Kredit VS Keš za kupovinu automobila

[supercali]

Dobro si napisao. E sad, ako se vratimo naslovu teme, je li bolje stedjeti 200 KM i nakon pet godina kupiti automobil od 12.000 KM ili uzeti kredit na 5 godina i odmah kupiti automobil od 10.000 KM, ne moze ti biti uslov visina zaduzenja, jer je identicna iznosu stednje, dakle u oba slucaja se patis, kako ti kazes, bez tih 200 KM.
E sad, posjedovanje automobila za tih 5.g. bi ti na neki nacin ublazilo tu patnju, jer bi imao nesto opipljivo i vidljivo sto bi odricanje cinilo podnosljivijim. Mozda ne zvuci razumno,ali je u prirodi ljudi da imaju takvo poimanje ili percepciju tih stvari, te bi u dusi bili mirniji.

A mozes li za 5 mjeseci ustediti 1000 i kupiti nekog yugu a onda dok vozas yugu stediti tih 200 maraka iducih 5 godina?

Ps u anketi fali odgovor kupit ce mi babo auto

[golfiista]

Ma moze sve

[colt]

Dobro si napisao. E sad, ako se vratimo naslovu teme, je li bolje stedjeti 200 KM i nakon pet godina kupiti automobil od 12.000 KM ili uzeti kredit na 5 godina i odmah kupiti automobil od 10.000 KM, ne moze ti biti uslov visina zaduzenja, jer je identicna iznosu stednje, dakle u oba slucaja se patis, kako ti kazes, bez tih 200 KM.
E sad, posjedovanje automobila za tih 5.g. bi ti na neki nacin ublazilo tu patnju, jer bi imao nesto opipljivo i vidljivo sto bi odricanje cinilo podnosljivijim. Mozda ne zvuci razumno,ali je u prirodi ljudi da imaju takvo poimanje ili percepciju tih stvari, te bi u dusi bili mirniji.

Evo kod mene iz iskustva (mada nije skupljanje 5 godina). Kad si u kreditu;
- plaćaš kamatu,
- imaš dodatne troškove popravke jer auta tog cjenovnog ranga traže popravke skupih dijelova.Ja sam nekad kupio polovnu octaviju za 14 000,00 KM i u kratko vrijeme sam uložio još dodatnih 4000 koje ni ovlašteni nije primijetio ili nije želio primijetiti, a da ne pričam o troškovima goriva, parkinga, garaže, registracije. Znači, uložio sam u auto toliko da ne vrijedi te pare. Kad se svede, na autu sam izgubio i na amortizaciji . .
- zbog svega toga, sav višak novca sam skoro davao u auto, a da nisam ni uživao u korištenju tog auta jer nisam imao dovoljno novca (kredit, popravke,gorivo,garaže, registracija. .)
-bilo je par nepredviđenih situacija koje nemaju veze sa autom, i to mi je još više umanjio kvalitet života jer sam se morao dodatno stisnuti zbog toga

Kad nisi u kreditu i kad skupljaš novac (znači da nemaš auto);
-ne plaćaš kamatu
-nemaš dodatne troškove popravke i ne gubiš na vrijednosti ulaganja tih po 200,300 . . KM. Kad si sa autom, gubiš ga polako .Zamisli uložiš 200,00 KM a prikaže ti se 50,00 KM
- višak novca sam ulagao u sebe (putovanja avionom, bus.. .odjeća,obuća . .. itd) i tako sam lakše podnosio nedostatak vozila (mada kratko)
- nepredviđene situacije sam lakše podnosio, jer nisam imao dodatne troškove, a bilo je takvih situacija . .


Ja sam ranije imao varijantu kupovine sa kombinacijom keš i kredit, a sad sam uzeo za keš (doduše novo vozilo).Plaćanjem sa kešom mi je prihvatljivije i moja situacija se ne mora pakazati ispravnom za sve, ali je kod mene najbolja

[colt]

To je mozda po zakonu dok banke idu i na 2/3 plate sto se tice rate

Zavisi od visine plate.

[Rimad]

Što se tiče visine rate u odnosu na platu, ja sam plaćao kredit za stan u iznosu 100% visine plate. Ma, sve može kada se dogovori sa bankom.

[emko1234]

Dobro si napisao. E sad, ako se vratimo naslovu teme, je li bolje stedjeti 200 KM i nakon pet godina kupiti automobil od 12.000 KM ili uzeti kredit na 5 godina i odmah kupiti automobil od 10.000 KM, ne moze ti biti uslov visina zaduzenja, jer je identicna iznosu stednje, dakle u oba slucaja se patis, kako ti kazes, bez tih 200 KM.
E sad, posjedovanje automobila za tih 5.g. bi ti na neki nacin ublazilo tu patnju, jer bi imao nesto opipljivo i vidljivo sto bi odricanje cinilo podnosljivijim. Mozda ne zvuci razumno,ali je u prirodi ljudi da imaju takvo poimanje ili percepciju tih stvari, te bi u dusi bili mirniji.

Evo kod mene iz iskustva (mada nije skupljanje 5 godina). Kad si u kreditu;
- plaćaš kamatu,
- imaš dodatne troškove popravke jer auta tog cjenovnog ranga traže popravke skupih dijelova.Ja sam nekad kupio polovnu octaviju za 14 000,00 KM i u kratko vrijeme sam uložio još dodatnih 4000 koje ni ovlašteni nije primijetio ili nije želio primijetiti, a da ne pričam o troškovima goriva, parkinga, garaže, registracije. Znači, uložio sam u auto toliko da ne vrijedi te pare. Kad se svede, na autu sam izgubio i na amortizaciji . .
- zbog svega toga, sav višak novca sam skoro davao u auto, a da nisam ni uživao u korištenju tog auta jer nisam imao dovoljno novca (kredit, popravke,gorivo,garaže, registracija. .)
-bilo je par nepredviđenih situacija koje nemaju veze sa autom, i to mi je još više umanjio kvalitet života jer sam se morao dodatno stisnuti zbog toga

Kad nisi u kreditu i kad skupljaš novac (znači da nemaš auto);
-ne plaćaš kamatu
-nemaš dodatne troškove popravke i ne gubiš na vrijednosti ulaganja tih po 200,300 . . KM. Kad si sa autom, gubiš ga polako .Zamisli uložiš 200,00 KM a prikaže ti se 50,00 KM
- višak novca sam ulagao u sebe (putovanja avionom, bus.. .odjeća,obuća . .. itd) i tako sam lakše podnosio nedostatak vozila (mada kratko)
- nepredviđene situacije sam lakše podnosio, jer nisam imao dodatne troškove, a bilo je takvih situacija . .


Ja sam ranije imao varijantu kupovine sa kombinacijom keš i kredit, a sad sam uzeo za keš (doduše novo vozilo).Plaćanjem sa kešom mi je prihvatljivije i moja situacija se ne mora pakazati ispravnom za sve, ali je kod mene najbolja

Svako ima svoje viđenje ove situacije, i to je jedna nesporna činjenica. Konkretno u tvom primjeru, mislim da se više radilo o lošem odabiru nego o lošem "ulaganju i kupovini.
Što se tiče nabrojanih negativnih situacije, one se mogu desiti s kupovinom bilo koje materijalne stvari. Kako nove, tako i polovno. Tako da ove negativne osobine tj višak troškova koje si imao više pripisujem lošem odabiru.

Što se tiče ovih pozitivnih strana, neplaćanje kamate je najmanji problem. Ovdje ne pričamo o kreditima od 200k km gdje bi kamata pojela 15-20k km. Pričamo o znatno manjim iznosima koji se kreću od 1500 do 2-3k km. Ti iznosi su razvodnjeni na period otplate od par godina, i kroz mjesečnu ratu ne budu više od 50 maraka. Jbg, po meni ko nema pare i za vanredan servis, i sipanje goriva, i garaže i gume, i registraciju, on ne treba da vozi auto. U tom slučaju, grasova mjesečna je best buy varijanta.

[almir90]

Sve zavisi kakve su u koga mogućnosti.

- Da imam recimo 5000 KM keša, a hoću auto od 10 000 KM, otišao bih i digao kredit 10 000 KM, a ono 5000 KM ostavio u rezervi, nek' se ima. Svakako ću na cijeni auta ispušiti za 4-5 godina, još na to i kamatu, kad je bal, nek' se i mlada hanjca.

- Druga opcija, da imam 10 000 KM keša, vjerovatno bih uzeo 5000 KM krede, a pola ušteđevine ostavio, nek' se ima.

- Treća opcija, da imam nekih 20 000 KM ušteđeno, kupim auto za 10 000 KM, ostalo nek' staji. Eh, sad ovo je malo komplikovano, sve zavisi od vremena koliko treba čovjeku da uštedi te pare. Ako se za dvije-tri godine mogu zaraditi, onda se isplati žrtvovati.

Reealno, narod se previše zadužuje za auto, ako bih ga kupio na kredit, gledao bih da maksimalno za četiri godine ga odužim, sve preko je bezveze, jer ipak vrijednost gubi, a te se pare tope. Al', takvo vrijeme došlo, narod se zadužuje za auto, da bi među rajom ispao nekakve elita. Lijepo je imati, nema govora, ali sve u skladu sa mogućnostima, ne treba letiti pred rudu.

[colt]

Dobro si napisao. E sad, ako se vratimo naslovu teme, je li bolje stedjeti 200 KM i nakon pet godina kupiti automobil od 12.000 KM ili uzeti kredit na 5 godina i odmah kupiti automobil od 10.000 KM, ne moze ti biti uslov visina zaduzenja, jer je identicna iznosu stednje, dakle u oba slucaja se patis, kako ti kazes, bez tih 200 KM.
E sad, posjedovanje automobila za tih 5.g. bi ti na neki nacin ublazilo tu patnju, jer bi imao nesto opipljivo i vidljivo sto bi odricanje cinilo podnosljivijim. Mozda ne zvuci razumno,ali je u prirodi ljudi da imaju takvo poimanje ili percepciju tih stvari, te bi u dusi bili mirniji.

Evo kod mene iz iskustva (mada nije skupljanje 5 godina). Kad si u kreditu;
- plaćaš kamatu,
- imaš dodatne troškove popravke jer auta tog cjenovnog ranga traže popravke skupih dijelova.Ja sam nekad kupio polovnu octaviju za 14 000,00 KM i u kratko vrijeme sam uložio još dodatnih 4000 koje ni ovlašteni nije primijetio ili nije želio primijetiti, a da ne pričam o troškovima goriva, parkinga, garaže, registracije. Znači, uložio sam u auto toliko da ne vrijedi te pare. Kad se svede, na autu sam izgubio i na amortizaciji . .
- zbog svega toga, sav višak novca sam skoro davao u auto, a da nisam ni uživao u korištenju tog auta jer nisam imao dovoljno novca (kredit, popravke,gorivo,garaže, registracija. .)
-bilo je par nepredviđenih situacija koje nemaju veze sa autom, i to mi je još više umanjio kvalitet života jer sam se morao dodatno stisnuti zbog toga

Kad nisi u kreditu i kad skupljaš novac (znači da nemaš auto);
-ne plaćaš kamatu
-nemaš dodatne troškove popravke i ne gubiš na vrijednosti ulaganja tih po 200,300 . . KM. Kad si sa autom, gubiš ga polako .Zamisli uložiš 200,00 KM a prikaže ti se 50,00 KM
- višak novca sam ulagao u sebe (putovanja avionom, bus.. .odjeća,obuća . .. itd) i tako sam lakše podnosio nedostatak vozila (mada kratko)
- nepredviđene situacije sam lakše podnosio, jer nisam imao dodatne troškove, a bilo je takvih situacija . .


Ja sam ranije imao varijantu kupovine sa kombinacijom keš i kredit, a sad sam uzeo za keš (doduše novo vozilo).Plaćanjem sa kešom mi je prihvatljivije i moja situacija se ne mora pakazati ispravnom za sve, ali je kod mene najbolja

Svako ima svoje viđenje ove situacije, i to je jedna nesporna činjenica. Konkretno u tvom primjeru, mislim da se više radilo o lošem odabiru nego o lošem "ulaganju i kupovini.
Što se tiče nabrojanih negativnih situacije, one se mogu desiti s kupovinom bilo koje materijalne stvari. Kako nove, tako i polovno. Tako da ove negativne osobine tj višak troškova koje si imao više pripisujem lošem odabiru.

Što se tiče ovih pozitivnih strana, neplaćanje kamate je najmanji problem. Ovdje ne pričamo o kreditima od 200k km gdje bi kamata pojela 15-20k km. Pričamo o znatno manjim iznosima koji se kreću od 1500 do 2-3k km. Ti iznosi su razvodnjeni na period otplate od par godina, i kroz mjesečnu ratu ne budu više od 50 maraka. Jbg, po meni ko nema pare i za vanredan servis, i sipanje goriva, i garaže i gume, i registraciju, on ne treba da vozi auto. U tom slučaju, grasova mjesečna je best buy varijanta.

Ne znam u kakvom cjenovnom rangu pripada tvoje vozilo, ali navedena vozila su uglavnom prikriveni grobovi (loš odabir) koja će prije ili kasnije zahvatiti neko ozbiljnije ulaganje.
Zadnje vozilo je Octavia A7, pa et možeš misliti da sam komotniji što je plaćeno kešom.Barem se zna gdje je granica

[mirsek]

Sto rece Emko tih 200 KM ti nece ni pomoci ni odmoci da vodis normalan zivot. Nije zivot u tih 200 KM. A opet tih 200 KM nosi bacio, dajes za nesto sto si zelio i sto koristis.

@Sema
Nema vise kredita sa zirantima, drugi su instrumenti obezbjedjenja istog.

Da, sa malim dodatkom a to je da bi tu kupljenu stvar onako svojski koristio treba ti svaki mjesec minimum 150-200 KM goriva, plus godisnja registracija, plus osiguranje, plus mali servis , plus set zimskih i ljetnih guma plus neplanirani kvarovi.
Vrlo skupo dodje koristenje tog auta tj. stvarni troskovi auta su minimum dva do 3 puta veci od te rate kredita koji izdvojis samo da bi ga posjedovao.
Sto se tice kamatne stope vise gledaj EKS, ona ti je puno realniji prikaz tvojih obaveza i troskova kredita.
Sa 1000 KM plate u privatnom sektoru ne bih se nikad usudio da vozim auto skuplje od 2000-3000 KM.
Ako sam na drzavnom budzetu sa platom od 1000 KM opet bi to maksimalno bilo 5000-6000 KM.
GLAVNO, tema ne moze izvuci jedinstven najbolji odabir jer je VRLO podlozna afinitetima i potrebama svake individue ponaosob ali i udruzeno kao potrebama viseclane porodice tj. domacinstva.
Evo jedan primjer gdje primanje utice na realno opterecenje osobe a nominalno tako ne izgleda.
Ako ja imam platu 1000 KM vece mi je realno opterecenje 200 KM rata kredita nego 500 KM rata kredita osobi koja ima 1400 KM platu.
Zanimljiva cinjenica.

[goran16v]

S druge strane, kako neki rezonuju i tumace fukara "mora" da vozi aute, jer gospoda potrose vise na taksi i ostale prevoze nego sto bi potrosili da imaju auto.

[topcam]

Sto rece Emko tih 200 KM ti nece ni pomoci ni odmoci da vodis normalan zivot. Nije zivot u tih 200 KM. A opet tih 200 KM nosi bacio, dajes za nesto sto si zelio i sto koristis.

@Sema
Nema vise kredita sa zirantima, drugi su instrumenti obezbjedjenja istog.

Da, sa malim dodatkom a to je da bi tu kupljenu stvar onako svojski koristio treba ti svaki mjesec minimum 150-200 KM goriva, plus godisnja registracija, plus osiguranje, plus mali servis , plus set zimskih i ljetnih guma plus neplanirani kvarovi.
Vrlo skupo dodje koristenje tog auta tj. stvarni troskovi auta su minimum dva do 3 puta veci od te rate kredita koji izdvojis samo da bi ga posjedovao.
Sto se tice kamatne stope vise gledaj EKS, ona ti je puno realniji prikaz tvojih obaveza i troskova kredita.
Sa 1000 KM plate u privatnom sektoru ne bih se nikad usudio da vozim auto skuplje od 2000-3000 KM.
Ako sam na drzavnom budzetu sa platom od 1000 KM opet bi to maksimalno bilo 5000-6000 KM.
GLAVNO, tema ne moze izvuci jedinstven najbolji odabir jer je VRLO podlozna afinitetima i potrebama svake individue ponaosob ali i udruzeno kao potrebama viseclane porodice tj. domacinstva.

1 set guma u 4 godine u vrh glave, pa da i po 15.000 ljeti kao i zimi prelazis.
Po setu 60.000 , a sigurno se moze i vise preci sa kvalitetnim gumama.

Usput, koji su to "planirani kvarovi" Osim ako su ti neplanirani kvarovi zamjena potrosnog materijala, tipa, diskovi, pakne..

[topcam]

S druge strane, kako neki rezonuju i tumace fukara "mora" da vozi aute, jer gospoda potrose vise na taksi i ostale prevoze nego sto bi potrosili da imaju auto.

Ispada da je upravo tako.

[zrakomlat]

Više od pola vlasnika automobila u BiH kupili auta na kredit. Pa neko uzeo 2000 KM u MKO i kupio dvicu, neko cenera u banci za "nešto novije", neko i novo, a ovdje se priča kako je najlakše ostavljati 500 KM mjesečno tokom 5 godina pa keširati,
a ko to ne može, sirotinja je, i ne treba da ima auto, nego se hraniti u javnoj kuhinji.

[mirsek]

Sto rece Emko tih 200 KM ti nece ni pomoci ni odmoci da vodis normalan zivot. Nije zivot u tih 200 KM. A opet tih 200 KM nosi bacio, dajes za nesto sto si zelio i sto koristis.

@Sema
Nema vise kredita sa zirantima, drugi su instrumenti obezbjedjenja istog.

Da, sa malim dodatkom a to je da bi tu kupljenu stvar onako svojski koristio treba ti svaki mjesec minimum 150-200 KM goriva, plus godisnja registracija, plus osiguranje, plus mali servis , plus set zimskih i ljetnih guma plus neplanirani kvarovi.
Vrlo skupo dodje koristenje tog auta tj. stvarni troskovi auta su minimum dva do 3 puta veci od te rate kredita koji izdvojis samo da bi ga posjedovao.
Sto se tice kamatne stope vise gledaj EKS, ona ti je puno realniji prikaz tvojih obaveza i troskova kredita.
Sa 1000 KM plate u privatnom sektoru ne bih se nikad usudio da vozim auto skuplje od 2000-3000 KM.
Ako sam na drzavnom budzetu sa platom od 1000 KM opet bi to maksimalno bilo 5000-6000 KM.
GLAVNO, tema ne moze izvuci jedinstven najbolji odabir jer je VRLO podlozna afinitetima i potrebama svake individue ponaosob ali i udruzeno kao potrebama viseclane porodice tj. domacinstva.

1 set guma u 4 godine u vrh glave, pa da i po 15.000 ljeti kao i zimi prelazis.
Po setu 60.000 , a sigurno se moze i vise preci sa kvalitetnim gumama.

Usput, koji su to "planirani kvarovi" Osim ako su ti neplanirani kvarovi zamjena potrosnog materijala, tipa, diskovi, pakne..

Gume su tu najsitnija stavka, gorivo i registracija su glavna.
Pogresno sam se "odrazio".

Mislio sam ne troskove iznenadnih vecih kvarova a koji ce se skoro pa sigurno desiti kod polovnog auta a koji ne spadaju u standardni potrosni materijal tipa bosch pumpa, alternator,turbina itd..(mada i ove potrosne komotno mozes dodati kao novu stavku troskova za polovne aute jer set lamela korpa i druk lezaj kostaju haman plata. )

[goran16v]

Registracija 500 KM (do zapremine 1,6 i snage do 100 KS, stariji od 7 god)
Osnovni servis 200 KM (ulje i filteri)
Gume 150 KM (2 seta po 60k godisnje u prisjeku traje 8 god)
850 KM/godisnje da ne napravis ni jedan jedini kilometar
Nek auto predje 10k km godisnje uz potrosnju od 7 lit po sadasnjim cijenama to je 1350 KM
Na to dodaj jos min 200 KM za jedno komplet pranje mjesecno, parkinge, cestarine, tecnost za brisace, kozmetiku itd
To ukupno izadje 2400 KM/godisnje odnosno 200 KM/mjesecno da se ne uradi nijedan ozbiljniji servis (disk pocice, zupcasti, lamela) i da se ne desi nijedan nepredvidjeni kvar.
Na "prihvatljivu" ratu od min 200 KM dodaj jos 200 KM navedenih troskova pa ces dobtii da onome ko zivi od prosjecne plate za sav ostali zivo ostane 400 KM, onome ko zivi od solidne ostane 600 KM, a ko zivi od solidne ostane 800 KM. Plenty to enjoy the life!

[mirsek]

S druge strane, kako neki rezonuju i tumace fukara "mora" da vozi aute, jer gospoda potrose vise na taksi i ostale prevoze nego sto bi potrosili da imaju auto.

Ispada da je upravo tako.

Morel kakva racunica na papir da vidim kako mjesecna grasa ili centre od 50 KM plus npr. solidnih 20 puta mjesecno taxija od 5-6 KM voznje kostaju vise od ove rate plus dodatnih troskova za auto.?

[goran16v]

S druge strane, kako neki rezonuju i tumace fukara "mora" da vozi aute, jer gospoda potrose vise na taksi i ostale prevoze nego sto bi potrosili da imaju auto.

Ispada da je upravo tako.

Morel kakva racunica na papir da vidim kako mjesecna grasa ili centre od 50 KM plus npr. solidnih 20 puta mjesecno taxija od 5-6 KM voznje kostaju vise od ove rate plus dodatnih troskova za auto.?

Gore imas grubu racunicu min rate kredita i osnovnih troskova prosjecnog auta bez velikih servisa, kvarova i parkinga svaki dan od 400 KM/mjesecno. S druge strane mjesecna od 50 i voznja od 5-6 KM u taxijem oba pravca svaki radni dan je ukupno cca 300 KM.

[mirsek]

Gore imas grubu racunicu min rate kredita i osnovnih troskova prosjecnog auta bez velikih servisa i kvarova od 400 KM/mjesecno. S druge strane mjesecna od 50 i voznja od 5-6 KM u taxijem oba pravca svaki radni dan je ukupno cca 300 KM.

E sad kontraargument moze biti DA ali meni poslije 5 godina ostaje u vlasnistvu auto sa svojom vrijednoscu.
Onda druga strana odgovori DA ali meni ostaje svaki mjesec 100 KM razlike sto ne trosim na odrzavanje auta i za 5 godina mogu kupiti auto od 6000 KM.
Mislim ono, nema ispravnog odgovora.
Svako ima svoju racunicu i ako gledamo iz razlicitih uglova svako je u pravu.
Golfista je mozda u pravu sto tvrdi da skrecemo sa teme tj. ako je parametar da auto kupuje osoba koja je sa relativno stabilnom i pojakom platom od oko 1400-1500 KM , bez djece ili bez nezaposlenog bracnog druga ,bez drugih kreditnih zaduzenja onda bi ja na tom mjestu uzeo neko auto na kredit do 300-400 KM mjesecnog anuiteta na 3 godine bez neke vece dvojbe.

[goran16v]

Ima istine, samo sto onda proradi be-ha mentalitet pa se ne zadovolji autom od 22-23k KM, koji se moze uklopiti u tu ratu nego je podeblja za jedno 2 stoje da se pokaze autom od 30k+ KM, isto kao sto se u kredit do 200-300 KM rate uvali onaj sa 800-1000 KM platom pa se obojica odricu x stvari da bi impreionirali komsiluk. Ovo nema diretkne veze sa opravdanoscu kredita vs kupovinom za kes nego sa protezanjem preko jorgana koji kredit omogucava.

[golfiista]

Ima istine, samo sto onda proradi be-ha mentalitet pa se ne zadovolji autom od 22-23k KM, koji se moze uklopiti u tu ratu nego je podeblja za jedno 2 stoje da se pokaze autom od 30k+ KM, isto kao sto se u kredit do 200-300 KM rate uvali onaj sa 800-1000 KM platom pa se obojica odricu x stvari da bi impreionirali komsiluk. Ovo nema diretkne veze sa opravdanoscu kredita vs kupovinom za kes nego sa protezanjem preko jorgana koji kredit omogucava.

To je već pitanje mentaliteta i u našoj realnosti i predstavlja, neću kazati problem, ali fenomen svakako.

[madner]

Super je ta racunica sa taksijem, no mali je problem sto
a) GRAS predstavlja torturu.
b) Sa GRASom doci od tacke A do tacke B ako je i jedna tacka van glavne saobracajnice trazi bar sat vremena.
c) GRAS ne vozi ni na jedan izlet.

[iTo]

zanimljivo kako danas svi "moraju" imat auto a prije rata bilo svega 9 hiljda registrovanih privatnih vozila u sarajevu na 400+ hiljada stanovnika...
mora da su navikli da imaju auto

[sema911s]

zanimljivo kako danas svi "moraju" imat auto a prije rata bilo svega 9 hiljda registrovanih privatnih vozila u sarajevu na 400+ hiljada stanovnika...
mora da su navikli da imaju auto

Zivot ide naprijed tako I blagostanja koja donosi, prije 100god nije bilo Ni 10auta, a vidi danas, prije dok saznas Sta se desava u ulici do prodje Dana I Dana,. Dok danas gledas uzivo snimak Sa marsa,

Te price prije nije ovo bilo a sto ce Nam sada okaci macku o rep,. Jer takvo razmisljanje nigdje nevodi,.,

[iTo]

zanimljivo kako danas svi "moraju" imat auto a prije rata bilo svega 9 hiljda registrovanih privatnih vozila u sarajevu na 400+ hiljada stanovnika...
mora da su navikli da imaju auto

Zivot ide naprijed tako I blagostanja koja donosi, prije 100god nije bilo Ni 10auta, a vidi danas, prije dok saznas Sta se desava u ulici do prodje Dana I Dana,. Dok danas gledas uzivo snimak Sa marsa,

Te price prije nije ovo bilo a sto ce Nam sada okaci macku o rep,. Jer takvo razmisljanje nigdje nevodi,.,

mojne se ti sta uvrijedit ali prije je finasijska situacija bolja bila nego sad pa nisi imao auto..
sto ga sad moras imat ? nisi se rodio u njemu... kako mozes bez glisera i privatnog aviona zivjeti ? e to meni nije jasno....

[mali_milojica]

zanimljivo kako danas svi "moraju" imat auto a prije rata bilo svega 9 hiljda registrovanih privatnih vozila u sarajevu na 400+ hiljada stanovnika...
mora da su navikli da imaju auto

I sta sad. Ne znam odakle si izvukao da ih je bilo 9k,ali kompletna familija i najblizi rođaci su imali po auto,tako da mi se to cini malo,mada necu reci da nije istina,moguce je,valjda ne bi bubao napamet.
Peking je 1978 imao 15-ak privatnih registrovanih automobila. Danas ih ima 5 miliona.
Svijet ide naprijed,auto je u vecini slucajeva postala "potreba",ali bez cega se mora,bez toga se i moze.