Sklapali se avioni.stakasa wrote:Hajmo malo i o tome sta se je tacno pravilo u Sokolujefferson wrote:Nije poenta da li zivis od pravljena aviona, nego da li imas takvu obrazovnu strukturu da bi mogao proizvesti jedan takav kompleksan proizvod.sinuhe wrote:Nigdje ne pise da se u jednoj drzavi moraju praviti avioni. Pravili su se avioni i u Kraljevini Jugoslaviji.
Malo ko i na Zapadu zivi od toga.
Kada dodjes do stadija da pravis mlazne avione, onda to pokazuje koliko si ulagao u razvoj obrazovanja.
Tito je namah poslije rata i sukoba sa Staljinom poslao najbolje inzinjere na usavrsavanje u SAD, prije svega Princeton, University of Michigan itd, da kuju znanje od najboljih strucnjaka.
Danas se sve radi na tome da onima koji su se usavrsavali vani oteza nostrifikacija da ne bi ugrozili fotelje ovim sabanima po fakultetima.
Koliko si imao dobavljaca iz bivse drzave, od Zraka do Jugoturbine!
Ja govorim generalno o pristupu. SOKO kao firma nije puno toga proizvodila, ali trebalo je i taj proces savladati.
U pitanju je pristup, pocev od pravljena mlaznih motora po licenci (da bi nekad mogao i svoj motor napraviti) pa do Zraka, EI, Rudi Cajevac, itd, itd.
Danas parking se ne moze napraviti bez neke falinke.
