Mobilni radari / kamere

[Ateista]

jarane nismo svi Lesli Eldridzi ni Juha Kankunneni.... Odvadi

mi smo rasadnik budaletina i to je ocito da ne moze ocitije bit..... poginulih ko u ratu - i sa takvom kolicinom budala treba izuzetno vecim koeficijentom racunat - u Zenici je bas iz ovog razloga poginulo 3 momka u Alfi na Almiju jer je covjek pogresno ocijenio brzinu i udaljenost misleci da ima vremena se ukljucit na magistralu (preko duple pune) - a likosi isli 160km/H plus sto su izletili iz krivine koja je udaljena nekih 200m

Sad će opet "zašto nije gledao". Na stranu to što je vozač pokušao da se uključi preko duple pune, ali pretpostavimo da je htio da se (ispravno) ukluči udesno. Onaj niski letač je tih 200 metara prešao za 4,5 sekunde. Ograničenje na tom mjestu je 70 km/h. Da je poštovao ograničenje, trebalo bi mu preko 10 sekundi za tih 200 metara, dakle više nego duplo duže. To je bila razlika između života i smrti.

Ne znam za konkretan slucaj pa se unaprijed ogradjujem, ali razumijem tvoju poentu i slazem se da bi to mogao biti uzrok nesrece. Voznju treba prilagoditi uslovima na cesti, te samim tim uzeti u obzir i tu mogucnost da ako ima ukljucenje da neko moze krenuti, i treba brzinu prilagoditi zavisno od toga kolika je vidljivost da mozes odreagovati, pa nije isto kad vidis kilometar ispred sebe i kad vidis 100m. Opet, ogranicenja su vecinom pretjerana, to sto tu nije mjesto gdje se moze bezbjedno voziti 160 ne znaci da nema mjesta na kojima jeste.

[mk ultra]

ne govorimo o vijugavim nepreglednim cestama, niti o saobraćaju u gradu gdje je zec iza svakog ćoška

govorimo o jebenom pravcu gdje je vidljivost kilometar i naprijed i nazad, sa 2 i više traka za promet u jednom smjeru...

[Ateista]

ne govorimo o vijugavim nepreglednim cestama, niti o saobraćaju u gradu gdje je zec iza svakog ćoška

govorimo o jebenom pravcu gdje je vidljivost kilometar i naprijed i nazad, sa 2 i više traka za promet u jednom smjeru...

Upravo tako, a primjeri nesreca su uglavnom ili neka druga glupost (oduzimanje prvenstva, nepaznja i slicno) ili kada voze prebrzo tamo gdje i kada uslovi to ne dozvoljavaju, ali ti primjeri ne znace da se na nekim dionicama gdje uslovi dozvoljavaju ne moze voziti bezbjedno i tim ekstremnim brzinama.

[sumirprimus]

Brza voznja pogotovu na nasim cestama pa i na ac ubija.

[last mohicans]

https://www.instagram.com/reel/CkyVVIWL ... JmNzVkMjY=
Vako treba na AP

[Laplace]

Sad će opet "zašto nije gledao". Na stranu to što je vozač pokušao da se uključi preko duple pune, ali pretpostavimo da je htio da se (ispravno) ukluči udesno. Onaj niski letač je tih 200 metara prešao za 4,5 sekunde. Ograničenje na tom mjestu je 70 km/h. Da je poštovao ograničenje, trebalo bi mu preko 10 sekundi za tih 200 metara, dakle više nego duplo duže. To je bila razlika između života i smrti.

Ne znam za konkretan slucaj pa se unaprijed ogradjujem, ali razumijem tvoju poentu i slazem se da bi to mogao biti uzrok nesrece. Voznju treba prilagoditi uslovima na cesti, te samim tim uzeti u obzir i tu mogucnost da ako ima ukljucenje da neko moze krenuti, i treba brzinu prilagoditi zavisno od toga kolika je vidljivost da mozes odreagovati, pa nije isto kad vidis kilometar ispred sebe i kad vidis 100m. Opet, ogranicenja su vecinom pretjerana, to sto tu nije mjesto gdje se moze bezbjedno voziti 160 ne znaci da nema mjesta na kojima jeste.

Imam utisak da neki ljudi ne poimaju realnost pa na vožnju gledaju kao na video igrice.

Nisam vozio u Njemačkoj pa ne bih znao ništa pouzdano, ali nije problem samo u konfiguraciji puta i broju traka. Ima i do blizina rampi na autoputu. Pri brzinama preko 200 km/h za dosta kratko vrijeme nailaziš na neku od rampi. Od Jošanice do Podlugova je dosta rkatka relacija za velike brzine, zatim brzo stižeš do Visokog pa Kaknja i za ne mnogo vremena do Zenice. Možda mi je utisak pogrešan, ali čini mi se da ti u Njemačkoj treba više kilometara do mjesta gdje se neko može uključiti.

Druga stvar: na fotografiji se vidi da se volan drži jednom rukom dok se drugom snima. Koliko znam, saobraćajna struka i profesionalni vozači se slažu u tome da se pri velikim brzinama volan drži sa obje ruke na pozicijama na 3 i 9 sati.

[HelaS]

Da ga koristiš, uočio bi vozilo koje ti dolazi preticajnom trakom

Opet ti parcijalno čitaš i previše pretpostavljaš, po običaju. Jasno sam napisao da se nisam ni namjeravao prestrojiti pa zašto bih onda gledao u retrovizor?

Profesore, pamti šta pišeš

Ne znam kako forumski stručnjaci misle da vozač koji pretiče lijevom na vrijeme uoči Schumachera koji juri 200+ km/h? Nedavno mi je jedan takav proletio (praktično niski let) ka petlju Butile. Nisam se ni namjeravao prestrojavati u preticajnu niti sam imao razloga, ali je tako brzo naišao i prošao da teško da bih ga uspio na vrijeme vidjeti koliko god gledao. Doslovno sam samo čuo veoma glasan zvuk motora i u daljini vidio auto koji je već prošao pored nas. Kao na trkama Formule 1, sve je trajalo nekih sekundu ili dvije.

Da si gledao u retrovizor tokom vožnje, uočio bi ga prije, taman da je zrak svjetlosti

[Laplace]

ne govorimo o vijugavim nepreglednim cestama, niti o saobraćaju u gradu gdje je zec iza svakog ćoška

govorimo o jebenom pravcu gdje je vidljivost kilometar i naprijed i nazad, sa 2 i više traka za promet u jednom smjeru...

Da, samo na tom pravcu je sa obje strane ograda isječena kako bi ljudi mogli prolaziti preko šest traka na drugu stranu do komšije na kafu. Ulaze i životinje (lično sam vidio pse lutalice na zaustavnoj traci). A jednom sam (ne samo ja nego i ostali vozači) na dionici Kakanj-Zenica na ograničenju 110 pri brzini 120 kočio kako bih izbjegao psa lutalicu koji je prelazio cestu. Pravac na kom bi ovaj sa snimka mogao komotno razviti brzinu od bar 200 km/h.

Moramo u jednačinu ubaciti i nesposobnost ove banana republike da se koliko-toliko poštuju njeni zakoni.

[Laplace]

ne govorimo o vijugavim nepreglednim cestama, niti o saobraćaju u gradu gdje je zec iza svakog ćoška

govorimo o jebenom pravcu gdje je vidljivost kilometar i naprijed i nazad, sa 2 i više traka za promet u jednom smjeru...

Upravo tako, a primjeri nesreca su uglavnom ili neka druga glupost (oduzimanje prvenstva, nepaznja i slicno) ili kada voze prebrzo tamo gdje i kada uslovi to ne dozvoljavaju, ali ti primjeri ne znace da se na nekim dionicama gdje uslovi dozvoljavaju ne moze voziti bezbjedno i tim ekstremnim brzinama.

Ne uvijek. Koliko se ja sjećam, onaj Audi je prepolovljen na pravcu na kojem se i sa autom starosti 10+ godina lagano ubrza do 180 km/h pa i brže.

[Laplace]

Da citiram kolegu - još jedan razlog za izbjegavanje vožnje autoputem toliko preko ograničenja:

Nije za crne hronike ali moglo bi postati. Jutros na ovom jadnom ispucalom autoputu od Zenice do Sarajeva, na 3 mjesta kamenje, zemlja, granje... Kad preletiš preko toga puca i frca ko mitraljez, kroz šajbu mozak prosut nekom. Da li iko kontroliše kamiončine pune kamenja, što voze po ap, i da li iko kontroliše stanje ceste po kojoj se vozi 120+ kmh
Ali eto nek nabiju oni radare i kamere

[Evolution_IV]

zar se kamenje ne sklanja samo, mislim zar ne bjezi od ovih radara?

ja kazem da ce se povecat sigurnost saobracaja 1000%

[Throttle]

Cekajte da vam mirzet stavi sliku s relacije Sa-Tz

[Evolution_IV]

[Evolution_IV]

kamera je najbitnija, a to sto ti od Sarajeva do Brckog(nekih 180km) treba 3+h, to je super

nek prave autoputeve, cuj kamera...

[mk ultra]

I to da budes dobro sretan sa ta 3h
Tj da krenes rano, jer ces biti yeban od nisica do šićkog, a onda gang bang do srebrenika i ormanice
Dalje je lepota i gdje god da kdem Orasje, Brcko ili eventualno Bijeljina, ravnica, pregledno, moze tempomat 80, vrh

[BadBoy]

I to da budes dobro sretan sa ta 3h
Tj da krenes rano, jer ces biti yeban od nisica do šićkog, a onda gang bang do srebrenika i ormanice
Dalje je lepota i gdje god da kdem Orasje, Brcko ili eventualno Bijeljina, ravnica, pregledno, moze tempomat 80, vrh

Prošle sedmice išao do Distrikta jebo me svak kako je ovo tačan opis

[Evolution_IV]

Uspio sam nedavno ispod 3h

nigdje kamiona niti sporaca, cuda su moguca


samo kamera poyyy

[Ateista]

Ne znam za konkretan slucaj pa se unaprijed ogradjujem, ali razumijem tvoju poentu i slazem se da bi to mogao biti uzrok nesrece. Voznju treba prilagoditi uslovima na cesti, te samim tim uzeti u obzir i tu mogucnost da ako ima ukljucenje da neko moze krenuti, i treba brzinu prilagoditi zavisno od toga kolika je vidljivost da mozes odreagovati, pa nije isto kad vidis kilometar ispred sebe i kad vidis 100m. Opet, ogranicenja su vecinom pretjerana, to sto tu nije mjesto gdje se moze bezbjedno voziti 160 ne znaci da nema mjesta na kojima jeste.

Imam utisak da neki ljudi ne poimaju realnost pa na vožnju gledaju kao na video igrice.

Nisam vozio u Njemačkoj pa ne bih znao ništa pouzdano, ali nije problem samo u konfiguraciji puta i broju traka. Ima i do blizina rampi na autoputu. Pri brzinama preko 200 km/h za dosta kratko vrijeme nailaziš na neku od rampi. Od Jošanice do Podlugova je dosta rkatka relacija za velike brzine, zatim brzo stižeš do Visokog pa Kaknja i za ne mnogo vremena do Zenice. Možda mi je utisak pogrešan, ali čini mi se da ti u Njemačkoj treba više kilometara do mjesta gdje se neko može uključiti.

Druga stvar: na fotografiji se vidi da se volan drži jednom rukom dok se drugom snima. Koliko znam, saobraćajna struka i profesionalni vozači se slažu u tome da se pri velikim brzinama volan drži sa obje ruke na pozicijama na 3 i 9 sati.

Nisam ni ja mjerio pa nisam siguran oko udaljenosti izmedju izlaza, ali i kod nas je dovoljno da se na nekim mjestima moze ubrzati i uspotiti prije ukljucenja.
To se slazem za dvije ruke i da je zbog toga glupo slikanje u tim brzinama.

[Ateista]

Upravo tako, a primjeri nesreca su uglavnom ili neka druga glupost (oduzimanje prvenstva, nepaznja i slicno) ili kada voze prebrzo tamo gdje i kada uslovi to ne dozvoljavaju, ali ti primjeri ne znace da se na nekim dionicama gdje uslovi dozvoljavaju ne moze voziti bezbjedno i tim ekstremnim brzinama.

Ne uvijek. Koliko se ja sjećam, onaj Audi je prepolovljen na pravcu na kojem se i sa autom starosti 10+ godina lagano ubrza do 180 km/h pa i brže.

Pitanje je sta je razlog, ali sigurno ima neki razlog zasto je izgubio kontrolu, ne znam za slucaj pa ne bih pricao na pamet, da li je tad bilo klizavo, lose gume, neispravan auto, nepaznja, mozda i nije prikladna dionica za tu brzinu...

[mk ultra]

I to da budes dobro sretan sa ta 3h
Tj da krenes rano, jer ces biti yeban od nisica do šićkog, a onda gang bang do srebrenika i ormanice
Dalje je lepota i gdje god da kdem Orasje, Brcko ili eventualno Bijeljina, ravnica, pregledno, moze tempomat 80, vrh

Prošle sedmice išao do Distrikta jebo me svak kako je ovo tačan opis

Pa vidi, opet mi ide vozanje izgleda...

Recimo od 22 radna dana 10tak je na putu, u danu ili u 2 dana 400km minimum

Ljudi kod nas slabo shvataju kad ides na put od 550km u danu da je razlika 1.5h da li je prosjek brzine 80 ili 60kmh
To nije malo

Mozda jeste mala razlika kad prelazis popularnih 120km do mostara jednom u 6mj

[Evolution_IV]

Prošle sedmice išao do Distrikta jebo me svak kako je ovo tačan opis

Pa vidi, opet mi ide vozanje izgleda...

Recimo od 22 radna dana 10tak je na putu, u danu ili u 2 dana 400km minimum

Ljudi kod nas slabo shvataju kad ides na put od 550km u danu da je razlika 1.5h da li je prosjek brzine 80 ili 60kmh
To nije malo

Mozda jeste mala razlika kad prelazis popularnih 120km do mostara jednom u 6mj

jedini coek koji razumije

i meni je isto tako..

[Evolution_IV]

@mk ultra

i pavgordovi kamioni kad te zaredaju, narajdje bi se ubio odma

[NediM17]

Bruka i sramota, cumur iz Miljevine za TE Tuzla.

[Evolution_IV]

smece od cumura

[mk ultra]

Bruka i sramota, cumur iz Miljevine za TE Tuzla.

Ne mora znaciti da ide u Tuzlu
Vozli su i za Stanare

Nedavno je recimo i petric sa kamionima vozao gore Stanari Tuzla
Ili bio je tender prosle godine RMU Gracanica GVakuf do Tuzle

Sta su ucinili od puta Lukavac Doboj to je za zatvora.
Ali policija je u opcini gracanici revnosna, na 40kmh da se mjeri, u bilo kojem mjestu