Moderators: anex, _BataZiv_0809
ne jedan,vec 2,malo su vise vrijedili od milju-dvije..nisam htio dat u bescijenje govnarima da se domognu...Raigor Stonehoof wrote:ti ocekujes da vjerujemo da si imao auto koje vrijedi, ne znam, milju, dvije, i da si ga bacio umjesto prodao jer "nisi htio gledat kako ga unistavaju"?
Od čega bi živio taj majstor da nema auta od 10+ godina? Od mijenjanja ulja i filtera?NediM17 wrote: govori neki dan jedan majstor, kola cim navrse 10 godina su za otpada. ima tu istine dobrim dijelom.
od toga se i zivi,ne zivi se od nesto mi kucka,trokira,pa ostanes 3 dana izgubljen u vremenu i prostoru a ne naplatis nista.....Dzontra_Volta wrote: Od čega bi živio taj majstor da nema auta od 10+ godina? Od mijenjanja ulja i filtera?
Pa na to uzmeš 10-20 KM na auta stara 5-10 g. (ona mlađa idu u ovlašteni). Nije baš neka količina posla.bitanga_sa_otesa wrote:od toga se i zivi,ne zivi se od nesto mi kucka,trokira,pa ostanes 3 dana izgubljen u vremenu i prostoru a ne naplatis nista.....Dzontra_Volta wrote: Od čega bi živio taj majstor da nema auta od 10+ godina? Od mijenjanja ulja i filtera?
gdje to ti mijenjas 4 filtera i ulje za 10-20 ??prije 30-40,za 20 minuta posla .a ti dovezes nekog groba kojem je npr zacepljena dizna ili pukla zica u instalaciji i ja se izjebem 2 dana i sta cu naplatit sto sam zicu nastiklao? 150? bil ti platio 150?Dzontra_Volta wrote: Pa na to uzmeš 10-20 KM na auta stara 5-10 g. (ona mlađa idu u ovlašteni). Nije baš neka količina posla.
To sto je auto vozano vani ne mora nuzno znaciti. Nisu svuda ceste kao u DE.condy wrote:Moguce, iako mi 170 kkm nije neka velika kilometraza za danasnja vozila da im odu amortizeri ili zamajac pogotovo ako je vecinu radnog vijeka vozen vani... Mozda i stil voznje, osjetljivost vozila...Warashii wrote:Kilometraza?condy wrote:Šta bi amortizerima kako su oni otišli na autu iz 2014. godine ?
Ako je auto puno vozeno u gradu, a sa zamajcem koji je otisao na 170 k moze se vrlo lako pretpostaviti da jeste, normalno je da amortizeri daju svoje na 170 k.Ovo bas i ne stoji.NediM17 wrote:kvacilo, amortizeri, diskovi, i u perspektivi ko zna sta jos.
i kaze bosnjak nije puno 150 hiljada kod kramara. kad bacis na papir sve uvale kod kramara (ili bilo koga drugog), za dosta auta mozes doci do matematike da kupis isti nov auto sa manje opreme nego kod kramara, a mozda cak istim motorom. novo je novo.
govori neki dan jedan majstor, kola cim navrse 10 godina su za otpada. ima tu istine dobrim dijelom.
To sve stoji grad najviše potroši auto ali mislim da je konkretni Citroen C4 ipak vozen najviše na otvorenoj cesti. Konkretni Citroen C4 je 2014. godište a prešao je oko 170 kkm. To znači da je godišnje prelazio vani ( prije uvoza ) najvjerovatnije oko 30 hiljada km godišnje. . .ado-šampion wrote:
To sto je auto vozano vani ne mora nuzno znaciti. Nisu svuda ceste kao u DE.
ali to nije klasična gradska vožnja, više onda kombinovana NediM17 wrote:kvacilo, amortizeri, diskovi, i u perspektivi ko zna sta jos.
i kaze bosnjak nije puno 150 hiljada kod kramara. kad bacis na papir sve uvale kod kramara (ili bilo koga drugog), za dosta auta mozes doci do matematike da kupis isti nov auto sa manje opreme nego kod kramara, a mozda cak istim motorom. novo je novo.
govori neki dan jedan majstor, kola cim navrse 10 godina su za otpada. ima tu istine dobrim dijelom.
Aktuelni C4 je na tržištu od 2011. godine i ne vidim po kom osnovu je trebao dobiti nasljednika prije 4-5 godina.ado-šampion wrote: Ovo bas i ne stoji.
Radi se o polovnom autu naravno da treba mijenjati stvari. Ako izvuces auto iz salona polovnih a ne spustis cijenu za lose diskove sam si kriv.
Ja imam u kuci 2 auta kupljena polovna (kod tog sto si spomenuo), jedan kupljen prije 5-6 godina sa 125k, sad ima oko 200 k, dva problema imao, zamijenjena remenica radilice i nedavno pukla opruga. Diskovi prednji zamijenjeni otprilike nakon 40 k, zadnji sad nekad na redu. Veliki servis uradjen. Amorizeri nisu, kvacilo nije. Ovaj je u 90% isti kao taj njegov Citroen.
Drugo auto kupljeno prije 3 godine sa 150 k, sad na 200 k, jedini ceh ociscen DPF. Diskovi, amortizeri, kvacilo, veliki servis, nista.
Oba su bila 4-5 godina stara. I da se uzmu takva ista nova, najlosije opremljena i s najslabiji motorima trebalo je jos toliko para.
Mozda ima matematika za C4, jer realno to auto je trebalo dobiti nasljednika ima 4-5 godina sigurno i to novo je novo jedino u smislu da ima 0 km. To si mozda u pravu.
Ne moze. Nema dovoljno procesorske snage za video. Citao sam davno po stranim forumima gdje su pokusavali ali nisu uspjelicaffeinefreak wrote:Moze li se na citro c4 2013 na neki nacin izmijeniti software ili nesto da prikazuje video fileove na displayu..
vjerovatno Total quartz INEO MC3 5w30 .Dzontra_Volta wrote:Kakvo je ovo ulje?
