ado-šampion wrote:goran16v wrote:ado-šampion wrote:Za Fabiju 1.2 47 kW sintetika je bacanje para. Polusintetika sasvim dovoljna, 10W-40. Samo gledaj da ispunjava specifikacije koje pisu u knjizici. A realno slabo koje ulje danas ne ispunjava specifikacije za taj motor.
Tvornicka "propisanost" je zapravo preporuka a ne propisanost i uglavnom je marketing. Za Fabiju 1.2 HTP kao i za svako drugo auto postoji set specifikacija koje ulje mora ispunjavati, u vidu API, ACEA i/ili VW specifikacije, kao i opseg preporucenih viskoznosti. A je li to sintetika ili polusintetika, je li to Castrol i Shell ili trece, sve je to marketing.
Elem, moje pitanje: Gdje ima u Sarajevu uzeti Liqui Moly ulja? Osim u AS Hondas na Ilidzi. Na Ina pumpama vise nema.
Upravo specifikacija VW koju pominjes propisuje VW sinteticko ulje, nikakvu polusintetiku ili mineralno, a ti i dalje tvrdi da je to bezveze napisano i da zbog ciganije od 20 KM po primjeni treba sipati drugacije.
Nekad je bilo u Ferodi kod Irfana i u Zeljinom stadionu neka radnja 1/2 dijelovi 1/2gift shop dok im je LM bio sponzor, ali ne pamtim kad sam zadnji put pomolio nos tamo.
Ne sumnjam u VW specifikaciju, samo mi je tesko u to povjerovati. 1.2 motor, 8 ventilac, sinteticko ulje, zasto?! Znam masu auta tog godista, vece kubikaze, vece snage, 16 ventilci, neki se vrte i preko 7000/min u koje ide polusinteticko, a moze cak i mineralno.
Moze se ne razumijemo sta znaci "sinteticko". ima Ina Delta Sint "sintetika" (pise na boci), 8 KM litar. Dosta proizvodjaca ulja pored polusintetickih i "punih" sintetickih imaju i "Synthetic Technology" ulja. Ona skoro da i nisu skuplja od polusintetickih ulja.
Nema to veze sa snagom.
Polusinteticka ulja nemaju mogucnost cisenja motora kao sintetica. Daleko su nestabilnija, cime doprinose ranijoj smrti katalizatora, ranijem zacepljenju PVC ventila, itd, itd.
Druga stvar, HTP nema snage, sto je jos veci problem, jer taj motor na nekim BH prevojima se suocava sa ogromnim opterecenjem, a tada je dobro ulj vrlo vazno kako zbog podmazivanja tako i zbog hladjenja.
Sintetika je fluidnija, i brze prenosi toplotu, tj. brze dolazi do toplinske izmjene.
Delta SInt 10W40 je polusintetika, a INA Millenium 5W40 te Futura su tkz. ulja dobivena sintetiziranjem mineralne baze ulje.
Prava sinteticka ulja kojih se mogu sjetiti na brzaka su:
Castrol 0W30 (PAO uz dodatak Etericnih ulja)
Shell Helix 5W40 (PAO)
Mobil1 0W40 (PAO)
Motul (sva ulja osim VW504.00/507.00)
Sellenia (5W40)
Ako kupujes ulje u njemackoj, sva ulja na kojima pise "Fully Synthetic" su dobivena iz PAO ili Etericne baze, znaci sinteticke baze. Razlog je jer je Mobil tuzio Castrol, i njemci su odlucili da moraju uvesti red u to polje. Tuzba je bila u SAD, i odbacena je, tako da sad u SAD imas Mobil1 za americko trziste, i Mobil1 za evropsko trziste. Na papiru imaju ista svojstva, ali americki je dobiven iz mineralne baze, a evropski iz PAO ili sinteticke baze.
U ostalim drzavama evrope, proizvodjaci, posebno onima kojima je to usputni biznis, ce tvrditi kako je to puno sinteticko ulje, ali se ustvari radi o ulju koje je dobiveno sintetiziranjem.
Sva 504.00/507.00 ulja si upravo ta dobivena iz mineralne baze, i inferiorna su kada je u pitanju podmazivanje, ciscenje, i stabilnost, naspram starijih VW 502.00 ulja, ili onih koja su prava sinteticka (ta zbog svojih svojstava ne mogu biti VW504.00/507.00).
Ovo je vrlo konfuzno polje, i treba pratiti striktno sta proizvodjac trazi i drzati se pune sintetike.
Dugorocno, ako se planira posjedovanje auta duze vrijeme, sintetika je najbolja opcija, i to od renomiranih proizvodjaca.
