Albanija napravila veliki dio autoputa, kad ce BiH????

[kenzo]

ma neka, nasi ce sve strancima dodijeliti..dodje hrvat dogovore koliki ce tal politicari imati i to je to..ode dobit firmi u hr..
umjesto da daju nasima sve..pa da novac ovdje cirkulira..da ubiru na porezu..ipak je bolje ino kompanijama davati poslove

[Helikopter]

ma neka, nasi ce sve strancima dodijeliti..dodje hrvat dogovore koliki ce tal politicari imati i to je to..ode dobit firmi u hr..
umjesto da daju nasima sve..pa da novac ovdje cirkulira..da ubiru na porezu..ipak je bolje ino kompanijama davati poslove

Pa moraju dodijeliti drugima kada nisu dovoljno bogati i razne projekte ne mogu sami isfinansirati i u brzom roku izgraditi

[Sapienti]

Mala digresija: svaki put kada bi neko pitao Radončića, kako je gradnja njegovih tornjeva finansirana iz sredstava Razvojne banke, odgovor je bio - otvaranje novih radnih mjesta, aludirajući na građevinske poslove.

Svakome ko malo razmisli, jasno je da je to notorna glupost. Uzeo je novac građana, platio građevinske firme, i dobio toranj koji ne čini nikakav uvoz - dakle nikakvog povećanja kapitala BiH.

Ista stvar je i sa autoputom. Autoput se trenutno gradi na jednom dijelu, gdje je ograničenje brzine 40 km. Nijedan stranac se neće odlučiti da se vozi kroz BiH dokle god cesta ne bude kompletna i bez zastoja. Dok se taj uslov ne ispuni, autoput je nerentabilan.

Dakle, postoje dva moguća scenarija:
a) Čekamo da naše firme završe jednu dionicu... pa im damo drugu... pa čekamo da završe, pa im damo treću... pa tako čekamo jedno 40 godina i za tih 40 godina autoput ostaje nerentabilan, tj. plaćamo kamate što smo posudili novac da ga izgradimo, a on ne vraća ni 1% toga. Iznosi koji se prikazuju za trenutnu dionicu, mislim da je riječ o nekakvih 15-20 miliona KM godišnje od naplate su fiktivni iznosi jer se radi o novcu građana a ne o novcu stranaca. Opet nema nikakvog uvoza kapitala, već je u pitanju lokalno cirkulisanje novca.

b) Ubrzamo izgradnju autoputa tako što otvorimo što više gradilišta i pustimo da pobjedi ko da bolju pobudu. Autoput će biti završen ranije, kraći period će biti nerentabilan i na koncu će za državu predstavljati manji gubitak i brži povrat investiranih sredstava.

Scenario a) odgovara BiH građevinskim firmama. Scenario b) odgovara svakom građaninu BiH.

[Novi_Nick]

"Zašto EU i SAD insistiraju na koridoru preko Neuma"

16.05.2012

Ni bosansko-hercegovačke ni hrvatske vlasti nisu se „samoinicijativno“ sjetile same od sebe da bi trebalo mijenjati koridor koji spaja Hrvatski teritorij srednje Dalmacije i krajnjeg juga prema Dubrovniku na način da on ide preko teritorija BiH.

http://oi49.klix.com/axemab.jpg


http://klix.com/view.php?pic=2iqj02u&s=6
http://oi46.klix.com/2iqj02u.jpg


A zasto Hrvatska i Bosna i Hercegovina ne diskutuju razmjenu teritorija oko izlaza na jadransko more tako da hrvatska teritorija ne bude presjecena oko Neuma. Naprimjer Hrvatskoj je vaznija teritorija oko Neuma nego krajnji jug Hrvatske do granice sa CG od koje teritorije Hrvatska nema skoro nista. Razmjena teritorije bi mogla ici tako da Hrvatska izlaz na more sve negdje od Gruda (pogledaj sliku) do granice sa CG prepusti drzavi BiH a BiH za uzvrat da prepusti danasnju teritoriju Neuma i BH izlaz na more od nekih 20-30 km. Sa ovakvom razmjenom teritorije Hrvatska bi dobila kompaktnu teritoriju sve do Dubrovnika a BiH odnosno FBiH bi dobila jos siri izlaz na jadransko more izmedju Cavtata/Gruda i CG.

Sta vi mislite o ovom prijedlogu da li je ovo dobar prijedlog i za jednu i za drugu stranu ili ne?

[Novi_Nick]

Vlada Republike Hrvatske odustala od Pelješkog mosta

Procjenjuje se da bi most mogao koštati 320 miliona eura

Autor Redakcija | Objavljeno 17.05.2012. u 11:56



Vlada Republike Hrvatske na današnjoj sjednici raskinula je Ugovor o izgradnji Pelješkog mosta.

Izvođačima će biti priznati stvarni troškovi bez naknade izgubljene dobiti, izjavio je nakon današnje sjednice Vlade RH ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić, javlja HRT.

Ministar Dončić je dodao da je projekt vrijedio 1,9 milijardi kuna, no da je do danas izvedeno tek tri posto radova, odnosno 58 miliona kuna.

Pelješki most trebali su graditi Konstruktor Inženjering, Viadukt i Hidrolektra. Procjenjivalo se da bi ukupno koštao 320 miliona eura.

Hrvatska je za gradnju već platila 163,5 miliona kuna. Rok izgradnje bio je 12. maja 2012.

Kako bi se bolje povezao krajnji jug s ostatkom Hrvatske, Vlada Zorana Milanovića najavila je gradnju cestovnog koridora kroz Neum koji bi stajao oko pet miliona eura.

Premijer RH Zoran Milanović je na sjednici kazao kako je Pelješki most besmislica. Neumski koridor je moguć i ima isti cilj kao Pelješki most i bit će na korist onima koji će se tim koridorom voziti - jeftiniji je i učinkovitiji, kazao je.

http://www.dnevniavaz.ba/globus/region/ ... mosta.html

[Helikopter]

KOSOVO 2011. Autocesta Prishtina - Suva Reka - Prizren - Vermice granica sa Albanijom.
Motorways from Pristina via Suva Reka via Prizren (Kosovo) to Kosovo Albanian border Morina (Vrbnica/Vermice)
A couple of fresh videos from the first 38km of the motorway, shot this past weekend, 28.10.2011

[Helikopter]

Objavljeno 21.05.2012. u 19:58 | Komentari: 0

VIDEO

POGINULI STUDENTI I PROFESORI

U autobuskoj nesreći kod Tirane 11 mrtvih, 22 povrijeđenih
Najmanje 11 studenata je izgubilo život, a 22 su povrijeđena kada se autobus srušio u provaliju blizu Himare, 220 kilometara južno od Tirane, izjavila je policijska glasnogovornica Laura Totraku.

"Broj mrtvih bi mogao porasti", izjavio je jedan izvor na mjestu nesreće.

Nesreća se dogodila oko 16.15 sati. Autobus koji je prevozio studente i profesore jednog albanskog univerziteta klizao je po cesti, a zatim se srušio u provaliju.

Policija je precizirala da se četrdesetak osoba, većinom studenata, nalazilo u autobusu u trenutku nesreće.





http://www.klix.ba/vijesti/regija/u-aut ... /120521165

---------------------------------------------------------------------------
Zalosno, poginulo toliko mladih zivota. Saucesce familijama poginulih

[Helikopter]

Objavljeno 28.05.2012. u 09:39 | Komentari: 57

http://www.klix.ba/vijesti/bih/radnici- ... 20528024#1

TRAŽE NOVAC ZA URAĐENI POSAO

Radnici 60 kompanija blokirali gradilište Sarajevske zaobilaznice

Bosanskohercegovačke firme, koje su bile angažovane u radovima na Sarajevskoj zaobilaznici, a kojima nije plaćeno za obavljanje tog posla, jutros su blokirale ovo gradilište na izlazu iz Sarajeva.

Piše: E. G.


× FOTO: DAVORIN SEKULIĆ/KLIX.BA

Predstavnici ovih kompanija navode da je cilj blokade skretanje pažnje javnosti na probleme s kojima se susreću domaće firme. Oni navode kako domaće firme nisu u mogućnosti da naplate zarađeni novac te su stoga kooperanti na projektu Sarajevska zaobilaznica - LOT1 blokirali gradilište i onemogućili nastavak radova. Navode da će blokada potrajati do ispunjenja obaveza.

“Blokada saobraćajnice u Vogošći, prekoputa restorana Royal, je počela rano jutros. U ovome učestvuje oko 60 firmi, tu su Centrotrans, Triglav osiguranje, Euroasfalt, Medimpex, Drinjaković d.o.o. i mnoge druge. SCT je imao garanciju na poslu od 7,5 miliona eura, proglasili su bankrot i taj novac su zadržali. Sada se JP Direkcija cesta Federacije BiH oglušuje o naša potraživanja, koja su veća od 10 miliona maraka”, rekao je za Klix.ba Nihad Drinjaković, jedan od predstavnika kompanija koje su blokirale gradilište.

Privrednici su, kako kažu, Vladi FBiH i JP Direkciji cesta Federacije poslali obavijest o blokadi gradilišta i zahtjeve da im se isplati zarađeni novac.























http://www.klix.ba/vijesti/bih/radnici- ... 20528024#1

[fidoremilienko]

Kako rece onaj jedan, sve se radi po planu i projektu!

[matematicar_teski]

zna li neko ko je gradio dionice autoputa ovog dosada,ko gradi sada koju dionicu i koliko su kostale,ne mogu da nadjem info nigdje? mislim na firme

[Comrad]

Ja mislim da nam vise ne trebaju mazati oci, kad je svakome vise jasno da mi ovaj put necemo jos zadugo vidjeti. Tako da fakat odustajem, niti vise zelim pratiti ni dokle su, ni sta su...ni kad je rok...

Nekoliko osnovnih informacija
- preliminarna kalkulacija troškova izgradnje za 292 km autoputa je 3,2 milijarde eura,
- okvirni rok izgradnje za cijelu trasu je do 2013. godine
- 26. jula 2006 završena Studija izvodljivosti o projektu. Pokazala da se radi o 290,6 kilometara autoputa sa 20 čvorišta te da će ukupna investicija iznositi 6,9 milijardi KM. Projekat ocijenjen kao visoko isplativ.

Sad je juni 2012. koliko smo izgradili? Svake godine su taj rok produzivali i svake godine ce ga produzivati. U cemu je problem. U parama nije.

Jednostavno nema volje, htjenja da se ovo zavrsi, nema tog nekog drzavnog interesa. Sve dok su u pitanju privatni interesi mi ne idemo dalje. Jer, pare nisu problem, zaduzis se, raspises tender, izaberes NAJBOLJU ponudu (ne onoga ko ti da najvise u koverti) i kraj price.

I ne, nisam pesimistican. Jer ovakvu pricu slusamo vec pet godina, i svake godine je isto i isti problemi, a rok se produzava i produzava. I NIKO nije odgovoran, znaci oni hladno izadju pred 3,5 miliona ljudi i kazu bice gotovo tad. Prodje rok, opet izlaze glavonje, bice gotovo tad. Narod suti, njima dobro...

[Helikopter]

POČINJE IZGRADNJA

Koridor 11 šansa za velike investicije!

DRUŠTVO, 06:00, 17.05.2012.Autor: Ekipa Kurira,Foto: Zorana Jevtić

Do 2015. planiran završetak radova na trasi Vršac - Beograd - južni Jadran, koja treba da poveže Rumuniju, Srbiju, Crnu Goru i Italiju


Deonica Ub - Lajkovac uveliko se radi

BEOGRAD - Nek se spremi Koridor 11.
Novac za izgradnju Koridora 10 je obezbeđen, na skoro svim deonicama su počeli radovi, tako da će sledeći veliki posao biti gradnja auto-puta Beograd - Jadran ili dela Koridora 11 i više važnih magistralnih saobraćajnica.

Mihajlo Mišić, direktor „Koridora Srbije“, ističe da je uspeh građevinara koji su izgradili obilaznicu od batajničke petlje do Dobanovaca i deo od Orlovače do tunela Straževica skoro osam meseci pre predviđenog roka najveći uspeh građevinara u poslednje vreme.

- Dosad je postojala loša praksa da se domaći građevinari stalno žale kako ne mogu da dobiju poslove, a sada dobijamo neke nove firme koje poštuju i čak skraćuju rokove - navodi Mišić. On uskoro očekuje i ozbiljnije radove na auto-putu Beograd - južni Jadran, koji bi trebalo da poveže Rumuniju, Srbiju, Crnu Goru i Italiju.

- Reč je o složenoj trasi, koju će sačinjavati 68 mostova različitih raspona, pet tunela i veliki broj regulacija rečnih korita i potoka. Rok za izgradnju je tri godine - navodi Mišić.

Boris Tadić, predsednički kandidat DS, izjavio je da je obaveza narednih vlada da do 2020. auto-putevima povežu Srbiju sa svim okolnim državama. On je ocenio da je reč o projektu od najvećeg nacionalnog značaja, jer će se drastično povećati mogućnosti za privlačenje stranih investicija.

- Srbija za nekoliko godina neće izgledati isto, mi ćemo sa svim centralnim zemljama regiona biti povezani auto-putevima, i na taj način će oko 70 odsto građana biti u blizini auto-puta - rekao je Tadić.



Tadić obišao gradilište u selu Nepričava



Obilaznica za dve godine

Zoran Drobnjak, direktor „Puteva Srbije“, kaže da se nastavljaju radovi na obilaznici oko Beograda. Ostalo je još sedam kilometara i dve godine rada, a trenutno se završava petlja Batajnica, kao i izgradnja leve strane mosta u sklopu petlje.

- Privodi se kraju i gradnja tri nadvožnjaka na trasi auto-puta i rehabilitacija regionalnog puta u dužini od tri kilometra - navodi Drobnjak.

http://www.kurir-info.rs/koridor-11-san ... nak-230280

[Helikopter]

Grci punim kapacitetom na izgradnji autoputa kroz Srbiju Koridor 10

DRUŠTVO, 15:59, 17.07.2012.Autor: Agencija TANJUG

Grčka firma u saradnji sa mnogobrojnom srpskom podizvođačkom operativom obavlja posao na visokom profesionalnom nivou, istakao ministar za infrastrukturu i energetiku Milutin Mrkonjić


Ilustracija

BEOGRAD - Grčka firma "Terna" angažovana na izgradnji Koridora 10 u Srbiji u potpunosti ispunjava sve zahteve kad je reč o dinamici i poštovanju rokova, konstatovali su danas ministar za infrastrukturu i energetiku Milutin Mrkonjić i direktor "Terne" Statis Natsis.

Predstavnici "Terne" su istakli da ta firma skoro na svim deonicama radi punim kapacitetom, saopštilo je ministarstvo.

"Raduje me što se i određeni problemi, koji nastaju zbog teškog terena, naročito prilikom probijanja tunela, efikasno i veoma brzo rešavaju", rekao je Mrkonjić.

Ministar koji je, kako je navedeno, proteklih nedelja intenzivo obilazio sve deonice koje se grade na Koridoru 10, naglasio je da grčka firma u saradnji sa mnogobrojnom srpskom podizvođačkom operativom obavlja posao na visokom profesionalnom nivou.

Grčka firma i srpski podizvođači pokazuju na delu sposobnost i spremnost da maksimalno iskoriste svaki dan građevinske sezone, što potvrđuje obim započetih radova, istakao je Mrkonjić.

Južni krak Koridora 10 kroz Srbiju se proteže od Grabovnice do makedonske granice i na tom delu autoputa od Levosoja do Preševa je završeno 22 kilometra.

Radovi od Grabovnice do Levosoja u dužini od 75 kilometara na većem delu trase su u toku, rekao je ministar Mrkonjić.

Predstavnici grčke firme uverili su Mrkonjića da se uprkos određenim tehničkim problemima, koji su sastavni deo obimnih i veoma složenih poslova na zahtevnim deonicama, ali i veoma složenom terenu podložnom odronima zemlje, radovi odvijaju u punom intenzitetu.

Reč je o deonicama između Grabovnice kod Leskovca i Grdelice koju finansira Svetska banka, trasi između Vladičinog Hana i Donjeg Neradovca i između Proseka kod Niša i Crvene Reke.

"Suočavamo se sa nepredviđenim teškoćama zbog terena i sastava zemljišta sklonog odronjavanju, pri izradi tunela kod Dimitrovgrada, ali smo u veoma dobroj koordinaciji sa ljudima iz preduzeća Koridori Srbije, kako bismo uspeli da prevazićemo ove teškoće i pronađemo najoptimalnije tehničko rešenje koje bi nam omogućilo da nastavimo sa zacrtanom dinamikom", rekao je Natsis.

On je kazao da predloženi, dosadašnji način izgradnje, koji se nije pokazao adekvatnim i optimalnim za teren na kojem rade, mora da se modifikuje i prilagodi novonastaloj situaciji, što podrazumeva da zemljane radove počnu da izvode sa istočne strane.

Jedno od mogućih rešenja je, prema njegovim rečima, pobijanje šipova, ali sve ovo mora da se koordinira sa Svetskom bankom, koja finansira radove.

Natsis je naveo da se u hodu rešavaju i pravno-imovinski odnosi, što ne utiče na dinamiku predviđenu planom.

Tehnički direktor Koridora Srbije Goran Petrović smatra da je "Terna" dosadašnjim učinkom u potpunosti opravdala poverenje.

"Grci pokazuju visok profesionalizam i veliko znanje", dodao je Petrović.

http://www.kurir-info.rs/grci-punim-kap ... nak-323763

[Domaci izdajnik]

Šta se bolan čudite za koju godinu, vrlo skoro, ima da idemo svi u pečalbu u Albaniju sve pjevajući

[VjecitiStudent]

Vezano za dionicu Biljesevo – Kakanj obim radova je prosiren u odnosu na obim radova definisan u tenderu, te je iz tog razloga rok produzen do 31.05.2012. god. Radovi idu odredjenim intenzitetom i nadamo se da ce isti do roka biti zavrseni. Uradjen je dobar dio nove trase i poceli su radovi postojece magistralne ceste. Regionalna cesta je vecim dijelom sto se tice glavnih radova uradjena, preostali su jos radovi na kolovoznoj konsturkciji.

I drugi maj vec prodje, a ova famozna dionica nije ni blizu zavrsetka.

[Helikopter]

First minute is from Albania

2011.07.04. - Albania - Durres (Drac) Sarajevo via Herceg Novi (CG)



Driving from Sarajevo to Durres (Drac). Albania starts at 1.32.with shkoder-hani i hotit being under construction
Juli 2012, izgradjena je i zavrsena brza cesta 2x2 trake od ulaza CG (Bozaj) preko granicnog prelaza Hani i Hotit (AL) do grada Skadra.

[Helikopter]

Uskoro pocinje izgradnja drugog autoputa Pristina - Skoplje

KOSOVO



Nakon zavrsene izgradnje (negdje 2013 g.) autoputa kroz Kosovo od juga do sjevera granicni prelaz Merdare (granica Srbije i Kosova) i granicni prelaz Morine (granica Kosova i Albanije) američka tvrtka Bechtel, čini se da će graditi i autoput zapad - istok Priština - Skoplje. Ela Ruqi glasnogovornica potvrđuje da ce Bechtel sudjelovati na natječaju za izgradnju ovog projekta. Express izvori kažu da je tvrtka, prema svemu sudeći najozbiljniji konkurent za osvajanje ovog natječaja, koji je objavljen u jesen.

Kada Bechtel-Enka zavrse sa izgradnjom autoceste Merdare-Morine, ova tvrtka tvrdi da preuzmaju i izgradnju nove autoceste od Prištine do makedonske granice prema Skoplju.

Iako još nisu otvoreni natječaji Enkës Bechtel dužnosnici su potvrdili da će se natjecati u utrci, nakon što natječaj bude objavljen.

"U to vrijeme kada natječaj bude objavljen, sigurno će sudjelovati na natječaju za izgradnju ovog projekta", rekla je za Express glasnogovornica za informacije o ovoj tvrtki, Ela Ruqi.

Prema njezinim riječima, to je normalno da ce se građevinska tvrtka Bechtel natjecati, gdje misli da mogu dobiti posao.

U međuvremenu, novinski izvori iz Vlade Kosova kažu da su već počele neformalne razgovore između predstavnika tvrtki i donositelja odluka Vlade.

"Razgovori su počeli i Bechtel sebe također vidi kao kandidata u izgradnji ove druge autoceste", rekao je izvor.

http://www.kosovomotorway.com/Begp/index.php

-------------------------------------------------
Nije mi jasno zasto se gradjevinske firme iz FBiH koje imaju znanje, masine i radnu snagu ne ukljuce u natjecaj za dizajniranje i izgradnju pojedinih dijelova autputeva, mostova i neke druge infrastrukture na Kosovu i Albaniji kao sto to vec rade druge drzave iz okruzenja kao primjer Hrvatska? Hrvatska se vec ukljucila u izgradnju i dizajniranje raznih infrastrukturnih projekata u Albaniji primjer izgradnje pojedinih trasa autoputeva, IT infrastrukture itd. http://igh.hr/projekti.asp?pageID=3

[Better Man]

S ovakvom politikom i političarima nikad nećemo izgraditi, niti imati autoput!

[jefferson]

S ovakvom politikom i političarima nikad nećemo izgraditi, niti imati autoput!

Zezas?

[Helikopter]

Objavljeno 01.08.2012. u 08:42 | Komentari: 14

INTERVJU

DIREKTOR JP AUTOCESTE FBIH

Ensad Karić: Na Koridoru Vc će iduće godine raditi 5.000 ljudi

Direktor JP Autoceste FBiH Ensad Karić u razgovoru za portal Klix.ba je iznio zanimljive podatke o broju radnika na izgradnji Koridora Vc, kao i o novim kilometrima koji bi trebali biti izgrađeni do 2014. godine. Brojke su ohrabrujuće, kao i to da će biti puno posla za domaće građevinske firme.
Razgovarao: Nedžad Jamaković


Ensad Karić (Foto: Feđa Krvavac/Klix.ba)

Šta je to dosad urađeno na Koridoru Vc i šta će se raditi u narednom periodu?

Kada sam stupio na ovu dužnost u maju prošle godine, mi smo imali izgrađenih 37 km autoceste na Koridoru, a to je rađeno od kraja rata. Zatekao sam odobrenih kredita u iznosu 255 miliona eura i još "dogovorenih" 166 miliona eura, koji uskoro trebaju biti ratifikovani u Domu naroda. Od čitavog tog iznosa bilo je potrošeno tek 10 miliona eura i već smo plaćali penale kreditorima, jer nismo koristili odobreni novac. Stoga je moj prioritet bio da što prije počnemo trošiti taj novac na izgradnju autoceste, čime bismo i stvorili pozitivniju sliku kod kreditora i stekli uvjete da dobijemo nove kredite neophodne za gradnju. Sada smo počeli trošiti i ovih dogovorenih 166 miliona eura, odnosno raditi na tim dionicama.

Šta to konkretno znači na terenu?

Otvorili smo radove na dionici Kakanj - Bilješevo i ta bi dionica trebala biti završena do septembra ove godine. Čitava dionica (16 km) Kakanj - Drivuša (do ulaza u Zenicu), gdje imamo i zahtjevni tunel Vijenac, trebala bi biti gotova do 2014. godine. Što se tiče tunela, moram napomenuti da smo 27. juna raskinuli ugovor sa slovenskim Primorjem i tu imamo odobrenje da domaće firme, koje su bile podizvođači, već u augustu nastave radove na tunelu. Njima ćemo izmiriti sva dugovanja na tom poslu. U septembru prošle godine počeli smo raditi i dionicu Bijača – Kravica – Međugorje, gdje bi 10 km trebali završiti do početka 2014. Započeli smo i radove na nepunih 21 km dionice Tarčin – Vlakovo, što bismo trebali završiti u jesen 2014. Do kraja godine ćemo potpisati ugovor za gradnju 11 km dionice Svilaj - Odžak, a rok za završetak tih radova je 14 mjeseci. To znači da ćemo u tri godine izgraditi 58 km autoceste, što je vrlo dobro u poređenju sa 37 km koje smo gradili godinama. Osim toga, Slovenija je u prosjeku gradila 20 km autoceste godišnje, dok su Hrvati to napravili mnogo brže, ali zato sada imaju dug 3,5 milijarde eura.


Ruta koridora Vc kroz BiH

Hoćemo li uzimati nove kredite i kada bi nam mogli biti odobreni?

Već u augustu i septembru u posjetu će nam doći predstavnici Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropske investicijske banke (EIB). Predložit ćemo da nas kreditiraju sa 100 miliona eura koji nam nedostaju za dionicu Tarčin - Vlakovo, a prioritet nam je i osigurati novac za treći lot na Sarajevskoj obilaznici Butila – Vlakovo. Tu je završeno tek 30 posto posla u vezi s uklanjanjem objekata koji su na trasi puta i u ovom trenutku vam ne znam reći kada ćemo i konačno završiti taj posao. Već je postalo degutantno govoriti o Sarajevskoj obilaznici i sramota je što sva ta priča toliko traje. Naša država je već dobila kredit za taj treći lot, ali je novac potrošen negdje drugo. Upravo zato nam i jeste prioritet ova dionica, kako bi ta priča konačno bila završena, odnosno kako ne bismo došli u situaciju da na dionici Tarčin - Zenica 2014. godine nedostaje jedino 4 km autoceste od Butila do Vlakova. Također, dionicu Tarčin – Mostar planiramo raditi našim novcem, odnosno iz kreditnih linija, dok ćemo za gradnju puta od Zenice do Doboja izabrati konsultantsku kuću koja će nam pomoći da taj posao završimo dodjelom koncesije, odnosno putem javnog partnerstva.

Koliki je priliv novca od putarina i akciza na gorivo?

Akcize na gorivo za gradnju cesta nam na godišnjem nivou donose 70 miliona KM, a putarine još 10 miliona. Od tog novca mi finansiramo izradu projekata, eksproprijacije, pripremu terena za gradnju i otplatu kredita. Već 2013. ćemo morati početi otplatu nekih kredita za koje je istekao grejs period.


(Foto: Feđa Krvavac/Klix.ba)

U kojoj su mjeri na Koridoru Vc angažovane domaće firme?

Moram vam reći da je 80 posto resursa i radnika na Koridoru iz naše zemlje. Mi smo ove godine planirali u izgradnju autoceste uložiti 300 miliona KM, u narednoj godini ćemo biti najmanje na tom nivou, a vjerovatno ćemo i više investirati. Iduća godina nam je udarna i imat ćemo otvorenih osam velikih gradilišta na dionicama koje smo spomenuli te očekujemo da će tu raditi 5.000 radnika, od kojih će najveći dio biti iz domaćih firmi. To je vrlo značajan podatak, posebno ako je poznato da jedno radno mjesto u građevinarstvu za sobom "vuče" još 2,5 radna mjesta u pratećim industrijama.

Na kraju, možete li nam reći je li i konačno definirana ruta Koridora Vc, a s obzirom na to da je bio određeni spor u vezi s Počiteljem i Vrelom Bune?

Donesen je Prostorni plan FBiH kojim je definirana ruta Koridora Vc i prema kojem bi most trebao biti građen prije Počitelja, a autocesta iznad Vrela Bune, kako se ne bi ništa remetilo na tom području. Taj Plan tek treba usvojiti Dom naroda i zato i jeste bilo navodnog spora u vezi s tim. Međutim, mi sarađujemo s lokalnom zajednicom i sasvim je sigurno da ništa neće biti građeno nauštrb lokalnog stanovništva ni na jednoj dionici.

http://www.klix.ba/biznis/news/ensad-ka ... /120731124

[muzicar_iz_parka]

Što izbori budu bliži, počeće "gradnja" još najmanje 500-600 km autoputa u oba entiteta.

[Helikopter]

MINISTAR SAOBRAĆAJA

Mrkonjić: Koridor 10 biće gotov za dve godine

DRUŠTVO, 11:00, 04.08.2012.Autor: Agencija TANJUG22 komentara

U naredne četiri godine, nova vlada ima šansu da završi, ne samo koridore 10 i 11, već i rekonstrukciju drugih saobraćajnica, stavi železnicu na prave noge... najavio je ministar

BEOGRAD - Ministar saobraćaja Milutin Mrkonjić izjavio je danas da će za dve godine biti završen kompletan Koridor 10 kroz Srbiju.

Ministar Mrkonjić je najavio je da od 1. septembra počinju radovi i na deonici pruge od Beograda ka Pančevu, a sredstva za to su obezbeđena iz ruskog kredita u ukupnoj vrednosti od 800 miliona dolara.

U naredne četiri godine, nova vlada ima šansu da završi, ne samo koridore 10 i 11, već i rekonstrukciju drugih saobraćajnica, stavi železnicu na prave noge, odredi novi model rada javnih preduzeća, oporavak JAT i očisti Dunav u smislu osposobljavanja za rečni saobraćaj u punom kapacitetu, tvrdi Mrkonjić.

Mrkonjić je rekao da je na Koridoru 10 do sada je završeno oko 200 kilometara (km) autoputa, dok je u izgradnji preostalih 130 km, uz podsećanje da su za izgradnju te saobraćajnice već obezbeđena sredstva u iznosu od oko 1,2 milijarde evra.

Ministar je izrazio zadovoljstvo što je koordinatorka Svetske banke za jugoistočnu Evropu Džejn Armitidž nedavno pozitivno ocenila napredak radova, ne samo na deonici Koridora 10 oko Dimitrovgrada, nego i na još dve deonice - između Grabovnice i Grdelice i Vladičnog Hana i Neredovaca.

"Te dve deonice se rade iz sredstava Svetske banke i radovi idu prema dinamici koja je zacrtana. Nas obično više hvale ljudi van zemlje koji znaju šta je posao nego mi sami sebe u zemlji", kazao je Mrkonjić i dodao da će radovi sigurno biti nastavljeni tim tempom, kao i da je ubeđen da će rokovi biti ispunjeni.

Ministar je, takođe, istakao da svi poslovi koji su ugovoreni sada mogu biti praćeni "do tančina".
"Do sada to često puta nismo mogli, jer smo imali nekoliko deonica koje nisu bile pripremljene za realizaciju. Sada je sve čisto i gotovo i očekujemo da ćemo za dve godine završiti ceo Koridor 10", istakao je Mrkonjić.

Ministar saobraćaja je preneo da je sa zvaničnicom SB Armitidž dogovoren kredit od 100 miliona evra za povećanje ukupnih sredstava kojim će se održavati magistralni i regionalni putevi, odnosno na poboljšanju kvaliteta održavanja.

Evropska investiciona banka (EIB) i Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) takođe su odobrile po 100 miliona evra zajmova za bolji kvalitet održavanja puteva u Srbiji, tako da je ukupno obezbeđeno oko 300 miliona evra u naredne četiri godine, naveo je Mrkonjić.

Mrkonjić je kazao da se već sada priprema dokumentacija o rehabilitaciji putne mreže u Srbiji, kako bi od jeseni počela realizacija kredita u iznosu od 13 miliona dolara.

"Nadam se da će to biti urađeno po svetskim standardima. Bezbednost saobraćaja na našim putevima će značajno biti podignuta upravo podizanjem njihovog kvaliteta", dodao je ministar.
Mrkonjić je dalje podsetio da je prethodna vlada već donela odluku da ukoliko ne bude nađen strateški partner za JAT, država sama počne realizaciju projekta formiranja novog nacionalnog avio-prevoznika.

"Kupovinu aviona ostavićemo za drugu fazu kada bude formirano novo preduzeće i sagledalo stanje u budžetu, pa ćemo onda razgovarati dalje. Svi partneri, koji su do sada bili zainteresovani, i dalje su tu prisutni, pa i Erbas, i nadam se da će novi menadžment JAT i to odraditi", objasnio je Mrkonjić.

Kada je reč o izgradnji Koridora 11 od Beograda ka Čačku i dalje ka mestu Boljare, resorni ministar je precizirao da su u okviru tog magistralnog puta u radu dve deonice - jedna između Uba i Lajkovca, koja se finansira iz sredstava budžeta Srbije, dok su drugu deonicu između Ljiga i Preljine u dužini od 43 km dobila da rade domaća i azerbejdžanska preduzeća iz kredita, koji je vlada u Bakuu odobrila Srbiji.

Mrkonjić je izjavio da nova vlada ima sve preduslove da bude još bolja od prethodne, ukazujući istovremeno da kabinet ministara koji predvodi premijer Ivica Dačić ima šansu da tokom naredne četiri godine u potpunosti okonča gradnju dva ključna putna pravca - Koridor 10 i Koridor 11.

http://www.kurir-info.rs/mrkonjic-korid ... nak-351259

[photo]

rade ljudi, ne zajebavaju se kao ovi nasi majmuni.

[Helikopter]

Milkovski: Izgradnja autoputa u RS značajan posao

SRNA - 09.08.2012 10:01

SKOPLJE - Za skopsko preduzeće "Granit" značajan je svaki dobijen posao na međunarodnim tenderma, među kojima je i izgradnja autoputa Prnjavor-Doboj, imajući u vidu aktuelnu ekonomsku krizu koja je zahvatila EU, kao i njenu refleksiju u regionu, rekao je Srni tehnički direktor ovog preduzeća Zoran Milkovski.

Narednih dana konzorcijum "Integral inženjeringa" iz Laktaša i skopskog "Granita" treba da obavi razgovor sa bankama kako bi što prije bile obezbijeđene bankarske garancije za izvođenje radova na dionici autoputa od Prnjavora do Doboja. Milkovski kaže da će "Granit" u ovom projektu biti angažovan onoliko koliko će biti potrebno za njegovu uspješnu realizaciju. "Prije svega, očekujemo poziv investitora i partnera za potpisivanje ugovora, a zatim će uslijediti i operativna mobilizacija", rekao je Milkovski.

Prema riječima Milkovskog, početak radova će uslijediti odmah nakon potpisivanja ugovora i obavljene mobilizacije opreme, stručnog kadra i radnika, dok se njihov završetak očekuje u predviđenom roku.

Milkovski je podsjetio da "Granit" u svom dosadašnjem radu ima niz uspješnih međunarodnih projekata u inostranstvu, među kojima su projekti u Ukrajini, Albaniji, Hrvatskoj, Bugarskoj, Iraku, Austriji, Siriji, Libiji.

Nakon što je Evropska banka za obnovu i razvoj /EBRD/ dala saglasnost na izbor najpovoljnijeg ponuđača za izvođenje radova na prvoj dionici autoputa Banjaluka-Doboj, od Prnjavora do Doboja, preduzeće Autoputevi Republike Srpske sada može da potpiše ugovor sa konzorcijumom "Integral inženjeringa" iz Laktaša i skopskog "Granita".

Da bi mogli i dobiti posao, ovaj konzorcijum prije toga će morati da obezbijedi bankarsku garanciju od 18 miliona evra, što je 10 odsto od ukupne vrijednosti projekta.

Iduće sedmice pregovori o bankarskim garancijama
Konzorcijum "Integral inženjeringa" iz Laktaša i skopskog "Granita" iduće sedmice obaviće razgovor sa bankama kako bi što prije bile obezbijeđene bankarske garancije za izvođenje radova na dionici autoputa od Prnjavora do Doboja, najavio je direktor "Integral inženjeringa" Slobodan Stanković. Stanković je rekao Srni da će sedmicu dana nakon dobijanja bankarske garancije otpočeti pripreme za izvođenje radova na dionici autoputa od Prnjavora do Doboja.

Kada je riječ o samom projektu, Stanković kaže da se trenutno sve odvija u skladu sa protokolom Evropske banke za obnovu i razvoj /EBRD/ koja je dala saglasnost na izbor najpovoljnijeg ponuđača za izvođenje radova na prvoj dionici autoputa Banjaluka-Doboj, od Prnjavora do Doboja.

Stanković je ranije rekao da "Integral inženjering" raspolaže sa 1.500 ljudi, a u izvođenju tog posla biće angažovani i ljudi iz Doboja, Prnjavora, Prijedora, Bijeljine i Sarajeva.

http://www.nezavisne.com/posao/privreda ... 53546.html

[Helikopter]

Kosovo 2012 g.

Slika: http://kosovomotorway.com/w2/wp-content ... o_3103.jpg



2012. Evo najnovijih slika kako tece izgradnja autoputeva na Kosovu:
http://kosovomotorway.com/w2/gallery/?a ... gallery=24