Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[F&N]

Pa dobro ne bih se u potpunosti slozio. Realno znaci dionica kroz BiH je najslozenija od Doboja do Mađarske je sve sama ravnica i pokoja rijeka. Od Doboja do Ploca vise ima kilometara pod tunelima i mostovima nego ovog obicnog autoputa. Takodjer dioncia kroz FBiH vecim dijelom ide kroz naseljena mjesta (ekroprijacija). Da li se ovo moglo promjeniti je odgovor za strucnjake.

Na stranu nasa indolentnost i sav kriminal ali neuporedivo je lakse graditi ovdje nego kroz posavinu i polja i ravnice Hrvatske i Mađarske.

[mk ultra]

Pa dobro ne bih se u potpunosti slozio. Realno znaci dionica kroz BiH je najslozenija od Doboja do Mađarske je sve sama ravnica i pokoja rijeka. Od Doboja do Ploca vise ima kilometara pod tunelima i mostovima nego ovog obicnog autoputa. Takodjer dioncia kroz FBiH vecim dijelom ide kroz naseljena mjesta (ekroprijacija). Da li se ovo moglo promjeniti je odgovor za strucnjake.

Na stranu nasa indolentnost i sav kriminal ali neuporedivo je lakse graditi ovdje nego kroz posavinu i polja i ravnice Hrvatske i Mađarske.

pa ima gdje je i ravno pa nema ništa

tako da nikakve to veze nema

hoćeš reći da je od zagreba do dubrovnika fino sve za praviti put ili se čekića svaki m2 da se poravna

[drug_profi]

Nema izgovora i vađenja na topologiju.
Genijalci odaberu klizišta da po njima grade.
Štimaju tendere makar radi toga pali 10 puta.

[Naslovnica]

Nema izgovora i vađenja na topologiju.
Genijalci odaberu klizišta da po njima grade.
Štimaju tendere makar radi toga pali 10 puta.

Pa šta bi firme koje rade ispitivanja geologije, geološke misije, preprojektovanja i ostalo što ide sa takvim geološkim uslovima...radile da nije toga?
Sami sebi štimaju poslove jarane.
Ako može da se iskomplikuje - iskomplikovaće.
Više posla, više para.
Ha ja!

[So What!]

Pa dobro ne bih se u potpunosti slozio. Realno znaci dionica kroz BiH je najslozenija od Doboja do Mađarske je sve sama ravnica i pokoja rijeka. Od Doboja do Ploca vise ima kilometara pod tunelima i mostovima nego ovog obicnog autoputa. Takodjer dioncia kroz FBiH vecim dijelom ide kroz naseljena mjesta (ekroprijacija). Da li se ovo moglo promjeniti je odgovor za strucnjake.

Na stranu nasa indolentnost i sav kriminal ali neuporedivo je lakse graditi ovdje nego kroz posavinu i polja i ravnice Hrvatske i Mađarske.

pa ima gdje je i ravno pa nema ništa

tako da nikakve to veze nema

hoćeš reći da je od zagreba do dubrovnika fino sve za praviti put ili se čekića svaki m2 da se poravna

Pa autoputa u BiH i ima tamo gdje je ravno, Svilaj - Odzak, Kakanj - Sarajevo, Doboj - Banja Luka, Banja Luka - Gradiska.

Nije sve ravno od Ploca do Zagreba, ali ima mnogo manje objekata nego na nasem koridoru Vc i imaju stabilniji teren.

Mi takav teren imamo do iznad Mostara, dalje su sve manje-vise potencijalna klizista.

Eh sada, u ovoj godini mi smo morali imati autoput makar do petlje Mostar Jug i aktivirana gradilista oko Mostara, zajedno sa tunelom Prenj.

Od Sarajeva prema sjeveru, gradilista su sva u pogonu, osim tog oko Zepca, koji je isto morao biti aktiviran, dok je ovo do Zepca moralo biti gotovo do sada.

Ovo kroz RS, novac postoji, ali ga EU ne da tamosnjim vlastima, inace pravio bi to Dodik.

Sve ostalo, politikanstvo, sitni interesi, javasluk, kriminal, nesposobnost, nezainteresovanost, sve to je uzelo minimalno deset godina na izgradnji ovog cuda. A ovi sto su polagali kamen temeljac, a i ovi poslije njih nisu bili svjesni haman ili jesu, da je to mozda najslozeniji autoput u cijeloj ex-Yu i da ce potrajati izgradnja istog, da ce haman pola biti nekakvi objekti na trasi i da siromasna zemlja poput nase tesko moze dobiti kredit za cijeli autoput. Politicari su godinama redom lupali godine zavrsetka i nikom nista, a moja procjena je tek da ce 2036. godine biti zavrsen, pa ko ziv, ko mrtav.

Tek kada se EU ukljucila i rekla ima da ga napravite, dacemo vam i pare, stvari su se kao ubrzale, ali i dalje kriminal usporava koliko god moze da se to ne desi tako brzo.

[Naslovnica]

Izgleda da kreće opet Hranjen ( ), konačno izabran nadzor - IPSA.

[HelaS]

Izgleda da kreće opet Hranjen ( ), konačno izabran nadzor - IPSA.

Pa što na "Autoputevima" o Hranjenu

[mk ultra]

Izgleda da kreće opet Hranjen ( ), konačno izabran nadzor - IPSA.

Pa što na "Autoputevima" o Hranjenu

Ugovarac posla su jpacfbih

[So What!]

[-Chesterfield-]

Maglajlije se ne žale što im nije blizu petlja ali zato ovi iz Nemile koriste gužvu...

Mada bi se ova petlja u Nemiloj mogla iskoristiti da se pusti ovaj dio od Golubinje do Nemile bez naplate, jer će biti izgrađena dosta prije od Tunela u Nemiloj.

[Haris.ba]

Maglajlije se ne žale što im nije blizu petlja ali zato ovi iz Nemile koriste gužvu...

Pa zato sto su u Maglaju nesposobni. Zepce fakticki ima tri spoja na autoput.
I to je sve ok. Gradjani birali lokalnu zajednicu koju to ne zanima, i guraj dalje.

[izvrsni direktor]

Joj kad vidiš ovo








26 godina hahahahahah, dvadesetšest godina bogtejebo

Bio rat kod nas, sta ces

[nineinchnails]

Marques je napisao "100 godina samoce".
Autoceste BIH jos uvijek pisu knjigu "26 godina sramote". Kad je napokon zavrse, mozda ce se zvati "100 godina sramote".

[ZoomZoomKiwi]

Joj kad vidiš ovo








26 godina hahahahahah, dvadesetšest godina bogtejebo

Bio rat kod nas, sta ces

Šuti, samo nek ne puca i nek je iKsan živ i zdrav

[Maliodmene]

Kako je bilo prije 3-4 godine ovo je super, bar je dosta u izgradnji

[escobar__]

Nemojte tako ba, pa nigdje u svijetu nema više teškog terena nego po Bosni, imajte razumijevanja.

[So What!]

Nemojte tako ba, pa nigdje u svijetu nema više teškog terena nego po Bosni, imajte razumijevanja.

To je tacno, nema siromasnije drzave, da gradi autoput na gorem terenu. Bez direktne intervencije EU, mi ovo nikada ne bi napravili.

Na kraju krajeva, autoput Doboj - Banja Luka u duzini od 72 kilometra je izgradjen za 7 godina, jer nije imao problema s terenom.

[Dr Arsla]

Kod nas nije problem sa terenom. Dublji je očito problem

[Better Man]

Nemojte tako ba, pa nigdje u svijetu nema više teškog terena nego po Bosni, imajte razumijevanja.

To je tacno, nema siromasnije drzave, da gradi autoput na gorem terenu. Bez direktne intervencije EU, mi ovo nikada ne bi napravili.

Na kraju krajeva, autoput Doboj - Banja Luka u duzini od 72 kilometra je izgradjen za 7 godina, jer nije imao problema s terenom.

Da imamo dgovrne i sposobne ljude na pozicijama lako bi se autoput napravio. Čist primejer efikasnosti je Hrvatska i Dalmatina. Teška i zahtjevna dionica, a ljudi je napraviše.

[Ozimician]

I njima su drugi napravili iz dobro poznatih razloga.

Mi nazalost nemamo ni blizu takav potencijal a teren jos gori, kod njih je barem stabilan, bez klizista.

[So What!]

Da imamo dgovrne i sposobne ljude na pozicijama lako bi se autoput napravio. Čist primejer efikasnosti je Hrvatska i Dalmatina. Teška i zahtjevna dionica, a ljudi je napraviše.

Kao i u svemu, administracija i politika su samo dio problema, ja vjerujem da su nas losa administracija i politika na polju izgradnje autoputeva unazadili jedno 10-15 godina, umjesto 35, trebali smo ga graditi 20 godina, sto bi svaka normalna zemlja radila.

Ista stvar je i sa sportom, kroz nedavno zavrsenu Olimpijadu, ponovo su se bacale analize, zasto mi nemamo medalje na Olimpijadi i pomalo se odustaje od narativa, da drzava ne ulaze i da nema uslova, vec jednostavno ima mnogo do stanja uma nacije koja se ocigledno i ne bavi sportom.

Narod je birao ove ljude, kada smo dobili promjenu u Kantonu Sarajevo, prvi put smo vidjeli da smo mi ipak u stanju priustiti novi tramvaj, novi trolejbus, malo modernizovati gradski prijevoz. Meni ne mirise na to da ce se mijenjati vlast u Sarajevu u skorije vrijeme, upravo jer smo nakon dugo vremena vidjeli neke konkretne promjene na terenu koje su se desvale brzo. Ista stvar se mora desiti i na visim nivoima, na ljudima je da odrede sta im je prioritet kada glasaju.

Dobrim dijelom svoje vladavine kadrovi SDA nisu znali i nisu imali ni potrebe, volja naroda je bila takva da autoputevi nisu bili potrebni da osvojis vlast. S druge strane, kontrolisuci u vecini slucajeva ministarstvo saobracaja i ministarstvo finansija, HDZ je bio odlucan da pokaze da im nije stalo do bilo kakvog razvoja zemlje i entiteta i odobrenje za izgradnju svake dionice su politicki skupo naplatili, jer njih ce njiihov narod birati da apsolutno nista ne rade. Najbolji primjer za to je Mostarski aerodrom, strasan potencijal, a bukvalno ne radi u inat i to je to.

[Haris.ba]

Kod nas nije problem sa terenom. Dublji je očito problem

Da nije do terena dokaz je kako su Turci spicili dionicu do Tarcina.

A, to je i dokaz da narodu je to nebitno za izbore. Tj.da ne voli narod brzu izgradnju autoputeva.

Razlog sto se ne zuri sa izgradnjom je sto se ovako domace firme namiruju laganini. Nema potrebe za ogromnim efektivima. Sve velike dionice carnu stranci. Bolje pomalo raditi, imace se posla slijedecih 30ak godina. A, ne ko Hrvatska zavrsila Dalmatinu i nema vise. Jos dodje i veca EU kontrola, pa nema mogucnosti za manipulacije....

[mk ultra]

Kod nas nije problem sa terenom. Dublji je očito problem

Da nije do terena dokaz je kako su Turci spicili dionicu do Tarcina.

A, to je i dokaz da narodu je to nebitno za izbore. Tj.da ne voli narod brzu izgradnju autoputeva.

Razlog sto se ne zuri sa izgradnjom je sto se ovako domace firme namiruju laganini. Nema potrebe za ogromnim efektivima. Sve velike dionice carnu stranci. Bolje pomalo raditi, imace se posla slijedecih 30ak godina. A, ne ko Hrvatska zavrsila Dalmatinu i nema vise. Jos dodje i veca EU kontrola, pa nema mogucnosti za manipulacije....

hrvatska i danas gradi
završava se novi most Gradiška, gore prema mađarskoj, brza cesta omiš split
pelješki most itd itd...

ali su oni svoje autoceste restruktuirali, pa otpustili X ljudi

[Haris.ba]

hrvatska i danas gradi
završava se novi most Gradiška, gore prema mađarskoj, brza cesta omiš split
pelješki most itd itd...

ali su oni svoje autoceste restruktuirali, pa otpustili X ljudi

Sad se gradi puzevim koracima. Skoro ko pa i ko kod nas.

[Karikaturist]

Boli ih ona stvar, autoput imaju kroz cijelu drzavu sve ostalo im je bonus.
Znaci stavljati ih sa nama u kontekst smijesno.