Moderator: anex
Sto? Pa moze se slikati na otvaranju tunela.Alfons Kauders wrote: ↑11/08/2022 10:50
Dakle, ipak ćemo gledati predizborno otvaranje tunela, otuda i žurba oko kružnog toka. Jeste da ne znam kako su naumili spojiti tunel na autoput, ali uskoro ćemo saznati.
Doduše. Oprosti, ponekad zaboravim da je naš narod glup ko kurac i da takve stvari i dalje prolaze.Haris.ba wrote: ↑11/08/2022 10:58Sto? Pa moze se slikati na otvaranju tunela.Alfons Kauders wrote: ↑11/08/2022 10:50
Dakle, ipak ćemo gledati predizborno otvaranje tunela, otuda i žurba oko kružnog toka. Jeste da ne znam kako su naumili spojiti tunel na autoput, ali uskoro ćemo saznati.
Koliko se otvaralo i slikalo na Svilaj - Odzak? Slikalo se i kad su radovi zavrseni, iako nije pustano u promet.
Jedva čekam "otvorenje" tri dana pred izbore.Godine, moj ti... kako inace zaboraviti ono sto ti je pred nosom svaki dan?Alfons Kauders wrote: ↑11/08/2022 11:33Doduše. Oprosti, ponekad zaboravim da je naš narod glup ko kurac i da takve stvari i dalje prolaze.
Par kuća je već uklonjeno. Lokacija Mošunj, danas. Trasa prolazi pored ove narančaste kuće (ili smeđe:).
Jajce Online
Izgradnja brze ceste od Lašve do Nević-Polja, koju ovaj prostor čeka skoro pa pola stoljeća, još nije počela. Iako se činilo da su politike konačno usaglasile spisak želja i interese pojedinaca te se najavljivao početak radova na dvije dionice ukupne dužine 9 kilometara, ona kroz Poslovni centar ponovo je vraćena na početak. A i na onoj od Nević-Polja do ulaza u Vitez građevinskih mašina još nema ni na vidiku. Jedino se zna da je izvođač. koji je u aprilu potpisao ugovor za posao vrijedan skoro 75 miliona maraka, u Travniku slavio konačno postizanje dogovora sa podizvođačima na ovoj dionici.
„Nastavljamo aktivnosti na daljnjoj realizaciji time što ćemo raditi glavne projekte i izdavajati novac za izgradnju. Imamo pripremljen novac za dvije dionice. Ja vam sad obećavam – na proljeće se vidimo na gradilištu“, kazao je u junu prošle godine u Travniku aktuelni direktor Autocesta FBiH Elmedin Voloder. Proljeće je poodavno prošlo, a na spomenutim dionicama nema ni direktora, a ni građevinskih mašina. Stanje na onoj kroz Poslovni centar Vitez i na kojoj su, kako tvrde u JP Ceste FBiH u čijoj je nadležnosti ova dionica, radovi mogli početi u februaru prošle godine – vraćeno je na početak. Naime, nakon što je svima bilo jasno da, ako bi na ovoj dionici od 4,2 kilometra bilo pet kružnih tokova, ona ne bi imala obilježja brze ceste, predloženo je rješenje sa tri kružna toka. No. onda je stigao novi spisak želja.
Direktor JP Ceste FBiH Ljubo Pravdić objašnjava kako je Općina Vitez, nakon što je razgovarala sa privrednicima, zatražili da urade novi projekt gdje bi se pomirili zahtjevi lokalne zajednice i privrednika: „Trenutno ga pripremamo i uskoro ćemo licitirati objavu izrade projektne dokumentacije. Vraćamo se, nažalost, na početak“.
Nešto dalje od početka je dionica dužine 4,8 kilometara od Nević-Polja do ulaza u Vitez, za koju je u aprilu potpisan ugovor sa izvođačem radova, a tek prije nekoliko dana dobijena je građevinska dozvola i postavljene table te se na njoj, kažu, obavljaju pripremni radovi. No, zbog primjedbi stanovnika MZ Nova Bila na projekt, zbog kojih su ovdje danas boravili predstavnici Autocesta i izvođača radova, očigledno je da će trasa trpjeti izmjene, o čemu niko nije htio govoriti u kameru. Dok čekaju početak radova na brzoj cesti koju im desetljećima obećavaju, stanovnicima ovog kantona, ali i svima onima koji putuju prema Bihaću ili Banjoj Luci – ne preostaje ništa drugo do naoružati se strpljenjem jer to im je jedino preostalo.
I to su mogli rijesiti klasicnim prosirenjem ceste na dvije trake sa iskljucenjima kako kako kome odgovara.
Čini mi se da je kolega mislio na uslove izgradnje (imovinsko-pravni odnosi i sama izgradnja ceste). Ali mislim da je cijela dionica problematična i po pitanju gužvi. Da, gužve se najviše stvaraju na dijelu magistralne ceste koja prolazi kroz Vitez, a prije svega na semaforu, ali čitava dionica je frekventna i bez pravca na kojem možeš prestići drugo vozilo, kamion... I ono malo pravaca gdje bi to kao i mogao, zbog velike frekvencije vozila obično imaš nešto iz drugog pravca. Kada zaglaviš iza kamiona to je uglavnom do Travnika ako ne skrene negdje ranije. Slažem se da je zbog semafora najvažnije uraditi dio od Nević Polja do iza semafora, ali čitava dionica vapi za brzom cestom. Od ulaska u Travnik je daleko lakše voziti. Hem je frekvencija vozila manja (pogotovo kada se još prođe Turbe), hem ima nekoliko pravaca gdje se može sigurno obaviti preticanje. Na Komaru se, od mosta do vrha, gradi još jedna saobraćajna traka.
Onaj dio od semafora kroz idustrijsko-trgovačku zonu ima prostora i da se proširi postojeća cesta. Čak je širina postojećih saobraćajnih traka takva da fali malo da se napravi treća traka
U poslovnoj zoni je planirano i ostavljeno dovoljno prostora da se postojeca cesta prosiri za dvije trake, plus sa obje strane servisna saobracajnica citavom duzinom. Te servisne su negdje djelimicno cak i asfaltirane.mirza_15 wrote: ↑15/08/2022 08:22Onaj dio od semafora kroz idustrijsko-trgovačku zonu ima prostora i da se proširi postojeća cesta. Čak je širina postojećih saobraćajnih traka takva da fali malo da se napravi treća traka
Malo je saobraćajnica u BiH gdje je potrebna brza cesta kao ovaj potez Lašva - Nević Polje.
Šta ćemo sa janjetinom u JablaniciHaris.ba wrote: ↑15/08/2022 10:18U poslovnoj zoni je planirano i ostavljeno dovoljno prostora da se postojeca cesta prosiri za dvije trake, plus sa obje strane servisna saobracajnica citavom duzinom. Te servisne su negdje djelimicno cak i asfaltirane.mirza_15 wrote: ↑15/08/2022 08:22
Onaj dio od semafora kroz idustrijsko-trgovačku zonu ima prostora i da se proširi postojeća cesta. Čak je širina postojećih saobraćajnih traka takva da fali malo da se napravi treća traka
Malo je saobraćajnica u BiH gdje je potrebna brza cesta kao ovaj potez Lašva - Nević Polje.
Znaci, mogla se rijesiti guzva davnih dana da se htjelo.
Problem te dionice je lokalni saobracaj zajedno sa tranzitnim. Tu nema alternative. Ima stara cesta kroz sam grad Vitez. U sustini magistrala gdje je poslovna zona i jeste bila zaobilaznica Viteza.
Stvar je sto postojeca magistralna trasa je klasicna lokalna cesta postala. I sad zele od brze ceste da naprave isto lokalnu cestu. Nece da shvate da upravo odvajanjem trase te dvije ceste bi u sustini dobili rjesenje saobracajnih problema.
A, da ne spominjem da namjerno nisu rjesavali problematicne tacke da bi se ko fol vise opravdala gradnja ceste, tipa spominjani ulaz u Vitez sa semaforom.
Ovo sto se radi je otprilike ko da su u Sarajevu zahtjevali da se trasa autoputa provuce kroz Rajlovac jer neko ce slucajno proci pored kineske radnje i nista ne kupiti.
KUd ces na nas narod, brojimo svaki dan, nemamo kad mislit!Alfons Kauders wrote: ↑11/08/2022 11:33Doduše. Oprosti, ponekad zaboravim da je naš narod glup ko kurac i da takve stvari i dalje prolaze.
