Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Better Man]

Kao neko ko svaki radni dan koristi autoput mogu kazati da je dionica Podlugovi - Jošanica - Podlugovi postala klasični makadam pun udubljenja, rupa i oštećenja i zrela je za komplet obnovu asfalta.

Priglup komentar. Znaš li ti uopšte šta je makadam?

A1 na pomenutoj sekciji je sasvim u redu. Bilo je problema sa dilatacijama na mostovima, ali ništa strašno.

Kad neko ispali ovakvu glupost, nemam volje za bilo kakvu diskusiju. Ipak, treba reći da je ta dionica prva izgrađena i da je u planu održavanja predviđena zamjena habajućeg sloja asfalta.

Za mene je ono makadam i sramota od ceste. Dionica je puna rupa i udubljenja, a mnoga su nastala od teških mašina kad su radili te mostove. Najbolji dio afalta na čitavoj dionici Jošanica - Visoko - Jošanica je u pravcu Visokog nakon petlje u Podlugovima na drugom mostu. Auto, tj. točkovi se uopšte ne čuju.

[Maystor]

Koji je inace projektovani zivotni vijek habajuceg sloja asfalta na autocesti?

10 ili 15 godina, ne mogu da se sjetim, negdje je bila ta dokumentacija na internetu.

@tec, znaš li ti?

@Better Man, slažem se da je dotrajalo na pojedinim mjestima, ali nemoj pretjerivati, imaš sad u Austriji, Italiji i Njemačkoj hiljadu kilometara autoceste koja je u gorem stanju.

[direstraits0078]

Negdje neko nedavno spomenu 8 godina za asfalt na autocesti.

[ibizza]

U toku međunarodni tender za projekat ceste Goražde – Sarajevo

Vlada BPK Goražde, u saradnji s Ministarstvom za raseljene osobe i izbjeglice te Vladom Kantona Sarajevo, osigurala je dio sredstava za izradu projektne dokumentacije za putnu komunikaciju Goražde – Sarajevo kroz tunel Hranjen.

Prema riječima premijera BPK Emira Okovića, međunarodni javni tender za izradu idejnog i glavnog projekta „Cestovno povezivanje Goražda s pravcem 3 SEETO mreže Sarajevo – Vardište“ je u toku, rok za prijavu je mjesec i po, a u Vladi već imaju zainteresirane projektantske kuće, od kojih su neke i van BiH.

Puno posla
– Osigurali smo blizu milion maraka i krenuli u izradu projektne dokumentacije. Rok za izradu projektne dokumentacije je šest mjeseci. To je faza predinvestiranja i početka gradnje u obimu koliko budemo mogli osigurati sredstava. Pred nama je još puno posla, ali mislim da radimo dobro, da je to prepoznato od svih nivoa vlasti, pa je ovaj pravac uvršten u sve strateške dokumente – Strategiju transporta BiH, Listu prioritetnih projekata Vlade FBiH, Transportnu strategiju FBiH te je dobio sve saglasnosti od resornog federalnog ministarstva – kazao je Oković.

Nova cesta kroz tunel Hranjen, čija se dužina procjenjuje na oko pet kilometara, udaljenost između Sarajeva i Goražda skratila bi za oko 40 kilometara, omogućila brzinu od 80 kilometara na sat, a saobraćaj bi se odvijao ispod snježne granice, bez potrebe prelaska planinskih prijevoja, koji se na putu do glavnog grada oduvijek koriste.

Zahtjevni tereni
– Izgradnjom ove ceste sigurno će doći do preusmjeravanja saobraćaja s trenutnih cesta koje povezuju Srbiju i Crnu Goru s BiH. Osim činjenice da su postojeće rute duže za više od 40 kilometara, one prolaze kroz zahtjevne terene, koji povećavaju troškove transporta i nisu uvijek prohodne, pogotovo u zimskom periodu – ističe ministar privrede BPK Goražde Meho Mašala. Glavni projekt ceste trebao bi biti završen do kraja 2017. godine. Uporedo s izradom projektne dokumentacije, pokrenute su i aktivnosti na tome da se putni pravac Hrenovica – tunel Hranjen – Goražde – Vardište uvrsti u pravac 3 Regionalne transportne mreže za jugoistočnu Evropu (SEETO).
– Mislim da priča o kvalitetnijem povezivanju Goražda sa Sarajevom nikada nije bila ozbiljnija i nikada nije imala ovako poredan red aktivnosti. Nakon izrade projekta prvi put se može stvarno govoriti i razmišljati o investiranju i novcu. Ja sam ovu priču započeo riječima: „Nastojat ćemo raditi na u ovom trenutku možda i nerealnom projektu“, ali, hvala Bogu, stvari su otišle dalje od očekivanoga. Otišli smo najdalje u odnosu na druge sredine koje traže slične projekte – ističe Oković.

http://www.bpkg.gov.ba/vijesti/57254/u- ... e-sarajevo

A kuda bi isao ovaj put? Je li ovo vec postojeci put preko Pala,Prace,Hrenovice i onds tunel do Gorazda?

[Tarzo]

Zna li neko jesu li počeli radovi na mostu preko Save kod Svilaja?
Tražio sam po internetu, ali nema informacija o tome da je izvođač radova uveden u posao.
Kamen temeljac položen je 14.09.2016.god. i to je navodno trebalo da označi početak radova.

[DrugaGimnazija]

U toku međunarodni tender za projekat ceste Goražde – Sarajevo

Vlada BPK Goražde, u saradnji s Ministarstvom za raseljene osobe i izbjeglice te Vladom Kantona Sarajevo, osigurala je dio sredstava za izradu projektne dokumentacije za putnu komunikaciju Goražde – Sarajevo kroz tunel Hranjen.

Prema riječima premijera BPK Emira Okovića, međunarodni javni tender za izradu idejnog i glavnog projekta „Cestovno povezivanje Goražda s pravcem 3 SEETO mreže Sarajevo – Vardište“ je u toku, rok za prijavu je mjesec i po, a u Vladi već imaju zainteresirane projektantske kuće, od kojih su neke i van BiH.

Puno posla
– Osigurali smo blizu milion maraka i krenuli u izradu projektne dokumentacije. Rok za izradu projektne dokumentacije je šest mjeseci. To je faza predinvestiranja i početka gradnje u obimu koliko budemo mogli osigurati sredstava. Pred nama je još puno posla, ali mislim da radimo dobro, da je to prepoznato od svih nivoa vlasti, pa je ovaj pravac uvršten u sve strateške dokumente – Strategiju transporta BiH, Listu prioritetnih projekata Vlade FBiH, Transportnu strategiju FBiH te je dobio sve saglasnosti od resornog federalnog ministarstva – kazao je Oković.

Nova cesta kroz tunel Hranjen, čija se dužina procjenjuje na oko pet kilometara, udaljenost između Sarajeva i Goražda skratila bi za oko 40 kilometara, omogućila brzinu od 80 kilometara na sat, a saobraćaj bi se odvijao ispod snježne granice, bez potrebe prelaska planinskih prijevoja, koji se na putu do glavnog grada oduvijek koriste.

Zahtjevni tereni
– Izgradnjom ove ceste sigurno će doći do preusmjeravanja saobraćaja s trenutnih cesta koje povezuju Srbiju i Crnu Goru s BiH. Osim činjenice da su postojeće rute duže za više od 40 kilometara, one prolaze kroz zahtjevne terene, koji povećavaju troškove transporta i nisu uvijek prohodne, pogotovo u zimskom periodu – ističe ministar privrede BPK Goražde Meho Mašala. Glavni projekt ceste trebao bi biti završen do kraja 2017. godine. Uporedo s izradom projektne dokumentacije, pokrenute su i aktivnosti na tome da se putni pravac Hrenovica – tunel Hranjen – Goražde – Vardište uvrsti u pravac 3 Regionalne transportne mreže za jugoistočnu Evropu (SEETO).
– Mislim da priča o kvalitetnijem povezivanju Goražda sa Sarajevom nikada nije bila ozbiljnija i nikada nije imala ovako poredan red aktivnosti. Nakon izrade projekta prvi put se može stvarno govoriti i razmišljati o investiranju i novcu. Ja sam ovu priču započeo riječima: „Nastojat ćemo raditi na u ovom trenutku možda i nerealnom projektu“, ali, hvala Bogu, stvari su otišle dalje od očekivanoga. Otišli smo najdalje u odnosu na druge sredine koje traže slične projekte – ističe Oković.

http://www.bpkg.gov.ba/vijesti/57254/u- ... e-sarajevo

A kuda bi isao ovaj put? Je li ovo vec postojeci put preko Pala,Prace,Hrenovice i onds tunel do Gorazda?

Da, išao bi jos koji kilometar istočno trasom M5 iza Hrenovice, a onda skrenuo desno na jug prema tunelu.

[tec]

Koji je inace projektovani zivotni vijek habajuceg sloja asfalta na autocesti?

10 ili 15 godina, ne mogu da se sjetim, negdje je bila ta dokumentacija na internetu.

@tec, znaš li ti?

@Better Man, slažem se da je dotrajalo na pojedinim mjestima, ali nemoj pretjerivati, imaš sad u Austriji, Italiji i Njemačkoj hiljadu kilometara autoceste koja je u gorem stanju.

Prema tenderu - projektovano je 10 godina ali to se gleda kao minimum stime da podsjetim trasu i asfaltiranje su radili SCT i Jata. Pisati da je makadam je apsolutna glupost i kao što si gore napisao u te tri zemlje ima autocesti u gorem stanju.
Ali kao što sam ranije rekao po meni ta dionica je zrela za obnovu ne samo zbog asfalta nego sto jedina rađena po starom standardu, također je prva dionica gdje su mnogi učili sta se treba raditi, I glavno taj dio je ubjedljivo najopterećenija dionica.

[drug_profi]

Pretjerujete sa tim makadamom. Ali fakat. Asfalt jeste dotrajao na toj dionici, ali daleko od toga da se nazove lošim.

[kurty]

Kao neko ko svaki radni dan koristi autoput mogu kazati da je dionica Podlugovi - Jošanica - Podlugovi postala klasični makadam pun udubljenja, rupa i oštećenja i zrela je za komplet obnovu asfalta.

smanji ribu pobit cu djecu...

de ba roki, pretjerujes...

kao i onda kad si govorio kako nigdje nisi vidjeo da put ima porecni pad, kao nas Vc dionica Podlugovi - Visoko

[Laertes]

Koji je inace projektovani zivotni vijek habajuceg sloja asfalta na autocesti?

10 ili 15 godina, ne mogu da se sjetim, negdje je bila ta dokumentacija na internetu.

@tec, znaš li ti?

@Better Man, slažem se da je dotrajalo na pojedinim mjestima, ali nemoj pretjerivati, imaš sad u Austriji, Italiji i Njemačkoj hiljadu kilometara autoceste koja je u gorem stanju.

Da ne spominjemo Češku ili, gluho bilo, Bugarsku.

[So What!]

Jusko otkriva detalje o trasi brze ceste Sarajevo - Beograd: Višegrad će biti spojna tačka

Nakon što je ministar vanjske trgovine i ekonomskih odnosa Mirko Šarović za Klix.ba otkrio prve dalje o brzoj cesti Sarajevo - Beograd, ministar komunikacija i prometa BiH Ismir Jusko rekao je da je u interesu obje zemlje da se projekt što prije završi, a da će spojna tačka biti Višegrad.



Ministar komunikacija i prometa BiH Ismir Jusko rekao je da do sada nije diskutovano o rutama te je istakao bitnost postojanja inicijalne ideje ministarstava BiH i Srbije da se pravi brza cesta preko Višegrada prema Sarajevu.

"Ja ću sada sa svojim kolegama i predstavnicima entiteta usaglasiti koja ruta je najpogodnija. Kada se pravi plan rute uvijek se kalkuliše o energiji koju treba potrošiti od tačke A do tačke B i količini potrebnog novca", rekao je Jusko dodajući da je u interesu obje zemlje da se taj projekt što prije završi i da će biti dogovorena najpogodnija ruta", rekao je Jusko.

S obzirom na to da su se dvije zemlje usaglasile, ove sedmice će poslati pismo turskom investitoru u kojem će ga obavijestiti o tome, a nakon što dobiju potvrdnu povratnu informaciju formirat će zajednički tim koji će raditi na pravljenju projekta.

Višegrad bi bio spojna tačka, a kako Klix.ba saznaje postoje opcije da brza cesta ide od Višegrada postojećom cestom prema Sokocu i dalje prema Sarajevu. Druga opcija je da cesta ide od Višegrada pa preko Podhranjenskog potoka i tunela Hranjen prema Prači, zatim Palama i Sarajevu.

Brza cesta Sarajevo - Beograd je infrastrukturni projekt koji finansira Turska, a čiji su inicijatori bili ministar vanjske trgovine i ekonomskih odnosa BiH Mirko Šarović i ministar trgovine, turizma i telekomunikacija Srbije Rasim Ljajić. Inicijativu su podržali Vijeće ministara BiH i Vlada Srbije, jer je brza cesta u interesu obje zemlje.

Klix

[Novi_Nick]

Pa ova cesta ide jedino preko Srbije i entiteta Srpske u Bosni i Hercegovini, ja ne vidim nigdje da ide preko entiteta Federacije Bosne i Hercegovine do Sarajeva i obratno. Pa ko ce onda u ovom slucaju dici kredit od Turske i ko ce ga otplacivati neka objasni Ministar komunikacija i prometa BiH Ismir Jusko?

[svjezi_ustipak]

Pa ova cesta ide jedino preko Srbije i entiteta Srpske u Bosni i Hercegovini, ja ne vidim nigdje da ide preko entiteta Federacije Bosne i Hercegovine do Sarajeva i obratno. Pa ko ce onda u ovom slucaju dici kredit od Turske i ko ce ga otplacivati neka objasni Ministar komunikacija i prometa BiH Ismir Jusko?

pa nije Jusko federalni ministar saobracaja nego drzavni. Valjda mu je u opisu poslova da gradi puteve i kroz RS a ne samo kroz Federaciju.

[Frankyee]

Pa ova cesta ide jedino preko Srbije i entiteta Srpske u Bosni i Hercegovini, ja ne vidim nigdje da ide preko entiteta Federacije Bosne i Hercegovine do Sarajeva i obratno. Pa ko ce onda u ovom slucaju dici kredit od Turske i ko ce ga otplacivati neka objasni Ministar komunikacija i prometa BiH Ismir Jusko?

treba sacekati da se vidi kuda ide cesta ali mi se cini to je najvise u interesu Vucica i njegove politike da poveze sve na Srbiju ekonomski. Bice bar kilometar puta unutar fildzana a najvaznije je da se taj kilometar uradi prvo...

U svakom slucaju bilo bi bolje da se poveze Gorazde sa Sarajevom jer industrija u Gorazdu lakse moze da izvozi i da radna snaga stize ,,, ali ovako ogromne investicije idu na Visegrad i prazna sela a najbitnije tacke nase drzave ( recimo Neum , Brcko i Gorazde ) su totalno izolovani od pederacije ,,,, ali vazno je da onaj kilometar bude u fildzanu.

[Frankyee]

Pa ova cesta ide jedino preko Srbije i entiteta Srpske u Bosni i Hercegovini, ja ne vidim nigdje da ide preko entiteta Federacije Bosne i Hercegovine do Sarajeva i obratno. Pa ko ce onda u ovom slucaju dici kredit od Turske i ko ce ga otplacivati neka objasni Ministar komunikacija i prometa BiH Ismir Jusko?

pa nije Jusko federalni ministar saobracaja nego drzavni. Valjda mu je u opisu poslova da gradi puteve i kroz RS a ne samo kroz Federaciju.

Ako je drzavni projekat onda treba biti balansiran prema potrebi drzave. Mi smo jedina pomorska drzava koja nema ni obicni put to jedinog grada na obali i za dvadeset godina ni u planu jedan takav put ili mala luka.

bas zato su Bosnjaci jaki kao beton, u svakom trenutku fildzan moze da zavrsi kao sto je Alepo prosle sedmice,,, samo zavrni ventil uz pomoc Rusa , Srba i Hrvata pa onda svi napolje sa koferom u autobusu do majke Turske

Bosnjaci su nesposobni da za 20 godina sebi naprave glavni grad u kojem ima dovoljno vode u vodovodu a da ne pricamo da ne znaju da sebi naprave drzavu koja ima kapacitete da prezivi. Treba da se preusmeji energija i neki taj Turski kapital na jacanje drzave i povezivanja ono malo gradova koji mogu da opstanu.

[neki]

Znaci Turci finansiraju izgradnju pansrpske ceste jer ovaj put će doći do pala i onda postojećom cestom preko lapisnice sići u kandahar,jer je ta ceste jos za olimpijadu izgrađena u formi brze ceste....a bosnjo naravno to odobri i jos ko fol svi sretni..
A ponudjena je bila i opcija preko bjeljine, na Tuzlu i bila dobra prilika da se modernizuje i izgradi brza cesta TZ-SA...

[mekaba]

SA - BG velikosrpski projekat koji ce finansirati BiH???????????? Zar nije prece uvezati se sa Tuzlom pa ako hocete i sa Krajinom. U BG preko Visegrada?????

[So What!]

Opet bacate bombe, radi se o idejnom projektu koji bi Turska finansirala, kako bi imala istočni koridor do BiH jer su joj Srbija i BiH iznimno važni u ekonomskom smislu.

Znači BiH i Srbija bi u ovom slučaju samo pripremale teren.

I perete više sa tom Krajinom, odobreni su tenderi za projektovanje brze ceste Lašva - Nević Polje koja za krajnji cilj ima brže povezivanje Bos. Krajine sa središtem zemlje.

Volim iznimno taj kraj, ali jednostavno A1 je prioritet, a opet pored toga popustilo se pod pritiscima i i započeće se raditi i ta brza cesta uporedo sa autocestom.

Vi i dalje ne razmišljate da novac kojim gradimo autoput mi nemamo već ga dobivamo od raznoraznih fondova, što od Evropske Unije, što od Katara, što od Kuvajta, što od OPEC-a, što od MMF-a i slično.

Ne možemo se mi poajvit tek tako i reć, hej dajte nam pare mi bi spajali Bihać i Sarajevo, već se novac dobiva na osnovu isplativosti i kada se ti što nam daju taj novac uvjere da mi to možemo vratiti.

Vidite da nam postavljaju stalno neke uslove, od akciza do koncesija. Mi smo jednostavno siromašna zemlja, tako da i ovo što smo izgradili je odlično, jer nismo nagomilali mnogo vanjskog duga poput Hrvatske.

Recimo na međunarodnom Skyscrapercity forumu, ljudi su se ibretili kada su vidjeli slike sa završenih dionica Vlakovo - Tarčin i Bijača - Kravice te jedno 10ak puta postavljali pitanje, a odakle Bosni novac za ove projekte.

[probook]

SA - BG velikosrpski projekat koji ce finansirati BiH???????????? Zar nije prece uvezati se sa Tuzlom pa ako hocete i sa Krajinom. U BG preko Visegrada?????

Znaci BiH je bosnjacki dio Sar - Tuzla - Zen ?

Kada Srb napravi taj autoput, sasvim je logicno spojiti Sarajevo sa tim autoputem

[Novi_Nick]

Opet bacate bombe, radi se o idejnom projektu koji bi Turska finansirala, kako bi imala istočni koridor do BiH jer su joj Srbija i BiH iznimno važni u ekonomskom smislu.

Znači BiH i Srbija bi u ovom slučaju samo pripremale teren.

I perete više sa tom Krajinom, odobreni su tenderi za projektovanje brze ceste Lašva - Nević Polje koja za krajnji cilj ima brže povezivanje Bos. Krajine sa središtem zemlje.

Volim iznimno taj kraj, ali jednostavno A1 je prioritet, a opet pored toga popustilo se pod pritiscima i i započeće se raditi i ta brza cesta uporedo sa autocestom.

Vi i dalje ne razmišljate da novac kojim gradimo autoput mi nemamo već ga dobivamo od raznoraznih fondova, što od Evropske Unije, što od Katara, što od Kuvajta, što od OPEC-a, što od MMF-a i slično.

Ne možemo se mi poajvit tek tako i reć, hej dajte nam pare mi bi spajali Bihać i Sarajevo, već se novac dobiva na osnovu isplativosti i kada se ti što nam daju taj novac uvjere da mi to možemo vratiti.

Vidite da nam postavljaju stalno neke uslove, od akciza do koncesija. Mi smo jednostavno siromašna zemlja, tako da i ovo što smo izgradili je odlično, jer nismo nagomilali mnogo vanjskog duga poput Hrvatske.

Recimo na međunarodnom Skyscrapercity forumu, ljudi su se ibretili kada su vidjeli slike sa završenih dionica Vlakovo - Tarčin i Bijača - Kravice te jedno 10ak puta postavljali pitanje, a odakle Bosni novac za ove projekte.

Koga ti foliras i prosipas maglu Bosnjacimabosancima? Nije tacno da Turska finansira i daje donaciju za tu brzu cestu nego daju kredit koji se treba otplatiti. Srbija i entitet Srpska dobijaju taj kredit zahvaljujuci Bosancimabosnjacima. Cijela brza cesta 99% prolazi kroz Srbiju i entitet Srpsku i trebali su sami u svoje ime da traze taj kredit i da ga vracaju sami. Trasa je trebala da se zove BG - Pale a ne BG - SA. Jel ti mislis da poreski obveznici u entitetu Federacija trebaju da isplate Srbiji i entitetu Srpskoj tu njihovu brzu cestu ili da je sufinansiraju na lijepe oci.

Srbija, Hrvatska, entitet Srpska imaju prvo svoje interese i ne pomazu nama i ne finansiraju nase projekte pa tako i mi Bosancibosnjaci imamo svoj interes i zelimo da nasi krediti idu prvo preko teritorija gdje zive i rade u vecini Bosnjacibosanci. Zelimo prvo da povezemo nasu bosanskobosnjacku privredu, dijasporu i sve ostalo a neka Hrvati i Srbi dizu kredite u njihovo ime i neka ga vracaju sami. Naravno mi cemo i njima pomoci ako budemo mogli u interesu kompletne drzave BiH ali tek onda kada sami sebi pomognemo i izgradimo nasu infrastrukturu i sve ostalo sto nam je potrebno. Nama Bosnjacimabosancima je vaznije da povezemo Bihac i Bosansku krajinu sa Sarajevom, Tuzlom, Mostarem, Gorazdem, Zenicom, Neumom nego Beograd sa Palama i Banja Lukom. Drugo za Bosanskobosnjacku privredu, ekonomiju i sve ostalo je ekonomski isplatnije povezivanje Bihaca i Krajine sa gore navedenim bosanskobosnjackim gradovima nego povezivanje Beograda i Pala.

Trece proturas suplju da je Hrvatska zaduzenija od BiH, naravno ali imaju izgradjenih skoro 2000 km autoputeva a BiH ca 100 km. Kada BiH izgradi kao Hrvatska 2000 km mreze autoputeva bice duplo zaduzenija od Hrvatske po danasnjim ili sutrasnjim uslovima kreditiranja. Hrvatska makar ima od cega da vraca svoje kredite jer imaju godisnje 8 miliona turista pa ce se kad tad izvuci iz kredita ili ih smanjiti na normalnu granicu.

[Novi_Nick]

SA - BG velikosrpski projekat koji ce finansirati BiH???????????? Zar nije prece uvezati se sa Tuzlom pa ako hocete i sa Krajinom. U BG preko Visegrada?????

Znaci BiH je bosnjacki dio Sar - Tuzla - Zen ?

Kada Srb napravi taj autoput, sasvim je logicno spojiti Sarajevo sa tim autoputem

Pricamo o dijelovima teritorije gdje u vecini zive Bosancibosnjaci i gdje najvise koncentrisana Bosanskobosnjacka privreda, infrastruktura i sve ostalo. RS ima svoj entitet, svoj parlament, svoju ekonomiju i budzete kao i Srbija kao i entitet Federacija Bosne i Hercegovine. Pitanje je ko ce od njih vracati Turskoj i drugim drzavama njihove kredite za njihove raznorazne projekte, ne mislis valda da ce to isplacivati poreski obveznici iz Federacije BiH, ko to nama Bosancimabosnjacima otplacuje nase kredite, nema vise guzovace preko tudjih ledja bez pristanka i saglasnosti svih gradjana iz svih entiteta i drzava koje nas okruzuju i nedaju nam da disemo!

[Haris.ba]

Pred prošle opće izbore bila je šuplja oko jedne investicije Turske. Dogovoreno samo radi slikanja i ubiranja političkih poena.
Nadam se da neće na isto ovo izaći.

A ovo funkcioniše na fazon da Turci daju kredit, te da njihova operativa radi veći dio posla. A kako to funkcioniše vidjeli smo na dionici prema Tarčinu. Nešta slično rade i Kinezi u Crnoj Gori.

A ovaj put nema smisla bez završetka barem sjevernog dijela Hala koridora. A u ozračju kada nam ne daju kredite dok ne povećamo akcize, odakle će se vraćati pare? Uglavnom, izgledniji je aerodrom u Trebinju.

[So What!]

Koga ti foliras i prosipas maglu Bosnjacimabosancima? Nije tacno da Turska finansira i daje donaciju za tu brzu cestu nego daju kredit koji se treba otplatiti. Srbija i entitet Srpska dobijaju taj kredit zahvaljujuci Bosancimabosnjacima. Cijela brza cesta 99% prolazi kroz Srbiju i entitet Srpsku i trebali su sami u svoje ime da traze taj kredit i da ga vracaju sami. Trasa je trebala da se zove BG - Pale a ne BG - SA. Jel ti mislis da poreski obveznici u entitetu Federacija trebaju da isplate Srbiji i entitetu Srpskoj tu njihovu brzu cestu ili da je sufinansiraju na lijepe oci.

Srbija, Hrvatska, entitet Srpska imaju prvo svoje interese i ne pomazu nama i ne finansiraju nase projekte pa tako i mi Bosancibosnjaci imamo svoj interes i zelimo da nasi krediti idu prvo preko teritorija gdje zive i rade u vecini Bosnjacibosanci. Zelimo prvo da povezemo nasu bosanskobosnjacku privredu, dijasporu i sve ostalo a neka Hrvati i Srbi dizu kredite u njihovo ime i neka ga vracaju sami. Naravno mi cemo i njima pomoci ako budemo mogli u interesu kompletne drzave BiH ali tek onda kada sami sebi pomognemo i izgradimo nasu infrastrukturu i sve ostalo sto nam je potrebno. Nama Bosnjacimabosancima je vaznije da povezemo Bihac i Bosansku krajinu sa Sarajevom, Tuzlom, Mostarem, Gorazdem, Zenicom, Neumom nego Beograd sa Palama i Banja Lukom. Drugo za Bosanskobosnjacku privredu, ekonomiju i sve ostalo je ekonomski isplatnije povezivanje Bihaca i Krajine sa gore navedenim bosanskobosnjackim gradovima nego povezivanje Beograda i Pala.

Trece proturas suplju da je Hrvatska zaduzenija od BiH, naravno ali imaju izgradjenih skoro 2000 km autoputeva a BiH ca 100 km. Kada BiH izgradi kao Hrvatska 2000 km mreze autoputeva bice duplo zaduzenija od Hrvatske po danasnjim ili sutrasnjim uslovima kreditiranja. Hrvatska makar ima od cega da vraca svoje kredite jer imaju godisnje 8 miliona turista pa ce se kad tad izvuci iz kredita ili ih smanjiti na normalnu granicu.

Količinom dezinformacija i gluposti koje si iznio, mogu ti samo posavjetovati da budeš posmatrač na ovoj temi, jer očigledno da ne pratiš ozbiljno izgradnju autoputeva i brzih cesta u BiH.

Ako ti je jedini izvor Klix, Radio Sarajevo i slično, žalim slučaj, slabo pratiš.

Ja stvarno nemam kad da se raspravljam sa zidom.

[So What!]

Pred prošle opće izbore bila je šuplja oko jedne investicije Turske. Dogovoreno samo radi slikanja i ubiranja političkih poena.
Nadam se da neće na isto ovo izaći.

A ovo funkcioniše na fazon da Turci daju kredit, te da njihova operativa radi veći dio posla. A kako to funkcioniše vidjeli smo na dionici prema Tarčinu. Nešta slično rade i Kinezi u Crnoj Gori.

A ovaj put nema smisla bez završetka barem sjevernog dijela Hala koridora. A u ozračju kada nam ne daju kredite dok ne povećamo akcize, odakle će se vraćati pare? Uglavnom, izgledniji je aerodrom u Trebinju.

Joj ubili su nas sa Tarčinom, najskuplja dionica, ni sam ne znam kako je EU dala pare za ono i Turci nam ispred nosa digoše preko poal milijarde KM.

Nadam se da nećemo imati takvih izleta više. Osim u slučaju tunela Prenj.

Spominje se azerbejdžanski Azvirt i ako su spremni da izvedu taj projekat u razumnom roku, što se mene tiče halal im bilo.

Za ostale objekte vjerujem da su Euro Asfalt, ŽGP, Hering i Intergral više nego sposobni.

[belfy]

SA - BG velikosrpski projekat koji ce finansirati BiH???????????? Zar nije prece uvezati se sa Tuzlom pa ako hocete i sa Krajinom. U BG preko Visegrada?????

Znaci BiH je bosnjacki dio Sar - Tuzla - Zen ?

Kada Srb napravi taj autoput, sasvim je logicno spojiti Sarajevo sa tim autoputem

Pricamo o dijelovima teritorije gdje u vecini zive Bosancibosnjaci i gdje najvise koncentrisana Bosanskobosnjacka privreda, infrastruktura i sve ostalo. RS ima svoj entitet, svoj parlament, svoju ekonomiju i budzete kao i Srbija kao i entitet Federacija Bosne i Hercegovine. Pitanje je ko ce od njih vracati Turskoj i drugim drzavama njihove kredite za njihove raznorazne projekte, ne mislis valda da ce to isplacivati poreski obveznici iz Federacije BiH, ko to nama Bosancimabosnjacima otplacuje nase kredite, nema vise guzovace preko tudjih ledja bez pristanka i saglasnosti svih gradjana iz svih entiteta i drzava koje nas okruzuju i nedaju nam da disemo!

jel ovo neka kroatizacija bosanskih izraza ili sam nesto propustio? vec drugi na forumu koji forsira ove izraze...