Moderator: anex
Da, kao što možeš vidjeti na linku ispod, prva dionica nove magistralne ceste Kiševo - Babin Do je izgrađena nekad 2010. godine i spojena je na staru cestu.shake69 wrote: Zna li neko ima li opcije da se nakon prvih 5-10 km napravi neki prikljucak negdje na postojece ceste i smanji ta cestovna muka jer tamo nikad nisam vozio buduci da ce i ova gradnja biti garant 10 godina?
Ma mislim da nema onoga koji se ne raduje.drugi profil wrote:Kako mene ovo raduje. U Neum normalnom cestom, a ne avanturom.
drugi profil wrote:Ima li neko tačan itinerer kuda će ići ta cesta od Babinog Dola prema Stocu? Nešto mi ovaj komad što je u izgradnji ode daleko od postojećeg puta, suviše pema granici sa RH.
Da, bilo je nekad priče da će se raditi dijelovi puta oko Kladnja, ima i projekat urađen na tu temu, ali avaj...escobar__ wrote:Danas na prijevoju Karaula vidjeh i kontejnere (za ljudstvo) i jednu mašinu uz nedovršeni dio nove trase, vjerovatno i tamo planiraju radove.
Šteta što od Kladnja pa sve do Tuzle ostaje ona patnja od ceste...
Klix
Vijeće ministara BiH dalo je saglasnost Upravi za indirektno oporezivanje BiH za potpisivanje Ugovora o pravu građenja s Vladom Republike Srpske u cilju izgradnje graničnog prijelaza Bratunac – Ljubovija uz obavezu dostavljanja Vijeću ministara BiH kompletne prateće dokumentacije.
Ovim ugovorom Uprava za indirektno oporezivanje dobija pravo građenja bez naknade na graničnom prijelazu Bratunac – Ljubovija na period dok postoji njena potreba za objektima na zajedničkom graničnom prijelazu Bosne i Hercegovine i Republike Srbije.
Na ovaj način riješeno je jedno od važnih pitanja za nastavak realizacije ovog projekta koji od početka ima bezuvjetnu podršku Vijeća ministara BiH.
U prilog tome ide činjenica da je Vijeće ministara BiH osiguralo 11 miliona KM za izgradnju ovog graničnog prijelaza, a prethodno je sa Vladom Republike Srbije potpisan Sporazum o izgradnji međudržavnog mosta preko rijeke Drine s pratećim putnim objektima na lokaciji Bratunac – Ljubovija.
Vijeće ministara još jednom iskazuje opredjeljenje za potpuno provođenje sporazuma o graničnim prijelazima i pograničnom saobraćaju s Republikom Srbijom te će Ministarstvo sigurnosti BiH ponovo od nadležnih organa Republike Srbije zatražiti da imenuju predstavnike u zajedničku komisiju za provođenje ovih sporazuma.
Akta
Federalni ministar prometa i komunikacija Denis Lasić, jučer je, zajedno s direktorom JP Cesta Federacije Ljubom Pravdićem i predstavnicima izvođača, obišao gradilište, te izrazio zadovoljstvo dinamikom izvođenja radova.
Tijekom obilaska gradilišta ministar Lasić je istakao da je početak ovih radova od izuzetnog značaja za Neum i da će izgradnja nove magistralne ceste Neum – Stolac uvelike olakšati prometnu komunikaciju Neuma sa ostatkom Bosne i Hercegovine. Ovo je projekt od strateškog značaja za Federaciju BiH, Županiju Hercegovačko-neretvansku, a pogotovo za sve stanovnike Neuma i okolnih mjesta jer će se završetkom ovih 12 kilometara značajno relaksirati pritisak na postojeće prometnice, pogotovo u ljetnim mjesecima.
Nakon što su u veljači 2018. godine potpisani ugovori za izvođenje radova na magistralnoj cesti M17.3 Neum – Stolac, dionica Stari Neum – Kiševo – Broćanac, te odabran nadzor na navedene dionice i s nadzorom potpisan ugovor krajem ožujka 2018. godine, započeti su radovi i izgradnja na ovoj dionici.
Ovi ugovori predstavljaju zvanični početak Programa modernizacije magistralnih cesta u FBiH koji se financira iz međunarodnih kredita. Izgradnja ceste Neum - Stolac je veoma kompleksan i financijski zahtjevan projekt na kojem su se, kroz duži niz godina, provodile razne aktivnosti kako bi se projekt pripremio za kandidiranje i odobravanje kod međunarodnih finansijskih institucija.
Program modernizacije cesta obuhvaća projekte izgradnje cesta, izgradnju obilaznica oko gradova, izgradnju traka za spora vozila na prijevojima, rekonstrukciju i sanaciju tunela i mostova, rekonstrukciju cesta i sanaciju opasnih mjesta, korekciju osovina, rekonstrukciju crnih točaka, sanaciju šteta od poplava te pružanje konzultantskih usluga. Program u vrijednosti od 173 mil. EUR pripremljen je u suradnji sa međunarodnim financijskim institucijama koje će ga i kreditirati gdje je Svjetska banka (WB) osigurala 58 miliona EUR, Europska investicijska banka (EIB) 50 mil. EUR i Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD) 65 mil. EUR.
Stoga je u proteklom periodu pripremljena kompletna projektna investicijsko-tehnička dokumentacija na razini glavnog projekta, pripremljen elaborat eksproprijacije za cijeli projekt, proveden postupak eksproprijacije i pribavljena građevinska dozvola za dionicu Stari Neum – Kiševo - Broćanac (L= cca 11,5 km). Programom utroška sredstava „Granta Vlade Federacije Bosne i Hercegovine za projekat izgradnje ceste Neum – Stolac“ izvedeni su radovi na nivou BNS-a na dionici Stari Neum – Kiševo - Babin Do (L= cca 5,30 km). Ove aktivnosti su finasirane iz vlastitih sredstava JP Ceste FBiH i sredstava koje je osigurala Vlada FBiH.
Dionica Stari Neum – Kiševo – Broćanac će biti financirana iz kreditnih sredstava Europske investicijske banke i Svjetske banke, a ukupna vrijednost radova je cca. 12 milijuna maraka.
Dionica je podijeljena je na dva lota – ugovora i to:
- LOT 1: Asfaltiranje dionice Stari Neum – Babin Do (L= 5,3 km), izgradnja ceste Babin Do – Oštrovac (L= 1,7 km), izgradnja tunela Oštrovac (L=190 m) i potputnjaka Oskorušnica (L=10m). Izvođač radova je INTEGRAL INŽINJERING a.d. Laktaši. Vrijednost radova je 6.027.207,03 KM.
- LOT 2: Izgradnja ceste na dionici Oštrovac – Broćanac (L= 5 km). Na predmetnoj dionici izvode se radovi na izgradnji trase ceste i tri potputnjaka dimenzija 3,5x5 m. Izvođač radova je JV HP INVESTING d.o.o. Mostar i PUTOVI d.o.o. Grude. Vrijednost radova je 5.924.253,83 KM.
Šteta Bgmi ako je tako, pogotovo jer se Vlada nije morala zaduživati za ovaj projekt ...drugi profil wrote:https://www.klix.ba/biznis/privreda/otv ... /180405073
Kaže čovjek koji se bavio tenderima cijeli život: ne može ti tender pasti ako si ga napravio kako treba, tj. ako nećeš da ti padne.
A ovaj ima da prestigne onaj počiteljski po padovima.
Klix
JP Autoceste Federacije BiH raspisalo je u srijedu tender za izvođenje radova na budućem tunelu Hranjen između Sarajeva, odnosno Hrenovice i Goražda.
Kako je prošle godine rekao premijer Federacije Bosne i Hercegovine Fadil Novalić, riječ je o tunelu koji će ležati na novoj trasi moderne ceste između glavnog grada BiH i Goražda. Putovanje između dva grada trebalo bi trajati svega 50 minuta, a najveća zasluga išla bi upravo tunelu Hranjen kojim će se zaobići planinski prevoji.
Tunel će biti dugačak šest kilometara i nalazit će se ispod planinskog masiva Hranjen. Kako je kazano u tenderu, tunel će imati glavnu cijev za dvosmjerni saobraćaj i jednu servisnu cijev. Radovi obuhvataju prilaz portalima, izradu privremenih portala i probijanje (podzemni iskop) glavne i servisne cijevi s izradom primarne podgrade.
Sama trasa ceste planirana je prostornim planom BPK i podrazumijeva izgradnju nove dionice puta u ukupnoj dužini od 13,7 kilometara (Goražde-Hranjen-Hrenovica) te se dalje nastavlja na postojeći magistralni put M5. Ovaj projekt podrazumijeva skraćivanje aktuelnih putnih pravaca prema Goraždu za blizu 40 kilometara.
Rok za završetak radova je 36 mjeseci, a procijenjena vrijednost prve faze izgradnje je 70.000.000 konvertibilnih maraka. Rok za predavanje ponuda je 21. maj 2018. u 10:30 sati.
Četiri desetljeća priča se o gradnji ceste Neum – Stolac, a ovih dana građevinske mašine ponovo su se pojavile u zaleđu jedinog našeg grada na moru.
Federalni ministar prometa i komunikacija Denis Lasić, jučer je, zajedno s direktorom JP Ceste Federacije Ljubom Pravdićem i predstavnicima izvođača, obišao gradilište, te izrazio zadovoljstvo dinamikom izvođenja radova.
Tokom obilaska gradilišta ministar Lasić je istakao da je početak ovih radova od izuzetnog značaja za Neum i da će izgradnja nove magistralne ceste Neum – Stolac uvelike olakšati komunikaciju Neuma sa ostatkom Bosne i Hercegovine.
"Ovo je projekt od strateškog značaja za Federaciju BiH, Hercegovačko-neretvanski kanton, a pogotovo za sve stanovnike Neuma i okolnih mjesta jer će se završetkom ovih dvanaest kilometara značajno relaksirati pritisak na postojeće saobraćajnice, pogotovo u ljetnim mjesecima", kazao je Lasić.
Nakon što su u februaru 2018. godine potpisani ugovori za izvođenje radova na magistralnoj cesti M17.3 Neum–Stolac, dionica Stari Neum–Kiševo–Broćanac, te odabran nadzor za navedene dionice i s nadzorom potpisan ugovor krajem marta 2018. godine, krenuli su radovi i izgradnja na ovoj dionici.
"Ovi ugovori predstavljaju zvanični početak Programa modernizacije magistralnih cesta u FBiH koji se finansira iz međunarodnih kredita. Izgradnja ceste Neum - Stolac je veoma kompleksan i financijski zahtjevan projekt na kojem su se, kroz duži niz godina, provodile razne aktivnosti kako bi se projekt pripremio za kandidiranje i odobravanje kod međunarodnih finansijskih institucija", kažu iz Federalnog ministarstva prometa i komunikacija.
Program modernizacije cesta obuhvaća projekte izgradnje cesta, izgradnju obilaznica oko gradova, izgradnju traka za spora vozila na prijevojima, rekonstrukciju i sanaciju tunela i mostova, rekonstrukciju cesta i sanaciju opasnih mjesta, korekciju osovina, rekonstrukciju crnih tačaka, sanaciju šteta od poplava te pružanje konzultantskih usluga.
Program u vrijednosti od 173 miliona eura pripremljen je u saradnji sa međunarodnim financijskim institucijama koje će ga i kreditirati gdje je Svjetska banka (WB) osigurala 58 miliona eura, Evropska investicijska banka (EIB) 50 miliona i Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD) 65 miliona eura.
"U proteklom periodu pripremljena je kompletna projektna investicijsko-tehnička dokumentacija na nivou glavnog projekta, pripremljen elaborat eksproprijacije za cijeli projekt, proveden postupak eksproprijacije i pribavljena građevinska dozvola za dionicu Stari Neum–Kiševo–Broćanac dužine od 11,5 kilometara. Programom utroška sredstava 'Granta Vlade Federacije Bosne i Hercegovine za projekat izgradnje ceste Neum–Stolac' izvedeni su radovi na nivou BNS-a na dionici Stari Neum–Kiševo–Babin Do dužine od 5,30 kilometara. Ove aktivnosti su finasirane iz vlastitih sredstava JP Ceste FBiH i sredstava koje je osigurala Vlada FBiH", kažu u ministarstvu.
Dionica Stari Neum–Kiševo–Broćanac će biti finansirana iz kreditnih sredstava Europske investicijske banke i Svjetske banke, a ukupna vrijednost radova je otprilike dvanaest miliona maraka.
Dionica je podijeljena je na dva lota. LOT 1 koji obuhvata asfaltiranje dionice Stari Neum–Babin Do dužine 5,3 kilometra, izgradnju ceste Babin Do– Oštrovac dužine 1,7 km, izgradnju tunela Oštrovac dužine 90 metara i potputnjaka Oskorušnica dužine deset. Izvođač radova je Integral inžinjering a.d. Laktaši. Vrijednost radova je 6.027.207,03 KM.
LOT 2 se sastoji od izgradnja ceste na dionici Oštrovac–Broćanac u dužini od pet kilometara. Na predmetnoj dionici izvode se radovi na izgradnji trase ceste i tri potputnjaka dimenzija 3,5x5 m. Izvođač radova je JV HP Investing d.o.o. Mostar i Putovi d.o.o. Grude. Vrijednost radova je 5.924.253,83 KM.
Klix
Klix
Izgradnja tunela Hranjen, na putu između Sarajeva i Goražda, koji ide preko Pala, glavna je tema današnjeg sastanka delegacije Vlade Bosanskopodrinjskog kantona, predvođene premijerom Emirom Okovićem, s direktorom JP Autoceste FBiH Adnanom Terzićem.
Tunel Hranjen će biti dug šest kilometara, a sastojat će se od dvije cijevi. Jedna će biti namijenjena za saobraćaj motornih vozila i kroz nju će prolaziti dvije saobraćajne trake, za svaki smjer po jedna.
Druga cijev će biti servisna i koristit će se za održavanje tunela, kao i za slučaj eventualnih nesreća u tunelu. U tim slučajevima će se korisiti za prolazak vatrogasnih i vozila Hitne pomoći te za evakuaciju ljudi iz saobraćajne cijevi.
Prezentaciju upriličenu u zgradi Vlade BPK Goražde je predstavio izvršni direktor za projektovanje i građenje Jasmin Bučo koji je predstavnike kantonalnih izvršnih i zakonodavnih vlasti uputio u detalje ovog projekta od izuzetnog značaja za žitelje ovog kraja, ali i cijele Federacije.
Kako je pojašnjeno, projekt izgradnje brze ceste u poluprofilu vrijedan je 190 miliona KM i podijeljen je u dvije faze. Prvi lot prve faze je izgradnja 70 miliona KM vrijednog tunela Hranjen, dužine 5,8 kilometara, za šta je JP Autoceste FBiH raspisalo tender koji je u toku. Po okončanju, tunel Hranjen bit će najduži cestovni tunel u Bosni i Hercegovini. Novac za prvi lot prve faze bit će osiguran iz budžeta Vlade FBiH za 2018. godinu.
Radovi drugog lota prve faze će uključivati sekundarnu oblogu i opremanje tunela i izradu brze ceste u poluprofilu koja će jednoiposatnu razdaljinu između Sarajeva i Goražda skratiti na 45 minuta. Vrijednost radova u drugoj fazi iznosi 120 miliona KM, a sredstva će biti naknadno osigurana.
Po okončanju ovih radova prve faze ostaje i druga faza, kompletiranje brze ceste na puni profil.
U delegaciji su, uz premijera Okovića, domaćine predstavljali ministri iz kantonalne vlade i rukovodstvo Skupštine. Sastanku je prisustvovao i premijer KS Adem Zolj.
Rok za izgradnju tunela Hranjen je 36 mjeseci. Izgradnjom tunela će se cestovna udaljenost između grada na Drini i Sarajeva sa sadašnjih 95,6 smanjiti na 56 kilometara.
Danas su rukovodstvo Preduzeća i gradonačelnik Siniša Milić obišli radove na obilaznici.
Radi se o probnoj dionici na poziciji polaganja bitonosivog sloja asfalta BNS 32, debljine 9 centimetara. Probna dionica je dužine 400 metara, a ugrađeno je oko 1000 tona asfalta. Probne dionice su na stacionaži od kilometra 15+560 do kilometra 15+960, kao i probna dionica na stacionaži od kilometra 1+200 do kilometra 1+520.
Nakon dobijenih rezultata sa probne dionice (do kraja sedmice) trebalo bi biti nastavljeno asfaltiranje prvog sloja na trasi i raskrsnicama.
Pojasni, nije mi jasno ovo! Linija razgranicenja nakon rata?thekupus wrote:Znaci defitivno se povlaci fizicka linija razgranicenja u Brckom
Činjenica je da su bošnjački, a i hrvatski političari gore u Brčko Distriktu mogli navijati, da ova obilaznica zagazi malo i preko nekadašnje entiteske linije, čisto radi nekog integriteta.shake69 wrote:Pojasni, nije mi jasno ovo! Linija razgranicenja nakon rata?thekupus wrote:Znaci defitivno se povlaci fizicka linija razgranicenja u Brckom
Akta
Javno preduzeće “Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine” objavilo je poziv za Nabavku konsultantskih usluga nadzora nad izgradnjom tačnij probijanjem tunela Hranjen.
Procijenjena vrijednost nabavke je 3.000.000,00 KM bez PDV-a, saznaje Akta.ba.
Predmet nabavke su konsultantske usluge koje obuhvataju izvršenja zadataka Inžinjera u kontroli provođenja FIDIC ugovora o projektovanju i građenju, izvršenje revizije tehničke dokumentacije te usluge stručno-tehničkog nadzora radova na probijanju glavne i servisne cijevi i izradi primarne podgrade cestovnog tunela „Hranjen“ koji će se voditi u skladu sa uslovima FIDIC ugovora “Uslovi ugovaranja za postrojenje i projektovanje - izgradnju“
Rok za uzvršenje usluga je 36 mjeseci od uvođenja Izvođača radova u posao.
Nakon toga ostaje obaveza posmatranja građevine u garantnom roku od 24 mjeseca, od datuma izdavanja Potvrde o preuzimanju radova, radi nadziranja otklanjanja eventulanih nedostataka.
Podsjećamo da se za potrebe buduće brze ceste Hrenovica - Hranjen - Goražde gradi tunel kroz planinski masiv Hranjen, dužine oko 6 km.
Tunel ima glavnu cijev za dvosmjerni saobraćaj površine svijetlog profila 55,20 m2, površina iskopnog profila oko 95 m2 i servisnu cijev površine 25,20 m2, površina iskopnog profila oko 35 m2, maksimalni uzdužni nagib nivelete je 1,5 posto.
Radovi obuhvataju prilaz portalima, izradu privremenih portala i probijanje (podzemni iskop) glavne i servisne cijevi sa izradom primarne podgrade po Novoj austrijskoj metodi (NATM).
S obzirom na model realizacije ovog projekta "projektuj-izgradi“, Konsultant mora da ispuni višestruku ulogu, sve obaveze Inžinjera koje proističu iz FIDIC ugovora “Uslovi ugovaranja za postrojenje i projektovanje - izgradnju“ – "Žuta knjiga", prvo izdanje 1999, obaveze revizije tehničke dokumentacije i sve obaveze nadzora u skladu sa važećom domaćom regulativom.
