Megane II iskustva ?

[Leon16v]

Samo znam da u tom Meganu 1.9 dCi ide

[Emir92]

Najbolji auto , trazit jeanŠes 316v i plin odma , ima da budes miran 20 god najmanje

Na stranu zajebancija , ima prostora auto unutra , nije nesto posebno udoban al nije ni los . Dizajn je po meni katastrofa , kako vanjski tako i unutrasnji , e sad nisu svima ukusi isti

Sto se tice vanjskog izgleda meni je sminka, unutrasnji moze prolaznu ocjenu dobiti al nije nesto.
Kilometraza koju prelazim nije velika tako da bi bez plina vozao (ne bi ugradjivao),
al' ne bi ni bjezao da kupim jedan sa plinom vec ugradjenim.
Nisam imao priliku da se provozam u njemu jesam laguni i cliu ako je izmedju ta dva ja zadovoljan samo da nije tvrd kao "sveto auto" (Golf)

[amar1994]

Najbolji auto , trazit jeanŠes 316v i plin odma , ima da budes miran 20 god najmanje

Na stranu zajebancija , ima prostora auto unutra , nije nesto posebno udoban al nije ni los . Dizajn je po meni katastrofa , kako vanjski tako i unutrasnji , e sad nisu svima ukusi isti

Sto se tice vanjskog izgleda meni je sminka, unutrasnji moze prolaznu ocjenu dobiti al nije nesto.
Kilometraza koju prelazim nije velika tako da bi bez plina vozao (ne bi ugradjivao),
al' ne bi ni bjezao da kupim jedan sa plinom vec ugradjenim.
Nisam imao priliku da se provozam u njemu jesam laguni i cliu ako je izmedju ta dva ja zadovoljan samo da nije tvrd kao "sveto auto" (Golf)

Bas tako , negdje izmedju lagune i clia , ma kakv golf nit je udoban nit dobro drzi cestu

[citroen xm]

Prešao sam dosta kilometara u Meganu 2 1.4 16V sa golać paketom opreme. Dakle dva podizača, servo, centralna i ABS. To je to ja mislim.

Prostora unutra ima sasvim dovoljno.
Uduban je poprilično ali me nije očarala udobnost, očekivao sam više.
Poprilično stabilan sa fabričkim dimenzijama točkova, čini mi se 15 195/65
Unutra je kvalitetom tu negdje u prosjeku ili ispod prosjeka klase. Tabla je dobrog kvaliteta, gumirana i mekana pri dodiru. Nisam primjetio da se lako grebe. Tapaciri su već dosta lošiji. Guli se gumirani sloj sa rukohvata(to je boljka svih konkurenata samo ovde toga materijala ima više pa je vidljiviji), plastika je ona najtvrđa sa grubom teksturom pa se lako i grebe. Platno je tanko, sintetičko i ne baš pretjerano kvalitetno.
Na satu ovoga primjerka je odavno 300+ hiljada i mehanika je još uvijek prilično dobra. Trapovi iznenađujuće otporni, motor i mjenjač savršeno rade. Sa elektronikom, karticama i sličnim nije bilo nikada problema.

Auto prelazi baš velike kilometraže godišnje od kada je kupljen, daleko iznad BiH prosjeka i ima ugrađen Atiker sekvent. Radi perfektno.

Problem može biti letva volana i špula volana. Takođe bobine kod 1.6, ali nije to neka zavala. Takođe zadnji diskovi kod većine modela idu zajedno sa ležajevima pa su nešto skuplji za zamjenu nego kod većine konkurenata.

Ako se za solidan novac nađe dobar primjerak sa benzinskim motorom mislim da vrijedi svaku paru. Dizele bih ja zbog ličnih afiniteta i starosti izbjegao.

Ja bih lično išao na 1.6 jer mislim da je dobra mjera. 1.4 je zahvalan i pouzdan, čak i živahan za svoju kubikažu ali to je ipak osnovni motor. Eto oprostio bih mu i malo lošiju plastiku koja je po meni i jedina uslovno rečeno mana tog auta.

Za malo para se dobije bezbjedan i poprilično pouzdan auta(ako nije odvaljen od života), a po meni ga krasi fantastičan i neponovljiv dizajn. To auto ni dan danas nije zastarjelo.

[JohnyWalker]

zar su dvojke proizvodili 2013

2003 - ispavka

[agent_zero]

Da se malo apdejtujem...

Prekjučer vozio facelift iz 2007, 1.6 motor sa preko 200k na satu. Mnogo utegnutiji nego ovaj 1.4 iz 2004te što sam ranije vozio, jedino što mu fali je šesta brzina, jer na autoputu na 130km/h je već na 4 hiljade obrtaja i vibrira dobrano.

Inače mi se kod ove facelift verzije ne sviđa što su oni ekrani u sivoj pozadini, odvratno izgleda, bolje bi bilo da su ostavili kao i u prvoj verziji (crveno na crnog podlozi) ili da je zelena ili žuta podloga.

Ima li još kakvih razlika između ove facelift i pre-facelift verzije? Ovaj mi nekako udobniji bio, da nisu sjedišta poboljšali?

[johntra]

Ne bi trebalo oko sjedišta biti nikakve prevelike razlike...u suštini nema razlike osim tih dijelova eksterijera i enterijera..ista je ponuda motora i ostala...slažem se za šestu kod 1,6, ali to tih godina nije bio standard kod mnogih automobila sa takvim motorima..

[530i]

Nešto mu je pokratka ta peta i ne bi trebao da vibrira, možda i nije najispravniji.

[Leon16v]

Kad moj dCi od 65 KS, ne vibrira na nekih 140, pa i 150, sigurno taj ne bi trebao vibrirati

[johntra]

možda se nije pravilno izrazio...kod mene ništa ne vibrira...

[Doda37]

Da se malo apdejtujem...

Prekjučer vozio facelift iz 2007, 1.6 motor sa preko 200k na satu. Mnogo utegnutiji nego ovaj 1.4 iz 2004te što sam ranije vozio, jedino što mu fali je šesta brzina, jer na autoputu na 130km/h je već na 4 hiljade obrtaja i vibrira dobrano.

Inače mi se kod ove facelift verzije ne sviđa što su oni ekrani u sivoj pozadini, odvratno izgleda, bolje bi bilo da su ostavili kao i u prvoj verziji (crveno na crnog podlozi) ili da je zelena ili žuta podloga.

Ima li još kakvih razlika između ove facelift i pre-facelift verzije? Ovaj mi nekako udobniji bio, da nisu sjedišta poboljšali?

Prednja maska je drugacija, zadnja svjetla, kokpit kako si primjetio druge boje, obrtomjer i brzina zamjenjena mjesta
Glavna razlika je u 1.5 dci motoru, zato treba uzimati fazu 2

[dgL_]

Nešto mu je pokratka ta peta i ne bi trebao da vibrira, možda i nije najispravniji.

Kod mene 1.4 16v 2004.g. I takodje je pokratka... Nabio sam ga autoputem na 180 i to je mislim maximum... Nije da se trese ili da se raspada ali nemas nikakvu kontrolu nad njim u toj situaciji... Tacno je da na 130 vec ides na 3500- 4000 obrtaja i da se dosta dere masina...

[agent_zero]

Fali mu baš šesta...

A fakat se osjeti vibriranje na podvozju, na toj brzini i na tom broju okretaja, kao nekakvo strujanje, tako da sam spuštao na oko 110km/h brzinu.

Prosječna potrošnja 6,7l na otvorenom, sedan verzija.

Ne znam kakva je četvorka (samo sam sjedio u njoj, nisam vozio), ali trica megan mi je odron od udobnosti. Uvijek koljenima udaram u plastiku.

[amar1994]

Fali mu baš šesta...

A fakat se osjeti vibriranje na podvozju, na toj brzini i na tom broju okretaja, kao nekakvo strujanje, tako da sam spuštao na oko 110km/h brzinu.

Prosječna potrošnja 6,7l na otvorenom, sedan verzija.

Ne znam kakva je četvorka (samo sam sjedio u njoj, nisam vozio), ali trica megan mi je odron od udobnosti. Uvijek koljenima udaram u plastiku.

u svakom autu sa centralnom konszolom ce ti dohvacati , a opet sve zavisi kako se namjestis , meni desno koljeno dira plastiku u mazdi ali me nikad nije zabolilo nit ista

bas ste razmazeni , ja koda polijecem na 160 , takav zvuk prave retrovizori

[Ned071]

bas ste razmazeni , ja koda polijecem na 160 , takav zvuk prave retrovizori

onda vozis korejanca a ne mazgu... hyundaiju ne treba brzinomjer

[johntra]

Fali mu baš šesta...

A fakat se osjeti vibriranje na podvozju, na toj brzini i na tom broju okretaja, kao nekakvo strujanje, tako da sam spuštao na oko 110km/h brzinu.

Prosječna potrošnja 6,7l na otvorenom, sedan verzija.

Ne znam kakva je četvorka (samo sam sjedio u njoj, nisam vozio), ali trica megan mi je odron od udobnosti. Uvijek koljenima udaram u plastiku.

mislim da je to vibriranje do balansa guma...ne vjerujem da je do automobila...i ja sam svoj čepio do maksimuma, nikakve vibracije nisam osjetio...

[agent_zero]

Moguće @johntra.

Ali uglavnom za razliku od prvog megana kojeg sam vozio (2004 god., 1.4 16v) ovaj je dobar utisak ostavio.

[530i]

Nabio sam ga autoputem na 180 i to je mislim maximum... Nije da se trese ili da se raspada ali nemas nikakvu kontrolu nad njim u toj situaciji...

Nešto tu nije ok, gume, ovjes, upravljanje. Nije niko napravio auto da može 180 na sat a pri tome da nemaš kontrolu nad autom.

[zforumas]

Ja znam da su ovi Megane dvojke imali vazda belaja sa letvom volana i da su im kugle trajale k'o i set guma.
Ja sam imao dvojku, 1.9dCi, 2007. godiste. Presao s njim nekih 50k km i nisam imao sad nekih ekstremnih problema. Isao je odlicno i bio sasvim upravljiv i na 210 km/h. Jedino je javljao povisen pritisak u gumama ako se tim brzinama vozilo malo duze, sto je i normalno jer se gume zagriju.

Sve u svemu ja sam bio pozitivno iznenadjen autom.

P.S.
Ako nekome treba onaj motoric za zadnji brisac (karavanska izvedba na kojoj se staklo otvara zasebno od zadnjih vrata) neka se javi, ostao mi nakon eksperimentisanja

[agent_zero]

Ne bi trebalo oko sjedišta biti nikakve prevelike razlike...u suštini nema razlike osim tih dijelova eksterijera i enterijera..ista je ponuda motora i ostala...slažem se za šestu kod 1,6, ali to tih godina nije bio standard kod mnogih automobila sa takvim motorima..

Otvorih slučajno i wiki stranicu i tamo piše da facelift verzija ima i poboljšan ovjes u odnosu na pre-facelift.

Btw, ima li ijedna verzija sa zadnjim brisačem? Patnja je voziti po ovakvom vremenu bez tog.

[Leon16v]

Fali mu baš šesta...

A fakat se osjeti vibriranje na podvozju, na toj brzini i na tom broju okretaja, kao nekakvo strujanje, tako da sam spuštao na oko 110km/h brzinu.

Prosječna potrošnja 6,7l na otvorenom, sedan verzija.

Ne znam kakva je četvorka (samo sam sjedio u njoj, nisam vozio), ali trica megan mi je odron od udobnosti. Uvijek koljenima udaram u plastiku.

u svakom autu sa centralnom konszolom ce ti dohvacati , a opet sve zavisi kako se namjestis , meni desno koljeno dira plastiku u mazdi ali me nikad nije zabolilo nit ista

bas ste razmazeni , ja koda polijecem na 160 , takav zvuk prave retrovizori

Sve pravi na autoputu takve zvukove, recimo ja na vratima imao one kao zaštitnike, "macije oci", i idem autoputem, pa to zviždi nesto, ja sam 10 dana se lomio da skontam sta je, skinem to, na autoput, nema pištanja

[Doda37]

..

[dgL_]

Fali mu baš šesta...

A fakat se osjeti vibriranje na podvozju, na toj brzini i na tom broju okretaja, kao nekakvo strujanje, tako da sam spuštao na oko 110km/h brzinu.

Prosječna potrošnja 6,7l na otvorenom, sedan verzija.

Ne znam kakva je četvorka (samo sam sjedio u njoj, nisam vozio), ali trica megan mi je odron od udobnosti. Uvijek koljenima udaram u plastiku.

mislim da je to vibriranje do balansa guma...ne vjerujem da je do automobila...i ja sam svoj čepio do maksimuma, nikakve vibracije nisam osjetio...

Ma nije do balansa... Sve je to uredu, auto drzi pravac... Nego sam bio na zimskim gumama koje vole malo da bruje onako pa i to dadne dodatni utisak... Ali na 140-150 km/h pustim volan auto drzi pravac pod konac... Nema da trese volan ili nesto ali sivjektivni osjecaj za ovaj auto je da sve iznad 150 je patnja itekakva... Iako on moze ici barem ovaj motor 1.4 sa 72 kw 180.... Povrh svega ja sam misljenja iznad 130-140 ma koje auto da je u pitanju, ono pri toj brzini kontrolise tebe a ne ti njega...

Sad sam stavio ljetne gume i otkako sam ih zamjenio primjetim da blago vuce u lijevu stranu (nije se desavalo sa zimskim gumama) moram provjerit pritisak... Ili je fakat do gume.. Michelin DOT 2813 onako nisu lose... Sta znam

[amar1994]

patnja iznad 150 , meni je isto vozio 120 ili 180 , doduse imam spojler nazad

ali razlika je velika izmedju 195 i 225 gume na vecim brzinama , al realno nema potrebe iznad 130-140 voziti to je optimalno i za djep i za sigurnost

jedino sam na 200 osjetio koda lebdi iznad ceste

[dgL_]

patnja iznad 150 , meni je isto vozio 120 ili 180 , doduse imam spojler nazad

ali razlika je velika izmedju 195 i 225 gume na vecim brzinama

jedino sam na 200 osjetio koda lebdi iznad ceste

Ne mozes razumiti sta govorim jer nemas ovaj motor u ovom autu