kenan77 wrote:dado_ wrote:Ima li iko iskustva s ovim automatikom kod 308 facelift 2011-2013? guglo sam al nigdje da nadjem nista konkretno... vidim kramar ih dovlaci dosta automatika, sta bi bilo pametnije uzet automatika ili manual? dosadilo mi vise saltat a moglo bi se razmisljat o kupovini jednog u skorije vrijeme
Prijatelju,vozim ga evo 10 mjeseci,2011 god,1.6 hdi,112ks..taj ima 6+1 brzina,zovu ga pilotirani mjenjac ili robotizirani mjenjac (kompjuter koji odreduje vrijeme promjene brzine daje nalog el motoru koji preko sajle mjenja brzinu i taj prenos se malo osjeti u obliku laganog zastoja..ima mogucnost manuelnog mjenjanja brzina na samom mjenjacu (lijevo i na klik gore + klik dole -) i mogucnost mjenjanja brzina na volanu (na lijevoj strani volana klik+ desna strana -) Stim da on sam prebacuje u manju brzinu ako ti ne odradis.Cak i ako je u automatic polozaju ti po potrebi na volanu mozes prebacit u manju ili u vecu brzinu zavisno ako kompjuter podrzi,znaci zastita maximalna.Moras se malo naviknut jer svaki jaci stisak gasa prebaciva u manju brzinu,jako udobno auto za voznju na duze relacije,neugodan po ostecenom asvaltu,rupama neravninama.Gradska voznja kao da mu ne lezi,kao da mu je dosadna al kad izades na otvoreno predobar,stabilan.Od 100 km/h do 150km/h veoma pouzdan,ne zastaje i tada ne osjetis te prelaze brzina.
Taj robotizirani mjenjac je na vrlo losem glasu, i on se ugradjivao u modele s 1.6 HDI motorom, dok je u ove s 2.0 HDI isao klasicni automatski mjenjac. Na peugeotclub.ba forumu nemaju pozitivna misljenja o tom robozitiranom mjenjacu, raja ga ne preporucuje, pa prelistaj malo forum ili posalji upit tamo. Sto se samog auta tice, 308 FL je fenomenalan u tom cjenovnom rangu i klasi (mozda i jedan od bestbuy-eva) pogotovo sa malo boljom opremom tipa Allure, Feline...realno modeli bez neke opreme i nisu nešto u odnosu na 307, kad vidim unutra obična sjedišta, volan iz 307, kokpit u sivoj boji, bez navigacije, onu staru instrument tablu još bez digitalne klime itd., i nije neka aman zaman razlika u odnosu na 307, osim što je malo komforniji i ima malo više prostora. Ali uz panoramu, navigaciju, profilisana sjedišta, volan iz Allure opreme (sportski zasječeni), kokpit u piano-black boji (crna sjajna), kromirane lajsne na karoseriji itd. to je već drugo auto.
Jedino što mu je ovaj motor 1.6 malo poslab obzirom na težinu od skoro 1400kg, pa čak i ovaj jači od 112KS. Ja još nisam na PiK-u vidio nijedan P308 Facelift dizel sa 2.0 HDI motorom. Ili ih nema ili ih fakat niko ne uvozi. Viđao sam 2.0 HDI samo u ovim prije Facelifta.
Facelift sa 1.6 HDI motorom od 82kW/112KS ima 6 brzina i Start-Stop sistem a od 68kW/92KS ima 5 brzina i nema Start-Stop. U Faceliftu je 1.6 HDI malo modificiran i pouzdaniji je, tj ima 8 ventila za razliku od 1.6 HDI u modelu prije facelifta, koji ima 16 ventila i 2KS manje (tj. ima 110KS). Mislim da je i razlika u onom aditivu za FAP filter, kod ovog prije facelifta je klasično sipanje u poseban rezervoar i ide 2-3 litra, a u ovom Faceliftu je umjesto rezervoara neka "kesica" s aditivom u koju stane samo 1 litar, ali se mijenja komplet kesica, tj. ne dosipa se. Pa je vjerovatno i jeftinije nego kupovati 3 litre aditiva a skup je strašno. Oko 150KM litar. Mali servis je oko 190KM kod neovlaštenih servisa, u ovlaštenom oko 300KM. Veliki kod neovlaštenih bi trebao biti oko 400-500KM sa full setom (uključujući i španere mikroremena) a u ovlaštenom računaj skoro duplo skuplje. Za zamajac ne znam, ali je garant preskup jer je plivajući.
Boljka je taj famozni FAP filter ko' i svakom dizelu, na kilometraži iznad 180 000 jer se začepi zbog gradske vožnje do tog nivoa da mu ni regeneracija ne može pomoći. Ali može se pokušat očistit pa dijagnostikom prijavit kao novi, u najgorem slučaju odradit FAP-off fizički i softverski i mirna glava. Zato je najbolje s vremena na vrijeme izaći na autoput i propuhat ga 15ak minuta na 3500 obrtaja.
, ne moze 
, ja sam takav da bi i ovog bmw-a manuelnog uzo , mozda promjenim misljenje kad ostarim 
