Moderators: anex, _BataZiv_0809
Ok,hvala. E sad da malo izguglam kako se odrzavaju.Posto je prijasnji vlasnik unro i nemam informaciju kako ga je odrzavao,ima li neko kakav savjet.emko1234 wrote:Mjenjač je tiptronic. Tiptronic je svaki torque converter gdje je vozač može ručno mjenjati brzine.tovarish wrote:Emko kaze tiptronic,Amar kaze 01M.
De nek se neko javi i kaze da je to isto,pa da me rijesi dalje muke.
Zato je puno trkaca sa 1.9tdi masinama, subjektivno lete dok ih ne istrese nekoemko1234 wrote: Hoće. Al meni je pumpa dizna najbolji sistem ikada
Nema boljeg osjećaja nego kad nakon onog mrtvila do 1700-1800 okretaja turbo zavrti punom snagom i zakuca u sic. 2.0tdi s čipom - cca 180ks. Subjektivan osjećaj u vožnji je bio kao da ima preko 200 konja
Jel'to moze uraditi svaki majstor il da idmem u ovlasteni?UmaX wrote:Takav automatik jedino trazi redovnu zamjenu ulja, to bi trebalo da je sve.
Mjenjac kao mjenjac je dosta pouzan, ugladjeno salta (neces osjetit da promijeni brzinu), ali i trosi vise goriva u odnosu na manuelca.
Postoji li neki nacin da ako nije mijenjano ja to nekako ispravim.Neko temeljno ciscenje il mijenjanja nekih dijelova i sl.UmaX wrote:Pa trebalo bi da moze svaki. Problem je samo ako to ulje nije ranije redovno mijenjano. Moguce je cak da te bas sad pocne zezat mjenjac, ako nije redovno mijenjano.
Pa i nije baš tako. Svojevremeno su pd mašine, bar što se performansi tiče bile superiornije od sličnih motora kod konkurencije. 2.0tdi je imao more bugova, ali da je letio, letio je. Nijedan 2.0 hdi, tdci, cdti i slični mu nije bio ni do koljena.Throttle wrote:Zato je puno trkaca sa 1.9tdi masinama, subjektivno lete dok ih ne istrese nekoemko1234 wrote: Hoće. Al meni je pumpa dizna najbolji sistem ikada
Nema boljeg osjećaja nego kad nakon onog mrtvila do 1700-1800 okretaja turbo zavrti punom snagom i zakuca u sic. 2.0tdi s čipom - cca 180ks. Subjektivan osjećaj u vožnji je bio kao da ima preko 200 konja
nisam slikao ,na jednom jeepu,skinem karter mjenjaca kad jež unutramk ultra wrote:Ako je bilo špene uhvatio je magnet
Ne govorim ja o autima iste snage, zbog tog subjektivnog osjecaja misle da imaju 30KS vise pa ih jace auto istrese, sto je i logicno. U drugim dizelima nema tog fenomena a idu isto il za nijansu slabije. Rijetko mi se zakacio neki francuz za branikemko1234 wrote:Pa i nije baš tako. Svojevremeno su pd mašine, bar što se performansi tiče bile superiornije od sličnih motora kod konkurencije. 2.0tdi je imao more bugova, ali da je letio, letio je. Nijedan 2.0 hdi, tdci, cdti i slični mu nije bio ni do koljena.Throttle wrote:Zato je puno trkaca sa 1.9tdi masinama, subjektivno lete dok ih ne istrese nekoemko1234 wrote: Hoće. Al meni je pumpa dizna najbolji sistem ikada
Nema boljeg osjećaja nego kad nakon onog mrtvila do 1700-1800 okretaja turbo zavrti punom snagom i zakuca u sic. 2.0tdi s čipom - cca 180ks. Subjektivan osjećaj u vožnji je bio kao da ima preko 200 konja
I ne bih sad da otvaram pandorinu kutiju, da krene priča o trošenju ulja, prevazišloj tehnolgiji, brundanju motora i sličnim sranjima. Ja kažem da je išao, i to će potvrditi svako ko je vozio bilo koje auto s tim motorom. Moj a4 s fabričkih 140 konja, stotku je hvatao za okruglo 9 sekundi iako fabrika kaže malo više, i po brzinomjeru išao 225. Gps je rekao 218.
)za doručak... 
pa francuze dizele vecinom polako voze ljudiThrottle wrote: Ne govorim ja o autima iste snage, zbog tog subjektivnog osjecaja misle da imaju 30KS vise pa ih jace auto istrese, sto je i logicno. U drugim dizelima nema tog fenomena a idu isto il za nijansu slabije. Rijetko mi se zakacio neki francuz za branik
U tom mjenjacu je tzv long life ulje za koje fabrika nije dala preporuku za zamjenu ulja ( tiptronic mjenjac ). Medjutim, pozeljno ga je zamijeniti. Zamjenu ne moze svako uraditi vec servis ili majstor koji ima opremu za zamjenu ulja iz automatskog mjenjaca. Bez opreme samo odvrtanjem cepa i ispustanjem tako ulja iz mjenjaca ne moze se svo ulje izvuci iz mjenjaca.tovarish wrote:
Jel'to moze uraditi svaki majstor il da idmem u ovlasteni?
condy wrote:U tom mjenjacu je tzv long life ulje za koje fabrika nije dala preporuku za zamjenu ulja ( tiptronic mjenjac ). Medjutim, pozeljno ga je zamijeniti. Zamjenu ne moze svako uraditi vec servis ili majstor koji ima opremu za zamjenu ulja iz automatskog mjenjaca. Bez opreme samo odvrtanjem cepa i ispustanjem tako ulja iz mjenjaca ne moze se svo ulje izvuci iz mjenjaca.tovarish wrote:
Jel'to moze uraditi svaki majstor il da idmem u ovlasteni?
hvala
bitanga_sa_otesa wrote:nisam slikao ,na jednom jeepu,skinem karter mjenjaca kad jež unutramk ultra wrote:Ako je bilo špene uhvatio je magnet
p.s. malo veci od ovih
ali negdje struže... Obavezno mijenjati. Lifetime ulje postoji na papiru. U praksi nimalo.Milenkov buraz wrote:A šta ako je life time ulje u EDC mjenjaču? EDC je isto kao DSG, dupla spojka, mijenjati ulje ili ne?
ih to je sica, praticno sve OK za te godine exploatacije, sve dok nema prave spene ili komadabitanga_sa_otesa wrote:nisam slikao ,na jednom jeepu,skinem karter mjenjaca kad jež unutramk ultra wrote:Ako je bilo špene uhvatio je magnet
p.s. malo veci od ovih
Gdje se vozas bgt da vidis kako se ja zalijepim sa svojim francuzem i hdi masinom,amar1994 wrote:pa francuze dizele vecinom polako voze ljudiThrottle wrote: Ne govorim ja o autima iste snage, zbog tog subjektivnog osjecaja misle da imaju 30KS vise pa ih jace auto istrese, sto je i logicno. U drugim dizelima nema tog fenomena a idu isto il za nijansu slabije. Rijetko mi se zakacio neki francuz za branik
nije to g4 tdi gti sve crveno bajo moj
vozim normalno tako da mi se rijetko ko lijepi,doduse bilo je nekih pokusaja renola clio i megane uz brdo i na autoputu,golfova istoMlad i Nevin wrote:]
Gdje se vozas bgt da vidis kako se ja zalijepim sa svojim francuzem i hdi masinom,
,isto hdi masina al nije franacuz 
Koliko je meni poznato, imas manuelni nacin rada kod DSG-a, pa mijenjas kad ti hoces.
