Alfa Romeo

[Seawolf]

Papucice

Lijepe papučice.

Samo je ova lijeva viška

[mali_milojica]

Citam testove u Americi za 4C i poslije komentare ljudi. Svima je najveca zamjerka sto se auto ne moze dobiti sa rucnim mjenjacem,vec samo sa TCT.

[Seawolf]

Citam testove u Americi za 4C i poslije komentare ljudi. Svima je najveca zamjerka sto se auto ne moze dobiti sa rucnim mjenjacem,vec samo sa TCT.

Pretpostavljam da je to zbog animoziteta koji Amerikanci osjećaju prema DCT mjenjacima.

[mali_milojica]

Ja sam mislio da oni vise gotive automatike od rucnih ili mozda misle da takav auto treba da ima rucni.

[johntra]

Alfa Romeo Giulietta vodeća po maloj potrošnji

http://www.cuoresportivo.hr/alfa-romeo- ... ef=Default

[ElRe]

Još jedno odlaganje u nizu...


Loša vest za Alfiste - Giulia stiže tek sredinom 2016?

http://www.b92.net/automobili/vesti.php ... id=1059485

[mali_milojica]

Citao.
Da je bilo ko drugi napisao tekst nego kreten Luca Ciferri (koji je svojevremeno sedmicno pisao traktate da Alfu treba prodati VW) ja bih rekao kasni. Frajer se poziva na neutvrđene izvore,izvore koji jednostavno nemaju nikakav kredibilitet,nego cijeli tekst kamuflira kako mu je neko dojavio nesto.
Citirat cu jednog kolegu sa drugog foruma,koji je u 99% slucajeva kad je pronio vijest u vezi Giulije bio tacan

Ajmo još jednom.
Došlo je do promjena u proizvodnom planu. Više bi trebalo biti službeno početkom sljedeće godine.
Ugrubo:
* 949 maggio 2016 (lancio Q3/2016)
* 961 novembre 2016 (lancio Q1/2017)
963 2017
962 2017 (spostata avanti)
Giulietta IV 2018
964 2018 (spostata indietro)

949 je D-SUV, 961 je E-sedan. Ovaj 962 koji je pomaknut ranije je crossover C-segmenta, a 964 koji je pomaknut nazad je E-SUV.

I za kraj,slika Giulije dizel

[johntra]

najgore je što takve tekstove i neki naši domaći novinari prenose i još temelje svoje argumente na tome što je podbaclla prodaja Maseratija...
kao, neuspjeli modeli novi Q i Ghibli, a fol Alfa sad baš ono totalno vezana za Maserati...nema se šta pričati, prodaja Alfe ide dole, treba svejže krvi...
Giluia je prva na redu, naravno, ne smije sve ostati na njoj, nego odmah krenuti dalje sa širenjem game...

[mali_milojica]

Jedan kolega se pohvalio i valjda rijesio dileme oko Giulije. Da li dolazi ili ne. Narucio je dvije Giulia QV Launch Edition po cijeni od 95k €.

Join Date: April 2014
Location: Friedrichshafen (DE)
Posts: 432
Mentioned: 1 Post (s)
Tagged: 1 Thread (s)
Quoted: 197 Post (s)

I received my two "Zulassungsbescheinigung" (Title and VIN) for my two Giulia QV last week. I have 55/100 and 79/100 full option. Both estimated delivery on Dec. 17th - 22nd. 2015. That I can not confirm there is delay. I know I was the second buyer with a contract. Both cars were confirmed.

[johntra]

Mašala. Taman mu je mjenjač iz rodnog grada.

[mali_milojica]

Mašala. Taman mu je mjenjač iz rodnog grada.

Obje su rucni mjenjac.
Mislim da ZF automatika nije ni planirana za QV.
Za TCT se jos ne zna ko ce biti dobavljac. Mozda bude ZF ili Getrag.

[konektovan]

I ako je volim, mislim da joj nema spasa, sve dok je pod kapom fiata. Ubjedjen sam, apsolutno u to, da je najbolja opcija da je prodaju, kinezima ako treba, bila bi bolja buducnost u svakom slucaju.

[mali_milojica]

Saznalo se i ko je narucio.
Eduard Pogea.
Vlasnik Pogea Racing-a.
Poznat po preradama Alfi.

[Seawolf]

...
Ajmo još jednom.
Došlo je do promjena u proizvodnom planu. Više bi trebalo biti službeno početkom sljedeće godine.
...
* 961 novembre 2016 (lancio Q1/2017)
...
961 je E-sedan...

Je l' to ovako nešto:


Hoće li biti novorazvijena platforma, ili na postojećoj (umanjenoj) platformi Maserati Ghibli-a (M157) ili postojećoj (uvećanoj) platformi Giulia-e (952).

U svakom slučaju, hrabar potez (ako do njega dođe), vrijedan divljenja, obzirom da 2016-e dolaze novi modeli u ovom segmentu i od BMW-a i od Mercedesa.

[mali_milojica]

...
Ajmo još jednom.
Došlo je do promjena u proizvodnom planu. Više bi trebalo biti službeno početkom sljedeće godine.
...
* 961 novembre 2016 (lancio Q1/2017)
...
961 je E-sedan...

Je l' to ovako nešto:


Hoće li biti novorazvijena platforma, ili na postojećoj (umanjenoj) platformi Maserati Ghibli-a (M157) ili postojećoj (uvećanoj) platformi Giulia-e (952).

U svakom slučaju, hrabar potez (ako do njega dođe), vrijedan divljenja, obzirom da 2016-e dolaze novi modeli u ovom segmentu i od BMW-a i od Mercedesa.

Ovo je bila necija mastarija u vezi Giulije.
Sto se tice Alfe iz E segmenta,a i svih buducih (osim Giuliete,za koju se jos ne zna hoce li biti fwd ili rwd) sve ce biti na Giorgio modularnoj platformi koja je i na Giuliji.
Max ce ici V6 motori,uopste nije planirano da ide nesto vece.

[Seawolf]

Želim Alfi svu sreću sa razvojem i uvođenjem na tržište novog automobila iz E segmenta (ovaj model 961, ili kako će se već zvati).

Žalosno je da je evropska auto produkcija spala na samo pet modela u ovome segmentu, nikada ih nije bilo manje. Uz tri njemačka modela, samo još Maserati (Ghibli) i Jaguar (XF) imaju vozila u E segmentu. A ja baš namjeravam da sebe za par godina počastim automobilom iz ovog segmenta, kao nagradu za ulazak u šestu deceniju života.

[mali_milojica]

Želim Alfi svu sreću sa razvojem i uvođenjem na tržište novog automobila iz E segmenta (ovaj model 961, ili kako će se već zvati).

Žalosno je da je evropska auto produkcija spala na samo pet modela u ovome segmentu, nikada ih nije bilo manje. Uz tri njemačka modela, samo još Maserati (Ghibli) i Jaguar (XF) imaju vozila u E segmentu. A ja baš namjeravam da sebe za par godina počastim automobilom iz ovog segmenta, kao nagradu za ulazak u šestu deceniju života.

Dolazi i Volvo S90. U tom segmentu ce iduce godine biti dosta guzve. Kao sto si vec rekao dolazi Mercedes E,BMW 5. Dobro,Njemacka trojka ce prodati najvise. Imace najvecu ponudu motora,od 4 do 8 cilindara. Maserati je npr ogranicen samo na V6 motore i cijena mu starta dosta visoko. Mene je Jaguar iznenadio,krenuli su sa pravom ofanzivom,modeli samo dolaze. A ima i u sebi nesto misticno.

[Seawolf]

Dolazi i Volvo S90. U tom segmentu ce iduce godine biti dosta guzve. Kao sto si vec rekao dolazi Mercedes E,BMW 5. Dobro,Njemacka trojka ce prodati najvise. Imace najvecu ponudu motora, od 4 do 8 cilindara. Maserati je npr ogranicen samo na V6 motore i cijena mu starta dosta visoko. Mene je Jaguar iznenadio,krenuli su sa pravom ofanzivom,modeli samo dolaze. A ima i u sebi nesto misticno.

Neki možda čak i od 3 do 8 cilindara.

[ElRe]

Želim Alfi svu sreću sa razvojem i uvođenjem na tržište novog automobila iz E segmenta (ovaj model 961, ili kako će se već zvati).

Žalosno je da je evropska auto produkcija spala na samo pet modela u ovome segmentu, nikada ih nije bilo manje. Uz tri njemačka modela, samo još Maserati (Ghibli) i Jaguar (XF) imaju vozila u E segmentu. A ja baš namjeravam da sebe za par godina počastim automobilom iz ovog segmenta, kao nagradu za ulazak u šestu deceniju života.

Pored njemacke trojke koja diktira tempo u klasi E, u Evropi nema mjesta za ostale.

[Seawolf]

Pored njemacke trojke koja diktira tempo u klasi E, u Evropi nema mjesta za ostale.

Mjesta ima za one, koji su spremni i u stanju da prate tempo koji diktiraju Audi/BMW/Mercedes.

Zašto ne bi mogli još neki od evropskih proizvođača (uključujući i one koji nisu u vlasništvu Evropljana) razviti i plasirati na tržište lijepu i kvalitetno urađenu limuzinu sa međuosovinskim razmakom većim od 285 cm, dugačku više od 490 cm i sa benzinskim motorima zapremine 2.0 do 4.0 lit. i dizelima zapremine 2.0 do 3.0 lit koji ispunjavaju nadolazeću Euro 6c normu.

U tom segmentu se mogu lijepi novci zaraditi, i za proizvođača i za onoga ko prodaje takve aute.

[mali_milojica]

Pored njemacke trojke koja diktira tempo u klasi E, u Evropi nema mjesta za ostale.

Nema,jer niko ne radi flotnu prodaju kao oni,pa cak i u toj klasi.
Ghibli se u prosloj godinu,samo u EU prodao u 4300 komada,ove godine ce sigurno prodati isto toliko,mozda malo vise. Po meni,to nije losa brojka za auto koji krece od 65k €.
Da,Njemacka trojka vjerovatno proda toliko na mjesecnom nivou,ali volio bih vidjeti podatak koliko ih se proda sa cijenom od preko 65k.

[Seawolf]

Pored njemacke trojke koja diktira tempo u klasi E, u Evropi nema mjesta za ostale.

Nema,jer niko ne radi flotnu prodaju kao oni,pa cak i u toj klasi.
Ghibli se u prosloj godinu,samo u EU prodao u 4300 komada,ove godine ce sigurno prodati isto toliko,mozda malo vise. Po meni,to nije losa brojka za auto koji krece od 65k €.
Da,Njemacka trojka vjerovatno proda toliko na mjesecnom nivou,ali volio bih vidjeti podatak koliko ih se proda sa cijenom od preko 65k.

Ovo su rezultati prodaje vozila u tom segmentu, za Evropu i za 2014-u:



Modeli koji ne pripadaju niti jednom od tri njemačka proizvođača, čine sasvim solidnih 21,7% od ukupnog broja, odnosno 85.740 komada. Broj za koji se u svakom slučaju, isplati potruditi.

p.s. Dajte mi vremena do sutra, pa ću iskopati podatke koliki su brojevi isporučenih E-klasa sa pojedinim motorima, da bismo otprilike skontali koliki je udio skupljih, a koliki jeftinijih izvedbi.

[mali_milojica]

Pored njemacke trojke koja diktira tempo u klasi E, u Evropi nema mjesta za ostale.

Nema,jer niko ne radi flotnu prodaju kao oni,pa cak i u toj klasi.
Ghibli se u prosloj godinu,samo u EU prodao u 4300 komada,ove godine ce sigurno prodati isto toliko,mozda malo vise. Po meni,to nije losa brojka za auto koji krece od 65k €.
Da,Njemacka trojka vjerovatno proda toliko na mjesecnom nivou,ali volio bih vidjeti podatak koliko ih se proda sa cijenom od preko 65k.

Ovo su rezultati prodaje vozila u tom segmentu, za Evropu i za 2014-u:



Modeli koji ne pripadaju niti jednom od tri njemačka proizvođača, čine sasvim solidnih 21,7% od ukupnog broja, odnosno 85.740 komada. Broj za koji se u svakom slučaju, isplati potruditi.

p.s. Dajte mi vremena do sutra, pa ću iskopati podatke koliki su brojevi isporučenih E-klasa sa pojedinim motorima, da bismo otprilike skontali koliki je udio skupljih, a koliki jeftinijih izvedbi.

Ne vise od 20%.
Pogledaj samo koliko se proda A7,CLS i BMW6,auta koji dosta jace krecu sa cijenom od 5/E/A6.

[ElRe]

Pored njemacke trojke koja diktira tempo u klasi E, u Evropi nema mjesta za ostale.

Mjesta ima za one, koji su spremni i u stanju da prate tempo koji diktiraju Audi/BMW/Mercedes.

Zašto ne bi mogli još neki od evropskih proizvođača (uključujući i one koji nisu u vlasništvu Evropljana) razviti i plasirati na tržište lijepu i kvalitetno urađenu limuzinu sa međuosovinskim razmakom većim od 285 cm, dugačku više od 490 cm i sa benzinskim motorima zapremine 2.0 do 4.0 lit. i dizelima zapremine 2.0 do 3.0 lit koji ispunjavaju nadolazeću Euro 6c normu.

U tom segmentu se mogu lijepi novci zaraditi, i za proizvođača i za onoga ko prodaje takve aute.

Mogu da naprave i bolje, ali nema kupaca. Lexusa ne racunam u ozbiljnu konkurenciju jer nema dizel motore, ali XF, Q70 i S80 motorima i mjenjacima pokrivaju najveci dio trzista E segmenta a opet imaju razocaravajucu prodaju. PSA i Renault su odustali od klasicne limuzine E segmenta i taj prostor nastoje pokrivi crossover modelima.

[Seawolf]

Pored njemacke trojke koja diktira tempo u klasi E, u Evropi nema mjesta za ostale.

Mjesta ima za one, koji su spremni i u stanju da prate tempo koji diktiraju Audi/BMW/Mercedes.

Zašto ne bi mogli još neki od evropskih proizvođača (uključujući i one koji nisu u vlasništvu Evropljana) razviti i plasirati na tržište lijepu i kvalitetno urađenu limuzinu sa međuosovinskim razmakom većim od 285 cm, dugačku više od 490 cm i sa benzinskim motorima zapremine 2.0 do 4.0 lit. i dizelima zapremine 2.0 do 3.0 lit koji ispunjavaju nadolazeću Euro 6c normu.

U tom segmentu se mogu lijepi novci zaraditi, i za proizvođača i za onoga ko prodaje takve aute.

Mogu da naprave i bolje, ali nema kupaca. Lexusa ne racunam u ozbiljnu konkurenciju jer nema dizel motore, ali XF, Q70 i S80 motorima i mjenjacima pokrivaju najveci dio trzista E segmenta a opet imaju razocaravajucu prodaju. PSA i Renault su odustali od klasicne limuzine E segmenta i taj prostor nastoje pokrivi crossover modelima.

Kako misliš mogu da naprave bolje, ali nema kupaca?

Vidiš da je prošle godine u Evropi registrovano 395.000 automobila u tom segmentu. Svaki proizvođač automobila koji bi mogao da napravi bolji automobil od BMW-a serije 5 ili Mercedes-Benz-a E-klase, mogao bi i da "preotme" ovom dvojcu najmanje petinu isporučenih vozila, odnosno ukupno oko 40.000 komada godišnje. A to je, obzirom na zaradu koja se ostvaruje prodajom vozila ovog segmenta, više nego dovoljno da se već za tri do četiri godine pokriju troškovi i razvoja i proizvodnje i marketinga.

Prema tome, neko kome je osnovna djelatnost dizajniranje, proizvodnja i prodaja putničkih automobila, da može da napravi dobro vozilo u ovom segmentu, to bi i uradio.