Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[detroit-mercy]

Koje su pare u zemlju ušle nakon rata (u vidu donacija) mogli smo bit druga evropska Njemačka.

Udje u mnoge zemlje i vise para pa nisu Njemacka da je to tako svi bi bili Njemacka ili Svica .

[probook]

Jel ono podizu kredit za neku poddionicu id 2.8 km

Pa jebem mu mater hocemo li cut ikada da je neko uzeo dionicu od 40-50 kilometara da radi, sta ga koji qrac parcate na po par kilometara

[RJ57]

šta misliš zašto?

ako ništa barem su srbi napravili veće dionice, i vjerovatno će opet kada budu spajali johovac i odžak i poslije odžak i raču ili već gdje bude taj most

[So What!]

Jel ono podizu kredit za neku poddionicu id 2.8 km

Pa jebem mu mater hocemo li cut ikada da je neko uzeo dionicu od 40-50 kilometara da radi, sta ga koji qrac parcate na po par kilometara

Šta misliš gdje bi se u FBiH mogla graditi tolika dionica, a da ne košta više od pola milijarde maraka?

Dakle, da konkretno navedeš, dio na kojem autoput treba da se izgradi i kažeš evo 30-40 kilometara koji bi se mogli izgradit, a da nema jedno 10 tunela i 15 mostova.

Ovaj dio od Zenice do Žepča ima suludo velik broj objekata, otvorena trasa je tu zaista u malim postotcima, a tamo i gdje će biti, kod Nemile, postojeća magistrala se kompletna mora izmjestiti.

[drug_profi]

Pa sta je problem pola milijarde? Dvije milijarde po njihovom priznanju su bile na raspolaganju prije godinu dana. Sad jos i vise.
Evo od Mostar jug do Pocitelja je moglo u cugu da se opali tih 15-20 kilometara, ali jok...

[So What!]

Pa sta je problem pola milijarde? Dvije milijarde po njihovom priznanju su bile na raspolaganju prije godinu dana. Sad jos i vise.
Evo od Mostar jug do Pocitelja je moglo u cugu da se opali tih 15-20 kilometara, ali jok...

Kada pričamo o iznosu o kojem se raspolaže, tada političarima vjerujemo, a kada obećavaju svašta nešto, tada im ne vjerujemo.

Taj novac imaju obećan, ali ne i aktiviran, jer jedan kredit mora proći više skupštniskih procedura da bi došlo do tendera.

[So What!]

Tenderi koji su prethodno bili objavljeni za tunel Ivan i Poprikuše - Nemila, očigledno su pali, zbog nedostatka sredstava, koja su tek sada u pripremi ...

Vlada FBiH podržala zaduženje od 200 miliona eura za izgradnju Koridora 5C

Federalna vlada je podržala inicijativu da kreditnim zaduženjem kod Evropske investicijske banke (EIB) budu osigurana sredstva za realizaciju Projekta izgradnje dionica autoceste Poprikuše - Nemila i Tarčin - Ivan na Koridoru 5C u iznosu do 140 miliona eura.
Prihvaćena je i informacija o ovom kreditu EIB-a kao osnova za vođenje pregovora.

Konačna odluka o zaduženju će biti donesena po okončanju pregovora sa EIB-om, a krajnji dužnik po ovom zaduženju je Javno preduzeće Autoceste Federacije BiH d.o.o. Mostar.

"Federalno ministarstvo finansija će Vladi Federacije BiH podnijeti informaciju o pregovorima kao i tekst usaglašenog ugovora izmedu BiH i EIB-a, a ovaj zaključak će dostaviti Ministarstvu finansija i trezora BiH radi provođenja dalje procedure.
Dionica Poprikuše - Nemila je duga 5,5 kilometara, što uključuje tunel Golubinja od 3,6 kilometara i trasu autoceste od 1,9 kilometara koja obuhvata dva vijadukta (106 i 108 metara), dva mosta, nadvožnjak i petlju Poprikuše, na kojoj će biti izgrađeno naplatno mjesto i centar za kontrolu prometa. Očekuje se da će prosječni godišnji nivo saobraćaja biti povećan za oko 23 posto, a postojeći put M-17 bit će povezan sa Koridorom Vc", saopćeno je iz Vlade FBiH.

Navode da dionica Tarčin - Ivan ima 6,9 kilometara autoceste, da uključuje dva mosta ukupne dužine 1,1 kilometara, odmorište u centalnom dijelu Bosne i Hercegovine, tunel Ivan od 1,8 kilometara i privremeni priključak na magistralnu cestu M-17.

"Po prijemu zahtjeva za pokretanje incijative za zaduživanje izvršena je analiza i procjena kreditne sposobnosti JP Autoceste FBiH, koja je rađena na bazi projekcije prihoda od akciza i procjene finansiranja kapitalnih rashoda iz svih izvora. Analizom su, osim već ugovorenih i zahtjevom traženih kredita, uzeta u obzir i sredstva iz ranije traženih kredita, procjena finansiranja svih kapitalnih rashoda, uključujući i rashode za projekte čija provedba još nije počela, procjena operativnih troškova i otplate obaveza po svim ugovorenim i planiranim kreditima. Na osnovu toga utvrđeno je da je JP Autoceste FBiH u mogućnosti servisirati novo zaduženje", stoji u saopćenju.

Ističu da je analiza troškova pokazala i veoma izražen trend rasta troškova zaposlenih, operativnih i ukupnih troškova, pa je za sljedeće novo zaduženje potrebno detaljno analizirati ukupne troškove izgrađenih i ugovorenih dionica Koridora Vc, kako bi bili identificirani uzroci koji dovode do rasta troškova izgradnje u odnosu na planirane.

"U skladu s tim, neophodno je uraditi dubinsko snimanje (due diligence) kako bi bili utvrđeni uzroci nerealnog rasta operativnih troškova i osigurale mjere koje će optimizirati rast troškova, organizacionu strukturu i poslovne procese, mehanizme za strogu kontrolu operativnih troškova i dugoročnu finansijsku održivost. Danas je prihvaćeno i zaduženje Federacije BiH po Ugovoru o zajmu između BiH i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) za finansiranje izgradnje dionice autoceste na Koridoru Vc Putnikovo brdo - Medakovo u iznosu do 60.000.000 eura", navodi se u saopćenju.

Ova dionica je duga 8,5 kilometara, s početkom trase na izlazu iz tunela Putnikovo brdo 2 na međuentitetskoj liniji. Dalje ide prema petlji Usora, prelazi mostom preko reguliranog korita rijeke Usora i preko mostova Kraševo, Tešanjka 1 i Tešanjka 2 dolazi do naselja Karuše. U Karušama prolazi kroz brdo i na toj lokaciji je predviđen cut&cover sistem gradnje u dužini od 220 metara.Tu će brdo biti otkopano i izgrađena konstrukcija tunela, a zatim zatrpano i dovedeno u ranije stanje.

U nastavku trasa prolazi kroz naseljena mjesta Tešanjka i Medakovo kao i nenaseljena područja i završava poslije petlje Medakovo.

"Sredstva zajma odobravaju se Federaciji BiH s rokom otplate od jedanaest, a grace periodom od četiri godine. Federalno ministarstvo financija je zaduženo da s Autocestama FBiH usaglasi i sklopi odgovarajući Podugovor o zajmu kojim će, s ciljem redovne otplate, definirati uvjete vraćanja sredstava koja se prenose na kreditnoj osnovi. Data je i saglasnost za zaključivanje Supsidijarnog sporazuma između BiH i Federacije BiH i Podugovora o zajmu između Federacije i Autocesta FBiH za ovaj zajam i za potpisivanje ovih dokumenata ovlaštena federalna ministrica finansija. U informaciji o kreditu EIB-a je navedeno da u finansiranju dionica Poprikuše - Nemila i Tarčin - Ivan, u skladu sa ugovorom od 12. septembra 2019. godine, učestvuje i Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) u ukupnom iznosu od 120 miliona eura. Od toga je 70 miliona eura za dionicu Poprikuše - Nemila i 50 miliona eura za dionicu Tarčin - Ivan", stoji u saopćenju Vlade FBiH.

Klix

[Alfons Kauders]

Tenderi koji su prethodno bili objavljeni za tunel Ivan i Poprikuše-Nemila, očigledno su pali, zbog nedostatka sredstava, koja su tek sada u pripremi ...

Ivan raspisan prije više od godinu dana, a JPAC svo to vrijeme šuti, mada je svima bilo jasno da će ga morati ponovo raspisivati (pisao sam i o tome).

Nego, kako to da ima sredstava za onu glupost od Počitelja do Bune koja neće biti u prometu barem još 5-6 godina, a nije bilo sredstava za Tarčin - Bradina koji bi mogli završiti za 24 mjeseca i odmah pustiti u promet?

Zato jer debili ne znaju kud udaraju i ne znaju posložiti prioritete. Grade gluposti kojima se nećemo voziti još pola decenije umjesto Ivana...

[drug_profi]

Pa sta je problem pola milijarde? Dvije milijarde po njihovom priznanju su bile na raspolaganju prije godinu dana. Sad jos i vise.
Evo od Mostar jug do Pocitelja je moglo u cugu da se opali tih 15-20 kilometara, ali jok...

Kada pričamo o iznosu o kojem se raspolaže, tada političarima vjerujemo, a kada obećavaju svašta nešto, tada im ne vjerujemo.

Taj novac imaju obećan, ali ne i aktiviran, jer jedan kredit mora proći više skupštniskih procedura da bi došlo do tendera.

Sasvim je logicno da vjerujes kad kazu da imaju pare za cestogradnju. Lakse bi im bilo zavlaciti sve nas da kazu da nemaju para.
Dakle para imaju. I to govori i prosta logika kad se uzme u obzir priliv od akciza, konstantne vijesti o grantovima za neke dionice, kreditima od banaka itd.
Pa pojeli su klirinski dug. Tj. pojela maca.

[Alfons Kauders]

Pa sta je problem pola milijarde? Dvije milijarde po njihovom priznanju su bile na raspolaganju prije godinu dana. Sad jos i vise.
Evo od Mostar jug do Pocitelja je moglo u cugu da se opali tih 15-20 kilometara, ali jok...

Mostar Jug do Počitelja vjerovatno najjednostavnija dionica koja se mogla napasti, par usjeka i tunel do Bune, most, i onda laka dionica do Počitelja koja se trenutno gradi.

Ali jok... Hajmo praviti viseće vrtove oko Zenice još desetak godina...

[So What!]

Ovdje nam (u prijevodu) EIB poklanja 19 miliona eura za dionicu od 101 milion eura, a čitava dionica se sastoji od jednog tunela i onih usjeka ispred tunela ...

Grant od 19 miliona eura za Koridor Vc

Projekt uključuje izgradnju nove dionice autoputa dužine oko 2,8 kilometara, uključujući 2,4 kilometra dug dvocijevni tunel “Zenica”, čime će biti značajno skraćena putna udaljenost duž koridora sjever - jug između Nemile i Zenice.



Vijeće ministara Bosne i Hercegovine danas je na sjednici utvrdilo Prijedlog sporazuma o investicijskom grantu vrijednom 19 miliona eura između Bosne i Hercegovine i Evropske investicijske banke, (EIB) Koridor Vc – izgradnja dionice autoputa Zenica sjever – Žepče jug, poddionica 4: Ponirak – Donja Gračanica, dio I: Ponirak – Vraca (izlaz iz tunela "Zenica") – LOT 1A.

Projekt uključuje izgradnju nove dionice autoputa dužine oko 2,8 kilometara, uključujući 2,4 kilometra dug dvocijevni tunel “Zenica”, čime će biti značajno skraćena putna udaljenost duž koridora sjever - jug između Nemile i Zenice.

Očekuje se da će projekt povećati dostupnost i promovirati regionalni i lokalni ekonomski razvoj povećanjem prosječnog godišnjeg dnevnog prometa za više od 23 posto i povezati postojeću cestu M17 s Koridorom Vc.

Ukupni troškovi projekta su procijenjeni na 101 milion eura, od čega je zajam EIB-a 50 miliona eura, zajam EBRD-a 26 miliona eura, grant Investicijskog fonda za Zapadni Balkan 19 miliona eura, koji će biti implementiran putem Evropske investicijske banke, te ostali izvori finansiranja u iznosu šest miliona eura.

Prijedlog sporazuma bit će dostavljen Predsjedništvu BiH, a za potpisnika je predložen ministar finansija i trezora, saopćeno je iz Vijeća ministara BiH.

Faktor

[So What!]

Ivan raspisan prije više od godinu dana, a JPAC svo to vrijeme šuti, mada je svima bilo jasno da će ga morati ponovo raspisivati (pisao sam i o tome).

Nego, kako to da ima sredstava za onu glupost od Počitelja do Bune koja neće biti u prometu barem još 5-6 godina, a nije bilo sredstava za Tarčin - Bradina koji bi mogli završiti za 24 mjeseca i odmah pustiti u promet?

Zato jer debili ne znaju kud udaraju i ne znaju posložiti prioritete. Grade gluposti kojima se nećemo voziti još pola decenije umjesto Ivana...

Slažemo se u svemu, osim oko dijela za Buna - Počitelj, to je dionica koja je koštala 25 miliona eura i posljednja je lahka dionica u FBiH za izgradnju.

Mostar Jug do Počitelja vjerovatno najjednostavnija dionica koja se mogla napasti, par usjeka i tunel do Bune, most, i onda laka dionica do Počitelja koja se trenutno gradi.

Ali jok... Hajmo praviti viseće vrtove oko Zenice još desetak godina...

Mostar Jug do Počitelja nije jednostavan, između će se nalaziti tunel Kvanj, dužine 2,7 kilometara, plus par manjih tunela prije Malog polja i nekoliko mostova.

[drug_profi]

Ma poenta je da pare imaju ali nece da ih daju bilo kome.
Samo zna se i u jedinstvu je snaga.

[So What!]

Ma poenta je da pare imaju ali nece da ih daju bilo kome.
Samo zna se i u jedinstvu je snaga.

Ponavljam, fanovi NK Jedinstvo, u ovoj sezoni nemaju ništa s cestogradnjom, osim što imaju premijera na čelu Vlade FBiH.

[drug_profi]

Ma druze, ako si ti naivan, ja nisam.

[So What!]

Ma druze, ako si ti naivan, ja nisam.

Pa imaš uvijek priliku da me prosvijetliš, objasniš mi kako, i mogu povjerovati, ja sam čovjek koji vjeruje u činjenice.

[Alfons Kauders]

Ivan raspisan prije više od godinu dana, a JPAC svo to vrijeme šuti, mada je svima bilo jasno da će ga morati ponovo raspisivati (pisao sam i o tome).

Nego, kako to da ima sredstava za onu glupost od Počitelja do Bune koja neće biti u prometu barem još 5-6 godina, a nije bilo sredstava za Tarčin - Bradina koji bi mogli završiti za 24 mjeseca i odmah pustiti u promet?

Zato jer debili ne znaju kud udaraju i ne znaju posložiti prioritete. Grade gluposti kojima se nećemo voziti još pola decenije umjesto Ivana...

Slažemo se u svemu, osim oko dijela za Buna - Počitelj, to je dionica koja je koštala 25 miliona eura i posljednja je lahka dionica u FBiH za izgradnju.

Mostar Jug do Počitelja vjerovatno najjednostavnija dionica koja se mogla napasti, par usjeka i tunel do Bune, most, i onda laka dionica do Počitelja koja se trenutno gradi.

Ali jok... Hajmo praviti viseće vrtove oko Zenice još desetak godina...

Mostar Jug do Počtielja nije jednostavan, između će se nalaziti tunel Kvanj, dužine 2,7 kilometara, plus par manjih tunela prije Malog polja i nekoliko mostova.

Pa jeste, to sam i rekao - laka dionica, vjerovatno najlakša koja je preostala, ali ujedno dionica od koje neće biti koristi dok se ne uradi Mostar Jug...

Kako sada stvari stoje, ona će biti gotova prije no što počnu radovi od nje do Ortiješa. To je problem, jer bi valjda bilo logičnije da se fokusiralo na dionicu koja bi se odmah mogla pustiti u promet (Ivan, koji već sad kasni više od godinu radi cirkusa s tenderom o kom JPAC ništa nije rekao).

Da, na Mostar Jug - Počitelj se treba raditi tunel Kvanj, usjeci, manji tuneli itd. Skuplje i teže od Buna - Počitelj, ali opet dosta jednostavnije i jeftinije od Zenice ili Mostar Sjever.

Gledajući cijenu, vrijeme izgradnje i mogućnost puštanja u saobraćaj, Ivan je bio najbrža opcija da se nešto izgradi i pusti u promet za 24 mjeseca ili čak 18 mjeseci... A njega ne radimo i sad opet pojma nemamo kad će početi izgradnja i kako će proći novi tender.

Ne znam kako su oni poslagali te prioritete, ali da se Ivan počeo raditi, mogao je biti u prometu već 2021, ako ne i u drugoj polovini 2020. Ovako neće otvoriti ništa do 2022.

[drug_profi]

Znači ti si stanovišta da para nema i nije ih nikad bilo, te da Jedinstvo nema nikakve veze sa EA i sa tender efendijama?
Za sve je kriv Terzić npr?

[Alfons Kauders]

Ma druze, ako si ti naivan, ja nisam.

Pa imaš uvijek priliku da me prosvijetliš, objasniš mi kako, i mogu povjerovati, ja sam čovjek koji vjeruje u činjenice.

De nam činjenično reci koje dionice će se pustiti u promet 2020, 2021 i 2022?

Jer kako sada stvari stoje, 2020 i 2021 neće ništa...

[drug_profi]

Ma nećeš se nikud provozat novim asfaltom do mozda nekim komadicem pred izbore 2022.

[Alfons Kauders]

Ma nećeš se nikud provozat novim asfaltom do mozda nekim komadicem pred izbore 2022.

Upitno je da li će i tada biti gotove neke stvari. Most Počitelj možda, ali već kasni početak radova. Tunel Ivan koji je bio sigurica i projekt koji se mogao uraditi za relativno malo vremena je već godinu iza plana, a tender se može razvući još godinu ili više... Tako da je sasvim moguće da ni on neće biti urađen prije izbora 2022.

Da je tender završen prošle godine i da su radovi krenuli u četvrtom kvartalu, mogao je biti pušten u promet prije sezone godišnjih odmora 2020.

[drug_profi]

Jedino most i GP Svilaj mogu spremiti za predizborno otvaranje 2020, pa ce onda ponovo otvoriti i onih 10 kilometara Svilaj-Odzak kao AC a ne kao lokalnu pistu.
Za 2022 nemam pojma sta ce. Mozda ovu pistu iznad Ševaš Njiva. Možda siđu sa brda iznad Zenice...

[Nivelacija]

Jedino most i GP Svilaj mogu spremiti za predizborno otvaranje 2020, pa ce onda ponovo otvoriti i onih 10 kilometara Svilaj-Odzak kao AC a ne kao lokalnu pistu.
Za 2022 nemam pojma sta ce. Mozda ovu pistu iznad Ševaš Njiva. Možda siđu sa brda iznad Zenice...

Turci rade 24h/7 petlju Ze-sjever i svoju dionicu

Nemoj se iznenaditi kada stignu do oktobra iduce godine zavrsiti

[RJ57]

Tenderi koji su prethodno bili objavljeni za tunel Ivan i Poprikuše-Nemila, očigledno su pali, zbog nedostatka sredstava, koja su tek sada u pripremi ...

Ivan raspisan prije više od godinu dana, a JPAC svo to vrijeme šuti, mada je svima bilo jasno da će ga morati ponovo raspisivati (pisao sam i o tome).

Nego, kako to da ima sredstava za onu glupost od Počitelja do Bune koja neće biti u prometu barem još 5-6 godina, a nije bilo sredstava za Tarčin - Bradina koji bi mogli završiti za 24 mjeseca i odmah pustiti u promet?

Zato jer debili ne znaju kud udaraju i ne znaju posložiti prioritete. Grade gluposti kojima se nećemo voziti još pola decenije umjesto Ivana...

5-6 godina ... ti si fakat optimista

a nisu samo debili nego lopovi i debili ... i još ponešto uz to

[RJ57]

Jedino most i GP Svilaj mogu spremiti za predizborno otvaranje 2020, pa ce onda ponovo otvoriti i onih 10 kilometara Svilaj-Odzak kao AC a ne kao lokalnu pistu.
Za 2022 nemam pojma sta ce. Mozda ovu pistu iznad Ševaš Njiva. Možda siđu sa brda iznad Zenice...

možda opet izgrade kakvih 300m u sarajevu