Najnoviji ili najstariji u klasi vec godinama nije presudno, Clio II, Astre F i G, Octavia Tour, PIcasso su se jako dobro prodavale iako su izasli novi modeli.hostapler wrote: Nije vezana uz to da je GP kao model najstariji u klasi?
Johntra ti je rekao. Jedan Polo,kao trenutni lider u klasi po prodaji,nikada se nije prodao u vise od 400k primjeraka (na godisnjem nivou),Fiat GP u svojim najboljim danima ipak jeste,tebi bi to trebalo znaciti,posto si opterecen prodajnim brojkama.
Odlicno, u danima kad se prodavao u 400k godisnje za mene znaci da je nov GP je vrijedio ulozenog novca i tu nema nista sporno, ali s akcentom na kad se prodavao, a vezano za ovu temu tu postoje 2 detalja:
Koje je to godine bilo i da li mi ovdje razglabamo o tome sta je bilo 1995, 2002. godine, ili sta ce biti 2016. godine ili sta se desava sada?
Posto pravilo odnosa cijene i kvaliteta vrijedi kako za nove tako i za polovne automobile interesantno je da je tih sad vec polovnih 400k GP-a osjetno jeftinije od ekvivalenata kod konkurencije iako im je cijena dok su bili novi bila priblizno ista. Prostom logikom je lako zakljuciti da razlog opet mogao biti kvalitet.
Kad se vratimo na temu, brojke pokazuju da se manje isplati kupiti novog Fiata u odnosu na konkurenciju (zaljuciti zbog cega), a da je polovan Fiat manje kvalitetan od konkurencije.
Ja cijelo vrijeme pitam, ako je ravan konkurenciji ili bolji, zasto se Fiat losije prodaje od konkurencije i zasto polovan Fiat vrijedi manje od konkurencije, ali odgovora nema. Evo da ne bude favoriziranja, ne pominjem nijednu marku ponaosob kod konkurencije niti model Fiata.
