Forum Klix.ba

nego jel zna ko je li još štemaju počitelj ili su završili. početkom marta je bilo riječi o još par segmenata i otad tišina

Po onome što je objavljivano u medijima, popravljeno je još početkom februara

kurčina je popravljena u februaru. jeste to jedno kritično mjesto oko pukotine ali trebalo je ištemati i ostale segmente (možda ne sve ali dobar dio) jer su maloumni imbecili most jednostavno cijelom dužinom pogrešno napravili

RJ57 wrote: ↑05/04/2024 11:35 kurčina je popravljena u februaru. jeste to jedno kritično mjesto oko pukotine ali trebalo je ištemati i ostale segmente jer su to cijelom dužinom pogrešno napravili

nikakvo stemanje nije bilo potrebno, zar fkt mislis da je potrebno da se stema i skida dio oplate mosta

ja sam na radiju par dana nakon popravka kvara oko kritičnog mjesta čuo da treba još na više mjesta ištemati a šta tačno nemam pojma, i da će to biti urađeno "u narednom periodu"

RJ57 wrote: ↑05/04/2024 10:06 referenca i cijena, naravno.
ja i dalje mislim da im to može proći na tim "nebitnim" projektima kod kojih nije frka. hrvatskoj je poprilično nebitno da li će se gradiška spojiti godinu prije ili kasnije a istarski ipslon se kompletira u dvije trake jer se tako koncesionar ugovorom obavezao a ne jer im je to neophodno. jedan moj jaran koji ima stan negdje kod pule kaže da na tim mostovima ni u najvećoj sezoni nije zastoj, malo usporiš cca pola minute i to je to. nešto bitno im sigurno neće nikad dodijeliti! ovako fino kažu "uštedjeli smo novce a za kašnjenje su nesposobni bosanci krivi" i svi sretni

Svejedno mislim da će više poštovati rokove u Hrvatskoj nego kod nas.

Imao sam jednu raspravu sa prijateljem, pa da ovdje strucno priupitam. Da li ce ovaj novi LOT sto ce biti pusten navodno prvog maja biti spojen sa Bijacom?

Sa Bijačom jedino i može biti spojen.

DaysleepeR wrote: ↑12/04/2024 13:51 Sa Bijačom jedino i može biti spojen.

Da, e pa super. Jos manje minuta do mora. Nadam se da ce do 2030 biti u pitanju sati.

Kuvet wrote: ↑12/04/2024 13:49 Imao sam jednu raspravu sa prijateljem, pa da ovdje strucno priupitam. Da li ce ovaj novi LOT sto ce biti pusten navodno prvog maja biti spojen sa Bijacom?

Pokazi mu ovo:

Kuvet wrote: ↑12/04/2024 13:52

DaysleepeR wrote: ↑12/04/2024 13:51 Sa Bijačom jedino i može biti spojen.

Da, e pa super. Jos manje minuta do mora. Nadam se da ce do 2030 biti u pitanju sati.

Ali neće do prvog maja, vjerovatno ni ovog ljeta.

Još jednom je produžen rok za dostavljanje ponuda za izgradnju dionice Tunel Kvanj – Buna.
Novi rok dat ponuđačima je 26. april do 10 sati po lakalnom vremenu.
Prvobitni rok bio je 2. april, ali je potom pomjeren na 15. april, da bi sada bio dodatno prolongiran.

Ovo iz navike. Ili zajebancije.

Sto se autoput bude duze gradio vremenski, to ce sve vise i vise kostati. Sta mislite da se na pocetku uzeo kredit za cijeli autoput i zgradio se za recimo 5 g. Koliko bi danas taj autoput manje kostao?

Novi_Nick wrote: ↑17/04/2024 14:20 Sto se autoput bude duze gradio vremenski, to ce sve vise i vise kostati. Sta mislite da se na pocetku uzeo kredit za cijeli autoput i zgradio se za recimo 5 g. Koliko bi danas taj autoput manje kostao?

Koliko?

Novi_Nick wrote: ↑17/04/2024 14:20 Sto se autoput bude duze gradio vremenski, to ce sve vise i vise kostati. Sta mislite da se na pocetku uzeo kredit za cijeli autoput i zgradio se za recimo 5 g. Koliko bi danas taj autoput manje kostao?

Šta ti misliš koliko je lako ovoj državi bilo prije 30 godina dobiti kredit od 10 milijardi DEM??

To je klasika kad ne kontaš šta je novac

Autoput će uvijek koštati/vrijediti isto da se napravi, novac je već druga priča

Stvarni gubitak, mada teško procijeniti tačno koliko, da je autoput mogao ranije podići zaposlenost, bdp, doprinijeti da dođe više stranih investicija isl

saimidin wrote: ↑17/04/2024 19:01 To je klasika kad ne kontaš šta je novac

Autoput će uvijek koštati/vrijediti isto da se napravi, novac je već druga priča

Stvarni gubitak, mada teško procijeniti tačno koliko, da je autoput mogao ranije podići zaposlenost, bdp, doprinijeti da dođe više stranih investicija isl

Naravno, ali mi 2000. godine, pored i najbolje volje nismo mogli izgraditi autoput jer nam niko nije htio dati novac za to.
S druge strane, danas, kada novca ima dovoljno da se izgradi 10 koridora 5c, izlazi na vidjelo sva naša nesposobnost, politička podmetanja, pojedinačni kratkoročni interesi i ego pojedinaca koji hrane vlastitu sujetu kočenjem izgradnje

Čini mi se da smo pokušavali dobiti kredit za cijeli koridor, pa onda nakon toga nuditi koncesiju investitorima, pa nakon sto su shvatili da nema od toga nista jer smo mali i kokuzi te niko nema racunice da ovdje ulaze velike pare, poceli su iz dobiti JP praviti po desetak kilometara, samo da počne...
E tad je bilo i entuziajzma, a u međuvremenu su zeleni termiti skontali kako se tu mogu lijepo ugrađivati, a za to je potreban sporiji napredak gradnje.

neki wrote: ↑17/04/2024 18:26

Novi_Nick wrote: ↑17/04/2024 14:20 Sto se autoput bude duze gradio vremenski, to ce sve vise i vise kostati. Sta mislite da se na pocetku uzeo kredit za cijeli autoput i zgradio se za recimo 5 g. Koliko bi danas taj autoput manje kostao?

Šta ti misliš koliko je lako ovoj državi bilo prije 30 godina dobiti kredit od 10 milijardi DEM??

Mogla je bit koncesija i sad bi mozda AP bio u nasem vlasniatvu....

mali_balon wrote: ↑18/04/2024 07:10 Mogla je bit koncesija i sad bi mozda AP bio u nasem vlasniatvu....

Pa nudila se koncesija, i kad su ljudi skontali da kroz BiH nema prometa da im se islati investicija nisu dali ponude.
Moglo je ali da im iz budzeta drzavnog doplacujes razliku do garantovanog prihoda. U tom slucaju bi nas autoput dosao skuplje nego da smo ga sami pravili.

drug_profi wrote: ↑18/04/2024 08:56

mali_balon wrote: ↑18/04/2024 07:10 Mogla je bit koncesija i sad bi mozda AP bio u nasem vlasniatvu....

Pa nudila se koncesija, i kad su ljudi skontali da kroz BiH nema prometa da im se islati investicija nisu dali ponude.
Moglo je ali da im iz budzeta drzavnog doplacujes razliku do garantovanog prihoda. U tom slucaju bi nas autoput dosao skuplje nego da smo ga sami pravili.

Ma ma pusti tu suplju....isplatilo bi se to njima itekako jer bi promet autoputem samo rastao, ...samo nasi hostapleri nisu dali jer nema njih tu nigdje.....sjeti se suza biznismena jate kad je haris dobio predsjednistvo a nakon toga jata dionicu podlugovi visoko.....

Ne sjećaš se da je Bechtel dobio kao koncesiju, Edhem postavio prvi kamen temeljac i onda pojela maca. Bechtel nije donio neke papire, Federacija raskinula ugovor i onda se tu pojaviše Šabanovići, pa i Jata, ali naravno da je to sve ublehaški bilo.
Na kraju Alijansa izdvojila pare iz Telekoma da napravi prvih desetak kilometara.

Para je uvijek bilo, pustite se šuplje, banke jedva čekaju da plasiraju novac.
Poenta je da se autoput napravio u nekom normalnom roku (a realno, moglo se, uz jaku operativu) - šta bi Euro Asfalt, Hering, Integral...radili nakon toga?
Namjerno se razvlači izgradnja, čeprkaju nešto, ali je odavno više nego jasno o čemu se ovdje radi.
Višestruko se povećavaju cijene u odnosu na one potpisane u ugovorima, namjerno se kreće u izgradnju iako znaju da ne postoje uredni projekti, da nije urađena eksproprijacija, da i ono projekata što imaju nije za Q.
Izgradnja autoputa je veća pljačka nego poslijeratna obnova države.