Kupovina bicikla

Rasprave na razne teme... Ako ne znate gdje poslati poruku, pošaljite je ovdje.

Moderators: Benq, O'zone

Elvedin_Dz
Posts: 109
Joined: 28/01/2010 20:29

#1 Kupovina bicikla

Post by Elvedin_Dz »

Ima li ko iskustva sa biciklima iz FIS-a, konkretno:

safeway 26 - 295 KM
21SP
disk kočnice
Shimano FD&RD
prednji amortizeri
alu

Ili neka preporuka za sličan iznos?
Free Spirit
Posts: 354
Joined: 03/02/2014 20:01

#2 Re: Kupovina bicikla

Post by Free Spirit »

Za taj budžet po meni je bolje tražiti nešto polovno, uz provjeru naravno. To su ti šklj varijante bicikla koje ti neće dugo trajati tako da u biti bacaš pare.
User avatar
@mba
Posts: 3208
Joined: 22/08/2011 12:57
Location: Çanakkale

#3 Re: Kupovina bicikla

Post by @mba »

bolje ti je uzeti dobar polovan nego novo sto ne valja‘
User avatar
Atego
Posts: 816
Joined: 21/02/2018 19:38

#4 Re: Kupovina bicikla

Post by Atego »

Elvedin_Dz wrote:Ima li ko iskustva sa biciklima iz FIS-a, konkretno:

safeway 26 - 295 KM
21SP
disk kočnice
Shimano FD&RD
prednji amortizeri
alu

Ili neka preporuka za sličan iznos?
Gledo sam ih neki dan.lijepo izgledaju ,jos simano oprema . Dobar za opustene voznje po asfaltu.
User avatar
i agree
Posts: 9853
Joined: 21/10/2018 10:40
Location: SaRa Je Vo

#5 Re: Kupovina bicikla

Post by i agree »

Elvedin_Dz wrote:Ima li ko iskustva sa biciklima iz FIS-a, konkretno:

safeway 26 - 295 KM
21SP
disk kočnice
Shimano FD&RD
prednji amortizeri
alu

Ili neka preporuka za sličan iznos?
Mislim da su ti to kineska bicikla sa simano naljepnicama a u sustini simana nigdje,bolje otiđi na otoku prije pijace uz miljacku poslovni objekat gdje imas dvije radnje sa biciklima pa tamo sta odaberi ili mbike u neđaricima
Elvedin_Dz
Posts: 109
Joined: 28/01/2010 20:29

#6 Re: Kupovina bicikla

Post by Elvedin_Dz »

Mene je najvise privukao shimano, ram ko ram, brendiran ili ne. Sad kontam, rasklopit cu ga po makadamu.

Al fakat, ne izgleda loše i ne čini mi se da su shimano kopije.
Elvedin_Dz
Posts: 109
Joined: 28/01/2010 20:29

#7 Re: Kupovina bicikla

Post by Elvedin_Dz »

i agree wrote:
Elvedin_Dz wrote:Ima li ko iskustva sa biciklima iz FIS-a, konkretno:

safeway 26 - 295 KM
21SP
disk kočnice
Shimano FD&RD
prednji amortizeri
alu

Ili neka preporuka za sličan iznos?
Mislim da su ti to kineska bicikla sa simano naljepnicama a u sustini simana nigdje,bolje otiđi na otoku prije pijace uz miljacku poslovni objekat gdje imas dvije radnje sa biciklima pa tamo sta odaberi ili mbike u neđaricima
http://m-bikeshop.com/product/polar-eve ... luo-black/ ne vidim neku drastičniju razliku, osim što je ovaj brendiran. SHIMANO prenos, disk kocnice, 26''...razlika 100 KM
User avatar
i agree
Posts: 9853
Joined: 21/10/2018 10:40
Location: SaRa Je Vo

#8 Re: Kupovina bicikla

Post by i agree »

Ima veze itekako jer ako vidis biciklo sa diskom i da pise simano ne znaci da si rjesio problem,naba,diskovi,masinice,lanac,volan,mjenjaci brzina,sve ima svoje, da ne nabrajam dalje dijelove....polar je ipak marka za razliku od ovog cuda...na tebi je sto se mene tice uzmi sta ti volja moje je da ti dam prijedlog a na tebi krajnja odluka.
User avatar
Better Man
Posts: 16656
Joined: 01/10/2006 20:10

#9 Re: Kupovina bicikla

Post by Better Man »

Elvedin_Dz wrote:Mene je najvise privukao shimano, ram ko ram, brendiran ili ne. Sad kontam, rasklopit cu ga po makadamu.

Al fakat, ne izgleda loše i ne čini mi se da su shimano kopije.
Budimo realni za te pare to je smeće od bicika i zaobiđi ga u širokom luku.
quarterback
Posts: 10534
Joined: 23/04/2012 22:19
Location: Marita

#10 Re: Kupovina bicikla

Post by quarterback »

Elvedin_Dz wrote:Ima li ko iskustva sa biciklima iz FIS-a, konkretno:

safeway 26 - 295 KM
21SP
disk kočnice
Shimano FD&RD
prednji amortizeri
alu

Ili neka preporuka za sličan iznos?

shvatite konacno da "shimano oprema" nista ne znaci, shimano je proizvodjac koji ima mjenjace od 5 maraka do par stotina maraka

evo ovdje jedan od pregleda sta je sta kod shimana

https://www.evanscycles.com/coffeestop/ ... -hierarchy

ovo je jedan od mnogih pregleda na netu, ako vam ovaj nije dobar otkucajte shimano mtb groupset


cini se da grupa biciklom kroz sarajevo vise ne postoji, tamo je kao prvi post stavljen moj tekst o kupovini bicikla, pa posto ga tamo nisam uspio pronaci evo opet i sretno sa kupovinom (razumljiva je tvoja zelja da kupis bajk sto jeftinije medjutim to sto zelis kupiti nije pametna kupovina, ako vec gledas cijenu a zelis kupiti novo radije kupiti neku jeftinu nakamuru u intersportu, usput sada je najgore vrijeme za kupovinu bajka, bajk se kupuje VAN SEZONE), napomena, tekst je star otprilike 5 godina i do sada se ponesto promjenilo, ipak 95% je primjenjiv i danas


-------------




Jako puno ljudi mi se javlja tokom ljepseg dijela godine i pita za kupovinu bicikla, dijelova, kuda da voze, sta da rade, kako to nesto radi, da li valja ovaj ili onaj bajk, gdje da kupe bajk, sta da kupe…
E posto meni odgovaranje uzima puno vremena, a uvijek se svodi na isto evo ovdje moj mali vodic za kupovinu tako da me bar oko ovih osnovnih stvari vise ne trebate zvati i pitati za savjete.

Vodic je napravljen na osnovu iskustava sto znaci da su ovo subjektivne informacije koje iznosim, bazirane na mom iskustvu sa odredjenim biciklima, na mom iskustvu sa odredjenom opremom i odredjenim servisima kao i "znanja" koja sam godinama dobio iz iskustva, razgovoara sa drugim biciklistima ili serviserima i prodavacima.

Puno bolje od ovoga bi sve to objasnio neko od mojih drugara majstora ili prodavaca, ali posto pitate mene onda evo i moje misljenje...

Prva i po meni najbitnija stvar kod kupovine nije da li kupujete Specialized, Trek, GT, Scott, Nakamuru ili nesto šesto nego je najbitnije kako se vi osjecate dok vozite taj bajk. Zasto to mislim? Moj prvi kao fol ozbiljniji bajk, poredeci sa onim sto sam vozio prije, je bio GT Outpost iz neke 2007 godine. GT Outpost se vise ne pravi, naslijedio ga je GT Aggressor koji postoji i danas. U to vrijeme GT Outpost je bio sami pocetak ponude odnosno najjeftiniji brdski bicikl. I vozio sam ga neke 2/3 godine, lijepo je bilo dok jedan dan nisam saznao da je u Ciklocentru ostao jedan Specialized Hard Rock od sezone koja je upravo prosla. Sjednem na bajk da probam, obidjem krug oko Holideja, pa ljudi moji, kao da sam u Mercedes sjeo. Bajk stvoren za mene, kad je sve na ruku i sve lijepo nekako leži. Tada sam vidio da GT nije bio za mene, odnosno da postoji nesto za mene bolje. Na sta mislim kada ovo kazem? Da li GT ne valja, a Specialized valja? Takva poredjenja nemaju veze s vezom, a objasnicu kasnije i zasto. Vozio sam Hard Rock oko godinu dana i bio presretan medjutim jako sam zelio bajk sa disk kocnicama jer su mi bile cool. Potrefi se da prijatelj prodaje svog Treka 6600 koji je bas bio lijep i puno visa klasa od Hard Rocka, amortizer sa lockoutom (zakljucavanje amortizera) i remoteom (ne morate se saginjati da zakljucate nego imate dugme na volanu), pa disk kocnice itd itd, generalno puno bolji bajk (osim toga i Lance je vozio Trek) J i ja se odlucim da idem dalje i predjem na Treka. Vozio sam ga oko godinu dana i apsolutno nikada nisam zavolio taj bajk, nikako mi nije lezao kako treba, uvijek sam se osjecao nekako cudno, a da ne spominjem mehanicke probleme kojih sam dosta imao. Jedva sam cekao priliku da mi "ispadne" novi bajk i s toga nisam puno oklijevao kada sam u oglasima vidio ponovo Specialized, ovog puta Stumpjumper dakle sami vrh tadasnje Specialized ponude. Sjednem na bajk... Ludilo, ponovo onaj isti "Mercedes" osjecaj kao i kod Hard Rocka. Vozis bajk a osjecaj moćan do kraja! E to je to, to je bajk za mene i geometrija za mene. Ipak vrlo brzo, nakon medenog mjeseca, Stumpjumper se pokazao katastrofalno odrzavanim te sam u narednim mjesecima potrosio vise od pola njegove cijene da bih ga doveo u red.

E sad malo da objasnim sve ovo napisano. Trek je odlican bajk, i GT je odlican, i Specialized je odlican i siguran sam da je svaki drugi odlican medjutim sustinsko pitanje je koji vama odgovara i ako kupujete polovan kako je vozen i kako je odrzavan?

Radi se o tome da svaki bajk ima razlicitu geometriju, razliciti su omjeri rama, sirina, visina, nagib, razni uglovi i slicno diktiraju u kojem cete polozaju biti dok ga vozite. Isto kako se razlikuju ramovi tako se razlikujemo i mi, neko ima duze, neko krace noge, neko duze ruke, svi smo razliciti. Prema tome, moj savjet nije da kupujete odredjeni brand nego da P R O B A T E koji vam bajk odgovara. Otidjite u radnju ili zamolite prodavca da probate bajk, da sjednete, obidjete krug i vidite kako se osjecate. To je jedino mjerodavno, brend nije mjerodavan, necete se ljepse osjecati na ovom nego na onom samo zato sto je ovaj bajk tog i tog brenda. Isprobajte i vidite sta vama odgovara da vozite, sta vasem tijelu odgovara.

Danasnji proizvodjaci bicikla uglavnom prave samo ramove, mali prizvodjaci kupuju ramove od drugih i samo lijepe naljepnicu svog brenda, svi ostali dijelovi se montiraju od drugih proizvodjaca. Kada kupujete bajk vi u stvari kupujete ram i kupjete znanje odredjenih eksperata koji rade za velike brandove, a koji su uz taj ram odarali i ostatak opreme, mjenjace, amortizere, tockove i sve ostalo.

U odredjenoj mjeri veliki brandovi cije logotipe vidite na biciklima saradjuju sa proizvdjacima ostalih dijelova, medjutim, pravi proizvodjaci vecine te opreme su Sram, Shimano, Fox i slicni.

Dakle, ako vam pase ram i geometrija od Treka - go for it, ako pase Nakamura - go for it, na cemu se god osjecate lijepo - to kupite!

Gore sam napisao da sam imao problema sa jednim Trekom pa sa Specializedom i trebate znati da to ne znaci da ti bajkovi ne valjaju, da njihove komponente ne valjaju, naprosto se radi o tome da nisu bili odrzavani, bili su polovni, pa su u momentu kada sam ih vozio nastupili problemi, to se nece desiti sa novim bajkom! Recimo na Treku sam tek kod Lukomira utvrdio da su bili odvrnuti sarafi na prednjoj kocnici. To nije greska Treka nego se tokom koristenja odrvnulo, a ja nisam kod kupovine provjerio da li je sve zategnuto nego sam brze bolje sretan sjeo na bajk i otisao na Bjelasnicu (i napravio glupost da sa potpuno neisprobanim i neservisiranim bajkom odem na put od 100 kilometara boguzaledjima).

Sa druge strane Stumpjumper koji sam kupio je bio potpuno potrosen jer covjek koji ga je vozio prije mene nije odrzavao bajk pa je mene zapalo to sto me zapalo.

Kada kupujete nov bajk ovog nema, kupite onaj na kojem se osjecate najbolje + onaj u kojem cete za svoj novac dobiti najbolju opremu.

Ovo otvara drugu temu, kako kupiti polovan bajk, ali o tome nakon sto zavrsim temu - kupovina novog bajka. Kada ste odabrali ram koji vam odgovara, dakle brend koji zelite kupiti dolazi na red oprema. Koji mjenjac, koji amortizer, da li vaja ovo ili ono. Milion kripticnih naziva i kako se u tome snaci.

Vjerujte da ni meni to nista ne znaci, amortizer wild boar 4280 ili amortizer dirty creek 84202 i meni je isto tako kripticno kao i vama ipak google is your friend, guglajte i vidjte sta pisu ljudi o tome. To je uvijek dobro mjerilo, nisam ja nista pametniji od vas nego proguglam malo o tome sto mozete uraditi i vi.

Pored toga, kupovina opreme na bajku je ista kao kupovina auta, imate golfa za recimo 20.000 maraka a imate i za 40.000 maraka. Razlikuju se po kolicini i kvaliteti opreme koja je ugradjena. I jedan i drugi je golf, ali je oprema razlcita. Isto je i kod bajkova, imate nakamuru od 300 maraka i od 2000 maraka. Razlika je u tome koji je amortizer ugradjen, koji su mjenjaci, koji je pogon, koje su nable (nosaci tockova), koji su tockovi, gume i slicno te naravno koji je ram. Vazno je da li je ram celicni ili karbonski, a od rama najvise zavisi tezina, a od tezine koliko ce vam lako ili tesko biti voziti. E tu dolazi do izrazaja koliko para zelite dati, ako zelite dati 300 maraka dobicete pocetak ponude, ako zelite vise dobicete i vise.

Ne nasjedajte na pricu sa pika “Shimano oprema”, to ne znaci nista, Shimano pravi dijelove od 10 maraka do 500 maraka, dakle to sto je neko napisao na piku Shimano - nije rekao nista. I kod mene na bajku koji vozim po gradu je shimano oprema pa je bajk trulja od 130 maraka koja se raspada kod svakog okreta pedale. Pitanje glasi - koja Shimano oprema? Koji nivo opreme?

Ima zadnji mjenjac Tourney! Shimano!

Otkucajte u google “shimano mtb groupset” ili “sram mtb groupset” pa cete vidjeti da je Tourney samo dno shimano ponude, a Deore je pri vrhu. Dakle Shimano oprema ne znaci nista, Shimano Deore nesto znaci jer govori koji je nivo opreme! Procitajte ovaj link pa pogledajte sta je sta i sta je gdje http://www.bikeradar.com/gear/article/b ... ets-42578/

OK dakle vidimo da je Shimano XTR najbolji Shimano, cesto je pitanje da li je recimo neki slabiji Shimano dovoljno dobar, moze li Shimano Deore posluziti za ono sto vama treba? Odgovor je - vjerovatno da, jer ako citate ovaj tekst onda ste rekreativac, ako ste rekreativac maltene ce vam posluziti i Tourney, a svakako Altus ili Acera koji su cesti u jeftinijim modelima (i ne tako jeftinim takodje).

Radi se o sljedecem, razlike u serijama opreme su kako u funkcionalnosti i izdrzljivosti ali isto tako i tezini koja je bitna u profesionalnom biciklizmu. Na primjer neka standardna SRAM kaseta (kasetom zovemo set zadnjih zupcanika, a sram je uz shimano jedan od najvecih proizvodjaca) kosta 50 maraka, druga isto tako Sram kosta 100 maraka. Hoce li ova od 100 maraka trajati duplo duze od ove koja je 50 maraka? Nece nego je vjerovatno nesto laksa od ove jeftinije a po svoj prilici ce trajati isto. Ako kada slusate razgovor biciklista mozda cujete sljedece – odlican mi je novi bajk, samo 12 kila! Dakle nije rekao SHIMANO oprema! Nego -12 kila!
To se gleda.

Dakle u biciklizmu ako je nesto skuplje ne mora obas obavezno znaciti da je puno bolje ili izdrzljivije (naravno nikad ne mozemo porediti recimo tourney i deore setove) nego moze znaciti samo da je puno lakse.

S toga kao rekreativac ne morate da se zalijecete i kupujete skupe dijelove jer ih vi kao rekreativac necete moci iskoristiti te finese primjete samo profesionalci. Ako imate 20 kila vise od svoje normalne tezine, sta vam znaci 100 grama laksa kaseta, koja je usput duplo skuplja?
Da li vam znaci nesto par minuta sto cete se mozda brze popeti uz igman zahvaljujuci tome sto ste dali 1000 maraka vise za skuplji i bolji bajk? Tesko.

Dakle, moj savjet je, probajte bajk, vidite sta vam odgovara geometrijom i onda pogledajte u novcanik da bi vidjeli koji paket opreme cete kupiti.

Ako cete se vozikati do Vrela Bosne i Kozije cuprije mozete doslovno kupiti bilo sta od poznatijih proizvodjaca, to nisu nikakvi napori za bicikl i svaki ce izdrzati takve voznje godinama uz normalno odrzavanje.

Ako planirate otici malo na brdo cestom uzmite malo skuplji bajk, malo, dakle ne bas onaj od 300 sto je najjeftiniji nego onaj od 500-700 jer ce imati malo kvalitetniju kasetu, malo kvalitetniji lanac i druge dijelove sto ce vas osigurati da vam taj lanac ne pukne gore negdje na pola brda.

Ako mislite hajcati po planinskim makadamima gore ili posebno dole onda gledajte da to sto vozite ne kosta ispod 1000+ KM jer makadami + strmi usponi ili spustovi znace znatnije naprezanje bicikla.

Naravno uvijek vi mozete sa biciklom od 300 maraka otici igmanskim ratnim putem na igman, ali vam isto tako moze na pola toga pući ram kao sto je pukao jednom mom prijatelju pa ga je samo ostavio uz cestu i krenuo nazad pjeske.

Hajde sada da vidimo kupovinu polovnog bajka.
Cesto ljudi nadju kojesta po piku i posalju link uz pitanje ”valjal". Kako da znam? Kako da bilo ko zna? Na osnovu one 2/3 mutne slike koje prikazuju bajk sa 10 m udaljenosti? Pa nisam vidovita Dzemila. To je posebno cesto na jednom internet forumu, lola nadje 5 slika bajkova koji su mu lijepi bojom i odgovaraju cijenom i posalje na forum da mu strucnjaci kazu sta da kupi. Pa jarane cijene vidis i sam, slike vidis i sam, ako je napisana oprema proguglaj malo pa vidi sta koji od opreme ima i koji je paket opreme bolji ili losiji od drugog, na slikama ako se vidi (a obicno se ne vidi) probaj skontati koji je u kakvom stanju sto se tice odrzavanja pa onda put pod noge i otidji da vidis bajk. Bajk sigurno neces kupiti na nevidjeno preko foruma.

Kod kupovine polovnog bajka moja iskrena preporuka je da bajk, ako je moguce, odvezete u servis nekome kome vjerujete da bajk pogleda. Ako to nije moguce onda trebate sami probati bajk a to znaci da se provozate i utvrdite:
- da li pogon krcka ili se lijepo pedale vrte?
- prodrmajte ih, imaju li lufta lijevo desno (pedale i pogon)?
- kako izgledaju zupcanici na prednjem pogonu? ako imaju oblik ajkulinih peraja - potroseni su
- kaseta (zadnji zupcanici) da li izgleda potroseno? ako ima oblik ajkulinih peraja - potrosena je
- dok vozite izmjenjajte sve brzine, preskace li lanac? ako preskace mogu biti potroseni prednji ili zadnji zupcanici i / ili lanac, svaki od tih dijelova je po minimalno 50 maraka tako da jeftin bajk brzo moze postati skupa zavala
- postoji alat koji kosta par $ na ebayu kojim se mjeri istegnutost lanca, kupite taj alat i izmjerite da li je lanac istegnut (ili odvezite bajk majstoru da izmjeri), naime lanac se tokom voznje isteze od upotrebe i neko ko brine o svom bajku ce ga na vrijeme zamijeniti, ako ga ne zamijeni onda istegnuti lanac dere polako zadnje zupcanike pa potom i prednje, na taj nacin dio od 50+ maraka (lanac) postaje dio od 150+ maraka (lanac + kaseta + prednji zupcanik ili vise njih)
- da li se u nablama (lezista tockova) cuje krckanje? ima li lufta, tocak ide lijevo desno? da li se lijepo i slobodno okrecu tockovi?
- kakve su kocnice, ako su klasicne onda da li su sajle korodirale, da li su gumice potrosene?
- ako su disk kocnice, da li trebate puno pritisnuti dok "uhvate"? ako je odgovor da onda je potrebno odzracivanje kocnica. Kakve su pakne, ako su lose, potrosene, i to je 20-40 maraka ili vise. Ako su kocnice hidraulicne kada je mijenjano ulje? Ako su mehanicke, kakve su sajle? Hrdjave? Prljave? Ako jesu ide zamjena sajli + bužira.
- kakvi su tockovi, da li su krivi kada se vrte? potrebno je ravnanje tockova, desetak maraka po tocku
- ima li puknutih zica? rukom prodrmate svaku zicu, ako ima puknutih, zamjena zica nije skupa, zica je svega oko 2 km ali zna biti patnja zamjeniti ih posebno ako su na strani od kasete zadnjeg tocka, ako ste debeli, kao ja, onda racunajte da ce vam zive pucati svako malo, biciklizam nije za debele ljude, ipak postoji rjesenje, dt swiss zice koje su deblje od normalnih i koje nikada nece puci ma koliko vi jeli. Dakle ako ste debeli prva stvar nakon kupovine bicikla je voz do majstora i molba da se zamjene sve zice na tockovima (to je prvo sto i ja uradim nakon kupovine).
- amortizer(i), prvo sto trebate znati je da prednji amortizer ako je kvalitetnji hladno moze kostati sam (dakle samo amortizer, bez bicikla, tocka i bilo cega) preko 1000 maraka, dakle, ako imate kvalitetan amortizer, a i ako nemate, potrebno je odrzavanje istog! kada kupujete bajk utvrdite da li amortizer ima dobar i gladak hod, da ne zapinje pri radu te da lijepo ide gore dole, pogledajte pazljivo metalne glatke dijelove, imaju li ostecenja, linije po sebi? pogledajte gumice / dihtunge na mjestu gdje ti sjajni dijelovi ulaze u kuciste amortizera, jesu li prljavi, potroseni? Kada amortizer udje i izadje ostaje li prljavi trag na sjajnom dijelu? kada je mijenjano ulje i kada su mijenjane gumice? racunajte da je servis skupljih amortizera oko 150 maraka i radi se jednom u par godina ako rekreatvno vozite. Ako bajk ima i zadnji amortizer onda je potrebna dvostruka paznja.
- pogledajte malo gume, u kakvom su stanju? najjeftinija vanjska da icemu valja je oko 35 KM, idu i do 100 maraka po komadu, ako mozete pogledajte i unutrasnje, moj specialized je u trenutku moje kupovine imao 7 zakrpa unutrasnje gume, malo pretjerano skrtarenje na gumi koja je inace 8-10 maraka.

Sve su ovo bitne stvari i jos samo jedna napomena - lanac, kasetu i pogonsku grupu, ako imate mogucnosti, isprobajte pod opterecenjem, a ne vozeci krug po parkingu, dakle nalegnite na pedale iz sve snage ili nadjite kakve uzbrdice, tek se tada vidi hoce li preskociti ili nece, ako preskoci - ne kupujte taj bajk jer ako je bajk, lupam, 300 maraka servis ce lako doci do 150 samo za pogon pa je upitna isplativost bajka.

Trebali vam bajk sa disk kocnicama ili mogu i obicne? Zavisi sta zelite i koliko para imate. Moj stav je da obicne kocnice (zovemo ih V brake ili U brake) koce isto kao diskovi pod uslovom da su fabricke i najjeftinije gumice (pakne) zamjenjene sa trobojnim. Ja bih savjetovao inace ako imate bajk sa obicnim kocnisama i fabrickim obicnim gumicama da ih sto prije zamjenite gumicama koje se zovu “trobojne”. Obicne pakne su 6 maraka po tocku, trobojne su oko 20 ali vrijede svakog feninga, a kocnice glavu cuvaju.

Razlika izmedju hidraulicnih diskova i V brake nije toliko u snazi kocenja nego u sljedecem:
- kod diskova rucicu kocnice ne morate jako pritiskati, dovoljan je jedan ili dva prsta dok kod V brakea treba cijela šaka sto kod duzih kocenja itekako umara
- diskove mozete bolje dozirati odnosno kociti “rafiniranije” nego sa V brakeom
- diskovi bolje koce po mokrom (u slucaju da imate odgovarajuce pakne – poredeci sa obicnim crnim paknama za V brake, kod trokolornih pakni za V brake – nema razlike u kocenju) .

Da li kupiti 26” ili 29”. Zadnjih par godina 29” bicikli su jako popularni, a broj 29” se odnosi na velicinu tockova. Ovdje se i dalje vode borbe sta je bolje jer svako hvali ono sto ima, mislim da se vremenom iskristalisalo sljedece – 29” je brzi za voziti, 26” je laksi za upravljati. Tendencija je da se prelazi na 29” te ce 26” ica biti sve manje. To je moja pretpostavka bazirana na razgovorima sa prodavacima.

Da li kupiti hard tail ili fullku (jos malo kripticnih naziva). Hard tail je bicikl koji ima samo prednji amortizer, fullka (full suspension) je bajk koji ima prednji i zadnji amortizer. Fullka je ljepsa za voziti jer dupla amortizacija omogucava da vam je dupencetu ljepse i ugodnije, kamenje ne udara tako jako ali istovremeno trebate biti svjesni da bajk stalno ispod vas “diše”. Radi tog disanja neki vise vole hard tail odnosno samo prednji amortizer. Nije tako lijepo i ugodno ali je kontrola, kazu, bolja jer bajk ne “radi” ispod vas. Radi amortizacije fullke su posebno popularne kod zestokih spusteva preko kamencina jer uspjevaju u odredjenoj mjeri da amortizuju sav taj pakao koji prolazi ispod tockova. (ipak ti spustovi u svom extremnom obliku imaju posebno granu biciklizma koja se zove downhill i zahtjevaju potpuno drugacije bicikle i opremu a sve sa ciljem da prezivis i da se onda mozes nekome pohvaliti kuda si se spustio) Trebate znati i sljedece, kada vrtite pedale uzbrdo amortizeri nisu bas od koristi jer upijaju vasu snagu peglajuci cestu i kretanje, radi toga se obicno kod penjanja amortizeri “zakljucaju”. Ta mogucnost postoji na kvalitetnijim i skupljim amortizerima i sluzi da amortizer ukrutite kod penjanja tako da ne “radi” nego se ponasa kao bicikl bez amortizera (manje vise). Tu postoje i neka sminkerska rjesenja, na primjer “uredjaj” koji analizira kako okrecete pedale pa u momentu kad vi pritisnete pedalu on zakljuca zadnji amortizer kako bi se pritisak bolje prenio, fakticki kako vi pedalate on stalno pali i gasi amortizer kako bi se snaga sa pedala bolje prenijela na bajk. Kod specializeda / foxa se to zove “brain” i dodatak je zadnjem amortizeru, mislim da sam cuo da se na nekim amortizerima to zove “pro pedal” ali nisam siguran. U svakom slucaju ti bajkovi su cijenom oko 3000+ maraka ako vec izdvajate te pare siguran sam da u potpunosti znate sta kupujete. Skrenuo bih samo paznju na to da sto ima vise opreme i sto je oprema rafiniranija sve je skuplje servisiranje. Recimo ti “brainovi” koliko znam, se uopste ne servisiraju ovdje nego se salju u EU na servis a vi dobijete drugi brain koji je servisiran dosao iz servisa… Tako bar kazu ljudi.

Ako koga to uopste zanima ja se po planinama vozim na Specialized Stumpjumperu, hard tail, 26” iz 2008 godine koji izgleda ovako http://www.pearcecycles.co.uk/images/l_ ... _large.jpg a po gradu 365 dana godisnje vozim ljubicasti krš sa srebrenim flekama (shimano oprema!) težak kao tuč, kojem preskace kaseta pa kad vozim cujem se glasno KLAK KLAK KLAK tako da ne moram uopste da koristim zvono, ima dinamu i oba svjetla tako da navece zvizdanje diname mjesano sa KLAK KLAK KLAK nadjacava sve zvukove okoline, po mokrom i po zimi ne koci nikako, po suhom jos i nekako, ipak ja sam sretan sa ovim jer svaki put kada sjednem na ovaj “točak”, kako ga od milja zovem, znam da sam produzio zivot Stumpjumperu jer ga ne habam po gradu, kiši i snijegu.

Sta vam treba od opreme za bajk kad vec kupujete?

Zavisno gdje cete ici sa bajkom.

Ako cete po gradu i blizoj okolici
- kaciga
- boca za vodu
- pumpa za gumu
- rezervna guma
- set inbusa (nemojte kupovati profesionalne setove jer su jako skupi, bilo koji set ce posluziti pa i onaj iz penija ili robota)
- set montiraca za gumu
- prednje i zadnje svjetlo (bilo koje jer se krecete po urbanim zonama koje su osvjetljene, svjetlo vam prakticno treba ne da vi vidite nego da vas vide)
- rukavice

Ako cete malo dalje
- kaciga
- 2 rezervne gume
- set za krpljenje
- pumpa
- montiraci
- 2 vece boce za vodu (+ hidropak eventualno)
- inbusi
- mali multi-tool (e ovdje je profi alat vec pozeljan)
- chain breaker (montirac lanca koji nekad bude i u multitoolu)
- rezervni quick release za lanac (ja nosim uvijek 2 da mogu zamjeniti puknute dijelove lanca)
- svjetla (jaka svjetla za nocne voznje, recimo “solar storm 5000 lm” sa ebaya)
- sendvic, cokoladica, suho grozdje/kajsije/smokve i sl...
- krema za suncanje (jer cete bez nje izgoriti ko sibica)
- rukavice
- majica za presvlacenje, da se ne spustate mokri niz planinu
- ako su prelazna godisnja doba dok jos ima snijega / blata onda ponesite vise majica + jakna + full finger rukavice + rezervne carape + maska za lice ako je ispod 0C + prava kapa ako je ispod 10 C.

Dakle, ako vozite u prelaznim godisnjim dobima onda vam treba jakna jer iako mozda nije hladno uzbrdo (uzbrdo nikad nije hladno) spust niz planinu uvijek osim ljeti zna biti dobro leden tako da je kakva jaknica obavezna + obavezno jos jedna marama ili kapa jer ne zelite da se sa “mokrom carapom” na glavi spustate 80 na sat dok vas vjetar siba.

Da li su biciklisticki sorc, majica, kapa, naocale, rukavice samo ukras i sminka ili necemu i koriste?

U biciklizmu sve necemu koristi i nista se ne nosi radi sminke jer niko nije lud da tegli na nekakvu planincugu nesto sto mu stvarno ne treba.

Sorc - biciklisticki sorcevi su od materijala koji omogucavaju da znoj izadje i da se brzo nakon toga osuse, pored toga maju spuzvasti antibakterijski umetak na dijelu gdje se sjedi kako sic ne bi zuljao previse

Majice - omogucavaju da znoj izadje i da se brzo osuse + neki modeli imaju dzepove nazad sto je korisno kada idete na blize voznje da ne morate nositi ruksak, jednostavno tu ubacite pumpu, sendvic i rezervnu gumu i opletite (naravno oni koji voze cestovnjake pod ovim blize smatraju sve sto je izmedju 50 i 100 kilometara, mi koji vozimo MTB pod blize smatramo 20-30 kilometara, dakle recimo Trebevic, Barice, Hresa, Nahorevo i slicno)

Marame / bandane - extremno korisno iako izgleda kao pederluk, sluze da vam znoj ne ide u oci + malo amortizuju nalijeganje kacige na glavu + ako se radi o bandani moze posluziti i kao marama za lice ili stitnik da vam vrat ne gori od sunca

Naocale - ne samo da stite od sunca nego, jos bitnije, u sumrak stite od miliona musica koje vam ulijecu u oci kod brze voznje (radi toga cesto imaju promjenjiva stakla, za sunce i za noc – providna). Rukavice - sluze da ne nabijete zuljeve od stalnog jahanja po upravljacu (zovemo ga handle bar, rucke na njegovim krajevima zovemo grip)

Ne trebate kupiti sve odjednom nego mozete i postepeno, kako vam apetiti rastu ali neka vam prioritet budu kaciga, pumpa, rezervna guma i montiraci.

Gdje voziti?
Kupili ste bajk i sve je divno i krasno, vrlo bosne je dosadilo, kozija cuprija takodje, da je malo promjeniti... Otvorite mtb.ba i pogledajte tamo ture za bajkanje, imate ih jako puno dobro opisanih, ucrtanih na kartama i sl, uglavnom tu je sve sto vam treba za lako i sigurno snalazenje po bajkerskim stazama.

Kako odrzavati bajk?
Mozemo odrzavanje podjeliti u 2 grupe, ono sto radite vi i ono sto radi majstor.

Ako bajk uredno odrzavate troskovi majstora i dijelova ce biti manji pa vi vidite sta vam se vise isplati. Odrzavanje se svodi na to da povremeno provjerite da li su svi sarafi zategnuti jer se desava da se vremenom od truckanja malo popuste. Potom vodite racuna da su gume uredno napuhane, na svakom pakovanju guma mozete naci na koliki pritisak se pumpaju.

Cesta je greska pocetnika da prepumpavaju gume jer se sa tvrdjim gumama tockovi lakse kotrljaju pa im je lakse voziti, prepumpane gume ne samo da mogu da dovedu do toga da unutrasnja guma eksplodira nego ce prije toga vanjska biti unistena tako sto ce se na njoj napraviti bubreg te ce vam trosak od 10 maraka porasti na 40 ili jos gore moze se desiti da unutrasnja rasiri vanjsku a vanjska napregne obruc tocka koji se ce rascjepiti pa ce vas prepumpavanje doci minimalno 100 maraka. Sa druge strane ako unutrasnja nije dovoljno napumpana kod kakvog kamena ili trotoara moze da se desi "snake bite" odnosno da kamen pritisne unutrasnju gumu od obruc tocka i probije je na 2 mjesta sa lakocom.

Dakle, napumpati ni puno ni malo a voditi racuna da malo ispuhanije gume bolje leze na cesti pa ih s toga cesto prije spusta sami malo ispusemo (i ponovo dopusemo kada krenemo na sljedecu voznju). Provjeravajte izlizanost vanjskih guma i znajte da sto su izlizanije sve manje drze cestu.

Amortizer je potrebno nakon svake (prljave – prasina, makadam, blato) voznje cistiti, dakle oprati pazljivo metalne sjajne dijelove krpom umocenom u toplu vodu + sapunicu, ukloniti prasinu i blato sa metalnih sjajnih dijlelova i gumih dihtunga u koje oni ulaze.

Lanac, kaseta, prednji pogon, cistiti i podmazivati. E sada tu ima malo vise price pa cu pokusati biti kratak.

Lanac i ostali dijelovi bicikla se NE PODMAZUJU SA WD 40. WD znaci water displacement, a ne lubrikant. Za podmazivanje se koriste ULJA koja se kupuju u prodavnicama bicikisticke opreme. Ulje moze biti wet i dry odnosno namjenjeno za mokro i suho vrijeme. Ako ste rekreativac onda vas ti detalji vjerovatno ne zanimaju nego jednostavno u prodavnici trazite ulje, ali moje je da vam kazem da to postoji. Dakle nabavite ulje i pored toga trebace vam jos nesto da skinete staro ulje i prljavstinu sa lanca. To moze biti neki solvent, rastvarac, mnogi ih prave, recimo postoji WD sprej za odmascivanje, mozete koristiti i obicni uljni razrjedjivac koji cete nanijeti cetkicom na lanac i kasetu, mozete skinuti lanac (ako lanac ima kariku za brzo skidanje) i potopiti ga u flasu sa dizelom te ga ostaviti par sati tako, mozete povremeno i protresti flasu da se bolje ocisti. Mozete i uzeti alat za ciscenje lanca (plasticna kutija sa cetkama) ali to bas i nije neka sreca jer ne ocisti lanac pretjerano dobro, korisno je samo kada hocete na brzinu da ocistite, ipak ako vam vec treba ciscenje na brzinu bolja je samousluzna autopraonica. Mozete u nuzdi uzeti i toplu vodu i kucni deterdzent za sudje ali ipak to je krajnje rjesenje. NEMOJTE nikada pod punim pritiskom u autopraonici usmjeravati mlaz prema lezajevima, dakle pod punim mlazom se ne peru lezajevi tockova, pogona, ne prska se u amortizere, mjenjace,gumena crijeva sajli i sl. Jedino sto mozete prati pod punim mlazom su gume i lanac te dijelovi rama gdje nema otvora, dakle usmjerite mlaz odozgo na dole tako da mlaz prolazi kroz lanac i udara u pod, lagano okrecite pedale i tako operite lanac detaljno. Potom pod punim mlazom mozete oprati i zupcanike prednjeg (nikako zadnjeg!!!!!) pogona ali pazite da mlaz ne ulazi u lezaj pogona, samo prskajte zupcanike, a potom se ili izmaknite ili pustite rucicu da se jacina mlaza smanji i sa tim slabim mlazom perite kasetu, mjenjace i ostalo vec sta treba.

Nakon sto je masnoca skinuta, bajk se treba podmazati uljem, ovdje prvenstveno mislim na lanac i na dijelove koji su u dodiru sa njim. Lanac se podmazuje tako da ulje nanosite kap po kap na svaku sponu lanca (sa unutrasnje strane naravno) dok lagano okrecete lanac. Kada ste obisli cijeli krug sjedite na bajk i lagano vozite na nacin da izmjenjate sve prednje i sve zadnje brzine kako bi se ulje rasporedilo pravilno. Sidjite sa bajka i potom krpom ocistite ostatke ulja. Kapnite kap / dvije na pokretne dijelove mjenjaca, federi, osovine i sl. Iako se savjetuje da se kapne malo i na mjestima gdje sajle ulaze u gumena crijeva ja to ne radim jer mislim da se tako samo na tim mjestima sakuplja prljavstina i onda sa sajlom ulazi u crijevo sto je poslije nemoguce ocistiti. Dok radite sa uljem PAZITE da vam ne kapne na diskove, pakne ili bilo sta sto je u vezi sa kocnicama.

Za sve pegle medju vama, nabavite ulje za amortizer, potom pipetom nanesite par kapi na sjajne metalne dijelove i pustite da se slije na gumice, okrecuci tocak lijevo desno neka se ulje razlije po gumicama / dihtunzima. Pritisnite amortizer par puta dole kako bi se ulje razmazalo, ocistite visak mekom krpom. Servis Fox amortizera je oko 150 maraka, ovim odrzavanjem cete mozda koji servis i preskociti dakle usteda je jasna.

Povremeno alatom za mjerenje istenutosti lanca
http://www.bike.bikegremlin.com/wp-cont ... r-tool.jpg
provjerite istegnutost, ako lanac zamjenite cim ocitate blago istezanje (mjerac ima 2 oznake, prva je vrijeme je da razmisljate o zamjeni a druga je "zakasnio si jarane") vjerovatno necete morati mijenjati i kasetu, zadnje zupcanike, ako budete previse cekali sa zamjenom onda vam sljeduje zamjena zadnjih zupcanika jer ju je istegnuti lanac "pojeo" a mozda i prednjih ako vam se to desi vise puta. Ako lanac mijenjate na vrijeme, jedna kaseta vam moze izdrzati 2/3 lanca sto je usteda od 100 do 150 maraka ili vise. Ako nemate alat za mjerenje lanca zamolite servis da to uradi ili otprilike vodite racuna da sto ste tezi i sto vise vozite lanac krace traje. Obicno traje oko sezone ako aktivno vozite. Ako lanac pocne da preskace obratite paznju u kojim je to brzinama ali po svoj prilici ste zakasnili za zamjenu lanca i trebace sada promjeniti malo vise stvari.

Sto se tice servisa ljudi cesto pitaju ko valja, ko ne valja.

Odgovor je, svi poznati majstori valjaju (ali su biciklisti čudne pegle pa im cesto ni onaj najbolji ne valja jer je im je saraf stegnuo sa 2 umjesto sa 2 1/2 okreta kljuca).

Prema onome sto ja znam, u gradu su najpoznatiji Dzeno, Bogo i Trek (neka se niko ne naljuti molim, napisao sam onim redom i onom kolicinom kojima sam koristio pojedine usluge).

Dzeno je u Lužanima, zadnja crvena zgrada prije ilidzanske aleje kada idete iz pravca obija.

Bogo je na platou skenderije, gore gdje su foto radnje.

Trek je na lijevoj obali Miljacke izmedju mosta kod Bosmala i mosta kod TC Otoka, krenite setalistem uz miljacku i videcete ih.

Takodje tu je cika Hikmet (zgrada Loris sa zadnje strane), cika Hikmetu vozim svoj stari gradski bajk jer on ima starije dijelove i alate za te stare bajkove iako covjek popravlja i novije bajkove - normalno.

Postoje jos neki servisi i prodavnice ali nisam u njih zalazio pa ne mogu nista reci.

Racunajte da je pametno ako imate da radite kakav veci servis na bicklu da to uradite PRIJE ILI POSLIJE sezone jer se u sezoni kod majstora ne zna ko gdje udara, nerijetko po 30 bajkova ceka na servis i ako ste dosli u to vrijeme nije neobicno da se ceka sedam do deset dana na red. Dakle gledajte da na vrijeme uradite sta imate ili bar nazovite ljude prije pa se raspitajte.

Dzenin telefon imate na ciklocentar.ba (pogledajte pod ciklocentar ilidza), Bogin imate na Facebooku, samo otkucajte "bogo livestrong" u facebook, Trek imate na bicikli.ba a cika Hikmet je tu gdje sam napisao, na zalost izgleda da nemam broja.

Ako trazite djetetu poni, violetu, ovo ono, ako trazite sebi cestovni bajk i slicno - ja o tome ne znam nista, tim vrstama biciklizma se na bavim, ne znam ko prodaje, sta prodaje i kakvo je to sto prodaje.

Eto nadam se da cu ovim smanjiti veliki broj upita gdje da kupite bicikl i slicno tome a koji uslijede cim se vrijeme malo proljepsa i znajte jos jednu stvar, ako bajk kupujete kada se vrijeme proljepsa, kupujete ga u pogresno vrijeme.

Snizenja su kad nije sezona, a ne kad je sezona, tako da je bajk najbolje kupovati u novembru recimo ili kasnije a prije nove sezone, po mogucnosti model od prosle sezone i po mogucnosti za keš. Takvo razmišljanje i planiranje će vam uštediti i po 20%-30% novca.

Ima jos more toga da se napise o tome kako se bajka po gradu, kako u planini, kako sam, kako u grupi i tako dalje i tako dalje, ali ja mislim da je 12 napisanih strana od mene vise nego dovoljno da znate sta, kako i gdje i da pocnete bajkati.

Kupite bajk i pocnite bajkati, sve ostalo cete saznati, upamtite prije nego sto krenete na prvu turu samo jedno a to je i najvaznije – sigurnost na prvom mjestu. Na bajku se glava gubi brze nego sto vam se cini kad gledate sa strane, zato - oprezno dok ne steknete iskustvo.


---------


nisam vise na forumu i nisam raspolozen da pomazem ljudima kao sto sam to cinio tokom godina tako da slanje 10 linkova sa pika meni u inbox nece rezultirati dobrim savjetom za kupovinu, snadjite se sami, gore vam je tekst, od mene i previse
osvetnik91
Posts: 3
Joined: 02/06/2017 02:25

#11 Re: Kupovina bicikla

Post by osvetnik91 »

Hahaha ovo je prav :thumbup: i tutorijal :thumbup:, što se tiče iz Fisa nemoj kupiti, samo je lijep na prvi pogled, kao neko ko popravlja bicikla ako vam je žao preko 300 maraka za novo dati tražite polovno. I ne kupujte preko pika ako ga ne pogledate na licu mjesta, mnogo prevara i opet pogledajte ovaj iznad post sve je rečeno.
Elvedin_Dz
Posts: 109
Joined: 28/01/2010 20:29

#12 Re: Kupovina bicikla

Post by Elvedin_Dz »

quarterback wrote:
Elvedin_Dz wrote:Ima li ko iskustva sa biciklima iz FIS-a, konkretno:

safeway 26 - 295 KM
21SP
disk kočnice
Shimano FD&RD
prednji amortizeri
alu

Ili neka preporuka za sličan iznos?

shvatite konacno da "shimano oprema" nista ne znaci, shimano je proizvodjac koji ima mjenjace od 5 maraka do par stotina maraka

evo ovdje jedan od pregleda sta je sta kod shimana

https://www.evanscycles.com/coffeestop/ ... -hierarchy

ovo je jedan od mnogih pregleda na netu, ako vam ovaj nije dobar otkucajte shimano mtb groupset


cini se da grupa biciklom kroz sarajevo vise ne postoji, tamo je kao prvi post stavljen moj tekst o kupovini bicikla, pa posto ga tamo nisam uspio pronaci evo opet i sretno sa kupovinom (razumljiva je tvoja zelja da kupis bajk sto jeftinije medjutim to sto zelis kupiti nije pametna kupovina, ako vec gledas cijenu a zelis kupiti novo radije kupiti neku jeftinu nakamuru u intersportu, usput sada je najgore vrijeme za kupovinu bajka, bajk se kupuje VAN SEZONE), napomena, tekst je star otprilike 5 godina i do sada se ponesto promjenilo, ipak 95% je primjenjiv i danas


-------------




Jako puno ljudi mi se javlja tokom ljepseg dijela godine i pita za kupovinu bicikla, dijelova, kuda da voze, sta da rade, kako to nesto radi, da li valja ovaj ili onaj bajk, gdje da kupe bajk, sta da kupe…
E posto meni odgovaranje uzima puno vremena, a uvijek se svodi na isto evo ovdje moj mali vodic za kupovinu tako da me bar oko ovih osnovnih stvari vise ne trebate zvati i pitati za savjete.

Vodic je napravljen na osnovu iskustava sto znaci da su ovo subjektivne informacije koje iznosim, bazirane na mom iskustvu sa odredjenim biciklima, na mom iskustvu sa odredjenom opremom i odredjenim servisima kao i "znanja" koja sam godinama dobio iz iskustva, razgovoara sa drugim biciklistima ili serviserima i prodavacima.

Puno bolje od ovoga bi sve to objasnio neko od mojih drugara majstora ili prodavaca, ali posto pitate mene onda evo i moje misljenje...

Prva i po meni najbitnija stvar kod kupovine nije da li kupujete Specialized, Trek, GT, Scott, Nakamuru ili nesto šesto nego je najbitnije kako se vi osjecate dok vozite taj bajk. Zasto to mislim? Moj prvi kao fol ozbiljniji bajk, poredeci sa onim sto sam vozio prije, je bio GT Outpost iz neke 2007 godine. GT Outpost se vise ne pravi, naslijedio ga je GT Aggressor koji postoji i danas. U to vrijeme GT Outpost je bio sami pocetak ponude odnosno najjeftiniji brdski bicikl. I vozio sam ga neke 2/3 godine, lijepo je bilo dok jedan dan nisam saznao da je u Ciklocentru ostao jedan Specialized Hard Rock od sezone koja je upravo prosla. Sjednem na bajk da probam, obidjem krug oko Holideja, pa ljudi moji, kao da sam u Mercedes sjeo. Bajk stvoren za mene, kad je sve na ruku i sve lijepo nekako leži. Tada sam vidio da GT nije bio za mene, odnosno da postoji nesto za mene bolje. Na sta mislim kada ovo kazem? Da li GT ne valja, a Specialized valja? Takva poredjenja nemaju veze s vezom, a objasnicu kasnije i zasto. Vozio sam Hard Rock oko godinu dana i bio presretan medjutim jako sam zelio bajk sa disk kocnicama jer su mi bile cool. Potrefi se da prijatelj prodaje svog Treka 6600 koji je bas bio lijep i puno visa klasa od Hard Rocka, amortizer sa lockoutom (zakljucavanje amortizera) i remoteom (ne morate se saginjati da zakljucate nego imate dugme na volanu), pa disk kocnice itd itd, generalno puno bolji bajk (osim toga i Lance je vozio Trek) J i ja se odlucim da idem dalje i predjem na Treka. Vozio sam ga oko godinu dana i apsolutno nikada nisam zavolio taj bajk, nikako mi nije lezao kako treba, uvijek sam se osjecao nekako cudno, a da ne spominjem mehanicke probleme kojih sam dosta imao. Jedva sam cekao priliku da mi "ispadne" novi bajk i s toga nisam puno oklijevao kada sam u oglasima vidio ponovo Specialized, ovog puta Stumpjumper dakle sami vrh tadasnje Specialized ponude. Sjednem na bajk... Ludilo, ponovo onaj isti "Mercedes" osjecaj kao i kod Hard Rocka. Vozis bajk a osjecaj moćan do kraja! E to je to, to je bajk za mene i geometrija za mene. Ipak vrlo brzo, nakon medenog mjeseca, Stumpjumper se pokazao katastrofalno odrzavanim te sam u narednim mjesecima potrosio vise od pola njegove cijene da bih ga doveo u red.

E sad malo da objasnim sve ovo napisano. Trek je odlican bajk, i GT je odlican, i Specialized je odlican i siguran sam da je svaki drugi odlican medjutim sustinsko pitanje je koji vama odgovara i ako kupujete polovan kako je vozen i kako je odrzavan?

Radi se o tome da svaki bajk ima razlicitu geometriju, razliciti su omjeri rama, sirina, visina, nagib, razni uglovi i slicno diktiraju u kojem cete polozaju biti dok ga vozite. Isto kako se razlikuju ramovi tako se razlikujemo i mi, neko ima duze, neko krace noge, neko duze ruke, svi smo razliciti. Prema tome, moj savjet nije da kupujete odredjeni brand nego da P R O B A T E koji vam bajk odgovara. Otidjite u radnju ili zamolite prodavca da probate bajk, da sjednete, obidjete krug i vidite kako se osjecate. To je jedino mjerodavno, brend nije mjerodavan, necete se ljepse osjecati na ovom nego na onom samo zato sto je ovaj bajk tog i tog brenda. Isprobajte i vidite sta vama odgovara da vozite, sta vasem tijelu odgovara.

Danasnji proizvodjaci bicikla uglavnom prave samo ramove, mali prizvodjaci kupuju ramove od drugih i samo lijepe naljepnicu svog brenda, svi ostali dijelovi se montiraju od drugih proizvodjaca. Kada kupujete bajk vi u stvari kupujete ram i kupjete znanje odredjenih eksperata koji rade za velike brandove, a koji su uz taj ram odarali i ostatak opreme, mjenjace, amortizere, tockove i sve ostalo.

U odredjenoj mjeri veliki brandovi cije logotipe vidite na biciklima saradjuju sa proizvdjacima ostalih dijelova, medjutim, pravi proizvodjaci vecine te opreme su Sram, Shimano, Fox i slicni.

Dakle, ako vam pase ram i geometrija od Treka - go for it, ako pase Nakamura - go for it, na cemu se god osjecate lijepo - to kupite!

Gore sam napisao da sam imao problema sa jednim Trekom pa sa Specializedom i trebate znati da to ne znaci da ti bajkovi ne valjaju, da njihove komponente ne valjaju, naprosto se radi o tome da nisu bili odrzavani, bili su polovni, pa su u momentu kada sam ih vozio nastupili problemi, to se nece desiti sa novim bajkom! Recimo na Treku sam tek kod Lukomira utvrdio da su bili odvrnuti sarafi na prednjoj kocnici. To nije greska Treka nego se tokom koristenja odrvnulo, a ja nisam kod kupovine provjerio da li je sve zategnuto nego sam brze bolje sretan sjeo na bajk i otisao na Bjelasnicu (i napravio glupost da sa potpuno neisprobanim i neservisiranim bajkom odem na put od 100 kilometara boguzaledjima).

Sa druge strane Stumpjumper koji sam kupio je bio potpuno potrosen jer covjek koji ga je vozio prije mene nije odrzavao bajk pa je mene zapalo to sto me zapalo.

Kada kupujete nov bajk ovog nema, kupite onaj na kojem se osjecate najbolje + onaj u kojem cete za svoj novac dobiti najbolju opremu.

Ovo otvara drugu temu, kako kupiti polovan bajk, ali o tome nakon sto zavrsim temu - kupovina novog bajka. Kada ste odabrali ram koji vam odgovara, dakle brend koji zelite kupiti dolazi na red oprema. Koji mjenjac, koji amortizer, da li vaja ovo ili ono. Milion kripticnih naziva i kako se u tome snaci.

Vjerujte da ni meni to nista ne znaci, amortizer wild boar 4280 ili amortizer dirty creek 84202 i meni je isto tako kripticno kao i vama ipak google is your friend, guglajte i vidjte sta pisu ljudi o tome. To je uvijek dobro mjerilo, nisam ja nista pametniji od vas nego proguglam malo o tome sto mozete uraditi i vi.

Pored toga, kupovina opreme na bajku je ista kao kupovina auta, imate golfa za recimo 20.000 maraka a imate i za 40.000 maraka. Razlikuju se po kolicini i kvaliteti opreme koja je ugradjena. I jedan i drugi je golf, ali je oprema razlcita. Isto je i kod bajkova, imate nakamuru od 300 maraka i od 2000 maraka. Razlika je u tome koji je amortizer ugradjen, koji su mjenjaci, koji je pogon, koje su nable (nosaci tockova), koji su tockovi, gume i slicno te naravno koji je ram. Vazno je da li je ram celicni ili karbonski, a od rama najvise zavisi tezina, a od tezine koliko ce vam lako ili tesko biti voziti. E tu dolazi do izrazaja koliko para zelite dati, ako zelite dati 300 maraka dobicete pocetak ponude, ako zelite vise dobicete i vise.

Ne nasjedajte na pricu sa pika “Shimano oprema”, to ne znaci nista, Shimano pravi dijelove od 10 maraka do 500 maraka, dakle to sto je neko napisao na piku Shimano - nije rekao nista. I kod mene na bajku koji vozim po gradu je shimano oprema pa je bajk trulja od 130 maraka koja se raspada kod svakog okreta pedale. Pitanje glasi - koja Shimano oprema? Koji nivo opreme?

Ima zadnji mjenjac Tourney! Shimano!

Otkucajte u google “shimano mtb groupset” ili “sram mtb groupset” pa cete vidjeti da je Tourney samo dno shimano ponude, a Deore je pri vrhu. Dakle Shimano oprema ne znaci nista, Shimano Deore nesto znaci jer govori koji je nivo opreme! Procitajte ovaj link pa pogledajte sta je sta i sta je gdje http://www.bikeradar.com/gear/article/b ... ets-42578/

OK dakle vidimo da je Shimano XTR najbolji Shimano, cesto je pitanje da li je recimo neki slabiji Shimano dovoljno dobar, moze li Shimano Deore posluziti za ono sto vama treba? Odgovor je - vjerovatno da, jer ako citate ovaj tekst onda ste rekreativac, ako ste rekreativac maltene ce vam posluziti i Tourney, a svakako Altus ili Acera koji su cesti u jeftinijim modelima (i ne tako jeftinim takodje).

Radi se o sljedecem, razlike u serijama opreme su kako u funkcionalnosti i izdrzljivosti ali isto tako i tezini koja je bitna u profesionalnom biciklizmu. Na primjer neka standardna SRAM kaseta (kasetom zovemo set zadnjih zupcanika, a sram je uz shimano jedan od najvecih proizvodjaca) kosta 50 maraka, druga isto tako Sram kosta 100 maraka. Hoce li ova od 100 maraka trajati duplo duze od ove koja je 50 maraka? Nece nego je vjerovatno nesto laksa od ove jeftinije a po svoj prilici ce trajati isto. Ako kada slusate razgovor biciklista mozda cujete sljedece – odlican mi je novi bajk, samo 12 kila! Dakle nije rekao SHIMANO oprema! Nego -12 kila!
To se gleda.

Dakle u biciklizmu ako je nesto skuplje ne mora obas obavezno znaciti da je puno bolje ili izdrzljivije (naravno nikad ne mozemo porediti recimo tourney i deore setove) nego moze znaciti samo da je puno lakse.

S toga kao rekreativac ne morate da se zalijecete i kupujete skupe dijelove jer ih vi kao rekreativac necete moci iskoristiti te finese primjete samo profesionalci. Ako imate 20 kila vise od svoje normalne tezine, sta vam znaci 100 grama laksa kaseta, koja je usput duplo skuplja?
Da li vam znaci nesto par minuta sto cete se mozda brze popeti uz igman zahvaljujuci tome sto ste dali 1000 maraka vise za skuplji i bolji bajk? Tesko.

Dakle, moj savjet je, probajte bajk, vidite sta vam odgovara geometrijom i onda pogledajte u novcanik da bi vidjeli koji paket opreme cete kupiti.

Ako cete se vozikati do Vrela Bosne i Kozije cuprije mozete doslovno kupiti bilo sta od poznatijih proizvodjaca, to nisu nikakvi napori za bicikl i svaki ce izdrzati takve voznje godinama uz normalno odrzavanje.

Ako planirate otici malo na brdo cestom uzmite malo skuplji bajk, malo, dakle ne bas onaj od 300 sto je najjeftiniji nego onaj od 500-700 jer ce imati malo kvalitetniju kasetu, malo kvalitetniji lanac i druge dijelove sto ce vas osigurati da vam taj lanac ne pukne gore negdje na pola brda.

Ako mislite hajcati po planinskim makadamima gore ili posebno dole onda gledajte da to sto vozite ne kosta ispod 1000+ KM jer makadami + strmi usponi ili spustovi znace znatnije naprezanje bicikla.

Naravno uvijek vi mozete sa biciklom od 300 maraka otici igmanskim ratnim putem na igman, ali vam isto tako moze na pola toga pući ram kao sto je pukao jednom mom prijatelju pa ga je samo ostavio uz cestu i krenuo nazad pjeske.

Hajde sada da vidimo kupovinu polovnog bajka.
Cesto ljudi nadju kojesta po piku i posalju link uz pitanje ”valjal". Kako da znam? Kako da bilo ko zna? Na osnovu one 2/3 mutne slike koje prikazuju bajk sa 10 m udaljenosti? Pa nisam vidovita Dzemila. To je posebno cesto na jednom internet forumu, lola nadje 5 slika bajkova koji su mu lijepi bojom i odgovaraju cijenom i posalje na forum da mu strucnjaci kazu sta da kupi. Pa jarane cijene vidis i sam, slike vidis i sam, ako je napisana oprema proguglaj malo pa vidi sta koji od opreme ima i koji je paket opreme bolji ili losiji od drugog, na slikama ako se vidi (a obicno se ne vidi) probaj skontati koji je u kakvom stanju sto se tice odrzavanja pa onda put pod noge i otidji da vidis bajk. Bajk sigurno neces kupiti na nevidjeno preko foruma.

Kod kupovine polovnog bajka moja iskrena preporuka je da bajk, ako je moguce, odvezete u servis nekome kome vjerujete da bajk pogleda. Ako to nije moguce onda trebate sami probati bajk a to znaci da se provozate i utvrdite:
- da li pogon krcka ili se lijepo pedale vrte?
- prodrmajte ih, imaju li lufta lijevo desno (pedale i pogon)?
- kako izgledaju zupcanici na prednjem pogonu? ako imaju oblik ajkulinih peraja - potroseni su
- kaseta (zadnji zupcanici) da li izgleda potroseno? ako ima oblik ajkulinih peraja - potrosena je
- dok vozite izmjenjajte sve brzine, preskace li lanac? ako preskace mogu biti potroseni prednji ili zadnji zupcanici i / ili lanac, svaki od tih dijelova je po minimalno 50 maraka tako da jeftin bajk brzo moze postati skupa zavala
- postoji alat koji kosta par $ na ebayu kojim se mjeri istegnutost lanca, kupite taj alat i izmjerite da li je lanac istegnut (ili odvezite bajk majstoru da izmjeri), naime lanac se tokom voznje isteze od upotrebe i neko ko brine o svom bajku ce ga na vrijeme zamijeniti, ako ga ne zamijeni onda istegnuti lanac dere polako zadnje zupcanike pa potom i prednje, na taj nacin dio od 50+ maraka (lanac) postaje dio od 150+ maraka (lanac + kaseta + prednji zupcanik ili vise njih)
- da li se u nablama (lezista tockova) cuje krckanje? ima li lufta, tocak ide lijevo desno? da li se lijepo i slobodno okrecu tockovi?
- kakve su kocnice, ako su klasicne onda da li su sajle korodirale, da li su gumice potrosene?
- ako su disk kocnice, da li trebate puno pritisnuti dok "uhvate"? ako je odgovor da onda je potrebno odzracivanje kocnica. Kakve su pakne, ako su lose, potrosene, i to je 20-40 maraka ili vise. Ako su kocnice hidraulicne kada je mijenjano ulje? Ako su mehanicke, kakve su sajle? Hrdjave? Prljave? Ako jesu ide zamjena sajli + bužira.
- kakvi su tockovi, da li su krivi kada se vrte? potrebno je ravnanje tockova, desetak maraka po tocku
- ima li puknutih zica? rukom prodrmate svaku zicu, ako ima puknutih, zamjena zica nije skupa, zica je svega oko 2 km ali zna biti patnja zamjeniti ih posebno ako su na strani od kasete zadnjeg tocka, ako ste debeli, kao ja, onda racunajte da ce vam zive pucati svako malo, biciklizam nije za debele ljude, ipak postoji rjesenje, dt swiss zice koje su deblje od normalnih i koje nikada nece puci ma koliko vi jeli. Dakle ako ste debeli prva stvar nakon kupovine bicikla je voz do majstora i molba da se zamjene sve zice na tockovima (to je prvo sto i ja uradim nakon kupovine).
- amortizer(i), prvo sto trebate znati je da prednji amortizer ako je kvalitetnji hladno moze kostati sam (dakle samo amortizer, bez bicikla, tocka i bilo cega) preko 1000 maraka, dakle, ako imate kvalitetan amortizer, a i ako nemate, potrebno je odrzavanje istog! kada kupujete bajk utvrdite da li amortizer ima dobar i gladak hod, da ne zapinje pri radu te da lijepo ide gore dole, pogledajte pazljivo metalne glatke dijelove, imaju li ostecenja, linije po sebi? pogledajte gumice / dihtunge na mjestu gdje ti sjajni dijelovi ulaze u kuciste amortizera, jesu li prljavi, potroseni? Kada amortizer udje i izadje ostaje li prljavi trag na sjajnom dijelu? kada je mijenjano ulje i kada su mijenjane gumice? racunajte da je servis skupljih amortizera oko 150 maraka i radi se jednom u par godina ako rekreatvno vozite. Ako bajk ima i zadnji amortizer onda je potrebna dvostruka paznja.
- pogledajte malo gume, u kakvom su stanju? najjeftinija vanjska da icemu valja je oko 35 KM, idu i do 100 maraka po komadu, ako mozete pogledajte i unutrasnje, moj specialized je u trenutku moje kupovine imao 7 zakrpa unutrasnje gume, malo pretjerano skrtarenje na gumi koja je inace 8-10 maraka.

Sve su ovo bitne stvari i jos samo jedna napomena - lanac, kasetu i pogonsku grupu, ako imate mogucnosti, isprobajte pod opterecenjem, a ne vozeci krug po parkingu, dakle nalegnite na pedale iz sve snage ili nadjite kakve uzbrdice, tek se tada vidi hoce li preskociti ili nece, ako preskoci - ne kupujte taj bajk jer ako je bajk, lupam, 300 maraka servis ce lako doci do 150 samo za pogon pa je upitna isplativost bajka.

Trebali vam bajk sa disk kocnicama ili mogu i obicne? Zavisi sta zelite i koliko para imate. Moj stav je da obicne kocnice (zovemo ih V brake ili U brake) koce isto kao diskovi pod uslovom da su fabricke i najjeftinije gumice (pakne) zamjenjene sa trobojnim. Ja bih savjetovao inace ako imate bajk sa obicnim kocnisama i fabrickim obicnim gumicama da ih sto prije zamjenite gumicama koje se zovu “trobojne”. Obicne pakne su 6 maraka po tocku, trobojne su oko 20 ali vrijede svakog feninga, a kocnice glavu cuvaju.

Razlika izmedju hidraulicnih diskova i V brake nije toliko u snazi kocenja nego u sljedecem:
- kod diskova rucicu kocnice ne morate jako pritiskati, dovoljan je jedan ili dva prsta dok kod V brakea treba cijela šaka sto kod duzih kocenja itekako umara
- diskove mozete bolje dozirati odnosno kociti “rafiniranije” nego sa V brakeom
- diskovi bolje koce po mokrom (u slucaju da imate odgovarajuce pakne – poredeci sa obicnim crnim paknama za V brake, kod trokolornih pakni za V brake – nema razlike u kocenju) .

Da li kupiti 26” ili 29”. Zadnjih par godina 29” bicikli su jako popularni, a broj 29” se odnosi na velicinu tockova. Ovdje se i dalje vode borbe sta je bolje jer svako hvali ono sto ima, mislim da se vremenom iskristalisalo sljedece – 29” je brzi za voziti, 26” je laksi za upravljati. Tendencija je da se prelazi na 29” te ce 26” ica biti sve manje. To je moja pretpostavka bazirana na razgovorima sa prodavacima.

Da li kupiti hard tail ili fullku (jos malo kripticnih naziva). Hard tail je bicikl koji ima samo prednji amortizer, fullka (full suspension) je bajk koji ima prednji i zadnji amortizer. Fullka je ljepsa za voziti jer dupla amortizacija omogucava da vam je dupencetu ljepse i ugodnije, kamenje ne udara tako jako ali istovremeno trebate biti svjesni da bajk stalno ispod vas “diše”. Radi tog disanja neki vise vole hard tail odnosno samo prednji amortizer. Nije tako lijepo i ugodno ali je kontrola, kazu, bolja jer bajk ne “radi” ispod vas. Radi amortizacije fullke su posebno popularne kod zestokih spusteva preko kamencina jer uspjevaju u odredjenoj mjeri da amortizuju sav taj pakao koji prolazi ispod tockova. (ipak ti spustovi u svom extremnom obliku imaju posebno granu biciklizma koja se zove downhill i zahtjevaju potpuno drugacije bicikle i opremu a sve sa ciljem da prezivis i da se onda mozes nekome pohvaliti kuda si se spustio) Trebate znati i sljedece, kada vrtite pedale uzbrdo amortizeri nisu bas od koristi jer upijaju vasu snagu peglajuci cestu i kretanje, radi toga se obicno kod penjanja amortizeri “zakljucaju”. Ta mogucnost postoji na kvalitetnijim i skupljim amortizerima i sluzi da amortizer ukrutite kod penjanja tako da ne “radi” nego se ponasa kao bicikl bez amortizera (manje vise). Tu postoje i neka sminkerska rjesenja, na primjer “uredjaj” koji analizira kako okrecete pedale pa u momentu kad vi pritisnete pedalu on zakljuca zadnji amortizer kako bi se pritisak bolje prenio, fakticki kako vi pedalate on stalno pali i gasi amortizer kako bi se snaga sa pedala bolje prenijela na bajk. Kod specializeda / foxa se to zove “brain” i dodatak je zadnjem amortizeru, mislim da sam cuo da se na nekim amortizerima to zove “pro pedal” ali nisam siguran. U svakom slucaju ti bajkovi su cijenom oko 3000+ maraka ako vec izdvajate te pare siguran sam da u potpunosti znate sta kupujete. Skrenuo bih samo paznju na to da sto ima vise opreme i sto je oprema rafiniranija sve je skuplje servisiranje. Recimo ti “brainovi” koliko znam, se uopste ne servisiraju ovdje nego se salju u EU na servis a vi dobijete drugi brain koji je servisiran dosao iz servisa… Tako bar kazu ljudi.

Ako koga to uopste zanima ja se po planinama vozim na Specialized Stumpjumperu, hard tail, 26” iz 2008 godine koji izgleda ovako http://www.pearcecycles.co.uk/images/l_ ... _large.jpg a po gradu 365 dana godisnje vozim ljubicasti krš sa srebrenim flekama (shimano oprema!) težak kao tuč, kojem preskace kaseta pa kad vozim cujem se glasno KLAK KLAK KLAK tako da ne moram uopste da koristim zvono, ima dinamu i oba svjetla tako da navece zvizdanje diname mjesano sa KLAK KLAK KLAK nadjacava sve zvukove okoline, po mokrom i po zimi ne koci nikako, po suhom jos i nekako, ipak ja sam sretan sa ovim jer svaki put kada sjednem na ovaj “točak”, kako ga od milja zovem, znam da sam produzio zivot Stumpjumperu jer ga ne habam po gradu, kiši i snijegu.

Sta vam treba od opreme za bajk kad vec kupujete?

Zavisno gdje cete ici sa bajkom.

Ako cete po gradu i blizoj okolici
- kaciga
- boca za vodu
- pumpa za gumu
- rezervna guma
- set inbusa (nemojte kupovati profesionalne setove jer su jako skupi, bilo koji set ce posluziti pa i onaj iz penija ili robota)
- set montiraca za gumu
- prednje i zadnje svjetlo (bilo koje jer se krecete po urbanim zonama koje su osvjetljene, svjetlo vam prakticno treba ne da vi vidite nego da vas vide)
- rukavice

Ako cete malo dalje
- kaciga
- 2 rezervne gume
- set za krpljenje
- pumpa
- montiraci
- 2 vece boce za vodu (+ hidropak eventualno)
- inbusi
- mali multi-tool (e ovdje je profi alat vec pozeljan)
- chain breaker (montirac lanca koji nekad bude i u multitoolu)
- rezervni quick release za lanac (ja nosim uvijek 2 da mogu zamjeniti puknute dijelove lanca)
- svjetla (jaka svjetla za nocne voznje, recimo “solar storm 5000 lm” sa ebaya)
- sendvic, cokoladica, suho grozdje/kajsije/smokve i sl...
- krema za suncanje (jer cete bez nje izgoriti ko sibica)
- rukavice
- majica za presvlacenje, da se ne spustate mokri niz planinu
- ako su prelazna godisnja doba dok jos ima snijega / blata onda ponesite vise majica + jakna + full finger rukavice + rezervne carape + maska za lice ako je ispod 0C + prava kapa ako je ispod 10 C.

Dakle, ako vozite u prelaznim godisnjim dobima onda vam treba jakna jer iako mozda nije hladno uzbrdo (uzbrdo nikad nije hladno) spust niz planinu uvijek osim ljeti zna biti dobro leden tako da je kakva jaknica obavezna + obavezno jos jedna marama ili kapa jer ne zelite da se sa “mokrom carapom” na glavi spustate 80 na sat dok vas vjetar siba.

Da li su biciklisticki sorc, majica, kapa, naocale, rukavice samo ukras i sminka ili necemu i koriste?

U biciklizmu sve necemu koristi i nista se ne nosi radi sminke jer niko nije lud da tegli na nekakvu planincugu nesto sto mu stvarno ne treba.

Sorc - biciklisticki sorcevi su od materijala koji omogucavaju da znoj izadje i da se brzo nakon toga osuse, pored toga maju spuzvasti antibakterijski umetak na dijelu gdje se sjedi kako sic ne bi zuljao previse

Majice - omogucavaju da znoj izadje i da se brzo osuse + neki modeli imaju dzepove nazad sto je korisno kada idete na blize voznje da ne morate nositi ruksak, jednostavno tu ubacite pumpu, sendvic i rezervnu gumu i opletite (naravno oni koji voze cestovnjake pod ovim blize smatraju sve sto je izmedju 50 i 100 kilometara, mi koji vozimo MTB pod blize smatramo 20-30 kilometara, dakle recimo Trebevic, Barice, Hresa, Nahorevo i slicno)

Marame / bandane - extremno korisno iako izgleda kao pederluk, sluze da vam znoj ne ide u oci + malo amortizuju nalijeganje kacige na glavu + ako se radi o bandani moze posluziti i kao marama za lice ili stitnik da vam vrat ne gori od sunca

Naocale - ne samo da stite od sunca nego, jos bitnije, u sumrak stite od miliona musica koje vam ulijecu u oci kod brze voznje (radi toga cesto imaju promjenjiva stakla, za sunce i za noc – providna). Rukavice - sluze da ne nabijete zuljeve od stalnog jahanja po upravljacu (zovemo ga handle bar, rucke na njegovim krajevima zovemo grip)

Ne trebate kupiti sve odjednom nego mozete i postepeno, kako vam apetiti rastu ali neka vam prioritet budu kaciga, pumpa, rezervna guma i montiraci.

Gdje voziti?
Kupili ste bajk i sve je divno i krasno, vrlo bosne je dosadilo, kozija cuprija takodje, da je malo promjeniti... Otvorite mtb.ba i pogledajte tamo ture za bajkanje, imate ih jako puno dobro opisanih, ucrtanih na kartama i sl, uglavnom tu je sve sto vam treba za lako i sigurno snalazenje po bajkerskim stazama.

Kako odrzavati bajk?
Mozemo odrzavanje podjeliti u 2 grupe, ono sto radite vi i ono sto radi majstor.

Ako bajk uredno odrzavate troskovi majstora i dijelova ce biti manji pa vi vidite sta vam se vise isplati. Odrzavanje se svodi na to da povremeno provjerite da li su svi sarafi zategnuti jer se desava da se vremenom od truckanja malo popuste. Potom vodite racuna da su gume uredno napuhane, na svakom pakovanju guma mozete naci na koliki pritisak se pumpaju.

Cesta je greska pocetnika da prepumpavaju gume jer se sa tvrdjim gumama tockovi lakse kotrljaju pa im je lakse voziti, prepumpane gume ne samo da mogu da dovedu do toga da unutrasnja guma eksplodira nego ce prije toga vanjska biti unistena tako sto ce se na njoj napraviti bubreg te ce vam trosak od 10 maraka porasti na 40 ili jos gore moze se desiti da unutrasnja rasiri vanjsku a vanjska napregne obruc tocka koji se ce rascjepiti pa ce vas prepumpavanje doci minimalno 100 maraka. Sa druge strane ako unutrasnja nije dovoljno napumpana kod kakvog kamena ili trotoara moze da se desi "snake bite" odnosno da kamen pritisne unutrasnju gumu od obruc tocka i probije je na 2 mjesta sa lakocom.

Dakle, napumpati ni puno ni malo a voditi racuna da malo ispuhanije gume bolje leze na cesti pa ih s toga cesto prije spusta sami malo ispusemo (i ponovo dopusemo kada krenemo na sljedecu voznju). Provjeravajte izlizanost vanjskih guma i znajte da sto su izlizanije sve manje drze cestu.

Amortizer je potrebno nakon svake (prljave – prasina, makadam, blato) voznje cistiti, dakle oprati pazljivo metalne sjajne dijelove krpom umocenom u toplu vodu + sapunicu, ukloniti prasinu i blato sa metalnih sjajnih dijlelova i gumih dihtunga u koje oni ulaze.

Lanac, kaseta, prednji pogon, cistiti i podmazivati. E sada tu ima malo vise price pa cu pokusati biti kratak.

Lanac i ostali dijelovi bicikla se NE PODMAZUJU SA WD 40. WD znaci water displacement, a ne lubrikant. Za podmazivanje se koriste ULJA koja se kupuju u prodavnicama bicikisticke opreme. Ulje moze biti wet i dry odnosno namjenjeno za mokro i suho vrijeme. Ako ste rekreativac onda vas ti detalji vjerovatno ne zanimaju nego jednostavno u prodavnici trazite ulje, ali moje je da vam kazem da to postoji. Dakle nabavite ulje i pored toga trebace vam jos nesto da skinete staro ulje i prljavstinu sa lanca. To moze biti neki solvent, rastvarac, mnogi ih prave, recimo postoji WD sprej za odmascivanje, mozete koristiti i obicni uljni razrjedjivac koji cete nanijeti cetkicom na lanac i kasetu, mozete skinuti lanac (ako lanac ima kariku za brzo skidanje) i potopiti ga u flasu sa dizelom te ga ostaviti par sati tako, mozete povremeno i protresti flasu da se bolje ocisti. Mozete i uzeti alat za ciscenje lanca (plasticna kutija sa cetkama) ali to bas i nije neka sreca jer ne ocisti lanac pretjerano dobro, korisno je samo kada hocete na brzinu da ocistite, ipak ako vam vec treba ciscenje na brzinu bolja je samousluzna autopraonica. Mozete u nuzdi uzeti i toplu vodu i kucni deterdzent za sudje ali ipak to je krajnje rjesenje. NEMOJTE nikada pod punim pritiskom u autopraonici usmjeravati mlaz prema lezajevima, dakle pod punim mlazom se ne peru lezajevi tockova, pogona, ne prska se u amortizere, mjenjace,gumena crijeva sajli i sl. Jedino sto mozete prati pod punim mlazom su gume i lanac te dijelovi rama gdje nema otvora, dakle usmjerite mlaz odozgo na dole tako da mlaz prolazi kroz lanac i udara u pod, lagano okrecite pedale i tako operite lanac detaljno. Potom pod punim mlazom mozete oprati i zupcanike prednjeg (nikako zadnjeg!!!!!) pogona ali pazite da mlaz ne ulazi u lezaj pogona, samo prskajte zupcanike, a potom se ili izmaknite ili pustite rucicu da se jacina mlaza smanji i sa tim slabim mlazom perite kasetu, mjenjace i ostalo vec sta treba.

Nakon sto je masnoca skinuta, bajk se treba podmazati uljem, ovdje prvenstveno mislim na lanac i na dijelove koji su u dodiru sa njim. Lanac se podmazuje tako da ulje nanosite kap po kap na svaku sponu lanca (sa unutrasnje strane naravno) dok lagano okrecete lanac. Kada ste obisli cijeli krug sjedite na bajk i lagano vozite na nacin da izmjenjate sve prednje i sve zadnje brzine kako bi se ulje rasporedilo pravilno. Sidjite sa bajka i potom krpom ocistite ostatke ulja. Kapnite kap / dvije na pokretne dijelove mjenjaca, federi, osovine i sl. Iako se savjetuje da se kapne malo i na mjestima gdje sajle ulaze u gumena crijeva ja to ne radim jer mislim da se tako samo na tim mjestima sakuplja prljavstina i onda sa sajlom ulazi u crijevo sto je poslije nemoguce ocistiti. Dok radite sa uljem PAZITE da vam ne kapne na diskove, pakne ili bilo sta sto je u vezi sa kocnicama.

Za sve pegle medju vama, nabavite ulje za amortizer, potom pipetom nanesite par kapi na sjajne metalne dijelove i pustite da se slije na gumice, okrecuci tocak lijevo desno neka se ulje razlije po gumicama / dihtunzima. Pritisnite amortizer par puta dole kako bi se ulje razmazalo, ocistite visak mekom krpom. Servis Fox amortizera je oko 150 maraka, ovim odrzavanjem cete mozda koji servis i preskociti dakle usteda je jasna.

Povremeno alatom za mjerenje istenutosti lanca
http://www.bike.bikegremlin.com/wp-cont ... r-tool.jpg
provjerite istegnutost, ako lanac zamjenite cim ocitate blago istezanje (mjerac ima 2 oznake, prva je vrijeme je da razmisljate o zamjeni a druga je "zakasnio si jarane") vjerovatno necete morati mijenjati i kasetu, zadnje zupcanike, ako budete previse cekali sa zamjenom onda vam sljeduje zamjena zadnjih zupcanika jer ju je istegnuti lanac "pojeo" a mozda i prednjih ako vam se to desi vise puta. Ako lanac mijenjate na vrijeme, jedna kaseta vam moze izdrzati 2/3 lanca sto je usteda od 100 do 150 maraka ili vise. Ako nemate alat za mjerenje lanca zamolite servis da to uradi ili otprilike vodite racuna da sto ste tezi i sto vise vozite lanac krace traje. Obicno traje oko sezone ako aktivno vozite. Ako lanac pocne da preskace obratite paznju u kojim je to brzinama ali po svoj prilici ste zakasnili za zamjenu lanca i trebace sada promjeniti malo vise stvari.

Sto se tice servisa ljudi cesto pitaju ko valja, ko ne valja.

Odgovor je, svi poznati majstori valjaju (ali su biciklisti čudne pegle pa im cesto ni onaj najbolji ne valja jer je im je saraf stegnuo sa 2 umjesto sa 2 1/2 okreta kljuca).

Prema onome sto ja znam, u gradu su najpoznatiji Dzeno, Bogo i Trek (neka se niko ne naljuti molim, napisao sam onim redom i onom kolicinom kojima sam koristio pojedine usluge).

Dzeno je u Lužanima, zadnja crvena zgrada prije ilidzanske aleje kada idete iz pravca obija.

Bogo je na platou skenderije, gore gdje su foto radnje.

Trek je na lijevoj obali Miljacke izmedju mosta kod Bosmala i mosta kod TC Otoka, krenite setalistem uz miljacku i videcete ih.

Takodje tu je cika Hikmet (zgrada Loris sa zadnje strane), cika Hikmetu vozim svoj stari gradski bajk jer on ima starije dijelove i alate za te stare bajkove iako covjek popravlja i novije bajkove - normalno.

Postoje jos neki servisi i prodavnice ali nisam u njih zalazio pa ne mogu nista reci.

Racunajte da je pametno ako imate da radite kakav veci servis na bicklu da to uradite PRIJE ILI POSLIJE sezone jer se u sezoni kod majstora ne zna ko gdje udara, nerijetko po 30 bajkova ceka na servis i ako ste dosli u to vrijeme nije neobicno da se ceka sedam do deset dana na red. Dakle gledajte da na vrijeme uradite sta imate ili bar nazovite ljude prije pa se raspitajte.

Dzenin telefon imate na ciklocentar.ba (pogledajte pod ciklocentar ilidza), Bogin imate na Facebooku, samo otkucajte "bogo livestrong" u facebook, Trek imate na bicikli.ba a cika Hikmet je tu gdje sam napisao, na zalost izgleda da nemam broja.

Ako trazite djetetu poni, violetu, ovo ono, ako trazite sebi cestovni bajk i slicno - ja o tome ne znam nista, tim vrstama biciklizma se na bavim, ne znam ko prodaje, sta prodaje i kakvo je to sto prodaje.

Eto nadam se da cu ovim smanjiti veliki broj upita gdje da kupite bicikl i slicno tome a koji uslijede cim se vrijeme malo proljepsa i znajte jos jednu stvar, ako bajk kupujete kada se vrijeme proljepsa, kupujete ga u pogresno vrijeme.

Snizenja su kad nije sezona, a ne kad je sezona, tako da je bajk najbolje kupovati u novembru recimo ili kasnije a prije nove sezone, po mogucnosti model od prosle sezone i po mogucnosti za keš. Takvo razmišljanje i planiranje će vam uštediti i po 20%-30% novca.

Ima jos more toga da se napise o tome kako se bajka po gradu, kako u planini, kako sam, kako u grupi i tako dalje i tako dalje, ali ja mislim da je 12 napisanih strana od mene vise nego dovoljno da znate sta, kako i gdje i da pocnete bajkati.

Kupite bajk i pocnite bajkati, sve ostalo cete saznati, upamtite prije nego sto krenete na prvu turu samo jedno a to je i najvaznije – sigurnost na prvom mjestu. Na bajku se glava gubi brze nego sto vam se cini kad gledate sa strane, zato - oprezno dok ne steknete iskustvo.


---------


nisam vise na forumu i nisam raspolozen da pomazem ljudima kao sto sam to cinio tokom godina tako da slanje 10 linkova sa pika meni u inbox nece rezultirati dobrim savjetom za kupovinu, snadjite se sami, gore vam je tekst, od mene i previse
Hvala puno na ovako opširnom i detaljnom uputstvu.

Odustao sam od FIS-a nakon 10 minuta googlanja, otrpilike idem u ovom smjeru : https://www.intersport.ba/nakamura-fusi ... ikl-412151 ili, što je vjerovatnije neki od ovih: http://m-bikeshop.com/product/polar-eve ... luo-green/, http://m-bikeshop.com/product/polar-apache-crnozeleni/, http://m-bikeshop.com/product/polar-apache-disc/.

Naravno, ako naletim na nekog dobrog polovnjaka, neću se dvoumiti ;)

Moram priznati da nisam nikada ni imao bajk (jesam stari njemački trobrzinac :D), ali sad bih imao želju jer obožavam prirodu, ako razradim mišiće pravio bih ture od 50-tak kilometara, asfalt i makadam kombinovano.
saale
Posts: 1397
Joined: 08/07/2008 13:39

#13 Re: Kupovina bicikla

Post by saale »

Elvedin_Dz wrote:
quarterback wrote:
Elvedin_Dz wrote:Ima li ko iskustva sa biciklima iz FIS-a, konkretno:

safeway 26 - 295 KM
21SP
disk kočnice
Shimano FD&RD
prednji amortizeri
alu

Ili neka preporuka za sličan iznos?

shvatite konacno da "shimano oprema" nista ne znaci, shimano je proizvodjac koji ima mjenjace od 5 maraka do par stotina maraka

evo ovdje jedan od pregleda sta je sta kod shimana

https://www.evanscycles.com/coffeestop/ ... -hierarchy

ovo je jedan od mnogih pregleda na netu, ako vam ovaj nije dobar otkucajte shimano mtb groupset


cini se da grupa biciklom kroz sarajevo vise ne postoji, tamo je kao prvi post stavljen moj tekst o kupovini bicikla, pa posto ga tamo nisam uspio pronaci evo opet i sretno sa kupovinom (razumljiva je tvoja zelja da kupis bajk sto jeftinije medjutim to sto zelis kupiti nije pametna kupovina, ako vec gledas cijenu a zelis kupiti novo radije kupiti neku jeftinu nakamuru u intersportu, usput sada je najgore vrijeme za kupovinu bajka, bajk se kupuje VAN SEZONE), napomena, tekst je star otprilike 5 godina i do sada se ponesto promjenilo, ipak 95% je primjenjiv i danas


-------------




Jako puno ljudi mi se javlja tokom ljepseg dijela godine i pita za kupovinu bicikla, dijelova, kuda da voze, sta da rade, kako to nesto radi, da li valja ovaj ili onaj bajk, gdje da kupe bajk, sta da kupe…
E posto meni odgovaranje uzima puno vremena, a uvijek se svodi na isto evo ovdje moj mali vodic za kupovinu tako da me bar oko ovih osnovnih stvari vise ne trebate zvati i pitati za savjete.

Vodic je napravljen na osnovu iskustava sto znaci da su ovo subjektivne informacije koje iznosim, bazirane na mom iskustvu sa odredjenim biciklima, na mom iskustvu sa odredjenom opremom i odredjenim servisima kao i "znanja" koja sam godinama dobio iz iskustva, razgovoara sa drugim biciklistima ili serviserima i prodavacima.

Puno bolje od ovoga bi sve to objasnio neko od mojih drugara majstora ili prodavaca, ali posto pitate mene onda evo i moje misljenje...

Prva i po meni najbitnija stvar kod kupovine nije da li kupujete Specialized, Trek, GT, Scott, Nakamuru ili nesto šesto nego je najbitnije kako se vi osjecate dok vozite taj bajk. Zasto to mislim? Moj prvi kao fol ozbiljniji bajk, poredeci sa onim sto sam vozio prije, je bio GT Outpost iz neke 2007 godine. GT Outpost se vise ne pravi, naslijedio ga je GT Aggressor koji postoji i danas. U to vrijeme GT Outpost je bio sami pocetak ponude odnosno najjeftiniji brdski bicikl. I vozio sam ga neke 2/3 godine, lijepo je bilo dok jedan dan nisam saznao da je u Ciklocentru ostao jedan Specialized Hard Rock od sezone koja je upravo prosla. Sjednem na bajk da probam, obidjem krug oko Holideja, pa ljudi moji, kao da sam u Mercedes sjeo. Bajk stvoren za mene, kad je sve na ruku i sve lijepo nekako leži. Tada sam vidio da GT nije bio za mene, odnosno da postoji nesto za mene bolje. Na sta mislim kada ovo kazem? Da li GT ne valja, a Specialized valja? Takva poredjenja nemaju veze s vezom, a objasnicu kasnije i zasto. Vozio sam Hard Rock oko godinu dana i bio presretan medjutim jako sam zelio bajk sa disk kocnicama jer su mi bile cool. Potrefi se da prijatelj prodaje svog Treka 6600 koji je bas bio lijep i puno visa klasa od Hard Rocka, amortizer sa lockoutom (zakljucavanje amortizera) i remoteom (ne morate se saginjati da zakljucate nego imate dugme na volanu), pa disk kocnice itd itd, generalno puno bolji bajk (osim toga i Lance je vozio Trek) J i ja se odlucim da idem dalje i predjem na Treka. Vozio sam ga oko godinu dana i apsolutno nikada nisam zavolio taj bajk, nikako mi nije lezao kako treba, uvijek sam se osjecao nekako cudno, a da ne spominjem mehanicke probleme kojih sam dosta imao. Jedva sam cekao priliku da mi "ispadne" novi bajk i s toga nisam puno oklijevao kada sam u oglasima vidio ponovo Specialized, ovog puta Stumpjumper dakle sami vrh tadasnje Specialized ponude. Sjednem na bajk... Ludilo, ponovo onaj isti "Mercedes" osjecaj kao i kod Hard Rocka. Vozis bajk a osjecaj moćan do kraja! E to je to, to je bajk za mene i geometrija za mene. Ipak vrlo brzo, nakon medenog mjeseca, Stumpjumper se pokazao katastrofalno odrzavanim te sam u narednim mjesecima potrosio vise od pola njegove cijene da bih ga doveo u red.

E sad malo da objasnim sve ovo napisano. Trek je odlican bajk, i GT je odlican, i Specialized je odlican i siguran sam da je svaki drugi odlican medjutim sustinsko pitanje je koji vama odgovara i ako kupujete polovan kako je vozen i kako je odrzavan?

Radi se o tome da svaki bajk ima razlicitu geometriju, razliciti su omjeri rama, sirina, visina, nagib, razni uglovi i slicno diktiraju u kojem cete polozaju biti dok ga vozite. Isto kako se razlikuju ramovi tako se razlikujemo i mi, neko ima duze, neko krace noge, neko duze ruke, svi smo razliciti. Prema tome, moj savjet nije da kupujete odredjeni brand nego da P R O B A T E koji vam bajk odgovara. Otidjite u radnju ili zamolite prodavca da probate bajk, da sjednete, obidjete krug i vidite kako se osjecate. To je jedino mjerodavno, brend nije mjerodavan, necete se ljepse osjecati na ovom nego na onom samo zato sto je ovaj bajk tog i tog brenda. Isprobajte i vidite sta vama odgovara da vozite, sta vasem tijelu odgovara.

Danasnji proizvodjaci bicikla uglavnom prave samo ramove, mali prizvodjaci kupuju ramove od drugih i samo lijepe naljepnicu svog brenda, svi ostali dijelovi se montiraju od drugih proizvodjaca. Kada kupujete bajk vi u stvari kupujete ram i kupjete znanje odredjenih eksperata koji rade za velike brandove, a koji su uz taj ram odarali i ostatak opreme, mjenjace, amortizere, tockove i sve ostalo.

U odredjenoj mjeri veliki brandovi cije logotipe vidite na biciklima saradjuju sa proizvdjacima ostalih dijelova, medjutim, pravi proizvodjaci vecine te opreme su Sram, Shimano, Fox i slicni.

Dakle, ako vam pase ram i geometrija od Treka - go for it, ako pase Nakamura - go for it, na cemu se god osjecate lijepo - to kupite!

Gore sam napisao da sam imao problema sa jednim Trekom pa sa Specializedom i trebate znati da to ne znaci da ti bajkovi ne valjaju, da njihove komponente ne valjaju, naprosto se radi o tome da nisu bili odrzavani, bili su polovni, pa su u momentu kada sam ih vozio nastupili problemi, to se nece desiti sa novim bajkom! Recimo na Treku sam tek kod Lukomira utvrdio da su bili odvrnuti sarafi na prednjoj kocnici. To nije greska Treka nego se tokom koristenja odrvnulo, a ja nisam kod kupovine provjerio da li je sve zategnuto nego sam brze bolje sretan sjeo na bajk i otisao na Bjelasnicu (i napravio glupost da sa potpuno neisprobanim i neservisiranim bajkom odem na put od 100 kilometara boguzaledjima).

Sa druge strane Stumpjumper koji sam kupio je bio potpuno potrosen jer covjek koji ga je vozio prije mene nije odrzavao bajk pa je mene zapalo to sto me zapalo.

Kada kupujete nov bajk ovog nema, kupite onaj na kojem se osjecate najbolje + onaj u kojem cete za svoj novac dobiti najbolju opremu.

Ovo otvara drugu temu, kako kupiti polovan bajk, ali o tome nakon sto zavrsim temu - kupovina novog bajka. Kada ste odabrali ram koji vam odgovara, dakle brend koji zelite kupiti dolazi na red oprema. Koji mjenjac, koji amortizer, da li vaja ovo ili ono. Milion kripticnih naziva i kako se u tome snaci.

Vjerujte da ni meni to nista ne znaci, amortizer wild boar 4280 ili amortizer dirty creek 84202 i meni je isto tako kripticno kao i vama ipak google is your friend, guglajte i vidjte sta pisu ljudi o tome. To je uvijek dobro mjerilo, nisam ja nista pametniji od vas nego proguglam malo o tome sto mozete uraditi i vi.

Pored toga, kupovina opreme na bajku je ista kao kupovina auta, imate golfa za recimo 20.000 maraka a imate i za 40.000 maraka. Razlikuju se po kolicini i kvaliteti opreme koja je ugradjena. I jedan i drugi je golf, ali je oprema razlcita. Isto je i kod bajkova, imate nakamuru od 300 maraka i od 2000 maraka. Razlika je u tome koji je amortizer ugradjen, koji su mjenjaci, koji je pogon, koje su nable (nosaci tockova), koji su tockovi, gume i slicno te naravno koji je ram. Vazno je da li je ram celicni ili karbonski, a od rama najvise zavisi tezina, a od tezine koliko ce vam lako ili tesko biti voziti. E tu dolazi do izrazaja koliko para zelite dati, ako zelite dati 300 maraka dobicete pocetak ponude, ako zelite vise dobicete i vise.

Ne nasjedajte na pricu sa pika “Shimano oprema”, to ne znaci nista, Shimano pravi dijelove od 10 maraka do 500 maraka, dakle to sto je neko napisao na piku Shimano - nije rekao nista. I kod mene na bajku koji vozim po gradu je shimano oprema pa je bajk trulja od 130 maraka koja se raspada kod svakog okreta pedale. Pitanje glasi - koja Shimano oprema? Koji nivo opreme?

Ima zadnji mjenjac Tourney! Shimano!

Otkucajte u google “shimano mtb groupset” ili “sram mtb groupset” pa cete vidjeti da je Tourney samo dno shimano ponude, a Deore je pri vrhu. Dakle Shimano oprema ne znaci nista, Shimano Deore nesto znaci jer govori koji je nivo opreme! Procitajte ovaj link pa pogledajte sta je sta i sta je gdje http://www.bikeradar.com/gear/article/b ... ets-42578/

OK dakle vidimo da je Shimano XTR najbolji Shimano, cesto je pitanje da li je recimo neki slabiji Shimano dovoljno dobar, moze li Shimano Deore posluziti za ono sto vama treba? Odgovor je - vjerovatno da, jer ako citate ovaj tekst onda ste rekreativac, ako ste rekreativac maltene ce vam posluziti i Tourney, a svakako Altus ili Acera koji su cesti u jeftinijim modelima (i ne tako jeftinim takodje).

Radi se o sljedecem, razlike u serijama opreme su kako u funkcionalnosti i izdrzljivosti ali isto tako i tezini koja je bitna u profesionalnom biciklizmu. Na primjer neka standardna SRAM kaseta (kasetom zovemo set zadnjih zupcanika, a sram je uz shimano jedan od najvecih proizvodjaca) kosta 50 maraka, druga isto tako Sram kosta 100 maraka. Hoce li ova od 100 maraka trajati duplo duze od ove koja je 50 maraka? Nece nego je vjerovatno nesto laksa od ove jeftinije a po svoj prilici ce trajati isto. Ako kada slusate razgovor biciklista mozda cujete sljedece – odlican mi je novi bajk, samo 12 kila! Dakle nije rekao SHIMANO oprema! Nego -12 kila!
To se gleda.

Dakle u biciklizmu ako je nesto skuplje ne mora obas obavezno znaciti da je puno bolje ili izdrzljivije (naravno nikad ne mozemo porediti recimo tourney i deore setove) nego moze znaciti samo da je puno lakse.

S toga kao rekreativac ne morate da se zalijecete i kupujete skupe dijelove jer ih vi kao rekreativac necete moci iskoristiti te finese primjete samo profesionalci. Ako imate 20 kila vise od svoje normalne tezine, sta vam znaci 100 grama laksa kaseta, koja je usput duplo skuplja?
Da li vam znaci nesto par minuta sto cete se mozda brze popeti uz igman zahvaljujuci tome sto ste dali 1000 maraka vise za skuplji i bolji bajk? Tesko.

Dakle, moj savjet je, probajte bajk, vidite sta vam odgovara geometrijom i onda pogledajte u novcanik da bi vidjeli koji paket opreme cete kupiti.

Ako cete se vozikati do Vrela Bosne i Kozije cuprije mozete doslovno kupiti bilo sta od poznatijih proizvodjaca, to nisu nikakvi napori za bicikl i svaki ce izdrzati takve voznje godinama uz normalno odrzavanje.

Ako planirate otici malo na brdo cestom uzmite malo skuplji bajk, malo, dakle ne bas onaj od 300 sto je najjeftiniji nego onaj od 500-700 jer ce imati malo kvalitetniju kasetu, malo kvalitetniji lanac i druge dijelove sto ce vas osigurati da vam taj lanac ne pukne gore negdje na pola brda.

Ako mislite hajcati po planinskim makadamima gore ili posebno dole onda gledajte da to sto vozite ne kosta ispod 1000+ KM jer makadami + strmi usponi ili spustovi znace znatnije naprezanje bicikla.

Naravno uvijek vi mozete sa biciklom od 300 maraka otici igmanskim ratnim putem na igman, ali vam isto tako moze na pola toga pući ram kao sto je pukao jednom mom prijatelju pa ga je samo ostavio uz cestu i krenuo nazad pjeske.

Hajde sada da vidimo kupovinu polovnog bajka.
Cesto ljudi nadju kojesta po piku i posalju link uz pitanje ”valjal". Kako da znam? Kako da bilo ko zna? Na osnovu one 2/3 mutne slike koje prikazuju bajk sa 10 m udaljenosti? Pa nisam vidovita Dzemila. To je posebno cesto na jednom internet forumu, lola nadje 5 slika bajkova koji su mu lijepi bojom i odgovaraju cijenom i posalje na forum da mu strucnjaci kazu sta da kupi. Pa jarane cijene vidis i sam, slike vidis i sam, ako je napisana oprema proguglaj malo pa vidi sta koji od opreme ima i koji je paket opreme bolji ili losiji od drugog, na slikama ako se vidi (a obicno se ne vidi) probaj skontati koji je u kakvom stanju sto se tice odrzavanja pa onda put pod noge i otidji da vidis bajk. Bajk sigurno neces kupiti na nevidjeno preko foruma.

Kod kupovine polovnog bajka moja iskrena preporuka je da bajk, ako je moguce, odvezete u servis nekome kome vjerujete da bajk pogleda. Ako to nije moguce onda trebate sami probati bajk a to znaci da se provozate i utvrdite:
- da li pogon krcka ili se lijepo pedale vrte?
- prodrmajte ih, imaju li lufta lijevo desno (pedale i pogon)?
- kako izgledaju zupcanici na prednjem pogonu? ako imaju oblik ajkulinih peraja - potroseni su
- kaseta (zadnji zupcanici) da li izgleda potroseno? ako ima oblik ajkulinih peraja - potrosena je
- dok vozite izmjenjajte sve brzine, preskace li lanac? ako preskace mogu biti potroseni prednji ili zadnji zupcanici i / ili lanac, svaki od tih dijelova je po minimalno 50 maraka tako da jeftin bajk brzo moze postati skupa zavala
- postoji alat koji kosta par $ na ebayu kojim se mjeri istegnutost lanca, kupite taj alat i izmjerite da li je lanac istegnut (ili odvezite bajk majstoru da izmjeri), naime lanac se tokom voznje isteze od upotrebe i neko ko brine o svom bajku ce ga na vrijeme zamijeniti, ako ga ne zamijeni onda istegnuti lanac dere polako zadnje zupcanike pa potom i prednje, na taj nacin dio od 50+ maraka (lanac) postaje dio od 150+ maraka (lanac + kaseta + prednji zupcanik ili vise njih)
- da li se u nablama (lezista tockova) cuje krckanje? ima li lufta, tocak ide lijevo desno? da li se lijepo i slobodno okrecu tockovi?
- kakve su kocnice, ako su klasicne onda da li su sajle korodirale, da li su gumice potrosene?
- ako su disk kocnice, da li trebate puno pritisnuti dok "uhvate"? ako je odgovor da onda je potrebno odzracivanje kocnica. Kakve su pakne, ako su lose, potrosene, i to je 20-40 maraka ili vise. Ako su kocnice hidraulicne kada je mijenjano ulje? Ako su mehanicke, kakve su sajle? Hrdjave? Prljave? Ako jesu ide zamjena sajli + bužira.
- kakvi su tockovi, da li su krivi kada se vrte? potrebno je ravnanje tockova, desetak maraka po tocku
- ima li puknutih zica? rukom prodrmate svaku zicu, ako ima puknutih, zamjena zica nije skupa, zica je svega oko 2 km ali zna biti patnja zamjeniti ih posebno ako su na strani od kasete zadnjeg tocka, ako ste debeli, kao ja, onda racunajte da ce vam zive pucati svako malo, biciklizam nije za debele ljude, ipak postoji rjesenje, dt swiss zice koje su deblje od normalnih i koje nikada nece puci ma koliko vi jeli. Dakle ako ste debeli prva stvar nakon kupovine bicikla je voz do majstora i molba da se zamjene sve zice na tockovima (to je prvo sto i ja uradim nakon kupovine).
- amortizer(i), prvo sto trebate znati je da prednji amortizer ako je kvalitetnji hladno moze kostati sam (dakle samo amortizer, bez bicikla, tocka i bilo cega) preko 1000 maraka, dakle, ako imate kvalitetan amortizer, a i ako nemate, potrebno je odrzavanje istog! kada kupujete bajk utvrdite da li amortizer ima dobar i gladak hod, da ne zapinje pri radu te da lijepo ide gore dole, pogledajte pazljivo metalne glatke dijelove, imaju li ostecenja, linije po sebi? pogledajte gumice / dihtunge na mjestu gdje ti sjajni dijelovi ulaze u kuciste amortizera, jesu li prljavi, potroseni? Kada amortizer udje i izadje ostaje li prljavi trag na sjajnom dijelu? kada je mijenjano ulje i kada su mijenjane gumice? racunajte da je servis skupljih amortizera oko 150 maraka i radi se jednom u par godina ako rekreatvno vozite. Ako bajk ima i zadnji amortizer onda je potrebna dvostruka paznja.
- pogledajte malo gume, u kakvom su stanju? najjeftinija vanjska da icemu valja je oko 35 KM, idu i do 100 maraka po komadu, ako mozete pogledajte i unutrasnje, moj specialized je u trenutku moje kupovine imao 7 zakrpa unutrasnje gume, malo pretjerano skrtarenje na gumi koja je inace 8-10 maraka.

Sve su ovo bitne stvari i jos samo jedna napomena - lanac, kasetu i pogonsku grupu, ako imate mogucnosti, isprobajte pod opterecenjem, a ne vozeci krug po parkingu, dakle nalegnite na pedale iz sve snage ili nadjite kakve uzbrdice, tek se tada vidi hoce li preskociti ili nece, ako preskoci - ne kupujte taj bajk jer ako je bajk, lupam, 300 maraka servis ce lako doci do 150 samo za pogon pa je upitna isplativost bajka.

Trebali vam bajk sa disk kocnicama ili mogu i obicne? Zavisi sta zelite i koliko para imate. Moj stav je da obicne kocnice (zovemo ih V brake ili U brake) koce isto kao diskovi pod uslovom da su fabricke i najjeftinije gumice (pakne) zamjenjene sa trobojnim. Ja bih savjetovao inace ako imate bajk sa obicnim kocnisama i fabrickim obicnim gumicama da ih sto prije zamjenite gumicama koje se zovu “trobojne”. Obicne pakne su 6 maraka po tocku, trobojne su oko 20 ali vrijede svakog feninga, a kocnice glavu cuvaju.

Razlika izmedju hidraulicnih diskova i V brake nije toliko u snazi kocenja nego u sljedecem:
- kod diskova rucicu kocnice ne morate jako pritiskati, dovoljan je jedan ili dva prsta dok kod V brakea treba cijela šaka sto kod duzih kocenja itekako umara
- diskove mozete bolje dozirati odnosno kociti “rafiniranije” nego sa V brakeom
- diskovi bolje koce po mokrom (u slucaju da imate odgovarajuce pakne – poredeci sa obicnim crnim paknama za V brake, kod trokolornih pakni za V brake – nema razlike u kocenju) .

Da li kupiti 26” ili 29”. Zadnjih par godina 29” bicikli su jako popularni, a broj 29” se odnosi na velicinu tockova. Ovdje se i dalje vode borbe sta je bolje jer svako hvali ono sto ima, mislim da se vremenom iskristalisalo sljedece – 29” je brzi za voziti, 26” je laksi za upravljati. Tendencija je da se prelazi na 29” te ce 26” ica biti sve manje. To je moja pretpostavka bazirana na razgovorima sa prodavacima.

Da li kupiti hard tail ili fullku (jos malo kripticnih naziva). Hard tail je bicikl koji ima samo prednji amortizer, fullka (full suspension) je bajk koji ima prednji i zadnji amortizer. Fullka je ljepsa za voziti jer dupla amortizacija omogucava da vam je dupencetu ljepse i ugodnije, kamenje ne udara tako jako ali istovremeno trebate biti svjesni da bajk stalno ispod vas “diše”. Radi tog disanja neki vise vole hard tail odnosno samo prednji amortizer. Nije tako lijepo i ugodno ali je kontrola, kazu, bolja jer bajk ne “radi” ispod vas. Radi amortizacije fullke su posebno popularne kod zestokih spusteva preko kamencina jer uspjevaju u odredjenoj mjeri da amortizuju sav taj pakao koji prolazi ispod tockova. (ipak ti spustovi u svom extremnom obliku imaju posebno granu biciklizma koja se zove downhill i zahtjevaju potpuno drugacije bicikle i opremu a sve sa ciljem da prezivis i da se onda mozes nekome pohvaliti kuda si se spustio) Trebate znati i sljedece, kada vrtite pedale uzbrdo amortizeri nisu bas od koristi jer upijaju vasu snagu peglajuci cestu i kretanje, radi toga se obicno kod penjanja amortizeri “zakljucaju”. Ta mogucnost postoji na kvalitetnijim i skupljim amortizerima i sluzi da amortizer ukrutite kod penjanja tako da ne “radi” nego se ponasa kao bicikl bez amortizera (manje vise). Tu postoje i neka sminkerska rjesenja, na primjer “uredjaj” koji analizira kako okrecete pedale pa u momentu kad vi pritisnete pedalu on zakljuca zadnji amortizer kako bi se pritisak bolje prenio, fakticki kako vi pedalate on stalno pali i gasi amortizer kako bi se snaga sa pedala bolje prenijela na bajk. Kod specializeda / foxa se to zove “brain” i dodatak je zadnjem amortizeru, mislim da sam cuo da se na nekim amortizerima to zove “pro pedal” ali nisam siguran. U svakom slucaju ti bajkovi su cijenom oko 3000+ maraka ako vec izdvajate te pare siguran sam da u potpunosti znate sta kupujete. Skrenuo bih samo paznju na to da sto ima vise opreme i sto je oprema rafiniranija sve je skuplje servisiranje. Recimo ti “brainovi” koliko znam, se uopste ne servisiraju ovdje nego se salju u EU na servis a vi dobijete drugi brain koji je servisiran dosao iz servisa… Tako bar kazu ljudi.

Ako koga to uopste zanima ja se po planinama vozim na Specialized Stumpjumperu, hard tail, 26” iz 2008 godine koji izgleda ovako http://www.pearcecycles.co.uk/images/l_ ... _large.jpg a po gradu 365 dana godisnje vozim ljubicasti krš sa srebrenim flekama (shimano oprema!) težak kao tuč, kojem preskace kaseta pa kad vozim cujem se glasno KLAK KLAK KLAK tako da ne moram uopste da koristim zvono, ima dinamu i oba svjetla tako da navece zvizdanje diname mjesano sa KLAK KLAK KLAK nadjacava sve zvukove okoline, po mokrom i po zimi ne koci nikako, po suhom jos i nekako, ipak ja sam sretan sa ovim jer svaki put kada sjednem na ovaj “točak”, kako ga od milja zovem, znam da sam produzio zivot Stumpjumperu jer ga ne habam po gradu, kiši i snijegu.

Sta vam treba od opreme za bajk kad vec kupujete?

Zavisno gdje cete ici sa bajkom.

Ako cete po gradu i blizoj okolici
- kaciga
- boca za vodu
- pumpa za gumu
- rezervna guma
- set inbusa (nemojte kupovati profesionalne setove jer su jako skupi, bilo koji set ce posluziti pa i onaj iz penija ili robota)
- set montiraca za gumu
- prednje i zadnje svjetlo (bilo koje jer se krecete po urbanim zonama koje su osvjetljene, svjetlo vam prakticno treba ne da vi vidite nego da vas vide)
- rukavice

Ako cete malo dalje
- kaciga
- 2 rezervne gume
- set za krpljenje
- pumpa
- montiraci
- 2 vece boce za vodu (+ hidropak eventualno)
- inbusi
- mali multi-tool (e ovdje je profi alat vec pozeljan)
- chain breaker (montirac lanca koji nekad bude i u multitoolu)
- rezervni quick release za lanac (ja nosim uvijek 2 da mogu zamjeniti puknute dijelove lanca)
- svjetla (jaka svjetla za nocne voznje, recimo “solar storm 5000 lm” sa ebaya)
- sendvic, cokoladica, suho grozdje/kajsije/smokve i sl...
- krema za suncanje (jer cete bez nje izgoriti ko sibica)
- rukavice
- majica za presvlacenje, da se ne spustate mokri niz planinu
- ako su prelazna godisnja doba dok jos ima snijega / blata onda ponesite vise majica + jakna + full finger rukavice + rezervne carape + maska za lice ako je ispod 0C + prava kapa ako je ispod 10 C.

Dakle, ako vozite u prelaznim godisnjim dobima onda vam treba jakna jer iako mozda nije hladno uzbrdo (uzbrdo nikad nije hladno) spust niz planinu uvijek osim ljeti zna biti dobro leden tako da je kakva jaknica obavezna + obavezno jos jedna marama ili kapa jer ne zelite da se sa “mokrom carapom” na glavi spustate 80 na sat dok vas vjetar siba.

Da li su biciklisticki sorc, majica, kapa, naocale, rukavice samo ukras i sminka ili necemu i koriste?

U biciklizmu sve necemu koristi i nista se ne nosi radi sminke jer niko nije lud da tegli na nekakvu planincugu nesto sto mu stvarno ne treba.

Sorc - biciklisticki sorcevi su od materijala koji omogucavaju da znoj izadje i da se brzo nakon toga osuse, pored toga maju spuzvasti antibakterijski umetak na dijelu gdje se sjedi kako sic ne bi zuljao previse

Majice - omogucavaju da znoj izadje i da se brzo osuse + neki modeli imaju dzepove nazad sto je korisno kada idete na blize voznje da ne morate nositi ruksak, jednostavno tu ubacite pumpu, sendvic i rezervnu gumu i opletite (naravno oni koji voze cestovnjake pod ovim blize smatraju sve sto je izmedju 50 i 100 kilometara, mi koji vozimo MTB pod blize smatramo 20-30 kilometara, dakle recimo Trebevic, Barice, Hresa, Nahorevo i slicno)

Marame / bandane - extremno korisno iako izgleda kao pederluk, sluze da vam znoj ne ide u oci + malo amortizuju nalijeganje kacige na glavu + ako se radi o bandani moze posluziti i kao marama za lice ili stitnik da vam vrat ne gori od sunca

Naocale - ne samo da stite od sunca nego, jos bitnije, u sumrak stite od miliona musica koje vam ulijecu u oci kod brze voznje (radi toga cesto imaju promjenjiva stakla, za sunce i za noc – providna). Rukavice - sluze da ne nabijete zuljeve od stalnog jahanja po upravljacu (zovemo ga handle bar, rucke na njegovim krajevima zovemo grip)

Ne trebate kupiti sve odjednom nego mozete i postepeno, kako vam apetiti rastu ali neka vam prioritet budu kaciga, pumpa, rezervna guma i montiraci.

Gdje voziti?
Kupili ste bajk i sve je divno i krasno, vrlo bosne je dosadilo, kozija cuprija takodje, da je malo promjeniti... Otvorite mtb.ba i pogledajte tamo ture za bajkanje, imate ih jako puno dobro opisanih, ucrtanih na kartama i sl, uglavnom tu je sve sto vam treba za lako i sigurno snalazenje po bajkerskim stazama.

Kako odrzavati bajk?
Mozemo odrzavanje podjeliti u 2 grupe, ono sto radite vi i ono sto radi majstor.

Ako bajk uredno odrzavate troskovi majstora i dijelova ce biti manji pa vi vidite sta vam se vise isplati. Odrzavanje se svodi na to da povremeno provjerite da li su svi sarafi zategnuti jer se desava da se vremenom od truckanja malo popuste. Potom vodite racuna da su gume uredno napuhane, na svakom pakovanju guma mozete naci na koliki pritisak se pumpaju.

Cesta je greska pocetnika da prepumpavaju gume jer se sa tvrdjim gumama tockovi lakse kotrljaju pa im je lakse voziti, prepumpane gume ne samo da mogu da dovedu do toga da unutrasnja guma eksplodira nego ce prije toga vanjska biti unistena tako sto ce se na njoj napraviti bubreg te ce vam trosak od 10 maraka porasti na 40 ili jos gore moze se desiti da unutrasnja rasiri vanjsku a vanjska napregne obruc tocka koji se ce rascjepiti pa ce vas prepumpavanje doci minimalno 100 maraka. Sa druge strane ako unutrasnja nije dovoljno napumpana kod kakvog kamena ili trotoara moze da se desi "snake bite" odnosno da kamen pritisne unutrasnju gumu od obruc tocka i probije je na 2 mjesta sa lakocom.

Dakle, napumpati ni puno ni malo a voditi racuna da malo ispuhanije gume bolje leze na cesti pa ih s toga cesto prije spusta sami malo ispusemo (i ponovo dopusemo kada krenemo na sljedecu voznju). Provjeravajte izlizanost vanjskih guma i znajte da sto su izlizanije sve manje drze cestu.

Amortizer je potrebno nakon svake (prljave – prasina, makadam, blato) voznje cistiti, dakle oprati pazljivo metalne sjajne dijelove krpom umocenom u toplu vodu + sapunicu, ukloniti prasinu i blato sa metalnih sjajnih dijlelova i gumih dihtunga u koje oni ulaze.

Lanac, kaseta, prednji pogon, cistiti i podmazivati. E sada tu ima malo vise price pa cu pokusati biti kratak.

Lanac i ostali dijelovi bicikla se NE PODMAZUJU SA WD 40. WD znaci water displacement, a ne lubrikant. Za podmazivanje se koriste ULJA koja se kupuju u prodavnicama bicikisticke opreme. Ulje moze biti wet i dry odnosno namjenjeno za mokro i suho vrijeme. Ako ste rekreativac onda vas ti detalji vjerovatno ne zanimaju nego jednostavno u prodavnici trazite ulje, ali moje je da vam kazem da to postoji. Dakle nabavite ulje i pored toga trebace vam jos nesto da skinete staro ulje i prljavstinu sa lanca. To moze biti neki solvent, rastvarac, mnogi ih prave, recimo postoji WD sprej za odmascivanje, mozete koristiti i obicni uljni razrjedjivac koji cete nanijeti cetkicom na lanac i kasetu, mozete skinuti lanac (ako lanac ima kariku za brzo skidanje) i potopiti ga u flasu sa dizelom te ga ostaviti par sati tako, mozete povremeno i protresti flasu da se bolje ocisti. Mozete i uzeti alat za ciscenje lanca (plasticna kutija sa cetkama) ali to bas i nije neka sreca jer ne ocisti lanac pretjerano dobro, korisno je samo kada hocete na brzinu da ocistite, ipak ako vam vec treba ciscenje na brzinu bolja je samousluzna autopraonica. Mozete u nuzdi uzeti i toplu vodu i kucni deterdzent za sudje ali ipak to je krajnje rjesenje. NEMOJTE nikada pod punim pritiskom u autopraonici usmjeravati mlaz prema lezajevima, dakle pod punim mlazom se ne peru lezajevi tockova, pogona, ne prska se u amortizere, mjenjace,gumena crijeva sajli i sl. Jedino sto mozete prati pod punim mlazom su gume i lanac te dijelovi rama gdje nema otvora, dakle usmjerite mlaz odozgo na dole tako da mlaz prolazi kroz lanac i udara u pod, lagano okrecite pedale i tako operite lanac detaljno. Potom pod punim mlazom mozete oprati i zupcanike prednjeg (nikako zadnjeg!!!!!) pogona ali pazite da mlaz ne ulazi u lezaj pogona, samo prskajte zupcanike, a potom se ili izmaknite ili pustite rucicu da se jacina mlaza smanji i sa tim slabim mlazom perite kasetu, mjenjace i ostalo vec sta treba.

Nakon sto je masnoca skinuta, bajk se treba podmazati uljem, ovdje prvenstveno mislim na lanac i na dijelove koji su u dodiru sa njim. Lanac se podmazuje tako da ulje nanosite kap po kap na svaku sponu lanca (sa unutrasnje strane naravno) dok lagano okrecete lanac. Kada ste obisli cijeli krug sjedite na bajk i lagano vozite na nacin da izmjenjate sve prednje i sve zadnje brzine kako bi se ulje rasporedilo pravilno. Sidjite sa bajka i potom krpom ocistite ostatke ulja. Kapnite kap / dvije na pokretne dijelove mjenjaca, federi, osovine i sl. Iako se savjetuje da se kapne malo i na mjestima gdje sajle ulaze u gumena crijeva ja to ne radim jer mislim da se tako samo na tim mjestima sakuplja prljavstina i onda sa sajlom ulazi u crijevo sto je poslije nemoguce ocistiti. Dok radite sa uljem PAZITE da vam ne kapne na diskove, pakne ili bilo sta sto je u vezi sa kocnicama.

Za sve pegle medju vama, nabavite ulje za amortizer, potom pipetom nanesite par kapi na sjajne metalne dijelove i pustite da se slije na gumice, okrecuci tocak lijevo desno neka se ulje razlije po gumicama / dihtunzima. Pritisnite amortizer par puta dole kako bi se ulje razmazalo, ocistite visak mekom krpom. Servis Fox amortizera je oko 150 maraka, ovim odrzavanjem cete mozda koji servis i preskociti dakle usteda je jasna.

Povremeno alatom za mjerenje istenutosti lanca
http://www.bike.bikegremlin.com/wp-cont ... r-tool.jpg
provjerite istegnutost, ako lanac zamjenite cim ocitate blago istezanje (mjerac ima 2 oznake, prva je vrijeme je da razmisljate o zamjeni a druga je "zakasnio si jarane") vjerovatno necete morati mijenjati i kasetu, zadnje zupcanike, ako budete previse cekali sa zamjenom onda vam sljeduje zamjena zadnjih zupcanika jer ju je istegnuti lanac "pojeo" a mozda i prednjih ako vam se to desi vise puta. Ako lanac mijenjate na vrijeme, jedna kaseta vam moze izdrzati 2/3 lanca sto je usteda od 100 do 150 maraka ili vise. Ako nemate alat za mjerenje lanca zamolite servis da to uradi ili otprilike vodite racuna da sto ste tezi i sto vise vozite lanac krace traje. Obicno traje oko sezone ako aktivno vozite. Ako lanac pocne da preskace obratite paznju u kojim je to brzinama ali po svoj prilici ste zakasnili za zamjenu lanca i trebace sada promjeniti malo vise stvari.

Sto se tice servisa ljudi cesto pitaju ko valja, ko ne valja.

Odgovor je, svi poznati majstori valjaju (ali su biciklisti čudne pegle pa im cesto ni onaj najbolji ne valja jer je im je saraf stegnuo sa 2 umjesto sa 2 1/2 okreta kljuca).

Prema onome sto ja znam, u gradu su najpoznatiji Dzeno, Bogo i Trek (neka se niko ne naljuti molim, napisao sam onim redom i onom kolicinom kojima sam koristio pojedine usluge).

Dzeno je u Lužanima, zadnja crvena zgrada prije ilidzanske aleje kada idete iz pravca obija.

Bogo je na platou skenderije, gore gdje su foto radnje.

Trek je na lijevoj obali Miljacke izmedju mosta kod Bosmala i mosta kod TC Otoka, krenite setalistem uz miljacku i videcete ih.

Takodje tu je cika Hikmet (zgrada Loris sa zadnje strane), cika Hikmetu vozim svoj stari gradski bajk jer on ima starije dijelove i alate za te stare bajkove iako covjek popravlja i novije bajkove - normalno.

Postoje jos neki servisi i prodavnice ali nisam u njih zalazio pa ne mogu nista reci.

Racunajte da je pametno ako imate da radite kakav veci servis na bicklu da to uradite PRIJE ILI POSLIJE sezone jer se u sezoni kod majstora ne zna ko gdje udara, nerijetko po 30 bajkova ceka na servis i ako ste dosli u to vrijeme nije neobicno da se ceka sedam do deset dana na red. Dakle gledajte da na vrijeme uradite sta imate ili bar nazovite ljude prije pa se raspitajte.

Dzenin telefon imate na ciklocentar.ba (pogledajte pod ciklocentar ilidza), Bogin imate na Facebooku, samo otkucajte "bogo livestrong" u facebook, Trek imate na bicikli.ba a cika Hikmet je tu gdje sam napisao, na zalost izgleda da nemam broja.

Ako trazite djetetu poni, violetu, ovo ono, ako trazite sebi cestovni bajk i slicno - ja o tome ne znam nista, tim vrstama biciklizma se na bavim, ne znam ko prodaje, sta prodaje i kakvo je to sto prodaje.

Eto nadam se da cu ovim smanjiti veliki broj upita gdje da kupite bicikl i slicno tome a koji uslijede cim se vrijeme malo proljepsa i znajte jos jednu stvar, ako bajk kupujete kada se vrijeme proljepsa, kupujete ga u pogresno vrijeme.

Snizenja su kad nije sezona, a ne kad je sezona, tako da je bajk najbolje kupovati u novembru recimo ili kasnije a prije nove sezone, po mogucnosti model od prosle sezone i po mogucnosti za keš. Takvo razmišljanje i planiranje će vam uštediti i po 20%-30% novca.

Ima jos more toga da se napise o tome kako se bajka po gradu, kako u planini, kako sam, kako u grupi i tako dalje i tako dalje, ali ja mislim da je 12 napisanih strana od mene vise nego dovoljno da znate sta, kako i gdje i da pocnete bajkati.

Kupite bajk i pocnite bajkati, sve ostalo cete saznati, upamtite prije nego sto krenete na prvu turu samo jedno a to je i najvaznije – sigurnost na prvom mjestu. Na bajku se glava gubi brze nego sto vam se cini kad gledate sa strane, zato - oprezno dok ne steknete iskustvo.


---------


nisam vise na forumu i nisam raspolozen da pomazem ljudima kao sto sam to cinio tokom godina tako da slanje 10 linkova sa pika meni u inbox nece rezultirati dobrim savjetom za kupovinu, snadjite se sami, gore vam je tekst, od mene i previse
Hvala puno na ovako opširnom i detaljnom uputstvu.

Odustao sam od FIS-a nakon 10 minuta googlanja, otrpilike idem u ovom smjeru : https://www.intersport.ba/nakamura-fusi ... ikl-412151 ili, što je vjerovatnije neki od ovih: http://m-bikeshop.com/product/polar-eve ... luo-green/, http://m-bikeshop.com/product/polar-apache-crnozeleni/, http://m-bikeshop.com/product/polar-apache-disc/.

Naravno, ako naletim na nekog dobrog polovnjaka, neću se dvoumiti ;)

Moram priznati da nisam nikada ni imao bajk (jesam stari njemački trobrzinac :D), ali sad bih imao želju jer obožavam prirodu, ako razradim mišiće pravio bih ture od 50-tak kilometara, asfalt i makadam kombinovano.
Prodajem gt avalance 3.'0, ako si zanteresovan javi se u pp :wink:
Elvedin_Dz
Posts: 109
Joined: 28/01/2010 20:29

#14 Re: Kupovina bicikla

Post by Elvedin_Dz »

Šta je ovo, nigdje ni jednog bicikliste sa iskustvom da upre u dušu, kaže uzmi nakamuru jer je zvucnije ime ili nemoj polara apache V break smeće je ili nemoj nakamuru, jesu 27,5" gume ali na polaru ti dvozidne felge ili koji već razlog može biti... A sve, mi dobri ljudi, hoćemo pomoć :D
User avatar
Jack Be Nimble
Posts: 11053
Joined: 15/01/2010 18:31

#15 Re: Kupovina bicikla

Post by Jack Be Nimble »

Ako ces samo po ravnom asfaltu onda su te opcija ok. Za makadama i sa kamena na kamen trazi nesto bolje. Ja sam se bavim drumskim biciklizmom, tako da ne znam bas najbolje o MTB, ali sudeci po komponentima nije to nesto.
Elvedin_Dz
Posts: 109
Joined: 28/01/2010 20:29

#16 Re: Kupovina bicikla

Post by Elvedin_Dz »

Jack Be Nimble wrote:Ako ces samo po ravnom asfaltu onda su te opcija ok. Za makadama i sa kamena na kamen trazi nesto bolje. Ja sam se bavim drumskim biciklizmom, tako da ne znam bas najbolje o MTB, ali sudeci po komponentima nije to nesto.
Kontam da je dovoljno za ovo što meni trebi, malo makadamski putevi, malo asfalt, eventualno negdje na sumske puteve zaci i tako...nista pretjerano.

Sve kvalitetnije košta jako puno, ja sam pokusao naći nešto sa V break, bez nekakvog pretjerivanja za taj novac, svjestan sam da ne moze valjati novi bicikl sa disk kocnicama za 400 KM, a ima ih takvih u ponudu (recimo polar apache ovaj 440, disk 493). Ne ocekujem neki veliki kvalitet, ali ne ocekujem ni neke velike probleme, nije malo ni 400-500 KM hajmo bit realni, i pak sam ja rekreativac amater ;) :D

E, a zipa ovo, https://pennyshop.ba/shop/proizvod/salc ... 6hd/127290 :D Hidraulika 5 stoja, tourney itd :D
Kralj Tvrtko I.
Posts: 1910
Joined: 04/07/2011 18:53

#17 Re: Kupovina bicikla

Post by Kralj Tvrtko I. »

Kinezi prave i Scott :)
Kupio sam Aspect 960 29" u Mocca Commercu i na kutiji piše Made in China to Belgium.

Tako da treba paziti kad se govori o kinezima...mnogo stvari prave "originalno".
Kralj Tvrtko I.
Posts: 1910
Joined: 04/07/2011 18:53

#18 Re: Kupovina bicikla

Post by Kralj Tvrtko I. »

Elvedin_Dz wrote:
Jack Be Nimble wrote:Ako ces samo po ravnom asfaltu onda su te opcija ok. Za makadama i sa kamena na kamen trazi nesto bolje. Ja sam se bavim drumskim biciklizmom, tako da ne znam bas najbolje o MTB, ali sudeci po komponentima nije to nesto.
Kontam da je dovoljno za ovo što meni trebi, malo makadamski putevi, malo asfalt, eventualno negdje na sumske puteve zaci i tako...nista pretjerano.

Sve kvalitetnije košta jako puno, ja sam pokusao naći nešto sa V break, bez nekakvog pretjerivanja za taj novac, svjestan sam da ne moze valjati novi bicikl sa disk kocnicama za 400 KM, a ima ih takvih u ponudu (recimo polar apache ovaj 440, disk 493). Ne ocekujem neki veliki kvalitet, ali ne ocekujem ni neke velike probleme, nije malo ni 400-500 KM hajmo bit realni, i pak sam ja rekreativac amater ;) :D

E, a zipa ovo, https://pennyshop.ba/shop/proizvod/salc ... 6hd/127290 :D Hidraulika 5 stoja, tourney itd :D
Polar Mirage Sport, Polar Mirage Urban, Polar Mirage Comp

Svaki u rangu oko 500 KM. ÷/- 50KM

Oprema odlična.

Htio ja al nije bilo XXL veličine rama.
User avatar
rovac13
Posts: 5151
Joined: 08/12/2013 16:17

#19 Re: Kupovina bicikla

Post by rovac13 »

Kinezi prave i shimano :)
Ali to je shimano sis tourney altus i slicno.
Taj shimano kosta 10-20 KM i tu se nema sta pohvalit.
Ali taj shimano se nalazi na biciklima i do 600-900 KM u mbike shop i slicno.

Ozbiljan shimano (deore na vise) pocinje na biciklima iznad 1000KM.Taj shimano je made in japan i kosta puno.I tada se moze pohvaliti bicikl sa shimano opremom.
nlt
Posts: 2548
Joined: 18/05/2014 18:02

#20 Re: Kupovina bicikla

Post by nlt »

Evo imam dvije ponude

Prva- bajk od 500 KM. XL veličina rama i 29'' gume, bit će da mi je prevelik...

Druga- bajk od 900 KM. Ovdje je deore mašinica i suntour amortizer sa ključanjem na ručkama.... Ukratko bolji, ali i skuplji
KulinBan72
Posts: 22
Joined: 26/02/2011 13:02

#21 kupovina bicikla

Post by KulinBan72 »

želim kupiti bicikl za gradske vožnje, uglavnom po predviđenoj asfaltnoj stazi, tu i tamo možda dodirne makadama, prirode, ali nemam namjeru da ga vozim po brdima, pa mi u startu ne treba MTB.
Imam 200 cm visine i nepunih 130 kg, pa mi treba ozbiljna preporuka, obzirom da sam zbog cijena odustao od ovih električnih, za sada.
Gledao sam "polar practice 20" prije svega zbog sklapanja i pakovanja u gepek, što je dodatni benifit, jer na težinu od 11,4 kg mogu da ga ponesem i u kancelariju.
Znači, nekoliko mjeseci za rekreacije, eventualno za posao, s posla - 4 km po uglavnom ravnom... I nemam namjeru da dajem hiljade KM, jer ga ne smatram statusnim simbolom, nego prijevoznim sredstvom.
Kod ovog POLAR PRACTICE izgleda jako malo i trebam probati da li presmiješno izgledam na njemu, ali glavni problem je što NE PIŠE nigdje koja mu je nosivost....
prijedlozi?*
tap3ah75
Posts: 5924
Joined: 07/09/2009 14:14

#22 Re: Kupovina bicikla

Post by tap3ah75 »

https://www.ekupi.ba/CAPRIOLO-bicikl-MT ... 61757.aspx
374,35

https://www.ekupi.ba/CAPRIOLO-bicikl-MT ... 08970.aspx
356,50

Vagamo malcu između ova dva .... imate li koji preporučiti
nlt
Posts: 2548
Joined: 18/05/2014 18:02

#23 Re: Kupovina bicikla

Post by nlt »

tap3ah75 wrote:https://www.ekupi.ba/CAPRIOLO-bicikl-MT ... 61757.aspx
374,35

https://www.ekupi.ba/CAPRIOLO-bicikl-MT ... 08970.aspx
356,50

Vagamo malcu između ova dva .... imate li koji preporučiti
Capriolo radnja, neka ode i proba. Najbolje je tako
Yapi Yapo
Posts: 1074
Joined: 06/11/2013 02:19

#24 Re: Kupovina bicikla

Post by Yapi Yapo »

Imam namjeru da na posao idem biciklom, 15km u oba smjera, i kontam da uzmem ono najobičnije kinesko od 100-150KM. Hoću li se razočarat? Samo bih ga u tu svrhu koristio.. Jel moguće da su toliko loša ta bicikla da bi mi se ''raspalo''?
User avatar
Rothmans
Posts: 2845
Joined: 21/11/2019 21:32

#25 Re: Kupovina bicikla

Post by Rothmans »

Yapi Yapo wrote: 16/03/2020 12:53 Imam namjeru da na posao idem biciklom, 15km u oba smjera, i kontam da uzmem ono najobičnije kinesko od 100-150KM. Hoću li se razočarat? Samo bih ga u tu svrhu koristio.. Jel moguće da su toliko loša ta bicikla da bi mi se ''raspalo''?
Bukvalno bi se raspadao po putu. Polovno ,starije , ali markirano za taj novac
Post Reply