerio pritisak ulja i kanaliće, skinuo karter sve čisto kao suza nema nigdje špene, bregaste kao nove, jedino joj rail-pumpa da je bila u disbalansu jer nam je ovaj jaro iz Forda u međuvremenu rekao da oznaka uzubljenja na rail-pumpi se ne podudara sa top-oznakom na strani zupčastog remena, nego postoji drugi položaj na koji se sve nakon uzubljenja, a prije montiranja nulirane rail-pumpe, mora okrenuti. I to na nijednom T8CC motoru nije na istom mjestu.
Neki se okretni momenti javljaju u rail pumpi i svaka valjda prije montaže ide na balansiranje i onda se odredi ta pozicija u kojoj treba da budu radilica i bregaste prije nego se ona zašarafi na motor.

Što će reći da je ovo drugi put što se desilo do nas jer smo, kad smo je nulirali stavili na tek uzubljen remen i sve s blokadama u nultoj poziciji, a ta posebna oznaka na koju nam je kolega ukazao nije na 12 sati nego na 2.

Eto toliko.

[vernes81]

Ma nema šta, stavio novu vakuum pumpu, provjerio pritisak ulja i kanaliće, skinuo karter sve čisto kao suza nema nigdje špene, bregaste kao nove, jedino joj rail-pumpa da je bila u disbalansu jer nam je ovaj jaro iz Forda u međuvremenu rekao da oznaka uzubljenja na rail-pumpi se ne podudara sa top-oznakom na strani zupčastog remena, nego postoji drugi položaj na koji se sve nakon uzubljenja, a prije montiranja nulirane rail-pumpe, mora okrenuti. I to na nijednom T8CC motoru nije na istom mjestu.
Neki se okretni momenti javljaju u rail pumpi i svaka valjda prije montaže ide na balansiranje i onda se odredi ta pozicija u kojoj treba da budu radilica i bregaste prije nego se ona zašarafi na motor.

Što će reći da je ovo drugi put što se desilo do nas jer smo, kad smo je nulirali stavili na tek uzubljen remen i sve s blokadama u nultoj poziciji, a ta posebna oznaka na koju nam je kolega ukazao nije na 12 sati nego na 2.

Eto toliko.

Imas volju svaka cast .

[ZoomZoomKiwi]

Pa šta ću, ili da ga sredim, ili da ga polijem benzinom i zapalim

[konektovan]

Drugo je znatno jeftinije..

[ZoomZoomKiwi]

Pa i nije, ako ga mogu prodat za 20k KM kad ga sredim, ili za 8k KM ovako sjebanog onda nije

A i boja mu je dobra za predstojeći WWIII, prava maslinastozelena

[Throttle]

A to sto se desilo prvi put i dalje misterija? Ako je drugi put potencijalno disbalans pumpe napravio havariju

[ZoomZoomKiwi]

A to sto se desilo prvi put i dalje misterija? Ako je drugi put potencijalno disbalans pumpe napravio havariju

Prvi put ostaje krivac španer lanca koji je zaista oslabio bio i propišao ulje.

Drugi put smo 99% mi krivi zbog neznanja i gluposti sa rail-pumpom.

[kravamuzara]

Ma nema šta, stavio novu vakuum pumpu, provjerio pritisak ulja i kanaliće, skinuo karter sve čisto kao suza nema nigdje špene, bregaste kao nove, jedino joj rail-pumpa da je bila u disbalansu jer nam je ovaj jaro iz Forda u međuvremenu rekao da oznaka uzubljenja na rail-pumpi se ne podudara sa top-oznakom na strani zupčastog remena, nego postoji drugi položaj na koji se sve nakon uzubljenja, a prije montiranja nulirane rail-pumpe, mora okrenuti. I to na nijednom T8CC motoru nije na istom mjestu.
Neki se okretni momenti javljaju u rail pumpi i svaka valjda prije montaže ide na balansiranje i onda se odredi ta pozicija u kojoj treba da budu radilica i bregaste prije nego se ona zašarafi na motor.

Što će reći da je ovo drugi put što se desilo do nas jer smo, kad smo je nulirali stavili na tek uzubljen remen i sve s blokadama u nultoj poziciji, a ta posebna oznaka na koju nam je kolega ukazao nije na 12 sati nego na 2.

Eto toliko.

Pu jebemti, ko tako nesto moze znati.

Lijepi atmo benzin, ako znas sloziti lego za djecu od 3 godine znas i njega

[ZoomZoomKiwi]

Pa eto nisu ni svi mehaničari u Fordu znali.

Kolegi od ovog našeg jare iz Kelna se desilo da je čovjeku mijenjao dihtung rail pumpe koji ima manu da na jednom određenom mjestu malo pušta ulje.
I čovjek nulirao sve, stavio u top položaj, i nakon par mjeseci (2000km pređenih) zove ga šef, kaže evo onaj što si mu skidao rail-pumpu, pukao mu zupčasti. Auto pod garancijom bilo, šteta - novi motor, pošto oni ništa ne mijenjaju od dijelova nego komplet motor. Naravno, odmah dijagnoza dijabetes tip 2.

Desilo se u Europi još nekoliko puta, svaki put na T8CC motoru, i onda su dobili bulletin na e-mail svi ponaosob da im se ukaže na tu oznaku, koja je bukvalno jedva vidljiva i isto kao da je ručno bušilicom zabušena na glavu.

Uglavnom, ljepota

[ZoomZoomKiwi]

Evo njihov interni razgovor:

[Throttle]

A to sto se desilo prvi put i dalje misterija? Ako je drugi put potencijalno disbalans pumpe napravio havariju

Prvi put ostaje krivac španer lanca koji je zaista oslabio bio i propišao ulje.

Drugi put smo 99% mi krivi zbog neznanja i gluposti sa rail-pumpom.

Lanac izmedju bregastih? Jel ima servisni interval za to

[ZoomZoomKiwi]

A to sto se desilo prvi put i dalje misterija? Ako je drugi put potencijalno disbalans pumpe napravio havariju

Prvi put ostaje krivac španer lanca koji je zaista oslabio bio i propišao ulje.

Drugi put smo 99% mi krivi zbog neznanja i gluposti sa rail-pumpom.

Lanac izmedju bregastih? Jel ima servisni interval za to

Da.

Ne, nema. “Lifetime” govno. A set komplet 240 KM, da sam znao da treba mijenjati, zamijenio bih davno.

[Throttle]

Zato me i cudi, kontam da bi to trebalo mijenjat na velikom servisu, nije neka pljacka a eto zna prouzrokovat glavobolju

[ZoomZoomKiwi]

Vjeruj mi, ja baš nikad nisam štedio na tim stvarima, i da sam igdje, bilo gdje, pročitao da treba ili bi bilo poželjno, zamijenio bih.

[-Chesterfield-]

https://www.liqui-moly.com/de/de/system ... .html#5139

Danas nasuo ovo čudo preventivno...
Je li ovo za čišćenje dizni ili ima nešto bolje?

Piše na 75 litara a kod mene je bilo oko 50 u rezervoaru

[Throttle]

https://www.liqui-moly.com/de/de/system ... .html#5139

Danas nasuo ovo čudo preventivno...
Je li ovo za čišćenje dizni ili ima nešto bolje?

Piše na 75 litara a kod mene je bilo oko 50 u rezervoaru

Imas ovaj bas namjenski od Liqui Moly, ja sam ih vidjao po Bingu
https://www.liqui-moly.com/de/de/inject ... .html#5110
Mada ni taj sto si nasuo nece skodit

[Seawolf]

Prvi put ostaje krivac španer lanca koji je zaista oslabio bio i propišao ulje.

Drugi put smo 99% mi krivi zbog neznanja i gluposti sa rail-pumpom.

Lanac izmedju bregastih? Jel ima servisni interval za to

Da.

Ne, nema. “Lifetime” govno. A set komplet 240 KM, da sam znao da treba mijenjati, zamijenio bih davno.

Jedna informacija: Pojam "Lifetime", ne označava da je nešto vječno (niti život nije vječan), nego da se treba zamijeniti prije kraja isteka životnog vijeka motora, ako se taj motor misli koristiti duže nego što je predviđeni životni vijek od strane proizvođača.

Koliki je predviđeni životni vijek motora T8CC?

Koliko je kilometara do sada prešao tvoj auto sa tim motorom?