johntra wrote:
jesi ti dobro, jesi popio šta? na istom mjestu gdje piše početna cijena od 19.580 eura za limuzinu, piše početna cijena od 16.990 za karavan, a ja ne vidim nikakvu oznaku akcije...čak i da jeste akcija, zanemario si i početne cijene Mazde i ostalih, a ubacivanju hibrida neću trošiti ni riječi...
eno sad, popusti mi se Italije, je li se to AR i Lancia samo prodaju u Italiji?...u Njemačkoj je ta razlika još i veća, a dokazao sam ti da su cijene ovih auta u rangu sa lafo jedinim premium modelima ove klase, prema tome, nemoj se koprcati više, svega ti...probaj sa ostalim tržištima u EU, svuda su Lancia i AR skuplje od klasičnih kompakta u startu...samo lik koji vozi Škodu i koji se nada da je Superb viša srednja klasa može reći da su Giulietta i Lancia prosječni automobili...doduše, tu stavljam i ovog sa vlažnom razvodnom kapom na modernom dizelu...
ja spomenuh da je Alfa pod SVOJIM imenom osvojila prvu pobjedu 1911 godine, ne interesuju me kompanije od kojih je nastao Auto Union i to debelih 20 godina poslije...na kraju krajeva, ja to prepucavanje nisam ni počeo...
Meni je sasvim ok i ja ne pijem. Analogno tome kako na stranici skode pise da cijena Octavie Combi krece od 16.990, (sad smo se uhvatili kombija, a obicnu kopakt Octaviu ne spominjemo jer je to bruka za AR i Lanciu - bravo majstore!) a cijena po cjenovniku krece od 20.490 EUR tako i na stranici Lancie pise cijena od 17.900, a u cjenovniku 20.800, pa ti odaberi 'oces akciju, 'oces cjenovnik, jer kako god uzmes Lancia i Skoda po cijeni isti rang...
Pa pogledaj bolan kako se kopracas,
U pricu o MB i premium klasi si uvalio glupost da su Lancia i AR premim brendovi, pa kad si skontao da satro premium brend nema nista viece od C segmneta onda si presao presao na pricu o premium kompaktim ne-premium brenda, pa kad si skontao da to nema nikakve logike okrenuo pricu da je to neformalna podjela i poceo sa pricom o skupljim kompaktim, pa kad si dobio cijene u BiH po kojima nije nimalo skuplji od prosjecnih kompatka, cak i jeftiniji, presao na Italiju, dobro procitaj kao je prvi potegao Italiju, pa si valjda kont'o da ce to sto Delta tamo krece od 20k EUR biti argument da je skupa, pa kad si se i tu strucno obruk'o, da ne pominjem provalu sa Mazdom i PDV-om, sad odjednom pises pusti Italiju i skaces na Njemacku (da se ne vracam na neke druge teme na kojima supljiras kako Njemacko trziste ni pocemu ne moze biti objektivan pokazatelj) i ceprkas gdje bi Delta mogla biti slucajno skuplja od konukrencije.
Od price sa pocetka da su AR i Lancia kao premium brendovi i skupi kompakti prica ti se svela da je moras porediti sa jednom Skodom Octvaiom, jer su ostali cak i skuplji, pa se u tom koprcanju uhvatio za istoriju. Da su AR i Lancia pravi premium brendovi ili modeli oni bi u cijelom svijetu, od Madagaskara do Afganistana bili skuplji od prosjeka, a ne bi bilo ovdje skuplji, ovdje jeftiniji, pa i od bjedne Skode na domacem terenu...
Uglavmom od premiuma i skupljeg kompakta do Skode - aferim strucnjace... fataj se golfa, turizma i prezentacija sa kolegicama iz zenskih casopisa...
), kako je Audi tada dominirao i da je prvi osvajač te utrke. Također je spomenuo, ali o tome ne znam ništa, da je trofej koji im je tada uručen jedan od najstarijih sačuvanih trofeja od auto utrka. Danas se čuva upravo tu u Audijevom muzeju, i vrijedi pravo bogatstvo.
Obrazlozenje prezentera je bilo: Znate, sinoc je bas jako padala kisa!
