BMW Blog BiH

[kravamuzara]

Koliki su uopste problemi sa AdBlue kod BMW, Mercedesa i drugih? Ok, kod Peugeota je to vidljivo i znam dva slučaja gdje je kod 308 to softverski ukinuto, ali kod drugih nisam cuo te slučajeve. DPF off jesam, ali AdBlue kod Golfa npr nisam.

Ako nisi cuo ne znaci da nema

Isti su problemi kod svih (senzori, pumpa, tank), francuzi iz nekog razloga prednjace i cesto pocne brljaviti sistem nakon 2-3 godine, kod ostalih nakon 6-7.

Sistem je svakako debilan, ostavis auto na minusu, kristalizira se tecnost, sjebes ga.
Ostavis ga duze vremena cak i u garazi, kristalizira se tecnost, sjebes ga.
Senzora ima jos dodatno 5-6 komada u odnosu na bez njega, svaki po par stoja, goni to u vrazju mater.

I da, moze kod svih off, ali nije ni to rjesenje, u italiji, njemackoj, austriji te posalju na vanredni tehnicki i opale kaznu par hiljada eura, dzaba sto su ti strane table.

[sehohari]

Očaj

Dugo će se još G30 spominjati, pogotovo facelift...
S vana nije ni tako loše, ali unutra ovi nasađeni ekrani su fuj, G20 prije facelifta puno bolji od ovog LCi upravo zbog navedenog

Kod G30 facelifta je muka sto ima mild hybrid i Adblue za dizel i GPF za benzin.
Mada bili su Adblue i GPF vec i prije facelifta (od jula 2018.), ko trazi polovno prva polovica 2018. je vjerovatno najbolji izbor.

Sta je problem sa MHEV-om?

[kravamuzara]

Dugo će se još G30 spominjati, pogotovo facelift...
S vana nije ni tako loše, ali unutra ovi nasađeni ekrani su fuj, G20 prije facelifta puno bolji od ovog LCi upravo zbog navedenog

Kod G30 facelifta je muka sto ima mild hybrid i Adblue za dizel i GPF za benzin.
Mada bili su Adblue i GPF vec i prije facelifta (od jula 2018.), ko trazi polovno prva polovica 2018. je vjerovatno najbolji izbor.

Sta je problem sa MHEV-om?

5-10 hiljada eura troska kad crkne, a crknut ce.
Za njega ne pomaze nikakav off, auto postane beskorisno.

I prije nego zagalamite "ali ne znam nikog da mu je crko", pricamo o autima koja ce tek doci kod nas kao polovni leshici i koja ce neko namjeravati voziti do 15+ godina starosti.

[Evolution_IV]

najkrvavije od svega je, sto je integrisano, pa ne mozes nikako upalit SUS motor, po meni namjerno napravljeno tako

znam eto za jedan izolovan slucaj cx30, kompletan sklop ide, bila u garanciji

jedna velika karina od sistema

[sime_cipol]

Koliki su uopste problemi sa AdBlue kod BMW, Mercedesa i drugih? Ok, kod Peugeota je to vidljivo i znam dva slučaja gdje je kod 308 to softverski ukinuto, ali kod drugih nisam cuo te slučajeve. DPF off jesam, ali AdBlue kod Golfa npr nisam.

Ako nisi cuo ne znaci da nema

Isti su problemi kod svih (senzori, pumpa, tank), francuzi iz nekog razloga prednjace i cesto pocne brljaviti sistem nakon 2-3 godine, kod ostalih nakon 6-7.

Sistem je svakako debilan, ostavis auto na minusu, kristalizira se tecnost, sjebes ga.
Ostavis ga duze vremena cak i u garazi, kristalizira se tecnost, sjebes ga.
Senzora ima jos dodatno 5-6 komada u odnosu na bez njega, svaki po par stoja, goni to u vrazju mater.

I da, moze kod svih off, ali nije ni to rjesenje, u italiji, njemackoj, austriji te posalju na vanredni tehnicki i opale kaznu par hiljada eura, dzaba sto su ti strane table.

Sloziti cemo se da je Golfova vise od 308, a daleko vise je 308 sa sranjima oko AdBlue. Sto ce meni reci ili je kod VW dobar ili je kod PSA totalno sranje.

[citroen xm]

Kod PSA je totalno sranje, za VW ne znam. Ali ostatak auta je prilično dobar i pouzdan, tako da me potencijalno isključivanje tog sistema usljed kvara ne bi odvratilo od kupovine auta.

[kravamuzara]

najkrvavije od svega je, sto je integrisano, pa ne mozes nikako upalit SUS motor, po meni namjerno napravljeno tako

znam eto za jedan izolovan slucaj cx30, kompletan sklop ide, bila u garanciji

jedna velika karina od sistema

Taj je jos i jeftin jer nije u mjenjacu ko ovi zadnji.

[mk ultra]

Ja sam samo primijetio da se na VW brze trosi ad blue

[kravamuzara]

Koliki su uopste problemi sa AdBlue kod BMW, Mercedesa i drugih? Ok, kod Peugeota je to vidljivo i znam dva slučaja gdje je kod 308 to softverski ukinuto, ali kod drugih nisam cuo te slučajeve. DPF off jesam, ali AdBlue kod Golfa npr nisam.

Ako nisi cuo ne znaci da nema

Isti su problemi kod svih (senzori, pumpa, tank), francuzi iz nekog razloga prednjace i cesto pocne brljaviti sistem nakon 2-3 godine, kod ostalih nakon 6-7.

Sistem je svakako debilan, ostavis auto na minusu, kristalizira se tecnost, sjebes ga.
Ostavis ga duze vremena cak i u garazi, kristalizira se tecnost, sjebes ga.
Senzora ima jos dodatno 5-6 komada u odnosu na bez njega, svaki po par stoja, goni to u vrazju mater.

I da, moze kod svih off, ali nije ni to rjesenje, u italiji, njemackoj, austriji te posalju na vanredni tehnicki i opale kaznu par hiljada eura, dzaba sto su ti strane table.

Sloziti cemo se da je Golfova vise od 308, a daleko vise je 308 sa sranjima oko AdBlue. Sto ce meni reci ili je kod VW dobar ili je kod PSA totalno sranje.

Ne znam ko je dobavljac francuzima.
Znam da Mazda i vecina svaba uzima od Bosch-a.
I znam da je u jeftinijih Mercedesa isto govno ko kod francuza.

Ovi vauvau-si iz moje okoline su gasili na oko 200k.

[kravamuzara]

Ja sam samo primijetio da se na VW brze trosi ad blue

Cadjavci bili, cadjavci ostali

[Evolution_IV]

Ja sam samo primijetio da se na VW brze trosi ad blue

probaj fiatov 1.6mjet, jebo mater svako 2500km izbaci poruku adblue level low

doduse teglilo je to auto i nije se stedilo nikad, mozda i to ima veze...

[sehohari]

najkrvavije od svega je, sto je integrisano, pa ne mozes nikako upalit SUS motor, po meni namjerno napravljeno tako

znam eto za jedan izolovan slucaj cx30, kompletan sklop ide, bila u garanciji

jedna velika karina od sistema

Ne razumijem, kako misliš izgasiti MHEV kada preko njega ide alanser?
Tj. auto nema alanser, nego umjesto njega tu malu baterijcu u gepeku.

MHEV kao sistem čak i možeš izgasiti u vožnji, samo uključiš sport modus (makar sam čitao da je tako kod Audijevih modela).

[sehohari]

Ako nisi cuo ne znaci da nema

Isti su problemi kod svih (senzori, pumpa, tank), francuzi iz nekog razloga prednjace i cesto pocne brljaviti sistem nakon 2-3 godine, kod ostalih nakon 6-7.

Sistem je svakako debilan, ostavis auto na minusu, kristalizira se tecnost, sjebes ga.
Ostavis ga duze vremena cak i u garazi, kristalizira se tecnost, sjebes ga.
Senzora ima jos dodatno 5-6 komada u odnosu na bez njega, svaki po par stoja, goni to u vrazju mater.

I da, moze kod svih off, ali nije ni to rjesenje, u italiji, njemackoj, austriji te posalju na vanredni tehnicki i opale kaznu par hiljada eura, dzaba sto su ti strane table.

Sloziti cemo se da je Golfova vise od 308, a daleko vise je 308 sa sranjima oko AdBlue. Sto ce meni reci ili je kod VW dobar ili je kod PSA totalno sranje.

Ne znam ko je dobavljac francuzima.
Znam da Mazda i vecina svaba uzima od Bosch-a.
I znam da je u jeftinijih Mercedesa isto govno ko kod francuza.

Ovi vauvau-si iz moje okoline su gasili na oko 200k.

Kako neće kada su u njima Renault motori

[sehohari]

Ja sam samo primijetio da se na VW brze trosi ad blue

probaj fiatov 1.6mjet, jebo mater svako 2500km izbaci poruku adblue level low

doduse teglilo je to auto i nije se stedilo nikad, mozda i to ima veze...

Pa, računaj, što više čestica to više potrebe za AdBlue-om.
Ako ti je auto u tom periodu npr. umjesto standardnih 8litara/100km trošilo 12 litara, naravno da ćeš onda i tečnost prije morati mjenjati.

[olensoner]

Kod G30 facelifta je muka sto ima mild hybrid i Adblue za dizel i GPF za benzin.
Mada bili su Adblue i GPF vec i prije facelifta (od jula 2018.), ko trazi polovno prva polovica 2018. je vjerovatno najbolji izbor.

Sta je problem sa MHEV-om?

5-10 hiljada eura troska kad crkne, a crknut ce.
Za njega ne pomaze nikakav off, auto postane beskorisno.

I prije nego zagalamite "ali ne znam nikog da mu je crko", pricamo o autima koja ce tek doci kod nas kao polovni leshici i koja ce neko namjeravati voziti do 15+ godina starosti.

Ima slucajeva da vec na godinu dana starim autima se pojave problemi, konkretno znam za Volvo. Guglajte Volvo mild hybrid problems, ne fali materijala

[Evolution_IV]

najkrvavije od svega je, sto je integrisano, pa ne mozes nikako upalit SUS motor, po meni namjerno napravljeno tako

znam eto za jedan izolovan slucaj cx30, kompletan sklop ide, bila u garanciji

jedna velika karina od sistema

Ne razumijem, kako misliš izgasiti MHEV kada preko njega ide alanser?
Tj. auto nema alanser, nego umjesto njega tu malu baterijcu u gepeku.

MHEV kao sistem čak i možeš izgasiti u vožnji, samo uključiš sport modus (makar sam čitao da je tako kod Audijevih modela).

Pa sta sam ja pisao, nisam pisao o gasenju nego da ne mozes upalit auto ako to sranje ode

jebo mater sto ga ne bi nasilu pokusao, da mi zivce izvadi, u trecu i niz brdo, pa sjebao sjebao komplet sistem...smece govnjivo, da je makar odvojeno od SUS i da ima alnaser pa hajd, jok hajmo integrisat sve jer nam je jeftinije

[kravamuzara]

Sloziti cemo se da je Golfova vise od 308, a daleko vise je 308 sa sranjima oko AdBlue. Sto ce meni reci ili je kod VW dobar ili je kod PSA totalno sranje.

A i realno koliko je golfova kod nas sa adblue-om, mozda 5%.
Euro 5 Golf ga nema nijedan, 1.6TDI ga nema ni sa euro 6, a 2.0TDI mozda od 2018 ?

Od ostalih skula iz koncerna Oktavija mk3 ga nema, Passat sa 140-150 konja isto tek od 2018. mozda (osim onih blue verzija koje su ga imale i 2011.).

Ostanu Sharani, Avdije, Superb i 190KS Passati.

[sehohari]

najkrvavije od svega je, sto je integrisano, pa ne mozes nikako upalit SUS motor, po meni namjerno napravljeno tako

znam eto za jedan izolovan slucaj cx30, kompletan sklop ide, bila u garanciji

jedna velika karina od sistema

Ne razumijem, kako misliš izgasiti MHEV kada preko njega ide alanser?
Tj. auto nema alanser, nego umjesto njega tu malu baterijcu u gepeku.

MHEV kao sistem čak i možeš izgasiti u vožnji, samo uključiš sport modus (makar sam čitao da je tako kod Audijevih modela).

Pa sta sam ja pisao, nisam pisao o gasenju nego da ne mozes upalit auto ako to sranje ode

jebo mater sto ga ne bi nasilu pokusao, da mi zivce izvadi, u trecu i niz brdo, pa sjebao sjebao komplet sistem...smece govnjivo, da je makar odvojeno od SUS i da ima alnaser pa hajd, jok hajmo integrisat sve jer nam je jeftinije

Ma nije im jeftinije, nego drugačije sistem ne bi ni funkcionisao.

Auto ima sistem, kada detektuje da voziš sa istom brzinom automatski gasi motor i baterija preuzima, ali samo par minuta.
I tako stalno, stalno gasi-pali, gasi-pali.
Neki normalni alanser to ne bi izdržao nikad.

Slažem se da mi se ne sviđa sistem, ali mislim da je to više zbog pritiska ekoloških udruga nego zbog njihove volje.

[ElRe]

probaj fiatov 1.6mjet, jebo mater svako 2500km izbaci poruku adblue level low

Dok smo radili sa Turcima, na rentacaru smo često dobijali Egeu 1.3 Multijet. U pravilu rezervni točak je uvijek bio nadopljen ureom. Negdje im je rezervoar fabrički pustao po svemu sudeći.
Momci iz rentacara bi samo rekli, no problem, just drive

[kravamuzara]

najkrvavije od svega je, sto je integrisano, pa ne mozes nikako upalit SUS motor, po meni namjerno napravljeno tako

znam eto za jedan izolovan slucaj cx30, kompletan sklop ide, bila u garanciji

jedna velika karina od sistema

Ne razumijem, kako misliš izgasiti MHEV kada preko njega ide alanser?
Tj. auto nema alanser, nego umjesto njega tu malu baterijcu u gepeku.

MHEV kao sistem čak i možeš izgasiti u vožnji, samo uključiš sport modus (makar sam čitao da je tako kod Audijevih modela).

Pa sta sam ja pisao, nisam pisao o gasenju nego da ne mozes upalit auto ako to sranje ode

jebo mater sto ga ne bi nasilu pokusao, da mi zivce izvadi, u trecu i niz brdo, pa sjebao sjebao komplet sistem...smece govnjivo, da je makar odvojeno od SUS i da ima alnaser pa hajd, jok hajmo integrisat sve jer nam je jeftinije

Mazda 3 i CX-30 imaju i klasicni starter.

[kravamuzara]

Ja sam samo primijetio da se na VW brze trosi ad blue

probaj fiatov 1.6mjet, jebo mater svako 2500km izbaci poruku adblue level low

doduse teglilo je to auto i nije se stedilo nikad, mozda i to ima veze...

CX-60 evo voze po 20-25 hiljada i jos ne trazi da se dospe.

[kravamuzara]

Ima slucajeva da vec na godinu dana starim autima se pojave problemi, konkretno znam za Volvo. Guglajte Volvo mild hybrid problems, ne fali materijala

Za 5-10 godina ce polovna auta biti bezvrijedna, to stalno ponavljam

[Evolution_IV]

Ne razumijem, kako misliš izgasiti MHEV kada preko njega ide alanser?
Tj. auto nema alanser, nego umjesto njega tu malu baterijcu u gepeku.

MHEV kao sistem čak i možeš izgasiti u vožnji, samo uključiš sport modus (makar sam čitao da je tako kod Audijevih modela).

Pa sta sam ja pisao, nisam pisao o gasenju nego da ne mozes upalit auto ako to sranje ode

jebo mater sto ga ne bi nasilu pokusao, da mi zivce izvadi, u trecu i niz brdo, pa sjebao sjebao komplet sistem...smece govnjivo, da je makar odvojeno od SUS i da ima alnaser pa hajd, jok hajmo integrisat sve jer nam je jeftinije

Mazda 3 i CX-30 imaju i klasicni starter.

nisam siguran, kad dodjem kuci uci cu u katalog al mislim da nema..

[kravamuzara]

Mazda 3 i CX-30 imaju i klasicni starter.

nisam siguran, kad dodjem kuci uci cu u katalog al mislim da nema..

Ne brini, znam vec fix

Normalno paljenje ide sa njim, a onda remen preuzima start&stop.

[sime_cipol]

Ja sam samo primijetio da se na VW brze trosi ad blue

probaj fiatov 1.6mjet, jebo mater svako 2500km izbaci poruku adblue level low

doduse teglilo je to auto i nije se stedilo nikad, mozda i to ima veze...

CX-60 evo voze po 20-25 hiljada i jos ne trazi da se dospe.

Ovo sam citao, kazu da AdBlue skoro i ne radi