Pitamo Mehanicare ?

[gradskadjeca]

Imam jedno pitanjce laik sam sto se tice auta. Antifriz mi je na min, otisao sam u motorex rekao da mi treba b71 5110- za c3 1.6 bluehdi i ukuca covjek u racunar i dade mi g12 crveni, arctic 100% koncentrat. Kaze covjek slobodno ako ti 3 dl treba naspi bez razrijedjivanja, pa ostavi auto da radi malo da se pomijesa. Na boci pise porsche bmw volvo renault, ali nigdje moje oznake b71. AI kaze nista to, vrati bocu. Sta mi je ciniti ?

Evo AI sta kaze;

Trgovac vam je dao krivi proizvod. Standard G12 je tehnologija organskih kiselina (OAT) razvijena prvenstvenstveno za Volkswagen grupaciju, Porsche i Renault. S druge strane, tvornička specifikacija PSA B71 5110 (kod nekih proizvođača tekućina označena i kao G33 ili posebna podvrsta G11) koristi drukčiji paket aditiva prilagođen spojevima i metalima u Peugeot i Citroën motorima

Da li pretjeruje ili mi je covjek u motorexu dao apsolutno pogresan proizvod prema hemijskom sastavu, mozda kad sam rekao citroen, c3 da nije pomislio da vozim porsche-a ili bmw . X3 ???

I ovo kaze AI i to isto gemini, a pitao sam i gpt i claude, svi prepisuju jedan od drugog.

Yes, you can use G12 coolant (or G12+, G12++) in a Citroën C3 1.6 BlueHDi, provided it is silicate-free and compatible with aluminum engines.Coolant Guidelines for Citroën C3 1.6 BlueHDiSpecification match: Many aftermarket coolant options list G12, G12+, and G12++ compatibility for PSA (Peugeot/Citroën) diesel engines.

Posto ne znas koji je antifriz u sistemu a vidis da je nesto crvene boje ja bi dosuo g12++ ili g13. Najgora opcija je da dospes g12. G12 se ne mijesa ni sa jednim.

Narandzasta je u sistemu. Pa sto mi blecak iz motorexa dade crvenu ? Bio sam i kod nuica prosli mjesec i momak nema blage sta da mi proda ????? Ja sam mislio da ti ljudi treba da znaju sve.

[preludezalude]

Za tvoje auto ide posebna formula za Citroen. To bi bio G33 genericka oznaka. Ako gledas VW oznake, ni jedan nije identican ali priblizno je g12++. G12 nije definitivno. G12++ se bez problema mijesa sa ostalima i zato ti kazem da je to najsigurnija opcija sto se tice mijesanja.

[gradskadjeca]

Za tvoje auto ide posebna formula za Citroen. To bi bio G33 genericka oznaka. Ako gledas VW oznake, ni jedan nije identican ali priblizno je g12++. G12 nije definitivno. G12++ se bez problema mijesa sa ostalima i zato ti kazem da je to najsigurnija opcija sto se tice mijesanja.

Hvala, sve sam procitao i taj G33 nisam nigdje nasao, inace je zelene ili plave boje, a kod mene naramdzasto. Ma treba isprati sistem i zamijeniti komplet meni se cini.

[preludezalude]

Za tvoje auto ide posebna formula za Citroen. To bi bio G33 genericka oznaka. Ako gledas VW oznake, ni jedan nije identican ali priblizno je g12++. G12 nije definitivno. G12++ se bez problema mijesa sa ostalima i zato ti kazem da je to najsigurnija opcija sto se tice mijesanja.

Hvala, sve sam procitao i taj G33 nisam nigdje nasao, inace je zelene ili plave boje, a kod mene naramdzasto. Ma treba isprati sistem i zamijeniti komplet meni se cini.

To bi tako bilo najbolje. Ali neces nista pogrijesiti niti zeznuti ako dospes ovaj gore sto sam rekao. Ako treba dosuti nesto malo, onda dospi destilovane vode i miran si.

[gradskadjeca]

Za tvoje auto ide posebna formula za Citroen. To bi bio G33 genericka oznaka. Ako gledas VW oznake, ni jedan nije identican ali priblizno je g12++. G12 nije definitivno. G12++ se bez problema mijesa sa ostalima i zato ti kazem da je to najsigurnija opcija sto se tice mijesanja.

Hvala, sve sam procitao i taj G33 nisam nigdje nasao, inace je zelene ili plave boje, a kod mene naramdzasto. Ma treba isprati sistem i zamijeniti komplet meni se cini.

To bi tako bilo najbolje. Ali neces nista pogrijesiti niti zeznuti ako dospes ovaj gore sto sam rekao. Ako treba dosuti nesto malo, onda dospi destilovane vode i miran si.

Da, evo dosuo sam 3dl destilovane pa cu ga odvesti na kompletan drain i zamjenu.

Hvala od srca na savjetima.

[NediM17]

Prije toga provjeri gdje nestaje.

[gradskadjeca]

Prije toga provjeri gdje nestaje.

Prosle godine je bilo izmedju min i max, neki dan sam primjetio da mi je spalo na min. Mislio sam da je to normalno, ali izgleda da nije . Presao sam 10000 u godinu dana.

[liyf]

Ovako

Kupih auto, i na njemu bruku belaja. Mogao bih to u intervalima popravljati, ali bih volio otici kod nekoga ko ce auto uzeti par dana i vidjeti sta mu je sve. Imam problem oko airbaga, oko kocionog sistema, oko klapne gasa, oko rezervoara i sl. Ima li ijedan da bi prihvatio to da radi sve, ili samo jedno po jedno?

I popravil ti sta?

Ma evo, borim se malo po malo ali mi nije hića.



Imam jedno pitanje ako se neko razumije, dizne 1 i 2 (najdalje od čepa za ulje) imaju masnoću, neki crni talog i tačkice na dnu. Je li to do bakarne podloške? Ona se mijenja za sve četiri dizne zajedno iako mi 3. i 4. nemaju taj talog? Iz dizni ne izlazi nikakav dim, ne puše ništa

Također, prepadoše me jutros da mi "dimi iz šipke za ulje", istina, ide neki bezbojan i bezmirisan dim odatle. Sad sam odvrnuo čep ulja i on malo klepeće ali ostaje na mjestu, ne leti nigdje niti ga odbija u nebo. Hoću li gledati kompresiju motora ili je ovo OK za TDI? Nisam obraćao pažnju na potrošnju ulja.

[preludezalude]

Da li samo dimi iz te "sipke za ulje" ili i puse. To moze biti i samo kondenz u ulju.

[liyf]

Da li samo dimi iz te "sipke za ulje" ili i puse. To moze biti i samo kondenz u ulju.

Iskreno više puše nego što dimi barem na čepu za ulje, na šipki se vidi da malo dimi ali kao vodena para više, bez boje skroz. Auto nije bilo nešto previše dugo upaljeno, možda 20min

[preludezalude]

Da li samo dimi iz te "sipke za ulje" ili i puse. To moze biti i samo kondenz u ulju.

Iskreno više puše nego što dimi barem na čepu za ulje, na šipki se vidi da malo dimi ali kao vodena para više, bez boje skroz. Auto nije bilo nešto previše dugo upaljeno, možda 20min

Na cepu moze zavarati. Mislis da puse a u stvari motor dise. Ako stvarno puse, to nije dobro.

[drug_profi]

Mislim da bi prskalo ulje vani na otvorenom čepu da mu karike ne valjaju.
Najbolje je ostavti odvrnut čep na otvoru dok je u leru. Ako poskakuje i puhće onda treba sumnjati na karike.

[kabal1337]

Ovako

Kupih auto, i na njemu bruku belaja. Mogao bih to u intervalima popravljati, ali bih volio otici kod nekoga ko ce auto uzeti par dana i vidjeti sta mu je sve. Imam problem oko airbaga, oko kocionog sistema, oko klapne gasa, oko rezervoara i sl. Ima li ijedan da bi prihvatio to da radi sve, ili samo jedno po jedno?

I popravil ti sta?

Ma evo, borim se malo po malo ali mi nije hića.



Imam jedno pitanje ako se neko razumije, dizne 1 i 2 (najdalje od čepa za ulje) imaju masnoću, neki crni talog i tačkice na dnu. Je li to do bakarne podloške? Ona se mijenja za sve četiri dizne zajedno iako mi 3. i 4. nemaju taj talog? Iz dizni ne izlazi nikakav dim, ne puše ništa

Također, prepadoše me jutros da mi "dimi iz šipke za ulje", istina, ide neki bezbojan i bezmirisan dim odatle. Sad sam odvrnuo čep ulja i on malo klepeće ali ostaje na mjestu, ne leti nigdje niti ga odbija u nebo. Hoću li gledati kompresiju motora ili je ovo OK za TDI? Nisam obraćao pažnju na potrošnju ulja.

Sve ti to lijepo upucuje da je deklo spremno za zamjenu, i vrlo vjerovatno ti je otisao pcv ventil koji je integrisan u njemu.

cca 250 KM trosak

[kabal1337]

Mislim da bi prskalo ulje vani na otvorenom čepu da mu karike ne valjaju.
Najbolje je ostavti odvrnut čep na otvoru dok je u leru. Ako poskakuje i puhće onda treba sumnjati na karike.

svasvim normalno za dizela da skakuce cep.

[drug_profi]

Ma dok nema uljne izmaglice na otvorenom čepu to je OK.
A za PCV ne znam kakvi bi bili simptomi na dizelu.

[topcam]

Set zupcastog, gates je ugradjen na 150.000 sad se blizim 300.000 vodena je jos prva ugradnja, set sa vodenom ili samo set zupcastog sa spanerima. Plus ostali remeni. Continetal, Gates pravi li to neku veliku razliku, cjenovno su bara-bara.

Drugi majstor druga nafaka, prvi je jedan koji preferirao gates i penzionisao se. Tako da je izbor pao na conti i vodenu meyle, zupcasti plus
6PK1555, i elasticni za servo pumpu.

Gates je odlican i u ok stanju nakon +140.000 km, svaka preporuka.
Neke slike nisu bas najbolje smeta mi majstor. Kazem mu ja nije posao zec nece ti pobjeci.





Prvi put sam radio samo zupcasti bez vodene jer nema potrebe, ne pokrece je zupcasti.
Ovaj put sam odlucio zamjeniti i vodenu, majstor je u ovom mom slucaju imao 5 minuta posla vise.









Vodena nakon +292000

Opel je zmaj.

Samo da pitam hocete monolog ili recitaciju.

[B6Redhell]

Pametan dizajn da vodenu ne pokrece zubcasti. U tome je GM dobar. Kod njih nije vazno koji je motor. Poseban remen je za to i lahko servisirati..

[SvjetlosnaGodina]

Dobro jesu uradili ali

Pametan dizajn su lanci ili zupcanici bez potrebe za zamjenom uz redovno odrzavanje

al ovu vodenu ako je orginal si trebao ostavit, ove zamjenske su sve smece

[ZoomZoomKiwi]

Zupčasti je zakon, pogotovo tako posložen kao gore na slikama, preko obe bregaste.

Redovna zamjena i miran si. Nema istezanja, nema trošenja zatezača, puno lakše servisiranje nego lanac.

Davno su prošla vremena duplex lanaca sa M5x motora iz BMWa.



A kad god sam radio neki servis na nekom Opelu vazda bih primjetio kako su super odrađene neke stvari oko motornog prostora i kako se stvarno vidi da su inžinjeri razmišljali oko servisa. Nisam ljubitelj Opela, ali neke stvari su im genijalne.

Uljni filter na 1.4 motorima je na tako logičnom i dostupnom mjestu, prelako ga je zamijeniti. Tačno se zapitaš što drugi jedu govna i ne urade isto