Izgradnja Autocesti u BiH, sjever - jug i istok - zapad!

[Novi_Nick]

http://sarajevo-x.com/clanak/060812010



Dodik: Vlada nadležna za izgradnju koridora 5C kroz RS

Predsjednik Vlade Republike Srpske Milorad Dodik podsjeća i upozorava u današnjem saopćenju da su sve nadležnosti za sprovođenje tenderske procedure za izgradnju dijela autoputa koridora 5 C, koji prolazi kroz Republiku Srpsku, u nadležnosti Vlade RS-a.
On tvrdi i da „aktivnosti na pripremi strateškog plana za tendersku proceduru“, koje je najavio pomoćnik ministra za transport i infrastrukturu u Vijeću ministra BiH Izet Bajrambašić, nemaju nikakvo uporište u Ustavu i zakonima BiH i da, s toga, moraju biti obustavljene, saopćeno je iz Vlade RS-a.

Također, povodom izjave ministra za saobraćaj i komunikacije Federacije BiH Nedžada Brankovića koji se zalaže za donošenje zakona o putevima BiH, Dodik ističe da prijenosa nadležnosti sa entiteta na nivo BiH u oblasti izgradnje autoputeva nije bilo niti će biti jer je je ovo pitanje jasno definisano Ustavom BiH.

Entitetski premijer smatra da, tezu ministra Nedžada Brankovića da se bez državnog zakona „ne može graditi autoput“, demantuje činjenica da je, u skladu sa Ustavom i zakonima u BiH, već izgrađena dionica autoputa od Sarajeva prema Visokom.

On poručuje ministru Nedžadu Brankoviću da treba "da se bavi pitanjima koja su u nadležnosti resornog ministarstva Federacije BiH, na čijem je čelu, a ne da zadire u ustavna pitanja u BiH koja se mogu mijenjati samo uz saglasnot predstavnika sva tri konstitutivana naroda u jasno definisanoj parlamentarnoj proceduri".

„Dosadašnja inertnost i neefikasnost organa u BiH na realizaciji projekta koridora 5 C ukazuje da je, za sam projekat i za građane Republike Srpske, mnogo bolje što su ingerencije za dio autoputa koji prolazi kroz Republiku Srpsku, u nadležnosti Republike Srpske“, naglašava premijer Dodik.

10.8.2006. (15:35)

http://www.fena.ba/public2/Category.asp ... =FSA426739

DODIK TRAŽI DA VLADA PREUZME REALIZACIJU KORIDORA Vc KROZ RS BANJA LUKA, 10. augusta (FENA)

Premijer Republike Srpske
Milorad Dodik zatražio je danas od ministra transporta i komunikacija u Vijeću minsitara BiH Branka Dokića da entitetskoj Vladi dostavi svu relevatnu dokumetaciju za dio autoputa na Koridoru Vc koji prolazi kroz RS, kako bi Vlada i Javno preduzeće „Putevi RS-a“, u skladu sa Ustavom i zakonima, preuzeli sve aktivnosti na daljnjoj realizaciji ovog projekta na teritoriji RS-a.

U pismu upućenom ministru Dokiću stoji da su, u dosadašnjem periodu, sve aktivnosti u vezi s planiranjem, projektovanjem i izgradnjom autoputa na koridoru Vc realizirane posredstvom Ministarstva transporta i komunikacija BiH, iako su infrastruktura i time i putevi u nadležnosti entiteta.

"Prema Ustavu BiH, infrastruktura, pa samim tim i putevi, odnosno autoputevi, je u vlasništvu entiteta. Također, odgovarajućim zakonskim rješenjima je definirano da je planiranje, realizacija projekata i rješavanje namjene zemljišta, odnosno eksproprijacija u nadležnosti entiteta", stoji u pismu premijera Dodika.

Ističe se i da je u skladu sa navedenim, neophodno dostaviti Vladi RS-a svu relevantnu dokumentaciju za dio autoputa na koridoru Vc koji prolazi kroz RS, a što podrazumjeva studijsku, plansku i projektnu dokumentaciju, dokumentaciju prethodne studije opravdanosti i studije opravdanosti i izvještaje revizije pripremljene dokumentacije.
Ovo također obuhvata i odgovarajuću komunikaciju sa različitim subjektima koji su bili uključeni u pripremu ove dokumentacije, dokumentaciju koje su pripremile različite radne grupe formirane od strane Ministarstva transporta i komunikacija BiH za potrebe realizacije ovog projekta, kao i dokumentaciju u vezi s pozivom zainteresiranim koncesionarima za ulaganje u izgradnju autoputa na koridoru Vc, navodi se u pismu koje je medijima dostavio Biro Vlade RS-a za odnose sa javnošću.

"Imajući u vidu da se sa okončanjem izrade idejnog projekta i studije opravdanosti, kao i objavljivanjem gore navedenog poziva, prešlo u domen fizičke realizacije projekta, smatra se da su aktivnosti Vašeg ministarstva na ovom projektu završene i da bi nastavak tih aktivnosti bio neustavan i nezakonit. Sve aktivnosti na daljnjoj realizaciji projekta na teritoriji RS-a, u skladu sa Ustavom i zakonima, od ovog trenutka preuzet će Vlada RS-a i Javno preduzeće Putevi RS-a, pri čemu ostajemo otvoreni za svaku saradnju i koordinaciju sa nadležnim institucijama Federacije Bosne i Hercegovine i Bosne i Hercegovine", navodi se u pismu Dodika upućenom Dokiću.

«Insistiram da sva tražena dokumentacija bude odmah dostavljena, a Vaše aktivnosti na realizaciji projekta izgradnje autoputa na koridoru Vc u dijelu koji prolazi kroz RS obustavljene, čime bi se aktivnosti na ovom projektu vratile u okvir Ustava i zakona», stoji na kraju pisma premijera Dodika upućenom ministru transporta i komunikacija u Savjetu ministara BiH Branku Dokiću.

(Fena) mb

Pazi sad ovo srpsko opstruiranje izgradnje drzavnog autoputa te stavljanje izgradnje djela autoputa pod tzv. entitetsku vlast "RS". Ovaj autoput treba biti u vlasti drzave R BiH a ne Entiteta RS i Federacije

[BiH_Izbjeglica]

Ako ovo prode, autoput nece biti napravljen ni u 2030-toj !

Razlog tome je jednostavan, ekonomska isplativost !

Dobro je poznato da trasa koja ide kroz tzv. federaciju ce kostati puno vise jer prolazi kroz brdovit teren.

Koridor jedino moze biti ekonomski isplativ ako se novac bude prikupljao na citavoj trasi i isao na jedan racun !

Naravno, ako tzv. rs bude gradila koridor kroz tzv. rs, onda ce oni naplacivati putarinu u tom dijelu trase. (moze se desiti da imamo tri razlicite naplatne rampe i sljevanje novca u tri razlicite kase, sto je ekonomski ne odrzivo) !

Politicari iz tzv. rs mogu da se pravdaju da gradani tzv. rs nece da financiraju trasu koja ide kroz tzv. federaciju i da to nije po ustavu, ali na to treba da se odgovori poredenjem sa PDV-om kojeg se vise prikupi u tzv. federaciji a tzv. rs dobija veci postotak !

Cudime kako nema nikakvih reakcija od Terzica, Tihica, i grlatog Zlatka?

Ona stranka koja ponudi rijesenje za ovaj problem ima moj glas !

[Novi_Nick]

http://www.oslobodjenje.ba/index.php?op ... &Itemid=46

Piše: Borivoje SIMIĆ ([email protected])
16/08/06



Dodikov (auto)put

Nakon tzv. federalnog udara na bosanskohercegovački autoput dobili smo još jedan atak, znatno teži, ovoga puta iz Republike Srpske.
Pokazujući dosljednost da uruši projekte pod državnom kapom, premijer Republike Srpske Milorad Dodik odlučio je da “otcijepi” dio koridora 5c koji prolazi kroz ovaj entitet. Proglašavajući nadležnost entiteta u gradnji bosanskohercegovačkog autoputa, Dodik je zadao ozbiljan udarac projektu kojeg je, inače, karakterisao sistem povuci-potegni i odsustvo jakog državnog vodstva.

Ni federalni planovi da se autoput gradi novcem dobijenim od prodaje telekoma ne spadaju ni u što drugo do u jačanje entitetskog, a slabljenje državnog uticaja u ovom velikom domaćem poslu.
Doduše, entiteti su, u državi kakva Bosna i Hercegovina jeste, sposobniji i institucionalno jači da realiziraju bilo kakve projekte, pa tako i da grade puteve. Ipak, autoput na koridoru 5c kao ključni infrastrukturni projekat nije dobro “sjeckati”. To sa sobom povlači niz teškoća i traži odgovor na povelik broj pitanja. Evo samo nekih. Kako ćemo moći ozbiljno izgledati pred investitorima ako će oni zbog jednog puta morati kontaktirati dvije ravnopravne instance vlasti? Da li to znači da koncesije na cijelu trasu autoputa, po sili entitetske datosti, aposlutno ne može biti i da će svako u svojem prostoru graditi? Kome će biti interesantno da traži koncesiju ako će graditi samo jedan dio puta? Hoće li nam trebati neka koordinaciona tijela da usklađuju poslove na nivou cijelog projekta i u kojoj mjeri ona eventualno mogu biti efikasna? Pitanja je, naravno, puno, što samo pokazuje koliko su nelogični pokušaji da se autoput zatvori u entitetske torove.

Dodikovo pozivanje na Ustav i zakon, koje nije važilo kada je donosio, naprimjer, odluku o privatizaciji Telekoma Srpske (Aneks 9. Dejtonskog sporazuma obavezuje na zajedničko kreiranje politike privatizacije bosanskohercegovačkih javnih dobara) nema smisla. Koridor 5c nije samo stvar Bosne i Hercegovine, pogotovo ne njenih entiteta nego je riječ o panevropskom koridoru gdje država BiH ima određenu međunarodnu ulogu.

Izgovori kako je država bila sterilna, a to se moglo čuti i od federalnih zvaničnika koji samostalno grade dionicu po dionicu na putu Sarajevo - Zenica, ne mogu biti razlog da se dignu ruke od nje. Iza Dodikovih odluka ne stoje ekonomski razlozi, nego čista politika. Upravo iz Dokićevog nemuštog odgovora Dodiku može se uočiti zatečenost zaokretom premijera RS nakon što strategija na kojoj i Dokić sve vrijeme insistira, a koja podrazumijeva državni projekat i u skladu s tim traganje za koncesionarom na cijeloj trasi puta, odjednom pada u vodu. Sve do sada projekat bh. autoputa i vođen je kao državni i bilo bi apsurdno da bude drugačije.

Pa i ako Republika Srpske uzme stvar u svoje ruke i izgradi svoj dio moderne ceste, neuporedivo manji nego onaj koji pripada Federaciji BiH, šta možemo dobiti? Autoput jedino ima smisla kada se izgradi cijelom dužinom od Save do mora. Projekat bosanskohercegovačkog autoputa doveden je do tendera, dakle nivoa na kojem je realizacija postala moguća. Sad ili nikad nužno je ojačati državno vodstvo formiranjem odgovarajuće direkcije i donošenjem zakonske regulative koja će osigurati da se gradnja odvija nesmetano. Samo tako omogućit ćemo da autoput ispliva iz političkog kala i zaista postane strateški bosanskohercegovački projekat. Budu li se entiteti njime bavili, snaga koju ovaj posao nosi biće oslabljena, a sve to značit će i dalje odugovlačenje, moguću novu politizaciju i razračunavanja.

Teško da bi u tom slučaju autoput kroz Bosnu i Hercegovinu dobili i projektnim zadatkom obećane 2012. godine.

[Bumerang]

http://www.nezavisne.com/vijesti.php?vijest=2098&meni=2

Izgradnjom autoputeva podiže se sva privreda

D. Risojević 08.11.2006 22:28

BANJALUKA - Privrednici iz Republike Srpske pozdravili su juče potpisivanje memoranduma Vlade RS s austrijskim "Strabagom" o izgradnji mreže autoputeva kroz RS, što bi u slučaju realizacije bila najveća poslijeratna investicija u zemlji.

Procjenjuje se da bi na izgradnji autoputeva u RS, u čiju bi izgradnju po prvim procjenama bilo uloženo oko dvije milijarde evra, posao moglo naći više od 15.000 radnika, uz brojne druge pozitivne efekte po domaću privredu.

Memorandum sa "Strabagom", jednom od najvećih evropskih građevinskih kompanija, potpisan je u utorak u Beču. Austrijancima bi se, po metodi koncesije, povjerila izgradnja više autoputeva, uključujući i dio koridora 5c u dijelu koji prolazi kroz RS.

Prema memorandumu, "Strabag" bi s Vladom formirao zajedničko preduzeće za izgradnju autoputeva u kojem bi Austrijanci imali većinski udio.

Mladen Mićić, predsjednik Privredne komore RS, ocijenio je da bi ulazak u realizaciju potpisanog memoranduma doveo i do zajedničkog nastupa domaće građevinske operative pod kapom "Strabaga".
"Ovako velika investicija može da izazove rast proizvodnje u gotovo svim granama privrede, a direktni bi, svakako, doživjelo građevinarstvo. Može se pretpostaviti da će oni ujediniti domaću građevinsku operativu, kako bi pod njihovim rukovođenjem ušli u radove", rekao je Mićić, ističući da RS sama proizvodi gotovo sve materijale koji se koriste pri gradnji autoputeva. To bi, ističe, lančanom reakcijom donijelo pozitivne efekte i na ostale sektore privrede, koji bi predstavljali logistiku izgradnji.
Slobodan Stanković, vlasnik "Integral inženjeringa", koji obavlja radove na prvoj dioci autoputa Banjaluka - Gradiška, ističe da je riječ o megaprojektu na kakav je RS čekala godinama.
"Ovaj posao je dobar za građane, ali i nas građevince, jer će 'Strabag', vjerujem, naći mjesta i za nas u projektu. Po obimu zacrtanih radova vjerujem da bi ovaj posao mogao zaposliti oko 15.000 radnika", rekao je Stanković i dodao da bi ovaj projekat mogao pojačati kompletan sektor proizvodnje građevinskih materijala i energenata, poput bitumena i mazuta.
Memorandumom je predviđena izgradnja i utvrđeni vremenski rokovi za autoput na dionici Gradiška - Banjaluka - Mrkonjić Grad - Šipovo - Kupres, autoput Prijedor - Banjaluka - Doboj - Šamac - Bijeljina - granica sa Srbijom, te koridor 5c, u dijelu koji prolazi kroz RS.
Neki od njih, poput projekta Banjaluka - Gradiška, u izgradnji su već dvije godine, a u toku je priprema projekta za autoput Banjaluka - Doboj. Taj put bi, kako je zacrtano memorandumom, trebalo da bude završen za dvije godine, a ostali pravci do 2010. godine, osim dionice Šamac - Bijeljina - granica sa Srbijom, čija izgradnja bi potrajala do 2014. godine.

Posebno preduzeće
Mladen Lazendić, direktor "Puteva RS", koji rukovode izgradnjom autoputa Banjaluka - Gradiška, kazao je da je formiranje posebnog preduzeća za izgradnju autoputeva bilo i ranije planiralo, ali da će sada, poslije potpisivanja memorandum sa "Strabagom", sve ići mnogo brže.
On je ocijenio da će ovako strukturiranje omogućiti "Putevima" da svoje kapacitete usmjere više na održavanje puteva.

"Strabag" posluje širom svijeta
Koncern "Strabag" je jedna od najvećih evropskih građevinskih kompanija, a kao prvi se kotiraju u Njemačkoj, Austriji, Češkoj i Mađarskoj. Aktivni su u gotovo svim sferama građevinarstva, a najveći dio njihovog poslovanja odnosi se na izgradnju puteva, gotovo 50 odsto od svih izvedenih radova.
Pored niskogradnje, rade i visokogradnju, uključujući izradu projekata. Posluju širom svijeta, a zapošljavaju više od 40.000 radnika, uz godišnje poslove vrijedne gotovo 10 milijardi evra. Poslove najveće vrijednosti rade u Njemačkoj i Austriji, gdje zarađuju više od polovine svojih prihoda. U Njemačkoj zapošljavaju oko 15.000 radnika, a samo prošle godine radili su na poslovima vrijednim 3,5 milijardi evra.
U susjedstvu radili su zajedno s hrvatskim firmama na izgradnji autoputa Rijeka - Zagreb.

PDP dala podršku projektu
PDP je pozdravila potpisivanje Memoranduma o razumijevanju sa "Strabagom" o zajedničkom ulaganju u izgradnju autoputeva u RS, zalažući se da se dopuni dionicom od Istočnog Sarajeva do Višegrada.
"Time bi i ovaj dio RS dobio savremenu komunikaciju i izvršio priključak s jedne strane na koridor 5c, a s druge strane na autoput od Beograda ka južnom Jadranu", rekao je Zoran Đerić, potpredsjednik PDP-a.

Dok ovi tzv politicari iz tzv Federcije BiH SPAVAJU srpski politicari rade ofanzivno na projektovanju i izgradnji mreze Autoputeva kroz tzv RS. Na taj nacin oni definitivno zele da uniste i razvodne Autoput sjever – jug (5C) koji eventualno treba da prodje kroz podrucje Federacije.

[Mr_M]

Dok ovi tzv politicari iz tzv Federcije BiH SPAVAJU srpski politicari rade ofanzivno na projektovanju i izgradnji mreze Autoputeva kroz tzv RS. Na taj nacin oni definitivno zele da uniste i razvodne Autoput sjever – jug (5C) koji eventualno treba da prodje kroz podrucje Federacije.

Smatram da nisi u pravu.
Pa zar se mora samo graditi taj jedan autoput, tj. 5 C?
Sto se vise autoputa izgradi, vise se ljudi zaposljava, privreda poboljsava i itd.
Sto se tice puta 5 C, bilo bi dobro da se izgradi, medjutim kako vidimo do sad je samo sve na nivou raznih prica o tom autoputu.

[Bumerang]

http://www.nezavisne.com/vijesti.php?vijest=2170&meni=2

Vlada osnovala ”Autoputeve RS”

D. Risojević 10.11.2006 22:39

BANJALUKA - Vlada Republike Srpske osnovala je juče javno preduzeće "Autoputevi RS", kojim će biti povjerena izgradnja i upravljanje autoputevima.



Ovakva odluka dolazi nekoliko dana nakon što je sa austrijskim građevinarskim koncernom "Strabag" dogovorena izgradnja mreže autoputeva kroz RS, u dužini od oko 300 kilometara.

Milorad Dodik, predsjednik Vlade RS, izjavio je da će "Autoputevi RS" biti u partnerskim odnosima sa "Strabagom". "Zajedno ćemo raditi na ovom mega-projektu", rekao je Dodik i dodao da će Memorandum o razumijevanju sa "Strabagom" u sljedeći četvrtak biti ponuđen Vladi na usvajanje. To bi otvorilo pravni put za potpisivanje ugovora sa austrijskom kompanijom. "Strabag" bi, prema najavama iz Beča, u zajedničkom preduzeću, na osnovu unesenog kapitala, imao većinski udio - najvjerovatnije od 70 do 75 odsto vlasništva.

Vrijednost investicije procijenjena je na oko dvije milijarde evra, a zajedničkom preduzeću bi bila data koncesija za upravljanje autoputevima, najvjerovatnije na 30 godina, a možda i duže.
Dodik je izrazio zadovoljstvo velikim publicitetom u Austriji, povodom ugovaranja ovog projekta, koji bi, u slučaju realizacije bila najveća poslijeratna investicija u RS. On je naglasio da će svi rokovi za izgradnju autoputeva, pedviđeni memorandumom, biti ispoštovani.

U dogovoru sa Austrijancima, planirana je izgradnja autoputeva na dionicama Gradiška - Banjaluka - Mrkonjić Grad - Šipovo - Kupres, Prijedor - Banjaluka - Doboj - Šamac - Bijeljina - granica sa Srbijom, te koridora 5c, u dijelu koji prolazi kroz RS. Na nekim dionicama radovi bi bili otvoreni već sljedeće, a na većini 2008. godne. Predviđeno je da se radovi na svim pravcima završe u roku od sedam godina.

[Porsche]

http://www.nezavisne.com/vijesti.php?vijest=2366&meni=2

Pregovori sa ”Strabagom” 12. decembra

D. Risojević 16.11.2006 19:28

BANJALUKA - Vlada Republike Srpske usvojila je juče Memorandum o razumijevanju sa austrijskim građevinskim koncernom "Strabag" o izgradnji mreže autoputeva i brzih puteva kroz RS.



Time je otvoren put za dalju konkretizaciju dogovora sa Austrijancima, koji bi trebalo da uđu u gradnju autoputeva i brzih puteva u procijenjenoj vrijednosti od oko dvije milijarde evra.

Pored putnih pravaca, već definisanih memorandumom, Vlada je juče dodala još jedan pravac, na potezu Istočno Sarajevo - Pale - Rogatica - Višegrad. Kako je najavljeno, nakon izrade projekta biće poznato da li će se na ovom pravcu graditi brzi put ili autoput.

Premijer Milorad Dodik najavio je da će 12. decembra u Banjaluci ući u pregovore sa Austrijancima oko formiranja zajedničke kompanije, pošto je prošle sedmice Vlada formirala preduzeće "Autoputevi RS".
Vlada RS i "Strabag" bi trebali imati po dio vlasništa u zajedničkom preduzeću, koje bi gradilo i upravljalo autoputevima. Po nekim ranijim najavama iz Beča, "Strabag" bi na osnovu uloženog novca imao 70 do 75 odsto vlasništva u zajedničkoj kompaniji. "Nakon formiranja zajedničkog preduzeća, sa 'Strabagom' bi bio potpisan ugovor, kojim bi se definisala sva pitanja", rekao je Dodik na prezentaciji održanoj nakon sjednice Vlade RS u Banjaluci. Dodik je rekao da je u ovom trenutku najvažnije da se ne probiju rokovi za izgradnju.

Prema memorandumu, izgradnja većine puteva bila bi otvorena 2008. godine, a nekih već i sljedeće. Predviđeno je da većina radova traje do osam godina. Nedeljko Čubrilović, ministar saobraćaja i veza, izjavio je da bi RS u roku od šest do osam godina imala sagrađenih 350 do 400 kilometara autoputeva. On je rekao da bi se u naredna dva mjeseca trebalo da dogovore sa Austrijancima oko formiranja zajedničke firme.
"Memorandumom su utvrđene dobre namjere između Vlade i 'Strabaga'. Tek, formiranjem stručnih komisija obje strane, doći ćemo do predugovora i ugovora", rekao je Čubrilović. Prema njegovim riječima, do 12. decembra, za kada je zakazan sastanak sa "Strabagom", Vlada bi od svojih timova trebala dobiti pokazatelje na osnovu kojih bi ušla u pregovore o dužini koncesije i o tome na kojim pravcima se treba ući u gradnju autoputa, a gdje brzih puteva.

Memorandumom je predviđena izgradnja puteva na potezu od Gradiške do Glamočana (34,5 kilometara već započetog autoputa Banjaluka - Gradiška), Glamočani - Kupres (116,5 kilometara), Laktaši - Doboj (71 kilometar), Banjaluka - Prijedor (51 kilometar), Doboj - Šamac (65 kilometra), Šamac - Bijeljina - granica sa Srbijom (98 kilometara).

[Stari]

Od ove sve prdimahovine i izgradnji nekakvih fantomskih autoputeva kroz kupres (cuj Gradiska - Kupres ..autoput ..ono sa po dvije i po trake sa svake strane...e pa ljudi moji)


Nego zaboravimo.... to ...nek citaju i gutaju oni kojima to treba.

Postovanim Sarajlijama i Visocacima ...jel izgradjena ova zadnja etapa ceste od Podlugova do Visokog...mislim jel se vozite vi po njoj ...manite to sto stoji u novinama i sta pricaju politicari...nego vi koji ste dolje...jel to uradjeno?

Jel se pripremaju za nastavak do Kaknja?



PS. Za one koji u to nisu upuceni ... autoput od Banjaluke do mjesta Klasnice (nadomak aerodroma Mahovljani...danas Aleksandrovac) ...je bio uradjen jos dobrano prije rata...vjerovali vi meni ili ne ....mislim da je idejni projekat bio gotov jos direktno nakon legendarnog zemljotresa u Banjaluci (a isti se zbio 1969 ako se ne varam) ...kao prirodan nastavak zapadnog "Tranzita" .... tih nekoliko kilometara su gradili citavu vjecnost.
No ipak su ih zavrsili (onako kako je i bilo receno do Klasnica).

Za razliku od nekih drugih vjecnih gradilista u Banjaluci...koji su po tome unikatni ...mislim u cijelom svijetu. "Hotel Palace" se rekonstruise ...sad dobro naculite oci vi koji niste u to upuceni....jos od kasnih 70-tih godina...vjerovali ili ne. Za zeljeznicku stanicu neznam jeli skroz zavrsena(cisto sumljam)....ali su je takodjer u tom slucaju morali graditi jedno 20-25 godina...ima jos toga ..samo mi trenutno ne pada napamet.

[halo_ba]

Sad ce te stupar optuziti da lazes i da ne trebas vjerovati ocima vec onom sto Mile kaze.

[Stari]

Stupar?!?...mislis onaj momak ...tamo na onoj temi o M.Dodiku...ma ne ? Ako je ikad bio u Banjaluci onda bi on to jako dobro trebao znati...medjutim za sve ovo sto sam nabrojao...ne mora Dodik biti kriv...Ovi projekti (Hotel Palace, Zeljeznicka Stanica, Tranzit prema Gradiskoj) ..su zapoceti jos puno puno prije Dodikovog vremena...



Moje je pitanje bilo medjutim ...upuceno vama koji ste dolje....dokle je stigao autoput prema Visokom...?

[Bobi]

Ma josh ljetos je sve zavrsheno a do Kaknja......spremaju se... ...opet obilaznica 2 godine .

[Stupar.]

Od ove sve prdimahovine i izgradnji nekakvih fantomskih autoputeva kroz kupres (cuj Gradiska - Kupres ..autoput ..ono sa po dvije i po trake sa svake strane...e pa ljudi moji)


Nego zaboravimo.... to ...nek citaju i gutaju oni kojima to treba.

Postovanim Sarajlijama i Visocacima ...jel izgradjena ova zadnja etapa ceste od Podlugova do Visokog...mislim jel se vozite vi po njoj ...manite to sto stoji u novinama i sta pricaju politicari...nego vi koji ste dolje...jel to uradjeno?

Jel se pripremaju za nastavak do Kaknja?



PS. Za one koji u to nisu upuceni ... autoput od Banjaluke do mjesta Klasnice (nadomak aerodroma Mahovljani...danas Aleksandrovac) ...je bio uradjen jos dobrano prije rata...vjerovali vi meni ili ne ....mislim da je idejni projekat bio gotov jos direktno nakon legendarnog zemljotresa u Banjaluci (a isti se zbio 1969 ako se ne varam) ...kao prirodan nastavak zapadnog "Tranzita" .... tih nekoliko kilometara su gradili citavu vjecnost.
No ipak su ih zavrsili (onako kako je i bilo receno do Klasnica).

Za razliku od nekih drugih vjecnih gradilista u Banjaluci...koji su po tome unikatni ...mislim u cijelom svijetu. "Hotel Palace" se rekonstruise ...sad dobro naculite oci vi koji niste u to upuceni....jos od kasnih 70-tih godina...vjerovali ili ne. Za zeljeznicku stanicu neznam jeli skroz zavrsena(cisto sumljam)....ali su je takodjer u tom slucaju morali graditi jedno 20-25 godina...ima jos toga ..samo mi trenutno ne pada napamet.

Zeljeznicka stanica je davnih dana zavrsena. Hotel Palas je dio zavrsen, a ostali dio nije, jer nema potrebe za tolikim hotelom. To je prije rata neki komunista donio odluku da se bezveze gradi. Uradjen je tranzit oko BL. I napravljeno je na stotine novih objekata u BL. Samo u novi park su ulozeni milioni maraka. Uglavnom, citava Banjaluka je jedno veliko gradiliste.

http://www.banjalukaguide.com/dyn/entries-sr.php?uid=25

Hotel "Palas" se nalazi u centru Banja Luke, izgradjen je davne 1933. godine, i zasticen je kao spomenik nasledja I kategorije. Danas je hotel "Palas" savremeno opremljen i modernizovan i raspolaže sa aparmanima, dvokrevetnim i jednokrevetnim sobama.

[halo_ba]

Uglavnom, citava Banjaluka je jedno veliko gradiliste.

Naravno...gradio tako povratnik Mujo kucu, pa naidje komsija Mile.
Kaze mu Mujo "Komso, hajde da zapalimo"
a na to Mile "Neka, sacekacu dok zavrsis, pa cu onda"

P.S. Inace, hotel Palas je u ulici Kralja Petra I Karageorgijewicha.

[Stupar.]

Uglavnom, citava Banjaluka je jedno veliko gradiliste.

Naravno...gradio tako povratnik Mujo kucu, pa naidje komsija Mile.
Kaze mu Mujo "Komso, hajde da zapalimo"
a na to Mile "Neka, sacekacu dok zavrsis, pa cu onda"

Ma grade se nove zgrade u BL, novi putevi, novi parkovi, novi Akva park, veliki studentski kampus...

[halo_ba]

Uglavnom, citava Banjaluka je jedno veliko gradiliste.

Naravno...gradio tako povratnik Mujo kucu, pa naidje komsija Mile.
Kaze mu Mujo "Komso, hajde da zapalimo"
a na to Mile "Neka, sacekacu dok zavrsis, pa cu onda"

Ma grade se nove zgrade u BL, novi putevi, novi parkovi, novi Akva park, veliki studentski kampus...

.....nove dzamije....

[Stupar.]

Naravno...gradio tako povratnik Mujo kucu, pa naidje komsija Mile.
Kaze mu Mujo "Komso, hajde da zapalimo"
a na to Mile "Neka, sacekacu dok zavrsis, pa cu onda"

Ma grade se nove zgrade u BL, novi putevi, novi parkovi, novi Akva park, veliki studentski kampus...

.....nove dzamije....

I za Ferhadiju je Vlada RS izdvojila novac.

[branimir_s]

Sto ja volim Banjaluku i njene gradjevine... Prosto zelim da joj se ponovi 26. oktobar 1969 godine!!!!Insallah

[Stari]

Eto ti ga na sad... ....vidi vidi ...zavrsena zeljeznicka stanica...pa dobro bilo je i vrijeme (nisam odavno bio tamo ...ali kad pogledam ono sto ima slikama...ne djeluje mi bas zavrsena...al dobro mozda je to sad neki novi stil u arhitekturi) ...a Palace Hotel velis jos nije....eh to je steta


premda nisam iz Banjaluke ...nema nikakve potrebe da mi objasnjavas gdje se nalazi i o kakvom se objektu radi....ja sam u njemu imao priliku sjediti (u basti odmah do ulice) i piti kafu ...jos kad je bio citav. A uluica se tad nije zvala po kralju Petru...cinimise...no to nije bitno.


@Bobi....znaci zavrsili su to do Visokog....a jesu li poceli naplacivati putarinu? ....Ili ce kad dodju do Kaknja.

[Porsche]

Piše: Azhar KALAMUJIĆ
28/12/06

Autoput na koridoru 5c je ekonomski opravdan projekat za Bosnu i Hercegovinu, a pod posebnim uslovima i finansijski isplativ za strane ulagače, ocjena je iz studije izvodljivosti koja je ovih dana dostavljena Vijeću ministara BiH.

Uoči zvanične objave dokumenta koji će biti vodilja državi u pregovorima sa stranim investitorima, ministar transporta i komunikacija BiH Branko Dokić je u razgovoru za Oslobođenje otkrio nekoliko mogućih scenarija ponuđenih u studiji izvodljivosti za izgradnju 290,6 (od ukupno 336) kilometara autoputa.

Sve zavisi od gradnje
Autoput će se graditi u osam odvojenih etapa od 2008. do 2017. godine, a jedan od izglednih scenarija predviđa da bi država trebala napraviti oko 80 km autoputa. Autoput će koštati 6,3 milijarde KM uz milijardu i 71 milion KM za PDV.
Da li nakon povećanja cijene gradnje za 350 miliona KM važi ocjena da je autoput dovoljno ekonomski isplativ za ulagače?
“Isplativost je opala za procenat i po, no projekat je i dalje društveno-ekonomski opravdan za BiH, ali i finansijski isplativ za strane ulagače pod određenim uslovima. Finansijska interna stopa povrata zavisiće od scenarija gradnje. Jedan scenarij iz studije izvodljivosti predviđa da država izgradi i ustupi koncesionaru dionicu Kakanj - Vlakovo u dužini od 45 km, pri čemu bi stopa povrata za cjelokupan projekat bila 6,48 posto. Prema drugom scenariju, država bi uz Kakanj - Vlakovo izgradila i dionicu od Johovca do Karuša od 15 km, te od Vlakova do Tarčina od 19,8 km. Država bi, dakle, u projektu učestvovala sa 80 km autoputa, i u tom scenariju strani investitor bi imao stopu povrata od 7,25 posto, što je više od predviđenih kamatnih stopa na kredite. Dakle, ulagačima je u oba slučaja isplativije da ulažu u autoput nego da novac drže u bankama. Rečene kalkulacije odnose se na davanje koncesije na 30 godina na kompletan autoput te uz oslobađanje koncesionara od PDV u visini od oko milijardu KM.”
Da li spomenuti planovi potvrđuju da će država definitivno učestvovati u gradnji značajnog dijela autoputa? Nedavno ste najavili da država planira zatražiti od EU bespovratni zajam u visini trećine potrebnih sredstava za gradnju što je oko milijardu eura.
“Prema mišljenju iznijetom u studiji izvodljivosti, realno je očekivati gradnju uz učešće državnog i privatnog kapitala (PPP). Lično cijenim da će država djelimično sudjelovati u gradnji autoputa. Mi ćemo ući u pregovore sa potencijalnim investitorima, ali i paralelno raditi na pripremama za učešće države u gradnji. U fazi pristupnih pregovora za ulazak u EU imaćemo pravo korištenja ISPA fondova koji godišnje iznose preko milijardu eura. Hrvatska je tek ušla u pristupne pregovore i njoj je već odobreno 112 miliona eura. Bugarska je od 2004. za transport iz rečenih fondova dobila po 314 miliona eura, a Rumunija 461 milion eura. Izuzetno skupa gradnja autoputa biće za BiH jak argument da, kada dođe u tu fazu, traži novac iz fonda ISPA.”
Postoje li među 20-ak firmi i konzorcija, koji su iskazali interes za koncesionu gradnju autoputa, oni na koje treba ozbiljno računati?

Dodikova najava
“Na naš poziv se odazvalo nekoliko vrlo ozbiljnih firmi. Konzorcij Strabag-Buik jedini je naveo da je zainteresiran je za cijelu dionicu autoputa kroz BiH. Radi se o firmama koje trenutno rukovode izgradnjom oko hiljadu km autoputa. No, jasniju sliku o njihovim namjerama imaćemo nakon što se upoznaju sa studijom izvodljivosti.”
Šta je sa najavama malezijske vlade?
“Od toga sam očekivao mnogo više jer su ovdje imali ekskluzivitet.”
Milorad Dodik najavljuje gradnju 50-ak kilometara autoputa na koridoru kroz RS, a ministar Branković otkriva da Federacija planira graditi autoput čak do Mostara. Stiče se utisak da entiteti agresivnije rade i da preuzimaju inicijativu od države.
“Daj Bože da se njihove najave obistine. Vijeće ministara vodi projekat i stoga je pogrešno tvrditi da smo mi serviseri entiteta. Zapravo, entiteti moraju da rade mnogo žustrije nego do sada. Ne radi se, dakle, o agresivnom radu nego o agresivnoj priči iz entiteta. Nakon što smo im ustupili dio dokumentacije, FBiH i RS moraju prionuti na posao kako bi što prije obezbijedili građevinske dozvole koje su uslov za izradu glavnog projekta autoputa.”

Pripreme za gradnju
Ministar Dokić najavio je da se u narednoj godini planiraju završiti sve pripreme za gradnju prioritetnih dionica, što uključuje dobijanje građevinske dozvole i izradu dijela glavnog projekta.
Prema studiji izvodljivosti, 2008. bi započela gradnja etape od Donje Gračanice do Kaknja u dužini od 23 kilometra. Dionica bi bila puštena u promet 2011. godine. Od 2009. do 2012. bi se gradilo 59,8 km od Svilaja na sjevernoj graici zemlje do Karuša, te 58 km od južne granice sa Hrvatskom do mjesta Potoci sjeverno od Mostara. Autoput bi od 2013. do kraja 2017. bio “napadnut” na dionicama od Karuše do Donje Gračanice (61 km), te od Jablanice do Potoka (32,2 km) sjeverno od Mostara.
Od 2014. do 2017. bi se najviše gradilo i to na dionicama od Vlakova do Tarčina (19,7km), od Tarčina do Konjica (21,1 km), te od Konjica do Jablanice (14,5 km).
[/quote]

Pa ovo je zaista bezobrazluk i sabotiranje drzave BiH kao i Bosanaca. Dok druge drzave grade i izgrade njihov autoput od 330 km za 3 godine BiH ce trebati najmanje 20 godina. Pogledajte samo drzave u okruzenju BiH kao sto su Hrvatska, Srbija, Makedonija, Rumunija, Bugarska, Albanija. Svi oni ce u skoroj buducnosti zavrsiti svoje autoputeve u cjelosti a jedino ce BiH sa ovakvom politikom, politicarima i gradjanima jedina ostati crna rupa u regionu.

Pitanje je sad: da li Bosanci kao gradjani i biraci, kao poreski obveznici mogu praviti pritisak na tkz BH vladu da ubrzaju rjesavanje ekonomije, izgradnje autoputeva, izgradnje novih firmi, zaposljavanje nezaposlenih, rjesavanje socijalnih slucajeva itd ili ko li ce drugi to umjesto njih gradjana uraditi?

Kao primjer razna udruzenja gradjana su mogla i mogu praviti na vladu konstantni pritisak kao i razni mediji da se pokrenu odmah i sada razni projekti u BiH zivotno vazni za sve BH gradjane kao i drzavu BiH. Zasto se gradjani Bosanci i Hercegovci ofanzivnije vise ne angazuju po ovim pitanjima i na koga cekaju da im rjesi sve goruce probleme?

Ovaj autoput od 330 km se moze izgraditi za 3 godine sa pravilnim angazmanom gradjana i politicara. Ova dionica od 330 km se moze bez ikakvih problema odmah sada dati u ruke nekoliko razlicitih stranih i domacih investitora koji ce dobiti svoje dionice pod koncesiju i koji ce odmah krenuti u izgradnju i zavrsavanje svojih dionica u roku od 3 godine.

[Bumerang]

Entitet Fedracija BiH izgradila od 1995-2008 (13 godina) 28 kilometara autoputa na koridoru 5c. Znaci da se gradilo u prosjeku oko 2 kilometra autoputa godisnje. To opet znaci da ako nastave da grade istim tempom da ce da naprave za 165 godina 333 kilometara autoputa. Cestitam!

Dionica Autoputa koridor 5c Sarajevo - Zenica

















Vise info na: http://www.sa-c.info/forum/citajtemu/15/8/strana/20/

[Bumerang]

BiH - Lista Autputeva koji su planirani ili u izgradnji

http://motorways-exitlists.com/

[Skyfox]

ako budemo imali jedan zavrsen do 2030. - super...

[ins]

Entitet Fedracija BiH izgradila od 1995-2008 (13 godina) 28 kilometara autoputa na koridoru 5c. Znaci da se gradilo u prosjeku oko 2 kilometra autoputa godisnje. To opet znaci da ako nastave da grade istim tempom da ce da naprave za 165 godina 333 kilometara autoputa. Cestitam!

Kako rekoh na drugoj temi, treba biti dobar govnar pa napisati da je FBiH ili BiH trebala graditi autoputeve 1995., 1996., 1997. itd...

[čičamiča]

A zašto da ne - govnaru?

[seln]

Entitet Fedracija BiH izgradila od 1995-2008 (13 godina) 28 kilometara autoputa na koridoru 5c. Znaci da se gradilo u prosjeku oko 2 kilometra autoputa godisnje. To opet znaci da ako nastave da grade istim tempom da ce da naprave za 165 godina 333 kilometara autoputa. Cestitam!

Kako rekoh na drugoj temi, treba biti dobar govnar pa napisati da je FBiH ili BiH trebala graditi autoputeve 1995., 1996., 1997. itd...

Hajde da napisemo da je trebala od 2000-te...to naravno strasno popravlja rezultat.